【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 10台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1514699938/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：インド仕様と国内仕様の違いは？
A：足回りの強化・エンジン材質の変更・ウインカーのクリア化・リアフェンダーの形状・他にも細かい変更点が多数。
国内で売られているインド仕様車はキャブ車やリアドラム仕様が多いようです。
Q：実燃費はどれくらい？
A：リッター40～50くらい、乗り方や状況によって変わります。
Q：最高速は？高速乗れるの？
A：最高速は120キロ弱です。155ccなので高速に乗れますが、追い越しは厳しいのでペースの合う車についていくと吉。
ただし軽量ゆえ強風に弱いので注意してください。
Q：125/250と比べてどうなのよ？
A：どう感じるかは人によるので試乗をおすすめします。
Q：積載は？キャリア無いの？
A：リアキャリアがキジマとデイトナから出ています。タンクバッグはほぼつかないと思ったほうがいいです。 ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=x9xjsYW1OXs
ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー番外編 Vol.1
https://www.youtube.com/watch?v=hotAsQWU604
ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー番外編 Vol.2
https://www.youtube.com/watch?v=GNqyoai3GSQ
ジクサー / GIXXER (スズキ/2017) バイク試乗インプレ・レビュー番外編 Vol.3
https://www.youtube.com/watch?v=z3UazBAGGPc 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) おう、ごめんよ
モーターバイク板はやっぱし保守必要なんだね
>>1乙です クラッチのスイッチ？が壊れたようでセルスターター押してもエンジンかからなくなった >>24
ツイにカスタム記事上げてる人のは見た事有るよ、なかなか格好良かった >>26
キルスイッチは確認した。
とりあえずレッカー呼んでバイク屋持って行ってもらうよ バイク屋持って行って見てもらった結果クラッチを握ったら働くスイッチが破損していて、クラッチ握ってセル押してもエンジンかからない状態なんだと。
なのでレバー周り一式交換になった。
まあ他にこういう事例は聞かないからインド産の個体差なのかね >>29
うちのインド産も同じかも。クラッチ切ってギアをファーストにいれないとセルが回らないことが時々ある。交換はおいくら万円でしたか？ >>31
新車保証期間内だからお金はかからないと言われた インドジクサーSFに乗ってるけど、クラッチ握ってセル回しても反応しない時がある。
でもセルスイッチ押しながらクラッチ握るとエンジンかかる。
何なの。 >>35
やっぱりその辺の部品が怪しいですね... もうセンサーずっとショート（逆かも）させてれば良くね？ CRC流し込めば治りそう
買っても部品代としては安そう クラッチのスイッチ不良なんて、めずらしくないトラブル。
ジクサーだけに限ったことじゃない。 ジクサーがどうかは分からないけどスズキのクラッチスイッチは安易にバイパスさせないほうがいいかも
ecu(インジェクション)やキャブ車でもスロポジが監視して点火時期変えてる車種があるよ >>34渋滞とか辛くないですか？
長距離とか辛くないか心配で、、 国内仕様のジクサー乗ってる人に訊きたいんだけど、足まわりなかなか
いい感じ？
動画のインプレ観てると、だいたい足まわりとエンジン特性のおかげで
だいぶ評価がいいんだよね、価格と排気量のわりに
時間のある時にバイク屋行きたいとは考えていつつも、乗ってる人の話
も参考にしたいと思ってます >>43
フロントのしっかり感というか剛性感は良い感じ、リアは排気量と値段を考慮しても中の上位で悪くは無い
タイヤは両方良い感じ、ブレーキはFは最高、Rはごく普通で扱いやすいしロックしにくい
リアサスは工事中の穴とかで跳ねる時は若干の容量不足と感じるけど
ステップに荷重移してニーグリップ強めて乗馬するみたいな体勢取れば乗り切れるのが好材料
80km/h程度までの領域でエンジン特性が扱いやすい上に足回りと車体が見た目よりしっかりしてるから
田舎の砂利道から標準的な流れの高速道路まで無難にこなせるのが高評価ポイント
苦手とするのはめちゃめちゃ流れの早い高速道路と完全な泥道オフロードくらい
既に気に入った250ccモデルが有る人にはそっちをお薦めするけど
どれにしようか迷ってる人には一度試乗やレンタルで乗ってみてって言いたくなるバイク。 >>43
弱点っていうか気になる箇所も幾つか。
他の人も遭遇したみたいなので、クラッチレバーのホルダー留めてるボルトは
そこのパーツが分割式じゃなくて一体成形でパイプに通してあるから
どうしても斜めに締め込む事になって折れやすいみたい、実際に自分も折れた。
あとはウインカースイッチの動きが渋い個体は有るみたい
自分はグリスアップと繰り返しの摺動で克服出来たけど60万円位で販売されてる250cc車や
スズキでもスカブ辺りのスイッチボックスと比較すると明らかに安っぽいので購入時は確認をお薦め
車体や重要保安部位に重大な欠陥とかは無いから各部の安っぽさ(実際に安いけど)は
そんなに気にならないよ、普通に走れるだけで楽しいって人にはめっちゃお薦め
いやダメだ、バイクは高級な質感と所有満足度が重要だって人にはお薦めしにくいバイク。 国内ジクサー乗ってる人に聞きたい
アクセル空ふかしした時にたまに息継ぎ症状で反応が鈍い時や
空吹かして２千回転あたりまで落ち込んだ時にそこから少しの間
アイドリングが落ち込まない症状があったりなかったり・・・
たまにエンストもする 俺ジクサー持ってないけど、症状的にはキャブ車でチョーク開いたままな感じがするな
もしくはプラグ不良か
でもFIだから・・・とりあえずプラグ変えてみるとかどうかな >>47
国内のだけど10000キロ近く走ってなんも問題ない
なんキロ走ったの？上の人がいうようにプラグかもしれん
俺は２本くらいかえてる
イリジウムからNGKのCPR7EA9に変えた
イリジウムより安いのに体感変わらんしよく走る
まじで快感だわ 車だとバッテリー外して放置してECUリセットとか見るね 別スレ落ちたのでこちらに。
ほんの数回ハンドル入れ替えて、クラッチレバーホルダー緩めて付け直しただけで、
ボルト折れて壊れた。
逆側からねじって回して取ってしまえばよかったんだろうけど、ボルト出てるのに気が
付かないで、逆回転するドリルで回して抜こうとしてしまい、ひどい状態になったから、
穴あけて貫通して締めてある。
ついでにクラッチアジャスターがあるワイヤーとホルダーにしたかったけど、部品足り
ないしスイッチがなかった。
国内で買うと送料込みで千円２千円だから、また中国から輸入かな？
早く中国性カウルとかシートで安いの出してくれ。 正規版ジクサーのガソリンタンクキャップの周りのリング、
あれプラスチック製なのね…
なんか知らんけど給油しようとキャップ外したら一緒にもげた…
実用上問題ないけど悪路走るとカタカタする…
あれ買うといくらするの？ そんな取れる部分あったっけ
カタカタって外れたままにしてるってこと？
接着剤は？ >>45
どーもです
やはり欲しくなってきたｗ
ちょっと見に行かないと 80km/hまでならNA2000ccクラス乗用車位の動力性能ありますか？ 試乗してみたいけどスズキワールドが少し離れている(´・ω・`)といってもバイクで30分弱なんやけど >>53
4本ぐらいのツメで固定してある感じ。
今回ツメの2本が折れてパカっと外れた。
キャップ締めてればタンク内に異物が入ることはないので単に見た目の問題だけどこういうところにコストダウンを感じるね。 >>57
爪でとまってるな
そんなもんだと思うよ
車でも家電でも耐久性いらんとこ強力なガムテープ使ってたりするし
あの隙間水入るけど大丈夫かと思ってたけど関係ないもんな
入って水出る穴あるし、隙間が気にはなる >>55
流石にないよ
せいぜい1500レベルそれも60キロくらいまで
そもそも2000ccって言ってもちょっぱやのS2000から鈍足ガソリンエンジンハイエースまで様々だからな >>55
マーチを凌ぐくらいの性能はあるよ
1300～1500ccくらいかな そうですか…やはり劣化250ccって見方より125ccの上位版って見方の方が合ってる感じですね。
それでいて日本国内の道路事情に影響されないと。 俺も悩んでて、もうすぐ発売のCB250Rにするか？維持費ではどの位差が出るのかな？悩むわぁ。 >>62
維持費はほとんどかわらんだろ
高速に乗る事もあるなら250の方が無難だろうし
あとは本体価格と相談じゃないの SFのABS付、正規販売で乗り出し350k円位にならないかなぁ～ >>62
この二台で迷っていて予算的に買えるならCB250Rをお薦めするよ
今はジクサーに乗っていて以前にMC41初期型のCBR250Rに乗っていた事が有る
低速の粘りはジクサーの方が良いけどそれ以外はエンジン性能全域で優ってる
MT-25は選択肢に入らない？自分は今乗ってるジクサーが壊れて乗れなくなったら
この三台で迷って最終的にもう一度ジクサー買いそうな気がしてるけど。 高速乗るならジクサはやめたほうがいいよ
全開にフケきって流れに乗る位の馬力だから危ない トラックなんかは80くらいで走ってるのでそいつについていけば吹けきることはないし大丈夫
そういうコツがいる時点で高速走るのは得意じゃ無いバイクなんだけどね
ガンガン高速使います！長距離ツーリング行きます！って人は他のバイク選ぶのが無難
まあ250でも足んないんだけどな 250のフルカウル車ならまあ問題ない
cb223sやバンバンやグラトラとか250TRみたいのだとキツイ 高速走れる原付二種。ざっくりいうと、そんな感じのバイク。
軽い安い遅い。 グラトラは少し追い越す余裕ある。バンバンとジクサは苦行。 新車30万で買えるのが良いんだよな
装備も比較的豪華だしフレームはエンジン負けしないし中々優秀だよ
金があるなら素直に250で良いと思う >>55
っいうかよほどイカれたドライバーでないと持ってるパワーの３割も出力させてないよ。
マーチでも信号が変わると同時に床までアクセル踏まれたら勝てないと思うよ。 このバイク乗って峠とかで追いつくと
譲ってくれる車の運転者は
自分の車の性能を知らないんだなあって思う 軽トラがベタ踏み加速してて結構はえーと思った
ジクサー乗ってると大型乗ってるヤンキーもなぜか道を譲ってくれる
車種知らないやつはすげぇ速いバイクだと思うんだろうな
ただPCXみたいな原2の奴は凄い勢いですり抜けして超えてゆく 航続距離はどんなもんなんでしょうか。
実燃費で、上のクラスでジクサーほど航続距離のあるバイクってありますでしょうか。 >>76
軽トラも80km/hまでは加速もイイし、ミッドシップ？ぽいし
中々侮れない速さだよ あっちのとにかく信者スレと違って身の程知ってる人多いこと。謙虚だね。 >>77
信号の少ない田舎道メインで乗ってるけど500キロ走っても給油量は9L前後
自分の乗り方だと航続距離は600キロを超えそう >>80
あぁごめんなさい。知りたかったのは、ジクサーより上のクラスで、ジクサーほど航続距離のあるバイクです。
今PCX150に乗ってまして、次も軽二輪にするつもりなんですが、航続距離が同じくらいなら排気量でかいのでもいいかと考えてます。
PCX150は航続距離360km～ってとこなんで、ジクサーはかなり気になる存在です。 経済性と扱いやすさにポイントを全振りしてる潔さが好き 燃費じゃなく航続距離ならタンク容量が19.2Lで800キロオーバー走ると言われるYBR250とか >>79
良い点は良い、劣ってる点は劣ってると理解して買うと愛着もわくし長く付き合えるよ
出来もしない事を出来るとか400ccを超える性能とかバカげた事を言っても始まらない
価格から性能まで全てで劣ってたら誰も400cc買う訳が無い、400ccには400ccの良さが有る
最速バイクと高燃費は両立しないし、強風時の安定性と取り回しの楽さも両立しない
そこで自分がどっちを優先するか？興味を持ってるバイクの雑誌に書いてないネタは？
色々情報集めて判断する材料としてネットで利用者の生の声を聞ける事に意義が有ると考えてる こいつで高速３００キロほどの距離使いたいんだけど無謀かな。
ちなみに９０キロ巡航時のエンジン回転数はどれくらい？ でもジクサーってマスツー困りません？
125cc以下と一緒→しまなみ海道一緒に走れない
250cc以上と一緒→高速道路でかなり足を引っ張る、スピードレンジの高い峠だと置いて行かれる
同車種かエストレア、バンバン辺りなら良い感じ？ 試乗会で乗ったけど、無いわぁ～のオンパレードだったわw >>84
250で40km/Lですか。いいですね。 このバイクゆっくり走っていても楽しい(ストレスにならない)ですか？
ゆっくりというのは混み気味道路で車の後ろを走ったり景色を眺めながら法定速度内でダラダラ走る状況です
飛ばさないと楽しくない車種はもう疲れた >>91
そういうバイクです
下トルカーで軽いので街で乗って楽しい
低速5キロくらいで走行しようと思えばできる >>91
むしろそういう状況こそがこの車種の持ち味
スタンディングに近い位の低速から90km/h巡航ならどの速度域でも不満無し
特に10～40km/hで加減速している時にふらつきにくいから楽しく乗っていられる
不満が出るとしたらどうあがいても150km/hとか出ない事だけど
そういうのが良い人には250ccでもそういう車種が有るので問題無し。 >>86
メーター90kmだと6500程度だと思う。 GSX-R150はやっぱり高回転型で煩い感じ？ジクサーみたいにマッタリってのは苦手だろうけど少し気になってます。
正規販売しないかなぁ～ >>86
1日で高速350下道80くらい走ったけど
こまめに休憩取ってたから乗り終わった後もまだもう100キロはいけるかなって感じだった
別に無謀ではないけど適しているバイクではないとは思った
90キロは7500くらいだと思うけどよく覚えてない >>86
車体が軽すぎて強風時だけは無謀だけど平常時なら別に無謀でも何でも無いですよ
一泊で都内-福島の往復とかやったけど全部のP.A.を楽しむ位の気持ちで出かけると気楽
メーター読み100km/h巡航まではギリギリ実用になる感じ
那須高原辺りの勾配は風向き次第でジリジリ100km/h割っていくけど
そういう箇所は登坂車線用意されてるから心配無いし
日帰りで軽井沢も行った事有りますけど碓氷だって普通に登るし峠も特に問題無いですよ
リッターSSと張るとかは不可能だけど速いマシンが来たら安全確認した後に
直線区間で手で合図して道を譲れば良いだけですし何も不安無し >>99
成る程。やはり結構回ってるね。
音や振動もそれなりにありそう、
こまめな休息が必要だね。 >>99
レッドゾーンが9500からだとすると、7割程度の出力で90km/h出るんですね。ずっと張り付いてここ見てますが、なかなか良さげですよね。 >>101
90はわりと楽にでる
100超えると伸びない
振動は90くらいでも殆ど変わらない
それは試乗とかすればわかるけど >>92
>>93
ありがとうございます
いい感じですね 俺のジクサー、リッター42km位しか走らないんだけどそんなもん？50km位行くって話聞いてたから拍子抜け
因みに街乗り、ツーリング半々位 アイドリングが長い・短距離走が多い・タイヤの空気圧がおかしい・チェーンの調整が悪い・オイル入れ過ぎ…等々 >>104
おれ全然太ってないけど、回して走って42くらい
いいときで47、個体差もあると思う
高速でノンストップで走って一度給油してどんなもんか見てみるといい リッター50越えって、そりゃ5000回転以下で
おとなしく走った時の話だからな >>104
Dio110も真冬にガンガン回すとリッター40km程度になるよ
これまでどんなバイクに乗って、どの程度の燃費だったのか気になる
それで個体差なのか乗り方の問題なのか多少絞れる気もするし。 >>104
通勤メインで以前リッター50余裕って書き込んだものの、
冬場は寒くなるにつれてリッター44ぐらいまで下がった。
どこか壊れてんじゃないかと思ったが、春になって燃費は回復傾向。
直近で49.5なので気温に大きく左右される傾向あると感じた。FIだからかな？ 今月初給油で53.8km/Lだった
暖かくなってきたせいかな ジクサーＳＦ乗ってるの居る？
試乗車の取り扱いが近くに無いから違いとか知りたい。 今朝バイク乗ろうとキー挿したけど液晶が点かなくてエンジンかけられませんでした
ついこの前の17日に乗った時は問題なかったのですがバッテリーが死んでるんですかね？
去年新車で購入したばかりなのですが‥ >>115
このバイクできるのか知らんけど押しがけしてみれば？
インド製だから出来るようになってる気がする >>115
住民はエスパーじゃないんだからここで聞いてもわからんよ バラせるなら怪しいところ1づつ潰していこう
それでダメならバイク屋持って行こう
バラさんとなんとも言えね >>115
ONにした時作動音とか一切しない？
何の音もしないならバッテリーが死んでるかメインの配線が死んでるとか
シート外せばバッテリーはすぐに見えるから
取りあえずバッテリーのターミナル外れてるとか確認してみてはどうだろう >>115
ついでにバッテリーって昨日まで問題無くても一晩で突然死したりするから注意
今年の真冬は過酷な状況だったから充電状態が悪かったりした可能性も有るし >>52
自分のもなったわ…
これどうすればいいんだ？接着剤？ >>115
俺なら>>119等配線確認の後に自動車なんかからジャンプスタート試す
これで動くなら自力のバッテリー交換でいけるから安くつくし、
ダメなら自分じゃどうしようもないだろうから、バイク屋に電話 115です
皆さまありがとうございます！
仕事終わってバッテリー外そうとしたらプラス端子のコード？が外れかかっていたためエンジンかからなかったようです。お騒がせしました
プラス側のバッテリーつなぐ部分にナットがなくカバー被せて繋いでいる状態なのですが皆様のジクサーには付いていますか？ >>124
まずは大事で無くて何よりでした
自分もサイドカバー外してチェックしてみましたけどナットで固定した後に赤いカバー被せてありましたよ
ナット付いて無い、は構造的に考えると車体とショートしたりするとまずいと思うので
サイズの合うナットがどこかに余っていれば取りあえずそれで固定して
なるべく早めに販売店さんに持ち込んで「腐食するのが不安だけど」とか説明して
適切で出来るだけ質の良い物に交換して貰うのが良いと思います。
適合するナットが手元に無い場合は緊急避難的に、金属の類と接触しない事を確認した後
布ガムテープで仮止め＆赤いカバー被せてバイク屋さんへ持ち込みとかが良いと思います
振動少なめなバイクでも走行に伴う振動含め皆無って訳じゃないので増し締めや点検は必要ですね。 前スレの最後でジクサー探してたモノですが...
６月にカラーの変更をするとかで、基本在庫限りだそうで。
黒は既にメーカーに在庫無いらしいので、手に入れるには各販社の在庫や
スズキワールドの在庫を狙うしか無い様子です。
今日、スズキ正規代理店で青１台確保してもらいましたけど、それもラストっぽいです。
一応情報提供ということで。 >>127
これABS付いてるみたいだけど、これになるの？ >>127
赤いいなあ
最近三叉付近のフロントフォークに錆が出てきた、、 >>128
それは両方キャブだね
キックとリザーブレバーがあるし
インドの市販されてる画像でしょう >>130
フォークの錆びじゃなくてフォークについてるパーツの錆びだよね
一年近く使って隙間にちょろっとしか錆びないし
意外と錆びは出ない
あと見るのスタンドの擦れる裏くらいだし >>132
この写真の人はレブルでこういう風に錆びてるみたいだけど丁度こんな感じ
http://s.kakaku.com/bbs/76103110617/SortID=21259583/
三叉かフォークかどっちが錆びてるのかよくわからないからバイク屋にみてもらうかな >>133
隙間なら微妙にあるよ
フォークのほうかなと思ってこすったら取れたから
三叉は塗装取れると錆びるやつみたいで、スタンドと同じ感じ
それから出てた感じだった
その写真だと締め付け具合なのか振動で擦れてなのかフォークのコーティングみたいのが剥がれてるけど
上から見たらジクサーは錆びがないし
一年くらいしてるけど他錆ない、そもそも影響ないレベルの錆びだし
防錆シャンプーで適当に洗って、なんかでコーティングしとけば錆び出ない
水弾きかワックスとかスプレーでシュシュするやつが奥までいっていい >>134
インドで売ってる画像でカラー以外まったく同じだと思う
ホイールのイエローのテープあっただけで全然ちがう
貼ってたけど剥がれてきて汚くなったから全部取った
最初からついてるならそれ買ってたわ >>135 >>137 >>138
情報ありがとう。
確かに茶色くはなってるんだけど凹んでる感じではないわ。まずはちょっと拭いてきれいにならないか試してしてみるよ >>114
乗ってるけど国内仕様は一度試乗したことがあるだけだから乗り味の違いとかはわからない ステム錆は取り去った後、シリコーングリースとか耐水性ある油脂で覆うと良いよ
次のカラーチェンジでABS出ないかしら シフトアップしてクラッチを離しながらアクセルを回すと後ろの方で
ガガガってなんか引っかかるような手応えと音がするんだけど故障かな 何故半クラ状態でスロットル開けるのか意味が分からん… チェーンが飛んでるとか？
たるみチェックするよろし >>142
半クラ状態でスロットル開けてるから動力が断続的に伝わって異音発生させてるんじゃないかな？
半クラでスロットル開けるとするとピーキーなマシンで徐行みたいな速度、エンストしない様に操作する時だろうけど
ジクサーは5km/hでも普通に走れるしストールさせるの難しい位な上に半クラ領域が元々長めだから
きちんとシフトアップ完了させてからスロットル開けていく様に操作した方がスムーズに走れると思う >>142
繋ぎかた悪いだけ
普通にガリガリってなる そういえばSFのオイル交換を先日初めてやったけど、新しいオイルにしたらギアのはいりがかなり良くなったな。
インドのオイルがだめだめなのか、それとも慣らし中のスラッジが蓄積してたからなのか…
ちなみに新しいオイルはアマゾンの安い化学合成10-40W。 >>150
はじめてって1000キロ？フィルターも替えて？ ほぼノンストップみたいなとこ数百キロ走ったけど
そういうとこなら余裕でリッター50超えてる
街だと45くらいになってるけど
エンジンの回転数より止まらないである
俺は止まらない >>151
700キロで換えた。4Lで2,000円しないオイルだったから早めの交換でもいいかなと。フィルターは換えてないよ。 Amazonで、デイトナキャリア安くなっててプチショック。
他方面で購入して梱包発送状態でもめて、無駄に時間かけて最近入手したのに… >>153
今の自賠責が5月で切れるからという切実なところ。
更新してすぐ買い換えは避けたかったのです。 >>127
これいーじゃん！
ジクサー考えてたけど、本当にこのままで出るなら6月まで待ってみようかな 色はともかくABS とタンクのフタがどうなるのか気になる 新色出るなら迷うとこだなあ。スズキに問い合わせようかな このモデルをベースに最強下道ツアラー開発ないかな？
足まわり、エンジンはこのまま、シート高、ハンドル位置、ホイール
ベースをオフ寄り、タンク17L化、タンデムバー外してキャリアスペース確保
このモデル選ぶ時点で高速巡航ないし
高速と１号上手く使えば、東京～関西無給油ツーとか出来そう SFにロングスクリーンとリアキャリア付ければ、その時点でもう最強な気がする >>156
なんで？
気にせず入れ替えたら良かったのに >>165
排気量区分が違うマシンから乗り換えだったとか？ >>127
この青カラーが１番いいとおもう
サイドのプラの部分も黒いし
リムステッカーも黄色が最初からある ジクサーSFのデザインわりと好きなんだけどスズキワールドで正規に取り扱ってくれんかのう >>172
ＳＦいいよね
私も同じことを思っている
正規に取り扱ってほしいね 国内版を買って半年、9000km。ほぼツーリング(秩父、山梨、富士山、伊豆あたり)
燃費 46~54(給油時)、平均すると50.5。
不具合等はヘッド周りオイルにじみ、ウインカー内に水滴。(クレーム修理対応で近々修理と交換)。 >>166
ご名答。
中免持ちつつ、必要ないからとピンクナンバー乗ってたのですよ。
でも物欲には勝てず。というところ。 >>176
原二自賠責切れ直前でジクサー選ぶって凄くわかる
まあなんにせよ、おめいろ このバイクゆっくり走っていても楽しい(ストレスにならない)ですか？
法定速度+10くらいでだらだら走りたいんだけど、
たまには高速でロングツーリングもしたい。どうでしょう？ 先日、レッツのリコールでスズキワールドに伺いました。
作業を待つ間、店内をうろついて色々なバイクを眺めたり、跨がったりして遊んでたんです。
そして、気付いたら帰り際にナゼか黒のジクサーを契約しておりました。
不思議なものでバイクって急に欲しくなって買ってしまうんですねぇ。
皆さん、今後ともよろしくお願い申し上げます！ ジクサー通販で遠方から買うってアリですかね？近所じゃ売ってないので >>181
メンテナンスの事を考えるなら近くの店で取り寄せできないか確認して
出来るようならそこで買っておいた方が無難ではあるよ >>181
スズキの正規のバイクなんだからどこのバイク屋でも取り寄せてくれるだろ。
定価販売でも通販の送料なんか払ったら変わらないだろうし
カブとかなら下手したら自転車屋でも買える >>181
近所で売ってない地域なんかあるの？離島？
すんげえ安い車体なら通販ありだとおもうけど
定期点検とか無料もできないし、自分でメンテしないかんけど 安い個体買って知り合いの所へ持っていける が可能な環境なら良いだろうなあ 近所のバイク屋で取り寄せてもらった。
値引き殆ど無くて乗り出し35万5千円だったけど（自賠責5年で 誰かジクサーの新色情報正確に確かめた人いないのかな？ WEB検索してたら、キジマのスズキ汎用クラッチレバーが加工無しでつけられる。というのを見つけた。
(ありがとうございます。情報上げてくれて)
品番が分からなかったので、それらしき物を入手して交換した。(202-005L)
レバーの形状により今までよりレバー自体は遠くなったが、
握る幅がかなり短くなり、全握りしなくてもよくなり楽になった感じ。
ヤバい！
連休明けに修理予定している、
クラッチ握ってもセルが回らない事が数回あった症状の予備的回避措置。(新車保障)
レバー交換したら、握らなくてもセル回るようになった。 キジマのレバーはクラッチセンサーのところに溝があるのかな キャブは150kmまでだせるようになるcdi売ってるね >>188
どの色ってのは聞いてないけど、新色云々は、自分がジクサー買ったバイク屋が、スズキの営業マンに確認して出た話だよ。 >>191
aribabaで打ってるよ
サンプルで１つだけ売ってくれるよ 新色は別にどうでもいいけどABS搭載モデルがインドで出るって話が気になるな
買おうと思ってたのに日本でも出るのかと思って躊躇しちゃうじゃないか >>199
出るんじゃなくだいぶ前に出てる
しかもインドは日本より早くて10月から完全にABS化する
その時に新色とともにABSでもってくるんじゃないかと >>201
まちがいすいません
インドは4月から125以上全部ABS
日本が新機種の場合10月からABSでした 向こうではジクサーABSはもうあります
完全ABS化
インド
2019年4月
日本
2021年10月
ここで見ました、とにかくこの小さい画像をご覧下さい
https://i.imgur.com/EBYeNxU.jpg 向こうのGIXXER SF Fiと日本版のGIXXERってエンジン同じ？
わざわざ作り分けるとも思えんし >>204
基本的に同じで厳冬期対策でどこか変更してるって販売店で聞いたけど
どこだったか忘れてしまった、役に立てず申し訳無い。 インディアだから三万くらいじゃないの？
>>205
日本のはピストンがアルミなんでしょ？ ABS化で5万は値上がりすると思う
もしかしたら6～7万かも
それでも安全には代えられないからABSを選ぶ 腕自慢マウンティングオジサンが湧いてきそうな流れ。 >>208
なぜそんな高いの？
どこの情報？
輸入のソックスとかのABSとの差でみても3万円以内だし
五万超えるとかホンダですか？ キャブのやつと日本版のエンジンが微妙に違うのは知ってるけど
Fiどうしだとどうなんだろな >>210
あくまで想像
以前カタログど見たスズキ車のABS付が5万円高だったんで
それからABSてインド製？日本製？ドイツ製？ 洗車楽だな
ラジエーター無いしエキパイ一本だし
メッキパーツとか奢られてないし
エンジンのまわり隙間だらけだし エンジン周りスカスカは最初ネガポイントだと思ったけどそうでもないよね
洗車のしやすさと熱ダレのしにくさはあの穴があってこそだ プラグ交換もしやすいし真夏でも他車比で発熱少ないのも利点
詰まってないと見た目悪くて耐えられないという人以外はメリットばかり カスタムならし前の中古みつけて
乗り始めたんだけど
みんなどの位でクラッチあげてるの？ 街中でみかけたんやけどもジグサーたんセンタースタンドついてるんやねこれでキャリアが標準でついてたらやばかった！
ほしくなっちゃうとこだったぜ 危なかった >>216
バイク屋さんによると、早い人で8万キロ遅い人で12万キロでクラッチ板の交換になるそうだ 新型R15と迷ってるんだけど、R15も乗ったことある人いる？
それぞれの評価聞きたい。 >>220
ジャンルが違うでしょ
前傾姿勢が好みなのか、楽なポジションが良いのか跨った瞬間わかるだろ 45万くらいらしいよ
ならR25買ったほうがいいとかいうのが
ちらほら書いてる
水冷式スポーツレプリカとは比べても
あんまり意味ないと思うよ
予算と相談されたし ナラシ終わらない。高速つかえない。最高速65km/h。つらい このバイクに関してはちゃんとやれって明文化されてるよ 最高速より出だしの鈍さが後続車に申し訳なかった記憶 >>226
わたしは慣らしでも6千回転ぐらいは回してる。それぐらい回したら一般道ではストレスフリーよ。 20度湿度55%
おそろしく軽く走るから楽しくて今まで走ってた 慣らしやらなくても壊れはしないけど丁寧にやると微妙に性能が違ってくるってどこかでメーカーの人が言ってるのを見た気がする 今の製造技術だと、部品の製造精度とかオイルの品質が格段に向上
したから、昔みたいにギアの噛み合わせが小馴れるまで回しちゃだ
め、とかはだいぶなくなったらしい 初バイクでゆっくり走ってたら原付に抜かれていった・・・
みんな慣れてるなあ >>235
連休は思いがけない所で取り締まりやってるからその位で丁度良いよ、安全運転で無事に帰宅。 木曽川の土手のとこでネズミ取りしてた事あったわ
みごとに捕まった
土手に警察官伏せて待ってる スピードだしてもたかだか数分しか変わらないし、それなら法定速度の安全運転でいいと思うのは俺だけ？ >>238
いや、それで正解
特に土地勘無い場所、休日とか事故多発して警察が神経尖らせてる時期に飛ばすの無意味
法定速度の範囲内で爽快感楽しめば充分、無事に帰ってきた人は全員勝者
皆も気をつけて連休のツーリング楽しんでね。 >>238
ジクサーの場合オーバーすることはないからスピードで取り締まられないと思う
馬力あるやつは気づいたら軽く100キロいくから サンデードライバーが違反ばかり起こすから警察のかき入れ時なんだよ 飛ばさないと楽しくないバイクもあるからな
そういうのはもういいって人が乗るのがこういうGIXXERみたいなバイクだと思う 飛ばさないと楽しくないバイクなんてあるんかよ？
アホは直線で飛ばすだけ
峠で飛ばせ 回せ飛ばせと乗り手に命令してくるようなバイクはある
ジクサーはライダーに付き従ってくれるいい子 先日ツーリング中にジクサーと並走してめっちゃ気になった。
楽しそう。新色いいねえ 原付からのステップアップで買うか悩み中なんだけど、150ccという排気量的に高速道路の走行はどんなもんでしょう
結構唸ります？
県外へ行くのに下道で行って帰りはのんびり高速でっていう使い方で考えてます >>247
横レスすまん。
唸っても何でも疲れた時にとりあえず高速乗って帰って来れるの良いじゃん！ >>248
まぁそうなんだよね
現状原付二種で不満なのそこだけで、たぶん150ccなら下道走る分にはそこそこ使いきれて面白いかなーって思ってる >>247
100キロ以上だすと結構唸るが振動少ないからそんなにそんなって感じ
のんびり80キロ巡航とかなら音的にも風圧的にも余裕を感じる走りができる
一度だけ早く帰る必要があったので目をつり上げ110キロ巡航したけどまあできないことはなかった >>250
おぉ、なるほどありがとうございます
最近制限速度100km/hの高速多いし、それでまずまずの巡航出来るならいいですね
来週現車見に行ってみます >>251
基本的に高速では余裕ないんでそこは気をつけてね
のんびり走って追い越ししないならまずまず走れる
俺はペース合いそうな奴見つかるまでは100キロくらいで走って
80～90くらいで走行してるちょうどいい車見つけたら後ろにつくようにしてる
個人的に100キロ�ﾈ上出し続けるｂﾌは色々辛い
95キロが快適に走れる上限だとおもう
カウル付きのリッター乗っていても急いでる時以外100キロ以下の速度で走るから
それはジクサーじゃ無くて俺の問題かもしれないが >>247
100キロまでは割と普通に出ます
原付からしたらそりゃもう楽 そもそも性能の前に100km/hのノンカウルだとどんな車種でも萎えるだろ。 ジクサーの売りは、必要なパワーと燃費を両立しているところ。だから欲しい。今乗ってるバンディット250は町乗り13.9km/literと大食いなので。 必要最低限で燃費よく距離が稼げる
足回り強化しないでも既に強化されてる
わずか30CCで原付とは全く別物
下道で楽しく走れるエンジンで
たまに高速使うツーリングに最適 答えてくれた方々ありがとうございます
軽くヒラヒラ走れるのが好きなんでうってつけかな
高速での動きは承知しました ジクサーに乗り換えたら今まで苦痛だった峠のつづら折り下りが楽しくて仕方ない 高速乗るってよりは自動車専用道路やバイパス使えるバイクって認識の方がいいだろ
大体、バイクで高速に乗るなんてカスしかやらん
男は下道 やっぱりさー、ラジアルタイヤって普通のチューブレスとは乗り味が違うもんなの? >>261
バイアス比で言うと先にタイヤがグニャっと来るかサスや車体がグニャっと来るか程度の感触の違いは有る
普通に市街地で真っ直ぐ走ってるだけだと単なる硬いタイヤとしか思えないから使い方次第かな？
自分の用途だとそんな限界まで攻めないからツーリング系バイアスで充分だけど
最初からラジアル履かせてるだけあってワインディングとかめっちゃ得意そうな印象。 前から綺麗ってわけじゃなかったけど今年の北海道の道路はメチャクチャだよなぁ
インドとか途上国のジクサーレビュー動画とかも見たりしてたけどそっちより圧倒的に汚い >>264
どういうこと？
アスファルトが傷んでるの？それとも路面清掃されてないの？ >>265
穴だらけ
夕方のニュースでもやるぐらい穴だらけ
直してもやっぱ汚い 途上国は新しい道路多いから路面きれいだよ、舗装されて間もないから
日本は昔に作ってロクにメンテしてない道路が多いので田舎とか行くとひどいね、ﾎﾞｺﾎﾞｺで標示も消えてる 「穴だらけ」というのは路面のアスファルトがいきなり欠損した様な状態
（穴の淵がエッジが立った状態）って感じでしょうか？
、、表現が下手で申し訳ないです、、、。 チェーンで削れてるんだろ
チェーン規制したらどうなる？ アスファルトの穴は除雪車が、ひび割れて凹凸が出来たり継ぎ目の部分をショベルで引っ掛けてアスファルトごと捲っているんじゃないのか？ 亀裂に水分入って凍結してモッコリして、それをクルマが踏んで捲れるんだろうな。 >>222
近所のYSPでそんなもんだったなあ、2013年モデルの奴wwww
でもスタイル気に入っちゃったから、多分R15買うと思う
ジクサーは近所のスズキで乗り出し35万と言われた
ジクサーいいバイクだと思うけど、格好がイマイチなんだよね
つかR15スレ、無くなっちゃったな >>272
体験談だけど買う前からスタイル気に入ってないバイク買うと本当に後悔するから
好きになったバイク買った方が幸せになれるよ
多少の粗はどんなバイクにも有るしスタイル気に入ってれば結構克服出来るから。
R15の印象だけどR25やR3より格好良いと思う、前傾きつそうで自分は乗れないけど。 >>271
原因はこれ
道路下の水が凍ってアスファルトと共に膨張
気温上がって溶けても盛り上がったままかつ空間が出来る
そこに車が走ってちょっとだけ穴があく
ほころびがどんどん広がって大穴になる
酷いって事はその年の冬の寒暖差が激しかったって事でどうしようもないんよ
12号線にテンプラ舗装がまた増えるんよ >>263
あの人好きだわ
変に編集入れないところとか、基本安全運転だし
てか、バイク動画上げといてメーターにモザイク入れる奴いるけど訳わからん
ならはじめから法規走行しろよと思う >>268
そうだね
3月とかはそんなんばっかで今は補修が進んでるけど
追っついてなかったり補修跡だらけでまぁ汚いんだよ >>276
なんて検索すれば出てきます？
ジグサー 北海道でいける？ gsx-r125とs125に改善対策でたんだな。フレーム関係の少し怖いやつ。
ジクサーとs150で悩んで、結局ジクサーSFにしたんだけど、150を買ったオーナーは大丈夫なのだろうか。ジクサーがまじめなインド人生産で良かったぜ。 >>274
268です。
詳しい説明ありがとうございます。
大雪に起因するアスファルトの穴ということであれば、
北海道に限らず冬に大雪見舞われた地域は要注意ですね。 >>280
新潟も春には穴だらけだよ。
都内は大雪の後だとチェーンで削れたアスファルトだらけになるよね。 あの人の動画見てミラーをタナックスに換えてみたよ。
まぁ悪くないね。見え方は純正より格段に良くなるわけじゃないけど
幅が数センチ程度狭くなるのですり抜け時に違うかもしれない。 購入検討中の者だけど、昨日初めてオーナー所有車両を見る事が出来たよ。
店の駐輪場から出る所だったんだが、やっぱりぱっと見はすごく大きくて250クラスに感じる、だけど細くて軽量みたいな。
オーナーは小柄な人だったから足つきはあまり良くなさそうだったが軽さのおかげかなんなく小回りして出て行った。
エンジン音も静かで軽快で歯切れ良かった。
いいな～やっぱわかる人だけが選ぶバイクって感じがする、ますます欲しくなった。 すげえ楽しいから距離めちゃ伸びる
エンジンかけてない状態で乗りながら足だけで移動楽だし
日々の気温と湿度と風圧でエンジンがあきらかに違うのが分かる
調子いいときは快感で白目になる クラッチ切れにくいっていう話を聞くから、クラッチレバーを純正からキジマの汎用品に変えたけど、ダメだわ。
ワイヤーの調整を目一杯しても動力が全部繋がるところまで行ってないような違和感。
半クラも遠くなりすぎて色々不都合あるわ。
皆さんはいかがですかね？ >>257
イントルーダー150に関心あるのですが、
とても参考になります。
高速も恐怖感ないですか？ >>288
うちのは調整ネジだけでなんとかなったけどワイヤー伸びてきたら次はコマの部分で調整しないとダメだって言われたわ ヨシムラはなんでジクサー用のマフラーつくってくれないんだろう
なんか悲しい >>282
この春は降雪地帯は穴、非降雪地帯は轍に注意という感じですね。
ツーリングの際は気を付けます。 スレ民のとおりネズミ取りしてたよ
危ない危ない
バイクは好みだからねえ
今日みたいに強風だとちょっと煽られるね >>289
足回りごついから怖くないよ
こわいの風強いときくらい クラッチは調整しているうちに何が正しいのかわからなくなってしまった
ネットの動画と同じくらいの回転数で同じくらいの速度だし
燃費も50/L超えるからまあいいかとなってる >>288
他のバイクと比較すると違和感感じると思うけどあれで普通に繋がってるので仕様みたいです
キジマのレバーに交換した時はあえて遊びを多めに調整して
自分が操作しやすい辺りまで手元寄りにすると良い感じになりますよ
指4本じゃなく2本がけでも軽くシフト操作出来る様になりました
フルに切った時にスイッチボックスに当たる位置も変わるから
ZETAみたいなバーに取り付ける方式のハンドガードとか
物によって取り付けにくくなるのが難点と言えば難点、クラッチの操作性そのものは向上しますけど >>296
CBFじゃねーし。
なにかとおもったらCRF250Rallyだし。
比較するならCB250Fか、CB250Rじゃないの。
排気量もジャンルも全然違うから。 >>297
他のスズキ車のホルダーで合うやつがあればいいのにな
試乗会でもこの点を見てきたがやっぱり二本掛けはちょっと厳しい感じで四本掛けで操作したわ >>294
いいですね。今1600乗ってるんですがどうにも長旅は躊躇してしまって。 北海道に関東から行った人何歳なんだろう
歳なんだからって言われるくらいだから40後半かな 1969年生まれとブログに書いてあるね
2016年にばくおん見て免許とったとかけっこう面白いよ 写真消すわ
外人にもなんか言われてるし
胸くそ悪い >>297
なんか半クラからレバー離すところまでの距離が短すぎて違和感ありまくりってのと、手が小さいのか、キジマは遠すぎてｗ
とりあえず純正に戻してみることにします。
取り寄せしてもらってるので。 >>306
妥協出来そうなポイント見つかると良いですね。
本当は調整式のレバーとか試してみたいですけど
レバーの位置や長さがどうこうってよりジクサーの場合は
クラッチの繋がり方、切れ方が独特なので誰もが納得ってのは難しいかもしれませんね。 今の燃費は余裕で45超えてる
街で乗ってて
暖かいからか ジクサーのクラッチレリーズアーム、汎用性ありそうな仕様じゃん。
短いタイプつければ重さとトレードオフでフィーリングよくなるかもね。
なにか流用できないかな。 昨日またがってきた
噂通り足着きはよくないな
隣にあったCRFとかセローと変わらなかった
ただ自分の身長だとピッタリなんで問題はないなｗ
見積もりで、新車乗り出し自賠責1年で34万弱だったけど、参考までに
みなさんおいくら万円でしたか？ CRFやセローと変わらんとか
短足は絶滅したのか…… >>310
CRFと変わらないなんていくらなんでもいい加減すぎるだろそのインプレw
ある一定数以上の量はたくさんと答えるどこぞの土着民レベルw 来週末レンタルバイク予約できたから乗ってくる！
このバイクはレンタルも安くていいねー
48時間で1万だったわ >>310
自分は自賠責5年で31万円でした。
ゴールデンウィーク中に均しがやっと終わった。
道を選んで走ったのもあるけど燃費がハンパないですね。ホントいいバイク（用途によるけど） いや、オフロードはシート高がある代わりに幅がやたら狭いから
逆にジクサーはシート高は低めだけど幅があるんで足が開き気味
になるので、結果、かかとの浮き具合が同じになる
CRFとセローは思ったほど足着き悪くなかったな
乗り出しもっと安いとこ探してみます しかもオフ車はストロークあるんでまたがったらその分沈むしな
シート高の割に足付きは良かったりする >>316
CRFとセローのシート高はスペック上45mmも違うのだが・・・
跨ったCRFがローダウン仕様じゃないの？
それならセローとシート高同じだしジグサーと足付きが同じでも不思議ではなけど
ローダウンならはじめから書いておけってことだな >>316
セローは1Gでの沈み込みが結構有るから着座位置にもよるけど本当に大差無いよね
ただトライアルバイク程じゃないけどどっかり座ってしまうと長時間乗った時にケツが痛い
ジクサーは乗ってる自分が言うのもどうかと思うけど
売る側がそんなに強気に出られるほど爆発的ヒットしてるバイクじゃないから
条件の良いショップ探してみて、良いお店見つかると良いね。 >>307
ありがとうございます。
誰か調整式人柱になってくれませんかねｗｗ 今月から屋根ないところに停めることになったんだけど、バイクカバー2Lでちょうどくらい？
箱とかは付けてないです >>322
幾つか試したけどパッケージに大抵載ってて目安にしやすいバイクだと
VTR(VT250F)に対応してればほぼ大丈夫ですよ Ohuhu バイクカバー 300Dオックス製と高品質DTY 大型 バイク カバー
厚手 生地 防水 防犯 防風 UVカット 風飛び防止 L サイズ 収納袋付き
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俺はこれを使ってる ジャストフィットなので風でめくれることがなくて良い
ただ取るときにナンバーやウインカーに引っかかるので注意してる 俺は大阪繊維資材のLL一年くらい使ってるけど
そのもの自体はすごくいい
湿気もミラーのとこに穴あって抜けてるみたいでサビとかも全然ないし、翌日取ったら湿ってもない
だけどサイズは丁度すぎて更にでかくてもいいと思った
小さすぎるのが一番だめだけど >>325
シールドとハンドガードつけたからなんだけど
まったくノーマルだと丁度サイズ カバーめんどうでかけなくなった。そしたらフロントフォークに錆が… あと念のために防水のスプレーかけてる
そしてジクサー楽しすぎる
街中でゆっくり走るのも楽しいけど
原付クラスとは違う楽しさ、原付は軽くてそのまま自転車みたいだけど
ジクサーは車体がっしりなのに超低速で走れるからボートに乗ってる気分もある
そして軽やかなまま速度が乗っていき、そのまま100キロくらいまでいくので
国道走ってても怖さがないどころかスターウォーズとかに出てくる浮いたバイクみたいな感じ 出だしトゥルトゥルトゥルって音しながら
フィーンって加速して振動殆ど無いし
このバイクみたいな単気筒を最初に乗ってたら空冷の単気筒でもいいなって思えると思うけど
昔の振動ひどいイメージ持ってる人が近寄らないんだと思う リッターマルチ乗った後ジクサー乗ってみたけど
100キロでの振動同じくらいでわろたわ
加速以外は違和感なく走れたしやっぱジクサーは良く出来てる ゆっくり走るのが楽しいってのがどれだけ素晴らしいことか
こんなバイクが増えればいいのに 何で乗りやすく感じるんだろ？
エンジン音が小さいからなのだろうか？ なんだよ、みんなして褒めちぎりやがって
欲しくなってきたじゃないか！ でも、ほんとうに遅いよ。
しかし、中東情勢怪しいし、ガソリンくわないのはマジでうれしい。 まあ遅いのは仕方ない。
いまならまだバンディット250も元気なのがあるから、そっちに行けばよろし。
町乗りでリッター14キロ。140キロも走ればガススタを探すことになるけど、60キロで6速にシフトしても6000回転。
レッドゾーンは15000回転からなのでまだまだ余裕で回せる。
あぁ本気でジクサー欲しい。 日本の道路には100-250くらいがちょうどいいと思う。
軽過ぎても高速怖いけどこのバイクは車体に関しては余裕ですね。風がきつくてエンジンも余裕無いけど、とりあえず乗れる、ってだけでも良いですね。 >>336
これを考えるとバカらしいな
自然と安全運転になってるけど楽しめてるジクサー最低でもリッター40以上って >>338
最新の電子制御燃料噴射と比べるとそうなるのは仕方ないよね。あらゆる意味で、今のバイクじゃないから。
実際自分はパワーが必要ないから、ジクサーが欲しいわけです。 会社が発表している経営方針の資料とか見ると過大な期待はしない方が良さそう
売上高にしても海外が7割、国内が3割、その内訳では4輪が9割、2輪は1割以下
国内2輪事業に関しては「選択と集中」「赤字脱却を優先」とか景気の良い台詞微塵も無し
ジクサーの国内正規販売が有るだけでもスズキ頑張ってるなと感じるレベル
しかも若い世代の新規バイクユーザーを発掘したかっただろうに
高速使える割に燃費が非常に良いとか、振動が少なくて下道ツーリングめっちゃ楽しいとか
「実用性能高いいぶし銀バイク」好みのおっさんライダーに受けてる始末
買った客に好評なのは良い事だけど元々利益率高いクラスでも無いし
妙に車体の出来が良いばかりに本当にこれ一台で全ての用途を賄われてしまったら
スズキが自分で自分の首絞める車種とも言える。 >>344
何言ってんだ？スズキの人がそう言ったのかよ >>344
うーーん、、、わからなくもない。
経営サイドからすると撒き餌的なバイクであって、これをきっかけに利益の出るモデルに移ってほしいんだろうな。
ただインドでは2019／4から継続モデルもABS義務化だから日本発売モデルも当然同じ仕様だろうから来年から価格upしてABSつくな、きっと。
迷うな～ >>345
「スズキ 経営方針」とでも入れて検索してくれ
直近の株主総会で説明された内容とも合致している。
>>346
ABS搭載に魅力感じるなら多少の価格UPしてもABS付き待った方が良いと思う
オプションで後付け出来ないものだからそこは慎重にって思う。 今回燃費良すぎだわ270キロ辺りで燃料メーター半分になった
季節によるものなのか、俺のジクサーが10000キロ越えて覚醒したのか >>347
そうですね。
ジクサー欲しいけど今すぐ買わないといけないわけじゃないから少し待って見ます。
ありがとうございます。 本日、395km走ってきた。下道オンリー燃費は56でした。 峠道が多く渋滞ほぼ無しでした。唐津～西海町～長崎～唐津。 プラス我が家へのルートっす。んでも、せっかく、遠出したのに、食事はジョイフル&モスでした(。´Д⊂) すげえな
そういう道なら50超えそうだけど、そういうとこばかり走ってないから超えたか分からない
しばらく使ってる天剣のエンジンガードわりと使える
ちょうど袋引っ掻けるとこにゴミ袋とか左右につけて運べるし
エンジンに当たらない
https://i.imgur.com/EyHHjrq.jpg スクリーンは何処の？効果は？5/1に購入してドノーマル。風が辛いっす。 スクリーンはデイトナのz125用
スモークは短いのしかない視界的に、クリアは長いのある
あと少し長い方が高速での実用的にいいけど
普段いらないから
このスクリーンの上につけるスポイラーみたいのつければいいかと
しばらく使ってみて今つけてるのは全部いいと思う
スクリーンとハンドガードあったら風圧かなり消える >>356
スクリーンが本体と当たって傷がつくから隙間に耐震用のゴムつけてる
最初なしで走ってたら横に線傷ついてた 有難うございます。カスタム構想の参考にさせて頂きます！ エンジンガードのとこにフォグライトつけようとして
一回ライト買ったんだけど
スイッチもライトも傷とか接着剤つきまくりの酷かったやつで返品して以来買ってない
本当はライトつける予定でいた たちゴケとか低速で倒した場合どのくらい車体守れそう？ >>360
多分くるってなって上がぶつかりそうw
下も前がフレームに細い金具ついてるだけだから微妙
立ちごけは大丈夫なんじゃないかと
こけたことないけど
装飾品つけるのにはいい、冬は板つけて足守ったり でも一回ネジとか閉めて、数ヶ月放置でぐらつきとか緩んでないから
そのへんは大丈夫だけど強度がわからない
芯が鉄で周りが樹脂という 店頭在庫無くなってた…新規製造は終えてるらしいし新作発表あったとしても来年まで待たなきゃならんのか ええまじで？やっと今月から教習所行こうと思ってたのに…
現行空冷単気筒ほとんどないから困るわ >>364
在庫が無くなり次第2018年モデルが出るのかな。 >>366
4月中旬の時点で、スズキワールドの在庫のみになってるはず。
販社がメーカー営業から言われたメーカー在庫は、黒０青１でした。
6月から8月くらいに新色って言ってたような？？ >>368
これすぐ日本にも来るから
リムテームも最初からあるし
今年か来年か微妙じゃないかと思ったけど、今もう供給止めてるならインドで出したあと今年すぐ来そうだけど
今まで通り持ってくるだけだし 色は有るもんで良いので在庫品でも良いがABS欲しいのでちょっとだけ待とうかな。 >>354
150といえどおっきく見えるなー
やっぱ迷ったけどジクサーに戻ってくるな
･･･これが鈴菌ってやつか >>362
なるほどありがとう
安いし前から気になってるんだよね >>372
走行中にこけたことないし
あったら大破の可能性あるさ
あるとしたら立ちごけだから、それはかなり安生かも
勢いでバンドル部分に傷がつく可能性はしかたないと インジェクションコイルに16v昇圧いれてみたけど
3000rpm辺りで聞こえてたシャリシャリ音少なくなった気がする
黄黒がECU
橙緑の間に噛ませてる
ヘッドLEDで消費の均衡が取れるかみないと
バッテリー上がりするかもしれない ホーネット160Rを買おうと思ってたら
まごまごしてたら売り切れてしまって、代わりにパルサー200NSを勧められてそれにするつもり
同じインドバイクたので買ったらちょくちょくここに来ますね 見たことないワッチョイだな
ここに来るのは構わないけど
インドバイク総合スレじゃないんでパルサー200の話ししたいなら他所でやってくれ 全然関係ないバイクだから来ないでほしい
スズキならまだ分かるけど
カワサキバジャージのキャブ車じゃん オイル交換スズキエクスターR9000売り切れてたからまたホンダにした
ホームセンターにエクスター04しかないんだよな
一回使ってみたいけど ABSモデルは特に必要を感じてないんだけど
赤グレーのカラーかっこいいねぇ
この色で国内販売来て欲しい 5速で前方赤信号。クラッチ切って惰性で進んで停車。止まって4→3→2→Nって切り替えてると、ギアポジ液晶が消灯。操作出来なくなる。～少しクラッチ繋いで点灯。操作可能になる。これって正常何ですか？初心者なもので… って事は惰性で走ってる間にギアを落として行けば良いのですね！ アドバイス、ありがとー。後、150km でオイル&プラグ交換で慣らし運転完了です！ >>387
ずっと青信号で直進出来そうな時は5速に入れたままで良いけど
歩行者信号が点滅始めたとか赤信号に変わりそうだな～って辺りで3速とかまで落としておくと
停まる寸前に2速、停止してからN、とか簡単に出せる様になりますよ
すぐに慣れる筈なので安全第一で運転して下さいね
2速でも発進出来る様なマシンだし、どういうギア操作は完全に間違いとか無いので
事故や転倒さえ無ければあとは慣れるだけで平気です、頑張ってね。 >>389
プラグも変えるのかはやっ
クリンビューの601とかいう安い防錆買って振りかけまくったった
隙間に入りまくり バネ1段階移動させただけでも
ドゥンてなってた段差がトゥルってなるわ
トゥルトゥル 街で加速して走ってたけど
今回リッター48いってたわ
覚醒した クランプレンチのお薦め、ありますか？また、体重、路面に合わせて調整するんかな？ このバイクイリジウム入れると露骨に変わるよな
NGKとデンソーの営業はジクサー使った体験会を開くべき 今教習所通ってて卒業後すぐ乗りたいなら展示車買った方がいい？
新色なるといつ手に入るかわからんよね？ 古いプラグからイリジウムに変えた時と
新しいプラグからイリジウムに変えた時の違いを試したやつがほぼいないからそんなに効果があるとは思えない >>400
難しい判断だけど、新色切り替えって今の在庫が掃けないと切り替えしないような気もする。待ってる方からすると、すぐ欲しい人は現車をどんどん買って在庫を減らして欲しいw 在庫があればと新色切り替えが確かならの話だが
実質6種類のカラーが選べるチャンスとも考えられる貴重な時期 >>403
そうだね。新しいのはABS付くと値段upだから余計迷う。 さっき車で走ってる時ジクサーとすれ違った
やっぱジクサーってライトでかいわ
そこで見分けがついた ｼﾞｸｻｰ中古が出回り始めるととんでもなく安く買えるようになるよな
いいバイクが安く買えてバイク乗る人増えたらいいな >>408
お～っ、ありがとです！早速、購入します。色々試してみやす。 PCX の時はすり抜けだぁ、信号ダッシュだぁで、単なる安上がりの移動手段だったけど、ジクサーのんびり楽しいな！ ツーリングてなぜかすぐ小便したくなる
股間への刺激が関係してるのかな 私は万年下痢気味だが、肛門への圧迫からか、ツーリング時は快調。 俺もSAごとに小便してるよ
下道でも1時間に一回くらいコンビニ寄って用を足す 細身の車体だから下半身の風通しが良すぎるんじゃない？ コーヒーかお茶かコーラやエナジードリンクとかカフェイン入りのもの飲んでないか？
利尿作用でトイレが非常に近くなる シールド無いからお腹冷えるだよねぇ。例え、トイレでも寄り道は楽し(^_^)v シールド欲しい。なんであんな透明な板一枚で1万超えるんだ。 はじめてリッター52キロ出たわ
やっぱブレーキ殆ど使わないとこだと余裕で50いくわ
ありがとうジクサー ネイキッドタイプってお腹冷えるの？
フルカウルしか経験なくて上のレスにびっくらこいてる 腹冷えると、猛烈な腹筋の痛みに襲われるけど下痢じゃないという謎現象。
その状態は生命維持にとってかなり深刻な状態で交感神経の緊張もマックス。カロリーもそれなりに消費するし疲労も蓄積しやすいと思われる。 リアディスクでFIのジクサーSFはカウル以外日本仕様のジクサーと一緒なんかね？
見た感じ変わりないように見える >>422
国内版発売時の中の人のコメントによると
日本の厳冬期対策でエンジン内部で数点の部品換えてあるとの説明
両方のエンジンを実際にバラして見た訳で無いから本当かどうかは不明。
並行のFI車乗ってる人で冬にトラブル起きたとかいう報告も無いから
元々日本で普通に使える信頼性は確保されていて、それこそ念には念を入れてレベルの事だと思われ。 >>423
SFは寒いと始動性悪くなったし特に雨だと信号待ちで停止することが度々あった >>354
エンジンガード自分で取り付けた？
同じのつけたんだけど自分じゃボルト固くて回らなかったからバイク屋で付けてもらった >>424
SFのFI仕様で？国内版とだとFIのセッティングとかも全然違うって事なのかな？
ちなみに国内正規仕様のFIだとめっちゃ初期型のロットでも
この冬の記録的厳冬の環境下で目立つエンストとか無いし
季節の変化による始動性の低下とかも見られなかった
燃費は夏場が50km/リッター位走る使い方でリッター5kmくらい低下した CB125Rと250Rが国内正式販売で150Rは並行輸入だから
こいつベースに対抗できるスタイリングにしたのを廉価に国内正式販売したら
そこそこ売れそうな気がする ん～やっぱり国内仕様が安心かな
SFが国内正規で発売されるのが一番いいんだがな >>428
どんまいっす
キャブ車の情報提供ありがとうございます。
>>429
バイクブームの時みたいにABS含めて全種類売ってくれたら良いのにとか思いつつ
そういう時代だったら空冷4st150ccで14馬力のバイクとか購入候補に入れなかったかな～とかも思ったり
こんな楽しくて良心的な造りのバイクがカタログ表示馬力で負けてるってだけで
全然売れなくてすぐに消えたとか多かったんだろうな・・・ 新色見て悩んでツートンで入隊するわ
おまえらよろしくな >>425
自分でつけた
固いというか付けにくかったけど
ゴム入れたらなおさら 現行のツートンがそうだがリムテープの効果は大きいと思う 雨で１日乗れなかったよ(｡-ω-)
連休は日帰り温泉に行きたいな。 >>429
SFかっこいいから買ったよ 普通のジクサーは見た感じ普通すぎてつまらんだろ ジクサーにETCつけたから
高速乗ってみたけど5速の8000rpmでようやく時速100㎞ってとこだったな 教習車のCB400sfが両かかと結構浮くんですがジクサーだともっときついですかね？ 多分きついけど車体がめっちゃ軽いので気にならないよ >>435
俺は逆にリムテープいらない派
10年以上前に大量に売られ始めたリムテープ
今更貼ってるのを見るとお前もか？と思ってしまう 純正だとなおのこと 教習車はかかとベッタリだったけど
じくさーだと両足は結構つんつんですよ
軽いからある程度足つけばそこそこ傾いても耐えられるけど
一度跨がって許容できるかみたほうがよいかなと でもそれがいいんだよな
オフ車から乗り換えたから違和感なく
エンジン特性もオフロードで
それが乗りやすい >>441
おそらくきつい、お店でまたがってみた方が良いし
もしもオートリメッサのローシートを用意してる店なら
これの装着状態も試させてもらうと良いと思いますよ
標準シートより少し低く、少し細くしてあるので足付き不安にはかなり対処してくれる筈。 ユーチューブで猫肉球さんが付けてるシールドが気になるな！あれだけデカイと快適だろうな。 cb400sfは乗ると沈んでくれたけど、ジクサーはほとんど沈まない 自分は182cmで膝曲げベッタリ何で、良く分からんけど、あ～疲れた～脱力ぅ～って時は有り難いよな。
普段はリアブレーキ踏んで止まってたり、ギアNで信号変わるの右足立ちで待機したり。片足付けば問題ない位軽いし、足付で購入対象から外す必要ない様な感じ。 今日、パルサー200NSを契約して来ました！
http://dotup.org/uploda/dotup.org1538640.jpg
同じインドバイク仲間としてここの住人になります。よろしくでつ 納車に３週間掛かるらしいですが、中々嬉しいものですね ^^
因みに契約した車両の同型です
http://dotup.org/uploda/dotup.org1538645.jpg
ジクサーとよく似たフォルムではないでしょうか、
パルサー200NSの試乗インプレ・レビュー動画
http://www.youtube.com/watch?v=0i90Mzl9RI 話題が少ないし、本人が来たいなら拒む必要も無いかと >>448
すぐからんでくる猫肉きゅーのじじいは嫌われものだから >>454
いや、まあ良いんだけど。
なんとなく、その辺棲み分けしてんのかなと思て。 スレチは確実だが
この系のデザインは2008年のFZ16が元祖になるのかね >>442
まじか教習400より浮くか。インド人デカいんだなー。おれ涙目 教習車はもともと重いCB400SFにいろいろついてるんで200kgオーバーだけどこれ135kgだからな
足少しつかなくても余裕余裕 一度両足ベッタリつくのを乗ってしまうとやめられないんだよ。かといってこの系統のエンジンのクルーザーポジションのだとどうもな… >>460
違うぞ、教官が言ってたが
教習車は余計なものを取ってスッカラカンにしてるから通常より軽いらしいよ
CB750の大型でも150キロくらいだってさ 教習車よりも脚付きは悪いですが、扱いやすさはジクサーの方が上だと感じます。
両足立ちだと土踏まずがつかないくらいの私ですが、教習車よりも安心して乗れます。
免許取得日にジクサーを乗り始めた私の個人的な感想です。 >>463
何だよ余計なものって？
ただでさえガード類や電飾で10キロ以上プラスされているのに走行に影響せずにそんなに軽量化できるならメーカーも採用してるんじゃないか？w >>465
エンジンとマフラー外すくらい思い切った事しないと装備230kgを150kgにするのは無理だろうね CB400教習車はバルタイ可変機能殺してるから38馬力仕様で乾燥重量も190kg超えてるけど何か >>464
オフロードもそんな感じ
シート高190くらいでツンツンでも平気 >>463
ここにスペック書いてあるよ
その教官はとんでもないやつだな
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171123.html
車両重量 (kg) 198【207】
【 】内の数値はバンパーや表示ランプ等を装着した際の値（Honda測定値）です。 跨った感じはクラス上の感覚だよな
これ乗ったあとリッター跨ってもさして違和感ない
インドだとビッグバイクは超高級車らしいので
跨った時の感じを少しでも近づけようと頑張ったのかな？
インドの平均身長って日本より低いはずなのに
クソデカシートとそれに起因する足つきの悪さは敢えてのこととしか思えないんだ >>463
それ教官特有の分かりづらいジョークだろ
どういう状況で言われたか書いてみ >>472
引き起こしが辛そうな時に「大丈夫、軽いよ！」って励ましてくれたんじゃないかな うちの教習所では誰もが言うことだけどなあ
教習車は最低限だけで後は取っ払って車体を通常より軽く作られていると
後は教習車のCBは初心者用にパワーが出ないようにしてある
だから免許を取って教習車と同じ車体を買ったとしても実用車はパワーが違うから
教習と同じようにアクセル回してたら急加速して自分は置いてかれてバイクだけ吹っ飛ばして
折角買ったバイクが悲惨なことになるとよく教官に言われたわ パワーが出ないようにはなっているけど軽くはなってないと思うが
例えばジクサーの引き起こしは片手でひょいっと上げられるが教習で使ってたSFもCB750もバンパーがあって起こしやすいはずだけどそれなりに力が必要だったで
本当に150kgならジクサー同様に片手で起こせるはずなのだが… 重いものでも操れるような暗示の一種だな。優しい嘘。 ちなみにだけど
>>470
のスペックから読み取れるように最近の400の教習車はVTEC作動する市販車と同じエンジン
これはFiになってからそうなった
2バルブオンリーで低速に振ってるのはキャブ車まで
なのでいま教習受けてる人はほとんど53馬力仕様のやつだね CB750の試験車は250kgぐらいあって相当重い。
乗る時にハンドルまっすぐにしてサイドスタンド払うんだがこれだけで嫌になるよ。
ジクサーの場合、同じ動作をするにも格段に軽く感じる。 今朝おもったけどエルフのライディング靴履いてるんだから、案外このSecretブーツで足つき向上するのかも。 昨日の午後2時半頃、道志みちでツートン、青の2台で連なって走ってた。 アクアラインの坂で思いっきりアクセル回したけど、時速80㎞出なかった... >>484
峠走ってるとジクサーのいいとこ出まくり
小気味いいエンジン音とよく走る感 みなさんタイヤ交換の際はどんなの選んでます？
選択肢広がるのでリアに140/70や150/60履いてみたいんですがどんなもんですかね >>486
低速トルクがあるとはいえ、小排気量なので純正より太いとパワーを食われて走りが悪くなるような気がする。
なので130/70-17とかどうかな、と考えてます。
まだ走行2000km行ってないのでかなり先になるだろうけど。 >>486
確かにノーマルサイズ特殊よな 140の70なら色々選べてそれほど違和感ないと思うが ｍｃ41のｃｂｒ250ｒと２台持ちだったけど、ジクサーの圧勝でmc41オークションで売ったｗ
最高速とかはmc４１の方が上だろうけど、昔のcbrみたいに４気筒でも無いし２万回転回らないし、
とにかく品質が低すぎて、昔のcbrにもジクサーにも及ばない。
タンクキャップが取り外し型なのは同等、レバー調整なしとか、チェンジペダルも調整しにくいから、
古すぎて出先で止まるのも視野に入れても、昔のを買い直したほうが絶対良い。
タイホンダとかインドネシアは技術者のレベルが低いのかもしれない。
これからは部品も車体も安さ爆発の中国製か、部品さえ安ければインド製。 MC41から乗り換えたけど、燃費以外はジクサー圧勝とは全く思えない。 >>490
同感
MC41はあのマシン単体では価格なりになかなか良く出来たバイク
2011年式の一部にエンスト病が有ったりするので中古は要注意だけど。 MC41って聞いてもピンと来ないわ
CBR250Ⓡかよ
排気量全然違うだろ 昔の昔のっていうやつ実際今昔のやつ乗ったら思ってるよりかなり微妙でびっくりするぞ
思い出補正がかなりかかってると思うよ
実際俺がそうだったし ホンダ乗りは型式番号で言わないと死んでしまう病のやつが一定数いるな XR250よりこっちのエンジンのほうがあきらかに優秀
振動の差が大きい もう250ccと比較しなくていいよ。
基準へんだし。
そんなにすごくないぞ、ジクサー。 ホンダは型式で表記しないとマジで混乱するからしゃーない >>489
最高速155キロと110キロを比べ手上かもしれないってどー考えたって上だわ
シングルエンジンで2万回るわけねーだろ
シングルなのも知ってて購入したんだろうが屑
自分がアホですと晒すような書き込みすんな。いくらなんでもさすがに恥ずかしいわ
MC41が可哀想 昔は、ホンダのバイクと他のメーカーもゴミ、同じ定価で売っていいわけないだろｗ
と思ってたけど、今はホンダが品質落としてゴミバイクにして、他のメーカーに合わせてきたな。
カワサキなんかCBR250の丸パクリでZXR出してきたけど、交差点で曲がるだけでギクシャク、
バリオスになってエンジンとかクラッチ直ってるかと思えば、数十年経過しても直ってないｗｗｗ
NSRと比べて、スロットルゴムひもでできてる走るクレームTZRとか、燃費最悪でベロンベロンの
オイル吹きのガンマとか、絶対に比べてはいけないゴミだったのにに、今ではホンダもゴミｗｗｗ
なんでジクサースレにホンダの工作員湧くんだろうなあｗ セカンドバイクとして今年買った 一台目はCB1100 買ってからほぼジクサーしか乗ってない 風に異様に流される以外は満足 CB250Fとジクサーで迷い、ジクサー購入。
決め手は燃費、車体価格。
14psは非力ではと思い、購入前にジクサーレンタルしたが、乗って即決したわ。
前車がGN125-2Fだったが、30cc増えただけでこんなに楽とは驚いた。
購入後1か月で4000キロも走ってしまった 本当にジクサー買うの悩んでたんだけど近場のスズキワールド無くなるのを知って買うのを諦めてしまった
跨がった感じはかなりよかった >>502
改行を句点代わりにするヤツは多いが、
半角スペース使うヤツもおるのか。 購入を考えてる人に参考までに。
住んでる所がくそ田舎だから、都会のストップ&ゴーでは、こうはいかないと思うが。
75巡航→52km/l位
80巡航→50km/l弱
慣らし終えたら燃費若干良くなったな。 >>505
お前はワケわかんない読点と改行するな
キモい 大型と小さいの持ってて小さいのばっかり乗るようになるのは超あるある
もうこんぐらいでええわ 単気筒比較であきらかに最近のが燃費と力あるしな
俺が中古で勝った鈴木の250の4発のやつなんか二万回転回るけど音だけで糞遅かったし 冬場の燃費悪化病からようやく戻してきて、
ついに再び50km/Lまで回復した。
俺様の夏はこれからだ！ 燃費回復分をチャラにする中東情勢悪化によるガソリン価格上昇
まあ誰にも条件一緒だから異常に燃費の良いジクサーは最小限のダメージと言えそうだけど ジクサーって何で180とか200ccにしなかったんだろ >>507
無駄に読点が多いやつがけっこういるよな、読みづらいったらありゃしない >>515
>>505って普通に見えるけど、>>507はなんでかみついたんだろね。
>>502はパッと見が
セカンドバイクとして今年買った一台目はCB1100買ってからほぼジクサーしか乗ってない風に異様に流される以外は満足
だし、よく分からんかった。 250ccにすると水冷化による重量増、価格増でジクサーの良さが無くなる。
空冷250ccは排ガス規制厳しくなって全滅した。 250ccになって燃費リッター30になったら買わないんだろ？ 250と125の長所をバランスよく取り入れた150だか良い。NMAX155、マジェS、pcx150 とか検討してたけど、ジクサー試乗したら荷物の入らない短所も吹き飛んだ。毎日使えそうな気がする。だからABS早く出してくれ！ ABSって便利なんだろうけど、作動するのは緊急時だけだよな。今ABSナシのに乗ってるけど作動しそうな場面がまったく無い。冬道の四輪なら日常的に使うけど… >>521
普段の走りには関係ないけど、パニックブレーキ時には有るに越した事は無い。ABS無ししか無いなら仕方ないけど出そうだから待つ。 基本的にABS作動するような運転するやつは荒いし下手くそ
かなりスピード出したところでABSを効かせるような場面なんて無いよ ジクサーのインドABSモデルはフロントのみの様だが
ロックし易いのリヤやん、日本向けが気になる
ちゃんと前後付けてくれ 俺はやったことないけど友達とかよく握りゴケしてるからそういう人にとっては必要なんだと思う
車間詰めるやつ、よそ見するやつ、考え事するやつはお世話になる機会が多いだろう パニック時に役に立つんだよ。
そういう時は冷静にコントロールできん場合がある。無くても良いけど有るに越した事はない(値段以外)
保険みたいなもんだ。10年に1度しか使わなくてもそれで事故に遭わずにすむならそのほうがいい。ってことだよ。使うか使わないかはあなた次第です。 パニックブレーキで必要なのは分かる。早く出してとは思うけどまだ買う決心ついてないから待てるよ。トリッカーも気になるしな。
このエンジンでベタ足つくオフ車出してくれたら買うけど、インドでそんなブームが起こるとは思えないよね。 雨の山間部でアホな対向車を回避するには有効かもしれない フロントのABS作動させた時点でABSついてなかったらコケてるようなもんだしな
意識せずに乗って本当にやばいときだけ助けてくれる便利機能 キレとレスポンスが悪かったから、クラッチレリーズアーム交換してみた。約5mm短いグース用。
思ったより効果なかった。残念。
https://imgur.com/a/O673qZX >>507
そんなおまえは句点ぐらい付けられないのか。
小学校出てる？
>>515
ほとんど単語ごとに読点付けてるのはなんなんだろ？
現実の生活でもあれだったらかなりヤバい。 >>530
レバー側を外した時に滑車みたいなの挟んでみたり幾つか試してみたけど
切れる切れないってよりは繋がる箇所が曖昧って感じのクラッチなんだよね
良く言えば自動遠心クラッチみたいでエンストしない雰囲気
率直に言うと既に書かれている通りにキレとレスポンスが悪い、になるのかな
最近はジクサーの仕様だと思って諦めるしかないかなと思ってる。 納車されたばかりですが、乗った感じだとクラッチのキレがおっぱい
というか四輪みたいな幅のあるようにもとれる ほんの少しのドレスアップパーツというオチなレリーズアーム…まあいいや、千円程度だったし。全然話かわるけど、Fブレーキホース、キャリパ側付け根に謎のポテコがあるんだけど、何の役割？ 操舵してるのはフロントだからそこにABS装備するのが妥当かもな。コンバインドブレーキとかはあれハンドル切りながらの回避&急制動とかどうなるのかな。 2019年からのインドの規制は前だけABSでokなのかな。 なんで、こう人の批判しかできない人が居るのだろう？
確かに変な改行や句点乱発、スペースでの区切りは読みにくいが、ここはジクサーを愛でる場所だろうに。
心狭い人がジクサーに乗ってると思われるのは、ジクサー乗りとして良い気持ちではない。 >>539
そんな人はどこにだって居るし、ジクサー乗りだろうが何だろうが関係ないよ。
華麗にスルーすれば良いだけw >>539
批判してる人を「心の狭い人」と評している時点で、
あなたも批判している事に気付いた方が良い。 >>503
自分もまさにその二台で迷ってる…
CB250Fもかっこいいけどジクサーの青が頭から離れねぇ >>241
>>542
レンタルしてどっちも乗ってみることをお勧めするぜ >>541
いや句点ごときでウダウダ言ってるやつは非難されても仕方がないw …完全スルーされてる。
ポテコがわかりずらい表現だったのかもしれないと反省。
赤丸囲みのプラパーツ、これ、みんなのジクサーについてない？なんのパーツ？
https://i.imgur.com/YklJXm0.jpg ABSって知らぬ間に故障して逆にレバー握っても全く効かない何て事になったりする可能性は無いのかなぁだから自分的にはABS 無しの方が信用出来るんだけどどうよ句読点付けずに書いてみました >>547
IGN ON時毎回自己診断して故障してるとランプでお知らせがあるはず。 >>546
見に行ってみたら自分のにも付いてた、サイズ小さいけど本当にポテコっぽいねw
目的は何だろう？インドで組み立てした時に適当にはめ込んだり
液漏れしてたらポテコの色が変わって点検が簡単になるとかそんなのかな？
動かしたら指でもスコスコ動かせる位だったから固定とか治具とか
そういうものでは無いっぽいけど解答にならなくてごめんね。 >>546
ちなみに自分のジクサー、車体番号の下3桁が100番以内だから
国内版のかなり初期からポテコ標準装備だったみたい。 >>552
自分のだけ本物のポテコだったら雨の日とかどうしようって凄く気になってしまったよ。 まじかよポテコ後で見てくるわ
オフ車とかのブレーキホース通すようなものほど経は小さそうだし、役割的にはなんだろね 砂でスライディングしたらABS意味ないね
膝縫ったわ >>556
boshが浮いたバイクを立て直すスラスター装置開発してた >>557
一回しか使えないし
また補充するのにいくらかかるの >>557
両方から出したら飛べるなｗ
ttps://mtc.greeco-channel.com/suzuki/gixxer_ng4bg/
ttps://mtc.greeco-channel.com/honda/cb250f_mc43_dev/
お値段と航続距離か水冷式パワー重視か
一長一短 >>542
スズキのメタリックなブルーが太陽光で綺麗
GSXRもかなり綺麗だった
夜になると深い青になる >>546
https://i.imgur.com/jcXxb4f.jpg
気になったからポテコ探してみた。
ジクサーSF ABSには黒いポテコが着いてる感じかな。ABSセンサーの配線を止める大ポテコと普通のポテコって感じ。 >>561
ポテコは参考になったけど、それよりリムテープがめっちゃ綺麗
このブルーにゴールドのキャリパーだとこのリムテープ凄く映えるね格好良い。 ポテコ全車種標準装備っぽい。
けど、なんのためについてるのかわかんない。やさしく扱って紫外線ひび割れ対策したほうがいいようなパーツじゃないよね？ >>563
もしかしてそういう目的なのかな？
ポテコがひび割れする様ならブレーキホースやタイヤが直射日光に晒されてる普段の環境だから
より念入りに点検した方が良いとかポテコの状態を見るとおよその見当が付くとかの >>543
ジクサーは試乗してすごく楽しかったんですけどCB250Fは試乗もレンタルもないんですよね…
>>560
青最高っす 青空の下走ったら最高だろうなって妄想してしまう イリジウムプラグに変更した。確かに良くなった感はありますね。初バイクなんですが、エンスト恐怖が無くなった！ プラグ変えたらスロットルを30%→35%のように微妙に開けたときのギクシャク感がスムーズになった気がする 確かに!マンションの駐輪場にユルユルと走行してる時に感じるね。俺、安全運転&騒音出して無い!そして今日も無事故で帰って来たよ( ´ ▽ ` )ﾉ何て良いバイク何だ。 今日cb125F？とやらを見たけど結構大きかった
ジクサーとどっちでかいかな？ >>524
教習所の指導員から聞いたんだが、リヤブレーキはロックさせても問題ないそうだ
ポンピングしようがロックしようが制動距離は大して変わらない
大事なのはフロントブレーキ ジクサーとGSX-S125どちらが大きいんだろう
GSX-S125自体みたことない ABSが付くに越したことないけど、
この性能のバイクが30マンで帰るというのがジクサー最大のメリットなので、
下手に価格を上げるようなことはしないでほしいなぁ オプションでほしい人はつけるってことにならないのかなぁ 日本で作ってるなら融通が利きそうだけど、輸入だから取り扱いの種類は増やしたくないだろうね。
まあ安全を金で買うと思えば、、。 個人的には無いよりはあるならいいABSより、タイヤ各社
種類増やして欲しいところ(特にリア ジクサーの黒走ってたのみたけど
人が乗ってたらなかなかよかった >>579
そうなんですね
足の曲がりが楽かどうか気になったんよ >>570
最近発売されたCB125Rのこと？
それならジクサーのがデカい
ドリームで展示されてるの見たけどジクサーがコンパクトな250って感じなのに対してCB125Rは大きい125だなと思った ジクサーは長時間長距離走るほど快感
エンジンとタイヤが完全に暖まりきると浮いてるかのように走り出す
それで何度も白目になって発狂してる
とくに峠行くと登り下り分からない位浮遊してるかのように天国に逝かされる
https://i.imgur.com/TWaxCcR.jpg
https://i.imgur.com/aDPSsXl.jpg ケツのエロさだけで車種選びするワイとしては以前乗ってたK3のR1000思い出してしゃーない まだ教習に通ってる最中だからおそらく出る新型を待つけどこのままディスコンなんてことはないだろうな ジクサーの快適さは快感だは
タマキン飛び上がったわ やすいだけあってチープなヘルメット
変なシールが貼ってあるキャブバイクパルサー200NSとかいうバイクのスレ立ててそっちでやれや パルサーも興味ないが、メットなんかもっとどうでもいい。
なぜ画像まであげるんだか意味わかんないよ… 今日黒のSF契約してきた。
今からwktkが止まらない パルサーの人はスレ立てるかTwitterとかでやるのが良いと思う
ジクサーほとんど関係ねぇし まだジクサー買って3か月経ってないのにさびてる部分出てきたな
雨ざらしにしてたらこんなもんなのか？
アドレス110は、1年半以上経つがまったくさびてない 快感だわ！じゃないぞ
快感だは！だ
パルサーは死ね フロントフォークのトップボルトはあっという間に錆びでてくるな。
軽度なうちに磨けばすぐ元通りになるからいいんだけど。 これでも前乗ってたバイクよりメッキが少ないから精神衛生上はよくなった スチールのマフラーより錆早くなければヘーキヘーキ
三叉とかいう話だから怪しいところは6-66やら薄くシリコングリースか4stオイル塗ってますわ ジクサー180とか200で出して欲しかったなー
燃費は多少落ちてもいいからさ 新色いいね
価格はツートン代というよりリムテープ代が上乗せだったんだな ABS無しか。
残念。
まあ良いや。旧色を安く売ってもらおう！ ＞さて、昨日は、先日届いていた、二輪車の税金を払い込んで来ました。
＞まぁ、とにかく、きちんと納税したので、今年一年も楽しくバイクに乗りたいと思います。
読点使い過ぎワロタ ワイの事かな
遅いけど法規内なら問題ないし他は満足。評判通りに良くできてる
100km走ってガソリンやっと1目盛減った、なんだこのバイクwって感じ
13部門受賞車は伊達じゃないといったところ そっか。スマホ版でよく見えなかったからPC版サイトで見直したけど、色と価格以外変わってないみたいね。
先月納車されたばっかだったのに、もう旧型かと思ってがっかりしたけど、旧ツートン気に入ってるからいいや。
タンクでかいGIXXERグラフィックが個人的に苦手。 だからメーカーの営業の話で色だけって言ったじゃない。。。 旧型のツートン良いよね。
インドは2018モデルABSだけみたいだな。
どうせなら日本版も付けてほしかったが価格upしたくなかったんかな。価格UPだと廃版になるかもな。
おとなしく買っとくか。 ABS無しで落胆する必要無いぞ。ジクサーのブレーキ本当に効くし、コントロールしやすい??楽しい ブレーキの性能の話じゃなくてパニック時なんだけどね。ベタ足のバイク探してるからもう少しバンディット250乗るわ。自分にはパワーが余分なのと、うるさい、あとギャル曽根かっ！というくらい大食いなのさ難点だが… よそのメーカーでもスズキでも、ジクサーがほかのスズキ車の需要を喰ってるのか、それとも間口をひろげて鈴菌を増殖させているのか？というのは研究しているかもな。 >>631
間口が広がったかはわからないが売れてるんだから150ccという中途半端に思えるクラスにも需要あるんだね。
まあ、乗ってみると納得の楽しさなんだけど。
反射神経が鈍ってきてる中年ライダーにはABS欲しい。雨の日なんかあったらどれだけ心強いか。 安くして若い人に売りたい特に大学生に！そしてライダーを育成して将来もスズキを！って狙いが伝わってくるけど
実際買ってるのは結局おっさんばっかりな予感 タンクにGIXXERって書かれたダサいのしか販売しないのか？
しかもABS無し？
こんなクソッタレなモデルチェンジは想定してなかったぞ >>633
若いのに売りたいならデザインが悪すぎる
つかなんでダサい方向に突き進むんだよ
それがスズキって言ってもおかしいだろ… レース車意識してるんだろうけどさ、
でかでか文字入りって市販車ではWR辺りから出てきたカラーリングのイメージがある 青ツートンがダサくて泣けるな
赤と黒は相性良いけど青黒は誰得なんだよ
この中から買うなら黒一択だなー >>637
WRとは層が違うっつーか
ジクサー買おうとしてる層がレーシーっぽさを出したデザインを喜ぶとは思えないんだけどな 残念だけど今回のモデルチェンジで買おうと思ってた奴を一人失ったのは確かだな
みんなバイバイ 最近隣県のにりんかんに立ち寄ったら
マグナとエイプに乗ってた地元高校生達が興味津々で
話かけてきてほほえましかったぞ
ちょっとバイト頑張れば新車で買えるし
抑えきれないパワーなんて無いし
燃費的にも懐にやさしいし
バイク乗りたい若者にはうってつけのバイクだと思うんだけどね スズキのホームページ見てきた
正直旧ツートーン買っといて良かった タンクロゴはまだ許すが、青黒のシートカウルだけ黒って何考えてんの？
赤銀とか趣味悪い組み合わせも最悪 赤銀はフロントフェンダーが黒ならバランス良かったかも 初バイクこれか250cc買うか悩んでてとりあえず新色待ってたけどロゴはいってんのか.. デザインは好みが分かれるからね
俺は良いカラーリングだと思うけど インドはFiでABSなのに日本では省略しますってことは、ABSの分を価格にのせると競争力が損なわれるという判断なんだろうね。
ブルーコアEngで勝負してくるであろうヤマハがどう出るのかが楽しみだな。 ワイは新しいカラーリング嫌いじゃない
買うなら青かな ABS付かないの残念
義務化になったら販売終了かな？ ABSあってもなくてもどっちでもいい。3万くらいでおさまるなら。
どれくらい有効なんだろ、ABS。
車体まっすぐ直立状態でしか役立たないならいらないかな バイク屋さんにお願いしてインド本国のABS付き取り寄せてもらおうかな
SBSなら可能だよね？ SBSじゃ逆に無理じゃない？
スズキ正規じゃないもの喜んで引っ張ってこないでしょ。 そっか
リッターバイクの北米仕様とか普通に売っていたからどうかな、と思った
今度聞いてみる >>653
ブレーキは効かないけどバンク時にもロックしないから、立て直せるので良いんじゃない？ ジクサーのさー、プラスチックの外装あるじゃん
あれ全部外してみたことあるかね？
タンクとかフレームとかどうなってんのか見てみたいわ ロゴは良いけど青のシートカウルが黒いのは嫌だな
GSX-Rみたいに青白ならわかるがなぜこの組み合わせなんだ ロゴが全部ステッカーでクリアがけしてないって言うオチはないか？ 赤と銀、ウルトラマンみたいで好きだけれど、ここでは不評なのね… 青はシートカウルを黒にしたのが本当に謎
旧カラーとの差別化狙いなのかも知れんが
トリトンブルーメタリックをスズキのイメージカラーで売るなら
もっと全面に押し出せばいい
どうでもいいけどシートのステッチは全部赤いのね >>658
修繕で外してるけど
揚げ足取ってくるから上げない >>666
オレは揚げ足取らないけど、関係ないのが取りそうなので、インド人が無理して買った
単車を調子に乗って飛ばしてたら、穴ぼこに引っかかって転がりまくって運悪くタンク
に火がつき全焼、ローンだけが残り、明日からゾウ使いのバイトが途端に苦痛になって
きたっぽい画像で充分です
大半の部分がカバーで覆われてるから、飽きたらペイントしたりとか意外と楽そうだな
と思って
フレームも普通のクレードルかと思ったら意外にしっかりした造りで面白いな >>667
すまんかなり縁起の悪い画像でwもっとまともな画像あったし(開発とか販売のためのサイトにあった)それを貼りたかったが見つからなかった。
はあなるほどそーゆーニュースだったのね。 >>672
5000円ぐらい勘弁してやろうや
それで儲かればジクサーの販促ももっとしてくれるだろうし 公式のマフラー画像、ドラムブレーキのリンクロッド写ってる。
公式のブレーキ画像、ポテコ写ってる。 オークションで、ほんの少し部品が出回るようになって、分解されて出品される車両が出てきた。
色違いシートとかは買えたが、まだ同色のアッパーカウルとかは入手無理で、フロントホイール
とかフォークは全部逝ってるから入手困難。
中国で模造品早く出ないかなあ？ ホイールでも社外マフラーでも２千円とか、あっちはタンク
キャップが開閉式みたいだし、キーセットごと欲しい。 大型に乗ってる人に、試乗させたら楽しい！安い！欲しいって大騒ぎ。まぁ、彼は2台目として、俺はこの1台何だがやはり嬉しいね。 原2よりはパワーあって同クラスの燃費と倍はあるタンク容量
小さいアドベンチャーバイクやでほんま ttps://imgur.com/gallery/5QgrTTx
ざっくりなやつ 初めてプラグ変えてみたんだけど、戻す時ゴムのケーブルカバーがなんかしっかりはまってない感じがする。
どなたか正常な状態の写真見せていただけませんか？ >>679
しっかりはまってないならしっかりはめれば？
写真見てなにを判断するの？ >>680
>>679は今の状態が正しいか間違ってるか、答え合わせしたいんでしょ。 >>681
実物みて触ったりもできるのに分からず
写真見たら分かるって事？ >>682
写真で正解を確認させてほしいというお願いです。
今の状態でもエンジンは動いてるんだけど、防水とかこれでいいのかなぁ？とも。 さて、派手な新色はパスして旧色ツートンでも買ってくるか。
そうこうしてると、秋にABS付きが出たりすんだよな～
今どうやってABS無し車で自分を納得させるか考え中。
くだらんこと書いてすまん。 >>683
そこはあなたが自分でやってみた写真を上げて
これで合ってる？って聞くのが正解だと思うよ >>683
俺もプラグ交換で同じことで悩んだw
ここ見たら解決した。
NGワードに引っかかってURL貼れないから
"SUZUKI ジクサー スパークプラグの交換"
でググッてくれ 自信ないときは、外す前の写真とっておくのがよいよ。
いまさらだけど。 >>679
上に手のひら押し付けてグーっと押し込めば良いよ 赤銀は画像によって格好よく見えたりダサく見えたりするな
早く現物を見たい 跨がればロゴなど見えないしな
(旧ツートン買っておいてよかった) でかいロゴ好きだけどな
旧青に入ってたらそっち買ってたかも
赤黒ツートンにしたけどさ >>684
GSX125系ならABS付いてるじゃん ABS、えーびーえすうるさいからyoutubeでABSのデモ動画みちゃったよ。
他車種のだったけど、ABSって思ったよりすごい。数万の差だったらほしい。
旧ツートン慣らし終わったばかりだけど >>701
でしょ？
ジクサーはフロントだけだから3万upくらいだろうし、出して欲しかったよ… ABS義務化されるんだろ？
俺はABSモデルまで待つわ 待つって言っても既存車は2021年(10月)まで着けなくていいんやで？
それまで待つん？ ABSの動画に騙されるやつ多いな
業者もビックリだろ インドの現行モデルをそのまま持ってこなかったのは何故だ？
わざわざABSを外す理由がわからん 日本仕様もいずれはABS付くだろうけど、いつからかはわからんしな。早くて来年、遅いと2021年。インド仕様ってキャブだから仕様違うし、ABS無しの国もまだあるから輸出用の別生産ラインがある(推測)のでどうにでもなりそう。 もしかしてインドモデルはフロントのみABS？
リアはドラムブレーキ？ >>710
フロントのみ。リアは新しいモデルはdisk。
ただFIじゃなくキャブだけど。 >>706
ABSを外すというか日本向けラインの最後の工程で
新インドカラーのプラのガワをつけていっちょ上がりのような気がする インド版はFIのフロントABSのリアディスクのはずだけど違ったかな あ、ごめん↑のFIはSFだけだった
ネイキッドはキャブだ >>710
ドラム式ABSなんてあったら、もはやローテクなのかハイテクなのか分からんなw センサー命だと思うから超ハイテクだと思う
ロックした様な気がするから離すか、程度の制御では間に合わないから
まるでロックを予知するかの如く制御するレベルの凄まじいドラムブレーキ
そこまでして何故ドラムに拘るかは甚だ疑問だけどｗ >>715
大昔、ホンダの四輪で後輪ドラムABSってのがあったから、不可能じゃないがドラムはコントロールが難しいので素直にディスクの方が開発しやすい。
まあドラムの方が安いんだろうけど。 >>717
今の四輪車ABS標準だし後輪ドラムも多いんじゃね？
だからドラムABSって普通の技術かと。 >>718
書いてから調べたら今そんな車が多いのね。
失礼しました。
でもドラムってバイクだとワイヤーだよね。 ドラムかどうかじゃなくて、油圧かどうかだね。
パーツだけインドから取り寄せて後付けする猛者募集 >>720
いやそれならインド仕様まるごと並行輸入の方がよろしいかと。キャブくらい冬にちょっと調子悪くなるくらいだろうから。 ABS・CBSの義務化は10月から
9月発売のスズキの新型125スクーターはCBS付いてない
なんかセコい >>722
ギリギリ間に合わせた、という感じだね。
ここらからスズキがこのクラスにABS付ける気サラサラ無い、と言うことがわかるな。こりゃジクサーも2021年ぎりぎりまで粘るなw >>721
車体平行輸入って、業者じゃないか。つか、もう国内正規持ってるから、ブレーキまわりを部品で…いや、部品取りでまるごと一台買っちゃえばいいのか。
平行＋正規のハイブリッド。なんかあったら、正規仕様にもどしてメーカーアフター可能みたいな 街乗り&チョイ乗りで燃費44.8kmでした。総走行距離1500kmでトータルの燃費は50.2km ( ＾ω＾ )大満足だよ！ 初計測リッター45だった
アドレスv125よりは速いし満足 個人輸入って現実不可能なんかな。最近ちょろっと調べて
年末にジクサーSF赤銀お迎えしようと妄想してるんやが 最近一速スタートでもエンストしかける時があるんだけどこれってプラグ交換したらいいかな？
走行は6000kmくらい。 >>728
交換時期といえばそうだが、一度外して焼け具合確認して真鍮ブラシで磨いてまだ使うか否か GIXXERにアドベンチャー用のタイヤ履かせた人いませんか
リアにアナキーワイルドとか履けそうなんだけど試す金が無い >>731
自分の個体はド新車の頃に凄い低速で1速から2速へのシフト時のみギア抜けする事が有った
そのまま慣らしで500kmくらい走行してローから2速のシフト時も少しだけ引っ張って
ある程度速度を乗せてから操作する様にしたらその後はギア抜け一切起きてない
停止してから一度に何速も落とそうとしてギアが入らないのはバイクのMTの構造上仕方無い
完全に車体が停止してる状態で1速、2速、ニュートラルが出しにくいのも仕方無い、前後に車体を軽く揺さぶると出たりする
どの位走った車体でどういう操作した時にギアが入らないのか把握してると似た現象に遭遇した人が答えやすいかも。 >>715
ドラムはロックしないからABSなんて意味ない 構造上ドラムのほうがロックしやすい(させやすい)
だからあえて効かせるのに強い力が必要なセッティングにしてある この前信号からヌオーンってダッシュしたらオバサン飛び出してきて、前後ロックさせて転倒寸前だった。
自爆させてでも人身事故は避けたかったから、まあ成功したんだけどABSあればなあと痛感。 >>736
事故らなくて良かった。パニックになると冷静にブレーキ効かせるのは難しいから万能ではないにしろABSはあるほうが良い。 >>737
その通り
ババアの速度がそんな速いわけないし
見通し悪いとこならスピードだしすぎ >>737
確認不足とか前方不注意はどんな事故やらかしても付くから、それを否定できる奴はいないよね。 736はヒヤッとしただけで事故を起こしたわけじゃないだろ
それを確認不足だとか前方不注意いうのはどうかと思う 何かあった時にこれはインシデントだと認識して今後どういう対策をすればいいのか考え続ければ事故の確率は減らせる
そして対策は多いほうがいい
単純にスピードの出し過ぎとか前方不注意で終わらせず
ABS付きに乗ろう、急制動の練習をしよう等、事が起きてしまった時の対策を考えるのも大切な事だよ
逆に言えばヒヤッとした経験が少ない奴はそれが出来ていないので危険 >>744
自転車のおばちゃんがちょっとした事で自転車から降りるのと同じ
そんな状態で乗ってる時点で危ない 俺はどんなに飛び出しがあっても止まれると思う
多分よける可能性もあるかもしれない
現に新宿の明治通りは結構どこでも渡ってくる
引かれたいのかよって思うほど
100％無いとは断言出来ないけどもしもの事を考えて常に走ってる
過剰装備でも事故を起こすやつは起こす
プリウスなんて事故だらけ
結局は運転する人間にかかってる ガチの緊急制動とか練習したくないなあ。下手すれば転んで、転倒の練習までやることになるよw
ハンドル切ってない状態なら前後ロックさせてハンドル抑えこむくらいやるけど練習はもっと加減して半端なことしかやってないわ。 雨の日であればいい練習になるよ
ジクサーって簡単にグリップなくなるからするから思ってた以上に制動距離が伸びる 車はABS標準率滅茶苦茶高いけど事故は減らないぞ
馬鹿なのか？ 本当は、250を購入したかったんだけど、妥協したんよ。後悔はないな。大満足ですよ。マンションの駐輪場にも気楽に停めれて、毎日乗ってるよ！写真映り悪いけど、意外と美人さんだよねぇ。 オイルって入れすぎるとエンストしやすくなる？なんかオイル変えたら一速から二速に変えるタイミングでエンストする。 >>753
なる。ちょい不足程度は良いけど空っぽと入れ過ぎは良くない。 慣らし中の身でありますが、化学合成油入れたらヘッドやらお漏らししてきた方とかいらっしゃいますか？ motorupの添加剤入れたらクラッチ滑って入りやすくなったが
ミニ寒天がフィルターについてたな
入れすぎて燃焼室に押し込まれてるんじゃないの 夕方実車見てきたが、こんなチープでショボいの30万って感覚麻痺してないか？
まぁ新色青買っちまったんだが。 >>754
なるのか。フィルター変えない状態で900mlくらい入れちゃった。 こいつのエンジンを使っておじさんも乗れるようなスタイルのバイクを出さないかなー イントルーダー150？
いやあれもおじさんにはキツいか >>760
おじさんがどんなバイク乗ろうと、どうせ誰も気にしちゃいないから気にせず乗りたいものに乗ろう！ おじさんが乗るとそのバイクのイメージダウンになるだけで
おじさん自体に実害は無い インドでネオレトロが流行り始めたらそういうバージョンが出るかもしれない 今時バイク乗ってるのオッサンしかいねーだろw
若者は自転車だよ！？ カブは長い事おっさんしか乗らないバイクだったからおっさんバイクのイメージが抜け切らない
おっさん以上に老人も乗りまくってたし
他にもそういうバイクあるけどカブには若者のイメージはあまりない でもおっさんかどうかってメット被ってたらぱっと見わからないだろ。リアケースや風除けつけたくらいじゃ、おっさん仕様にはならんよな？ >>762
こういった形が苦手です。ゴツゴツした四角いのや丸い感じだったらよかったのにちょっと尖りすぎです。 >>768
最近の流行りなんだろうね。ヤマハのMTシリーズもこんな感じだし。ベースが安いから思い切ってカスタムしちゃえば？といってもパーツも少ないか… イントルーダー150は、ステップに体重逃がせないしあの乗車姿勢が楽に見えるだけで実際は楽じゃないという。 ストファイ風を嫌うひと結構いるよね
俺もおじさんだけどストファイ風大好き
このルックスじゃなかったらジクサー買わなかった
丸目ネイキッドはもう見飽きた ストファイに見えそうでライトもダサくて気に入りかっこかわいいし女子力うpや
などと、意味不明な供述をして納車されたのがワイ えっ
ジクサーのオーナーは女性？ジクサーは男性？供述って？ 行きつけの店にGSX-R125青がポーンと入ってきて買おうかと思ったけど、
スズキのホームページで「ぼくらと死体を繋ぐもの」のところに出ている
青いジクサーの写真見てたらやっぱりジクサーだな！と思い直しました。 150ccって微妙な排気量だし125ccと迷ったが試乗させてもらったらめちゃくちゃ楽しいな とにかく取り回しが軽いしそれなりにパワーあるし、通勤とツーリングとマルチにこなせそうなところが気に入った みんカラや地元は黒ばっかりだな
サービスマニュアル届いたらEcu解析したいのう 新色青はテールカウルがホワイトだと良い感じじゃね
なぜ黒 >>784
理想は青
せめて白にして欲しかったとは思った このバイク地味に売れてないか？
ツーリング行くと最低1台は見かけるんだが そんなに売れてないとは思うけどいつでも気軽に乗り出しやすいから
盆栽にしてしまってるオーナー少ないと思う、所有台数に対して稼働率が高いんじゃないかな 旧青テールカウル探してる所ですわ、ちょっと色気が違う気がするが やっぱり完全同色じゃないのか
ちょっと濃くなってるような？ ジクサー来春に購入しようと思ってたら来年ジクサー250の噂あるね。 まだ絵に描いた餅状態で仮に出るとしても来年末～再来年くらいじゃね 全然別物路線じゃないの、250は。
150で熟成してほしいな。 GSR250のエンジン使うのかな？
あれを軽い車体にぶち込むだけな気がする
わざわざ新型エンジン作るとも思えんし 現物見ないとわからんが150だから今の絶妙なバランスがあるわけで、250ならライバル多いので選ばないかもね。ま、同じ車体にそのまま250載せるなら面白いがそう簡単にはいくまい。 新規設計の油冷単気筒エンジンって話だよ
名前がジクサー250になるかは怪しいけど
そういう特許出願は出てるのでいずれはそのエンジンが搭載されたバイクが売り出されるだろう
もうひとつGSR系のまったり水冷2気筒ジクサーも噂されてるみたいだけど、ジクサーの名前がつくとしたらそっちかな 最近だとVスト250・ヴェルシス250・CBR250RRなんかを当ててるぞ
まあそれ以上に外してるわけだが… https://www.youtube.com/watch?v=gedvc4g4qiM
動画で見るとニューカラーなかなか良いような気がしてきた
デカール気に食わなかったら剥がせそうだしな 旧カラーの時も感じたけど
スズキ公式の写真よりも動画で見たり実物を実際に見た方がはるかに格好良く見えるな でっかい文字はシールなんかな。
できれば小さいGIXXERだけ残して剥がしたい。 スズキは昔からなんか写真写りが悪い
実物見るとかっこいいじゃんってことがかなり多い 明日、パルサー200NSが遂に納車されます ^^
納車されたら自慢の2万円のデジカメで写真撮りまくってここに貼りますよ >>806
Twitterに貼った方がいいんじゃないですか？
乗ってる人がいるかも？ バイクでパルサーあるのか
日産パルサーしか知らんかった スズキなのにパルサーか
スズキならキャリイとかに
すればいいのにな 明らかなスレ違いでそれを指摘されてるのに貼りますねってことは目的は絞られてくるね。 >>806
ぶっちゃけて聞いちゃうけど、
何でここ荒らすの？ ちょっと前から居着いてるから誤爆じゃないね。
ここまでかまってもらえてうれしいんじゃね？ 乗ってて楽しいバイクだけに完全に移動媒体としての用途だと持て余しちゃうな
積載性も考えると俺はスクーターの方があってたかも いや俺はパルサーとやらのインプレ聞きたい。価格コムにも無いし >>816
峠道行くとすごい性能の良さ出てくる
くいっくいっ曲がれるし速い
たまに寄りながら帰ってみ 250cc以下で燃費よくて高速乗れて
最高速度130km/h位でる40万円台前半のバイクってないよね
ジクサー250がそこにはいるなら絶対かいます ツーリングメインなら２５０～だけど、ちょい乗りもしたいしたまにはツーリングもしたい、でもって高速も緊急的に乗りたいとなると絶妙にマッチする、ジクサー。
pcx150 とかも考えたが便利さではスクーターには敵うはずもないけど、なにせオートマのバイクでは乗る楽しみは少ない。
ってのは個人的意見。 >>820
少し価格が高くなるけど値引き込みならCB250Rとかスペック的に近いんじゃない？ABS付き選べるし
積載性は絶望的に無さそうなのとあそこまで軽量だと高速で130km/hとか出した時に外乱に弱そうとは思う パルサー200NS貰って来ました ^^
疲れた・・・・乗って帰るだけで
ガソリンは８リッター程度入るようです
気になる所は、モニターのウインカー表示が両方←→点滅するからどっちか分かりにくい所ですかね
後は、夜間ライトをつける時はボタンをずっと押し続けないとならない所ですね、クラッチ切り替える時は押してられない
ウインカー表示とライトボタンとかジクサーはどんな感じなんですか？
手を放したらライト消えるとか不便過ぎる固定されないとか・・・ パルサーがガソリン漏れてリアル炎上する画像キボンヌ >>823
何でほぼ全員がやめろ、別にスレ立てろと言ってるのにここに書き込むんだ？
日本語読めない人？ これは偶然ですか？
たかっぱＺ @takappaz77 3月21日
大型自動二輪免許を取得したのでホーネット160Rが欲しい
↓
378 774RR (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD43-/5Ed) 2018/05/15(火) 00:50:03.50 ID:tKNEQUryD
ホーネット160Rを買おうと思ってたら
まごまごしてたら売り切れてしまって、代わりにパルサー200NSを勧められてそれにするつもり
同じインドバイクたので買ったらちょくちょくここに来ますね
↓
たかっぱＺ @takappaz77 5月17日
今週、バイクの｢パルサー２００ＮＳ｣を買おうと思ってます(*￣ー￣)
バイク屋に見に行って決めてきます(゜▽゜*)
↓
451 774RR (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDfa-jFFT) 2018/05/20(日) 20:54:19.57 ID:Ba28+w6QD
今日、パルサー200NSを契約して来ました！
452 774RR (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDfa-jFFT) 2018/05/20(日) 21:05:48.43 ID:Ba28+w6QD
納車に３週間掛かるらしいですが、中々嬉しいものですね ^^
↓
592 774RR (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD33-IlOY) 2018/05/27(日) 15:10:12.32 ID:fzEB+Y52D
来月納車予定のパルサー200NSの為にヘルメット買ってきた、３万近くした
↓
たかっぱＺ @takappaz77 6月3日
バイクを買って来週納車です
バイクは、カワサキとインドのバジャジが協同開発したパルサー200NSです、これです(笑)
↓
806 774RR (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD33-JR/1) 2018/06/09(土) 01:20:32.79 ID:071TcOTYD
明日、パルサー200NSが遂に納車されます ^^
↓
823 774RR (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDa3-JR/1) 2018/06/09(土) 16:23:36.76 ID:0sHL0jI/D
パルサー200NS貰って来ました ^^ >>829
よく見つけるなぁ
Twitterだけでやればいいということだね
パルサーとやらに興味がある人も
Twitterを見れば解決 >>823
いい加減にしろやジクサーと関係ないだろうが >>831
マイナー過ぎる車種だけあってツイの検索でもショップ以外は何件も出て来ないね
他の人と被らない利点は有るけど情報収集難しいのまで含めて趣味だからそれすら楽しまないとね
孤独で耐えられないって人は素直にYZF-R25とかPCX買うのが幸せだと思う これからジクサー来るんでデイトナのリアキャリア買ったんだけど箱はみんな何L使ってますか？
説明は30L？だけど知り合いに大きいのが言いと言われて40L検討中です
もちろん自己責任なので落ちても仕方がないと思ってますが…
普段は通勤使用でカッパと停車時にグローブと薄手の上着入れられたらと思ってます ジクサーのウインカーとヘッドライトのスイッチはどうなってるのか教えて貰えませんか？^^
ヘッドライトはカチッと押せばライトはつきっぱしなんでしょうか? >>834
それなりにつければ落ちはしないだろカタカタしだしたら点検すりゃ良い。 これから湿度高い日が続くからなシリコンスプレー掛けまくっておけよお前ら >>830
汎用品だよ
ただレバーの距離が遠くなるのと
他の汎用品みたいにセミ油圧の中のスプリングは入ってない部類の
クォリティ品だから調達は必要なのが難あり
http://s.aliexpress.com/ZBzQJvqq >>838-840
皆さんジクサーに乗っているならウインカーとライトがどうなってるか知ってると思うのですが教えてくれませんか?
明日はここの写真を沢山貼りますよ、これからもよろしくお願いします >>834
普段は30Lの使っていて嵩張る物入れる予定の有る時にGIVIのE370に付け替えてる
箱の重さ自体は大差無いけど走行中に重い物入れると危険だから衣類程度にして
重い物運ぶ時はリアシート積載を基本にしてロープでくくるとかすると結構積めるよ >>841
一回だけ触れてやる二度と言わないから良く聞け
「とりあえず死ね」 カギで簡単に外せるシリーズは一律3kgが限界だから
入れる物によりけり >>834
平気と断言する訳ではないが
積載重量はそんなにシビアに考える必要はないと俺は思う
箱の中身の重量はマウントの仕組み上そこまで無理はできないけど
キャリア自体は結構耐えられると思われる
自転車の荷台とかあんな細くて頼りないのに2ケツしても平気だったりするじゃん？
バイクのキャリアなんてアレよりはるかにしっかりしてるんだから
中身はともかく箱自体がちょっと大きく重くなるくらいは大丈夫なんじゃないかなぁ
こんなこと言ったら怒られそうだけどね
いずれにせよ自己責任で >>848
その通りで責任持ちたくないから
耐荷重めちゃくちゃ軽い制限設けてる
キャリアなんか10キロでも余裕だわなんで3キロとか >>838>>843>>848
自分の使い方だとヘルメットをしまえること(特に雨天時)が一番のメリットになりそうです
皆さんのお話を参考に重量に気をつけて、自分に必要な容量を慎重に検討したいと思います
ありがとうございました Twitterにデイトナのグラブバーキャリアの補強してる人がいた。
構成パーツまで公開されてる。 >>849
段差とかで衝撃がかかると数倍の荷重がキャリアに掛かるから仕方ない
停止状態で何ともないから大丈夫なんて無責任なことは言わないほうがいいよ デイトナキャリアに45リットルを付けてるなんて、口が裂けても言えない… デイトナキャリア、傾斜きつくない？
アマゾンで売ってる安い32L箱をずっと使いまわしているんだけど、他車種に比べて前傾きつくてなんか違和感。 >>839
そういう対策しないで「ジクサーは錆びやすい」とか言い出すやついるよな。 今日は、パルサー200NSで2りんかんに行ってきます
このバイクの動画をよす見てるんですが、メーカーロゴシールが買ったバイクには貼ってないんですよね・・・
輸入車だから雑なんでしょうか
昨日はヘッドライトのことで書き込みましたが、夜走って見るとライトはエンジン掛けた時に常時点灯してて
あのボタンは広角ライトのスイッチでした、安心しました。 以前に別の車種、別の社外品キャリアでリコールが有った時に販売店で説明されたのは
単気筒だとアイドリング時や特定の回転数での振動が意外に侮れないって話でした
実際に対策品への付け外しの時にアイドリング状態で見せて貰ったら
車体の端に付いてるパーツだからか乗ってる時の印象よりブルブルと激しく振動し続けてた
その時はキャリアの構造上の問題だったしジクサーは単気筒の割にとても振動少ないバイクだけど
それでも振動ゼロって訳では無いから後付けしたキャリアも経年劣化とは無縁で無い筈なので
正しく取り付けて積載重量控えめにして点検もするのが破断とか一歩手前のヒビとか発見出来て良いと思います。 これさ、だれかがTwitterの内容コピペしてツイ主に嫌がらせしてるんだと思うよ >>856
確かにきつい
きついんだけど、そのおかげで夕方でもキーの抜き差ししやすいなとか
そこそこ風の強い日でも開けたフタが戻って来て手がギロチン食らうとか無くて
メリットだと感じている自分みたいなのも居る。 >>853
自転車も体重60kgくらいまでの人間しか乗れねーぞデブ
フリーダムタフみたいなデブ用しか断裂すんぞ
このボケが 30買ったけど40にすればよかったと後悔。
通勤で使うには30は小さかった。 売ればそんなに差額なく買えるんじゃない？わかんないけど >>868
バイク倒してケースのヒンジ部分崩壊させたからもう無理！
ホームセンターでヒンジ買ってきてなんとか付け直したけどもう売ったりは出来ない。 買ったばかりの新車を盗まれないように両タイヤに鎖掛けてカバー掛けたりしてると
それを外して乗るのが億劫になってくるね、もっと気軽に乗れないものか
皆さんは、鎖とか出先にも持って行って掛けてるんですか？
あの鎖を車体の何処に巻き付かせて移動しようか悩む感じw >>874
パルサーの人か。
【防犯】ロック＆セキュリティPart114【盗難】
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1522447423/
こういうスレあるからそっち行きな。 >>874
俺はシートの辺りチェーン巻き付けて移動してるよ
移動用に軽めの細いやつを用意するのもいいかも >>876
そんなリンクを貼る手間があるなら答えられるだろ？
お前らみたいなの小学生の苛めみたいなのはジクサー民が低俗に見られる
875のワッチョイ書き込んで教えるなよ的な意地の悪さ
幼稚臭くてなさけねーわお前もいい歳してなんだそれ？恥ずかしくねーの？
胸はって子供らに言えるのか？ネットで嫌がらせして楽しんでるってな >>878
俺はお前みたいな程度の低い器の小さななさけねー人間じゃないからさ
>>874も気にせずこれからも来て書き込めばいいよw
駄目とか言う権利コイツらにはねーからw
こんな意地悪な程度の低い奴等ばかりじゃないと思うからジクサー民はw NGしてるから分からないけどペラペラパルサーさんだろ
今怒ってる人もさ、スレ違いだよという住民からの問いかけに一切反応なしで会話が成り立たないし独り言のように知らないバイクの話をしてログ流すから警戒してる人が多いという事情は分かってよ 次スレからはﾜｯﾁｮｲにIPもつけにゃいかんのかね ジクサーのスレだからジクサーの質問で答えられるのは出来るだけ答える様にしてる
アジアンバイク総合スレじゃ無いから中途半端に答えると自分も荒らし同等かなと考えてる
パルサーは別にスレ立てすれば良いって提案有ったけどそれは賛成
自分はここの管理者じゃないから出来るだけスレの方針に従って書きたい
まあそんなとこ
ただでさえ縮小傾向のバイクやらネットの掲示板やらで更に内輪もめする程不毛な事は無いとも思う。 よかったね、パルサーさん。
あれてるし、かまってもらえてるし。 >>877
シートに鎖を巻き付ける感じですか
かなり太くて重い鎖を使ってますが移動用にはワイヤーのような細身の奴を探してみます ^^
>>880
ありがとー
バイクは違えど同じインドバイクですしここで仲良くして行きたいと思います
これからもよろしくお願いします ^^ >>888
都合がいい相手にしかレスしないのか
お前、本当に卑怯者だな このスレは相変わらずだな
信者もその他も落ち着きなよ もうひとつの信者スレで宣伝してきたら？
パルサーとかいうバイクは 向こうに行ったら原理主義者に殺されるからやらないんだろ >>888
何でBAJAJと同じインドの会社のロイヤルエンフィールドのスレにいかないの？
何でカワサキのインド工場製造車種のスレにいかないの？
何でカワサキ総合のスレにいかないの？
何でBAJAJのスレかパルサーのスレたてないの？ まあ、ジクサーの話は語り尽くされちゃってるし
パルサーのペラペラさんを徹底的に弄るスレでも良いか
って気がしないでもないような複雑な気分
あ「パルサーのペラペラさん」はバイオ4の空耳風な パルサーさんを見習いなよ。
彼の荒らし対策は立派。
ジクサーネタだけで行きたい人に触れない。ざわついても、触れない。
ということでみんな落ち着け。立場逆になってる >>901
何だよ立派ってw
一方的に書き殴って自分に都合の良い人にだけレスしてるだけだろw もう荒らしでしかない。反応するのも荒らし。世の中いろんな奴がいるからしゃーねわな。 一昨日始めてジクサー乗ったんだけど曲がりやすすぎてビックリした >>904
大型からの乗り換えだとクイクイ曲がれるからいいよね >>901
内容がどうあれマルチはダメだな
パルサーさん50㏄スレでも同じ事書き込んでるし
相手にされないから、その後まったく書き込んでないけど 彼の彼が安らかに過ごせる場所を作るとか親切だなあ。 >>910
そうしてやってください。
ジクサーと全然関係ない話しされてもスレの無駄遣いだし。
よろしくお願いします！ インド製バイク総合ってことで立ててみようか
パルサーって日本メーカーですらないのな >>917
新規スレ立て乙でした
時代の流れなんだろうけど「純国産バイク」とか言ってると
新車で買えるバイクが無くなってしまう時代だよね・・・ 時代はグローバルだな。
しかし、新色が入荷しないな。 いつ入るかバロンでスズキに確認して貰ったら
7月8月工場が止まる、9月から製造再開するよとか言われた
今注文で見込み10月だって。2ヶ月も止めるとか訳わからん >>920
え？
ほんと？
良い季節なのにな10月じゃ購買意欲激減するな。cb250 rは高いし、それこそパルサーでも買うかw 愛知県から静岡県の浜松にスズキ二輪の工場が移転との事らしい。 920ですが、スズキの人に発売日なのに販売出来ず申し訳ないと謝られてましたよ
黒軸目当てでしたけど青軸が残ってたのでそれを買いました。
>>923
国内の停止なんですね。タイヤなどの足回り取り付けとか検査出来ないので出せないんですかね？ ほとんど海外で造って日本に来てから一台づつ品質チェックしてるらしいんで、
その検査ができなければ出荷されないでしょうね。
船でくる台数は決まってるから弾かれれば弾かれるほど世に出る台数はそのまま減ってしまうと言ってました >>926
せっかく買う気になってるのに売る気がないんじゃしょーがない。 近所のSBSにくるバイヤーさんは仕入れたいけど
インド鈴木次第で読めないとも言ってました本音か営業か真意はわかりませんが ネットで検索すると新色入れてるところもあるみたいだけどね それはインドスズキからの輸入のやつさ
そんなんでいいならABSもあるぞ どれ買ってもスズキに利益あるとおもうから
多少エンジンの素材とか違っても好きなの買えばええ >>930
そらどっかには在るけど、自分の店に入ってこなきゃ意味無い。あんまりコロコロ店変えたくないし。 10月なら下手したら雪降って来年の5月まで乗れないから実質1年待ちﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ… 10月なら次の春まで待つ。か、旧色買う。
でも1年待つならまたいろんなのが出そうでそれはそれで良いかもな。今回は縁がなかったということで。 >>935
別に旧色でも良いんだがバロンが無理ならうちの地域はもう無理だな もう無理我慢できない
S150のABSとか国内ABS待ってたけど限界
明日にはSF予約に行きそう
だ、だれか止めて、、、、 国内ABSなんざまだまだ数年は来ない(ABS義務化でジクサーが残るかも分からない)だろうから・・・
背中蹴り飛ばしておきますね♪ 1年で新色出すぐらいだからそこそこ売れてるのかね。
値段も安いし興味あるなら待ってでも手に入れたほうがいいよ。 >>942
これ月島のベルウッド まで行って跨ったけど
ABS付いてないんだよね
バイクセンターで買うの嫌なんだけど
台湾 S150はABS付いたからもしかしてとか
思ったりしたけどSox入れてくれないよね
行くしかないかなバイクセンター
青の在庫あと2台らしい ABS欲しいなら2018/10からの新車待ちか2021/10以降になるね
はじめはABSいるかと思ったけど
扱けたらぶっちゃけ意味ないね・・・
きれいに真横にスライディングしていった
ABS効くような走りはこいつはほぼこけるよ
リッタークラスは自重があるから効くだろうけど
乗りたい時が乗り時じゃないかな
というかグーバイクみたらSF FI ABSモデルいっぱい出てるで じっくり検討する時間があるって事かも
自分も色んなバイクレンタルして決めた
>>936
ごめん、バロン最後の旧色新車在庫買っちゃった
そんなに待つのか…
なんか申し訳なくなる 回るところまでアクセルを回したけど104キロしか出なかった >>945
教習終わるぐらいにバイク屋行けば良いなとか舐めてた俺がマヌケなんだから申し訳なく思う必要なんかないよ
どうせ他の人が買っただろうしね
しかしジクサーなら手が出るし魅力的だなと思って教習通い始めたのに何買えば良いんだろうな
高いヘルメットまで買っちゃってバカみたいじゃないか… もし今年の夏に北海道ツーリングに行ってARAIのフルフェイス被ったカブを見たとしても笑わないであげてね… 地元の店には赤黒ツートンが２万引きで並んでる。
大型メインの客層店だから放置されてるって感じ。
GSX-R125も入ってきたけど未だ買い手付かないみたい。
お陰でじっくり悩みながらお金貯めてます。 >>949
マジレスすると安物はベンチレーションが
ないから頭蒸れるのよね
長距離ならアライかショウエイオススメ >>951
そういうの部分とか初心者こそしっかりしたヘルメット買うべきだなと思って張り切ってアライのヘルメット買ったんだが気分はだだ下がりよ
元々小型免許でも取ってGSXS125買おうかなと思ってたけど納期が不安定すぎるらしいので中型でジクサー買おうってなったのに今回のこれで
スズキに対する信頼度はもうゼロよ ツーリングならフルフェイスのカブとかわりと普通じゃないの
まして北海道だとそんなのかなり多いから気にすんな >>953
北海道でもなかなか居ないぜそんなやつ
そもそもカブだと郊外は厳しいから滅多に見ない
ジクサーなら過不足無いなと思って買おうとしてたのにこのしうち 免許費用やもろもろの装備合わせて50万ぐらいでも結構な出費だと思ってたけど手頃な250でも70万ぐらいになるんだよな
趣味の乗り物としてはなかなかハードル高いよね 最初はもっとボロいのでいいような気がするけど、ジクサーなら新車で買えるし…とか思う気持ちは分からんでもない。
でも転倒はしないまでも、フルバンク駐車させるだろう。 アラショウのフルフェイスじゃないとな。ロータリーシフトのベンリィでもカブでもスクーターでもフルフェイス。ベンチレーションがウンコのメットも不快だしね。 俺、北海道別荘持ちだけど、カブでプロテクター付きジャケット、胸プロテクター、革パン、レッグガード、アライのフルフェイス、革手袋、ライディングシューズでいつも走ってるよ。
大型乗ってたときと同じ装備。 >>958
すごいわかるバイク変わっても装備変わらんよな >>959
格好を気にして安全装備ケチる奴はアホだと思ってる >>953
オレも何に乗ってもフルだわ
こけたらいっしょだからね >>955
道産子か半年間乗れない地域ならメーカーも台数多くは回さないだろうし
販売店も力強くないだろうし気の毒だな
バイクに限らず余ってる所と手に入らない所の差って必ずあるから
まあ、仕方ないな
ホンダの新車みたいに爆発的に売れたらスズキも今年は本腰入れたんだろうけどね
じわじわ売れてはいるけど単価の安いバイクに
掛けられる宣伝費もあまり無いだろうからな
GSX-250Rがどう見ても次期250㏄の繋ぎっぽいしSは出ないし
ジクサーはSF売らないから少排気量ネイキッドのスキマ埋めみたいだし
まあ今年のスズキはあまり期待しないでおこう
おっと、勿論ジクサーは良いバイクだぞ カブは事故るとハンドルが胸に直撃だからな
むしろ普通のバイクより胸部プロテクター大事かもしれん >>960
しっかりとした装備で乗ることは当然だけどあまりださいのは無しだろ
ださいライダー多過ぎ >>947
坂道だったんじゃね？
にしても遅いが
かなりの向かい風でも110は出るよ >>964
ダサいなんて自分が気になるかどうかの基準しかなくて、わりと気にならないほうなんだよね。
自分は事故ったことあるからプロテクターは手放せない。わざわざインナープロテクターにしてるくらいだからレーサーみたいな革つなぎにフルフェイスでカブとかはちょっと照れるかもw 実際内地でもバイク乗ってたけど、夏に暑くてなあ…ほとんど雪降らないから冬でもオッケーって言っても寒くてなあ。結局快適に乗れる日数は北海道も本州も似たようなもんだと思ったわ。 乗ろうと思えば乗れるのと物理で乗れないのは気持ちの上で雲泥の差 去年の11月にジクサー買って11月半ばに
道志走って死ぬかと思ったけど
その後、冬のあいだ雪のない所は走りまくった
一回寒さに慣れてしまえば、どうとゆう事は無い それは乗れないではなく乗らないだけでは？
冬も確かに寒いけど慣れれば全然乗れるし夏だって同じ
暑い寒いで一喜一憂(勿論それに対する対策も含めて)するのもバイクの楽しみ方の１つだと俺は思ってる
>>968も言ってるけど我慢や努力すれば乗れるのと物理的に乗れないのでは雲泥の差だと思う 俺もこけて
皮裂けたけど靱帯切れてたらヤバかった
大袈裟ではないね まぁ郵便配達の人達は冬でもスパイク履いて
走ってるから厳密には北海道でも走れない訳
ではないのだけどね 宗谷岬年越しツーリング 2015→2016 SPARK135 motorcycle ride in winter Hokkaido
【の】-MotorcycleChannel
https://youtube.com/watch?v=sDEAFt9b2eA&;list=PLkIeGWyL_ADPX0XrnUTmpWecBS8-YcSZV 参考までに聞きます
ジクサーの最高速って引っ張ってどれくらいいきます？ パルサー200NSを納車してから１週間が立ちました
毎日通勤の往復に使ってますが振動で車よりは疲れるかも
カバー掛けて鎖もしてるのでか気楽にそこのコンビニまでとは行きませんが
発進に時間が掛かりますが走り出すと楽しいですね トンネル下りで130は確認。
余裕はないけど110は簡単に。
そこからはじんわり。のびたりのびなかったり バイパスとか走ると風に煽られたり怖いですね中々に
60キロが限界かな、車にギリギリを抜かれたり道路の繋ぎめでガタンガタンとなったりするのが
不馴れでまだまだ怖いです >>976
130km/hでレッドゾーンぎりぎり
ずっと130で走ってたらエンジンぶっ壊れそう 100ちょっとは使えるんだ
感覚的にTW200くらいな感じか
じゃ買おうかな >>979
100km/hまでは確実に使えるよ、そこまでなら燃費も極端に悪化しない 使えるのは100までかな。
首都高をのんびり流すくらいなら楽しかった。
流れはやいところは、遅い車の前走って、後ろ守ってもらったりして。 >>979
私のパルサー200NRも良いですよ ^^
まあ200なんでジクサーよりはパワーもありますが、やはり高速には250は欲しいかもしれませんね >>985
少し怖いよね
大型から乗り換えてこんな安くて楽しいバイクは無いと思ってたけど高速走行時の風は怖い
街乗りする分には十分すぎるし他は満足 初心者が気軽に行けない範囲のバイク屋でバイク買うのってやっぱりマズいかな？ >>988
メンテ自分でできないだろうからやめとけ。 >>989
やっぱりマズいよね…
ジクサー欲しいよ
なんで買えないの >>992
近くの店で取り寄せてもらえないかな
スズキの販売店でホンダのVTR買ったことあるよ >>994
そうすると1年待ちになるんだよ
>>995
だよね ワッチョイ付きの次スレが立ってないのでどなたかよろしく。
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