【SUZUKI】GIXXER ジクサー 12台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 11台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523617184/
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と入れてください
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リレー使ってないから。
消し忘れはともかく、出せてること確認したいから、音は欲しいわぁ。 音があっても走行中は聞こえないのが普通
停車中なら聞こえるけど下手なやつは音があっても忘れる
結局下手くそは下手くそなんだよ
何度もポチポチしろよ >>545
カチカチは深夜とか静かだと音目立つからないほうがいい
そのためにランプで知らせてるし、メーターに目をやれば分かるけど
たしかに消し忘れる事ある50分の1くらいの確率 むかし反対車線のバイクが消し忘れてたから教えてあげたらピースサインと勘違いされたw 昔乗ってたバイクが馬鹿みたいにでかい音でピーッ！ピーッ！って鳴くタイプで曲がるたびに恥ずかしかった
他のオーナーさんはうるさいから線切ったって人も多かったけど
俺はその子の個性だと思って最後までそのまま乗り続けたよ
当然消し忘れはほぼなかった >>546
リレー使っていない？そんなウインカーないだろ
リレーを音のなるリレーと変更するだけだろ？ >>551
音のないリレー使ってるのとか、リレーレスとかあるみたい。ジクサーがどうかは分かりません。 リレーのクリック音って、多分昔の方式と今の方式と違うんだよな
ふそうのトラックだけど、ウインカーつけるとクリック音するんだけど、ハザードつけて
バックすると、バックブザーだけ鳴ってクリック音が消えるの
つまり、クリック音を電子音で作って擬似的に鳴らしてるだけなんだよね
じゃないと、消し忘れとか、つけ忘れするから
昔の機械式のクリック音はオーディオの音がうるさくてもちゃんと耳に入ってきたけど
擬似音だと何故か聞こえ辛くなる不思議 古いバイクのウインカーをLED化しようとして球を変えても点滅しなかったので
LED対応ウインカーリレーにしたら、点滅はするが音が無くなった。 うちのパルサーを久しぶりにエンジン掛けたら、オゴオゴと噎せてたw
すく戻ったけど、夏にこれだと寒い冬なんて中々掛からんだろうな なにパルサーって日産？誤爆か？
オゴオゴとむせるとかなんか頭わるそうな書き方だし そいつたまに沸いてくるから車種名をNG登録オススメ >>559
カワサキとインドのバジャジ製作のバイクです
正確にはパルサー200NS
ジクサーに似た感じのバイクです、YouTubeにも走行レビュー動画があるので良かったら見て下さいです
htmp://www.youtube.com/watch?v=0i90Mzli9RI インドスレで噂出たのが気に障ったんやな。わかりやす >>555
シート下にちゃんとウィンカーリレー有りますよ。
２ピン配列で薄型ですが、アマゾンとかで売られているカブ用とかも使えます。 なら、簡単に音だしできるじゃん
ごちゃごちゃ書いていた奴はさっさと変えろ 車の免許先にとったやつは忘れるって聞いたわ
俺もたまに忘れる 来月に納車である意味一番楽しい時期なんだけど
フロントスプロケを16Tに交換した人っていますか？
発進加速がそんなに鈍くならないなら交換したいと思ってます
通勤メインなんでノーマルのままでいいような気もするけど
鬼トルクはいらないので燃費に振りたいなぁ、と…。 このスレずっと見てるけどいなかったはず
俺も気になるわ 燃費てｗアクセルあけなきゃいいだけだろ
余計な出費だわ 16vとイリジウムはしたけどスプロケットはないなあ
合うスプロケットってあった？ 14000キロでライト切れた
走ってたらなんか暗くなったと思ったら切れてた
ハイビームして対向車きたらポジョンライトだけにして繰り返して
フォグライトつけてなかった ライトが切れるのは振動だろうな
劣化した電熱線が切れやすくなるんだろ
定期的に交換は必須と思われる 燃費に振らなくても良いくらい燃費良いからな
この時期慣らしして58.8km/Lだの60.4km/Lだの出て感動してる
もしするとしてもドリブンの減、交換時リアタイヤの140/70Rあたりを検討するくらい 車なんて乗ってられるかってくらいの燃費だよなぁ
ただこんなけ暑けりゃキツい >>578
車が1300kgで15km／L、ジクサー130kgで50km／L車重10倍なのに燃費はジクサーの1/10にはならんから車の燃費効率は良いんだよな。
すいません余談でした。 1.2tの660cc 4気筒 cvtで18km/Lくらい
加速させれば慣性が大きいからねえ
下り坂とかは車の方がノンアクセルでも速い
こいつはブレーキせこせこ踏まなくていいから楽だね >>581
1.2tの660cc 4気筒、って何？ なんだろうね
だいたい三基塔ばかりだよね耕うん機かな？ ホンダライフで950kgだからな。ヴィヴィオはもっと軽いし… お前ら任意保険は何処に入ってるん？俺はチューリッヒですわ。 保険くらい日本の会社使ってやれやアホ
自分で自分たちの首締めて楽しいか？ >>586
あいおい生命だな。ＲＢで入った。少し高いけどツーリングサポートあるからお試しに。 教習所の同期がみんなBMWやハーレー買っててちょっと泣きたくなったわ。 じ、ジクサーには燃費という他のどのモデルにも負けない強みがあるから…
高いバイクに乗ってる奴に会っても「実用性で選びましたが何か？」って顔しとけばok
こういう場合、寧ろ中途半端なクルーザーモデルとかに乗ってる方が辛い 実用品として捉えた場合1番優れているのはBMWでもハーレーでもなくジクサーだろ
ホンダから出ていればスーパーカブ150の称号を欲しいままにしていたはず みんな金あるなーってのは諦めろ
バイク自体の楽しさは金額も排気量も関係ないから気にするな >>586
俺もチューリッヒ
バイク屋がSFは輸入車だから年式不明とか言ってたけど
俺の判断でABSついてるから2017年で申し込んだ まずかったかしら >>594
本当はもっと高いバイクに乗りたいけど金がないので軽二輪乗ってますってオーラ出ちゃうと恥ずかしいじゃん？ >>596
自分の乗ってるバイクが好きなんです、ってふりしておけばそんなオーラは出ないぞ。軽くて取り回し良いんで好きなんすっよ。と言っておけば良いのだ。 \30500/月のお小遣いでジクサー買うの大変なんだぞボーナス出ても全部没収だし。。。。。 やたら高いのだと乗るにもかなりの覚悟が毎回必要になってくる
車もあれば尚更、２台以上持つと余計乗らなくなるで 排気量大きいのだと乗りこなせない奴ばかりだから無理しない方がいい
ジクサーみたいなのにかなり慣れて来れば大型でもいいかもしれないけど
結局燃費気にしてジクサーになると思う ジクサーの駄目なところってどこがある？
特に思い当たらないんだが。
(´・ω・`) >>605
ABSという名のお守りがないのが人によっては >>605
積載性
シート下の狭さ
ミラーの品質(SF)
ハザードが無い(個人的に) >>609
狭いと思うだろ？
でもETCと雨合羽と雑巾と工具詰めてもまだ余裕あるんだぞ。
ビックリした。 タンデムいらないから大型キャリア欲しいって人多そう
アフターパーツでそういうの作ればいいのにね 多い荷物持ち運ぶときだけ
タンデムシートの上にバイク便の箱にシートベルトみたいな紐巻くだけでいいよ そんなシート外す事ない、なんのためにシート開けるの？ リアサスが堅すぎ＆調整幅が少ない
社外パーツが少ない 最近ジグサーが気になってるんだけど、以前試乗した際足下ろした時の爪先立ち具合と、シフトペダルのガチョンガチョンが好みでなかった……
高さはローダウンリングロッドが合うならつけようかと思うけど、シフトペダルは付け替えとかで改善出来るもんなの？ >>623
フルモデルチェンジに期待しろ
インド人だってガチョンガチョンは気になるだろうし 新型はGSX-S150だよね？40万台になりそうだなー >>605
足つき
ｻｲﾄﾞ餡子抜きしてからの納車て博打打てんかった
じゃあ何しにこのｽﾚ来たんだっつうとｽｽﾞｷｻｲﾄでNEWﾏｰｸ付いてから見に来た 150ccと考えたら悪い
普通のバイクと考えたら普通 なんで排気量で比較するの
普通は平均で語るものだと思うが
仕事ととしてやってる人がレビューでこのバイクの足つき悪いとか言ってる人いる？
小柄な女性に合わせて語るとしたら、いろんなバイクが足つき悪くなるし
身長高い人に合わせたらみんな足つき良くなるし
>>630
どうみてもだめな所に入れるような足つきの悪さは無い
爪先立ちはどうみても身長が小柄なだけ 俺は176㎝だけど、自転車、山登り、アイスホッケーやってたせいか
他人よりも明らかに太ももが発達してるので足つきが悪い
身長よりも体型も考慮するべき
単なるデブ？それは知らん ガチョンガチョンってどんな状態。ストロークが大きく、なおかつ歯切れが悪く、音も大きいみたいなの？
あとローダウンリンクを検討って身長どれくらいですか？ >>625
待つしかないですかね
>>637
普段はアドレスしか乗ってないので同時に試乗したGSX-S125と比較してですが
S125は力を入れなくてもスムーズにスッとペダルのアップダウンが出来たのに、ジクサーはそれと比べると余計な力を込めて踏み引きしないとギアが変えられませんでした
余計な力のタメの後ガクッとギアが変わるので、疲れましたね
身長は165cmです このクラスとしては脚付きは悪いほうだと思うぞ
250以下は両足ベッタリが多いから珍しいという意味で目立つ
問題になるレベルじゃないけどな
シートが高いんじゃなくて幅が広くて足が広がっちゃうタイプの脚付き、GSR250と同タイプ
その分走ってるとき楽 これってがちょんがちょんなんだ。高級バイク乗ったことないからしらんかった 油圧クラッチまででスリッパークラッチとかクイックシフターだのは知らないけど
まあガチョンガチョンといえばそうなるか
4CRやMotulとかブラシーボなオイル銘柄にでも変えてみるかな 確かにシフトは硬いので足の甲が痛くなる(普通の靴) ギアの感触はリンクの鉄棒をボールジョイントみたいなやつに替えたら良くなった…気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
