BMW S1000RR / HP4 31台目
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ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
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・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
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・サーキットが正義じゃない、強いことだ！
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 30台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517220287/ >>40
10年以上前から売上の半分弱はGSだけどね
店から見ると、Sはなくてもいい車だったりする むしろ、そーいう今の状況を打破したいと
BMも苦しんでるんだろう
今のGS依存はヤバイと思うよ
売り方も、なんかかつての三菱パジェロを彷彿させる >>38
ヤンマシのSS比較記事見てもサーキットはいまだ一番時計だしな。トータルバランスに優れてるんだろう。完成度の高さは随一なんじゃないかな。 >>43
GSにしか興味ないヤツは思わないかもしれないね
でも、SS系に興味ある人間の間では、S1000RRの話は良く出るよ
性能、価格ともかなりインパクトのあるバイクだ
HP4なんて完全に真打登場でしょ 日本の公道でGSなんか乗ってるのはノロマなカッコつけーだけ どの程度がノロマなのかしらんが、速いGS乗りは見かけるけどね。
あのペースで走るのをノロマって言うならまぁ仕方ないが公道であんまり無茶すんなよ？ ランエボで山走っててパニアフル装備のGSに追っかけられたよ‥ >>47
ところがボクサートロフィーやってたころ、1150GSで筑波8秒台に入った強者がいる
もちろん優勝だ。
たった95馬力のオフ車のタイムすら出せない奴、このスレに大勢いるだろ？ >>42
だもんで、新興国狙ってG310作ったり、Gを上がった人向けにFを少しラグジュアリー
に降ってみたり、スクーターをOEMで作ったりと。
Sは他のモデルのオーナーなら当然のようにやる「次のバイクは言うまでもなくBMW」
って方向に行かなかったもんで、BMWも作る気失くしちゃったんだと思う。もちろん
SBKで勝てなかったのは痛かったけど、そっちは勝つ気があるならカワサキからサイ
クスを引き抜くこともできたのにやらないどころか、ワークスをアルテアに丸投げ
しちゃってやる気の無さをアピールしちゃってる。
噂通りモデルチェンジで派手に変わるといいけどね。ただ、モデルチェンジして1年で
「そんなバイクあったっけ？」をやるのもBMWなので（R1200SとかG650とか） すれ違いと色々言われここきました。。。
BMW S1000RR の購入を考えています。
S1000rrは2010年から発売されて現在3世代まで発売されてるとのことですが
世代によって性能は格段に違うものなのでしょうか⁇
購入を検討しているのは2011年のs1000rrで第1世代なのですが友人から第1世代はやめといたほうがいいよ、買うなら2世代からにした方がいいよと言われ不安になりました。
用途としては峠を走ったりします。
サーキットデビューもしたいと思ってます。
以前はcb400sbに乗っていました。
長々とすみません詳しい方いたら教えてください。 ひとつ前のスレでそんな話題が上がってたからとりあえずそっち読んできて 煽るなんて 今時そんなことしないよ。
それより、下手は道譲ってね。迷惑だから >>54
何故11年式なのか？予算の都合かな？出来ればマイナーチェンジした12年式以降を勧める。かなり改良されてるよ。
それから単純に速さを比較したら、11年式も現行も素人レベルじゃ解らないだろうな。乗りやすさ扱い易さは感じられるかも。 わざわざ11年式？この言い回しじゃあ少なくともデザインとかじゃなさそうだな。予算の都合かな。
特にSSは毎年と言ってよいくらい改良(見えない部分も含めて)されてるから高年式ほど推奨ですよ。
なんか釣り臭さも感じるけど、正直言ってこの車種自体購入控えたほうがいいんじゃないかな？
後々維持するのに苦労しそう、主に金銭的な理由で。 >>59
>>60
>>61
ありがとうございます！！
ここで質問してよかったです。
一番の理由は値段です。
ちょっと考え直します 2015年ので探そうと思います！
1世代と2世代はアクラポビッチが羨ましかったんですけど3世代はなんで純正なんですか！！怒 今中古で買うなら2015年式が一番バランスいいんじゃないかな 機能的 価格的に 2016年以前のオートシフターのフィーリングには過度な期待はしないこと。特にダウン側。2017以降とは雲泥。 >>67
マジか？
オートシフターのグニャったフィーリングが気持ち悪かったが改善されたんだな >>68
グニャッたフィーリングはステップ自体の問題
オートシフト関係なく出来の良いステップを導入すれば解決するよ。ベビーフェイスとか。 2015年のやつ買っちゃいますよ？
いいんですね？ >>70
因みに、最初の候補の11年式と買おうとしてる15年式の価格はそれぞれいくら？11年式の価格とコンディション次第だけど、
君がリターンライダーで大型初めてなら、リッターSSに慣れる為、転倒したり、持て余して乗らなくなる事も考慮し11年式も有りだと思う。 ちなみにミラー1本 1.5マン右にひとコケ30マンね >>73
2011年式は総支払いが130万
2015年のは総支払い170万です
2年前に中型を取りカッコいいcb400sb乗ってまして大型免許を取ったのを機にss乗りたいなーって感じです ミラーなんて必要か？自分より速く走るクルマやバイクが無ければ無くても困らん。 >>75
11年式が130万は高過ぎる！余程コンディションが良いのかな？100万以下なら買いだと思うが… >>79
かっこいいスクリーンになってて、フェンレスしてて、フレームスライダーついてて、カーボンフレームカバーついてて.総支払い130万です、
ボラれてますか⁇高いですか⁇
あとオーリンズRショックってのがカスタムされてるみたいです
よくわかんないーバーカだからぁ ニューモデルの価格が発表になったら 一気に中古のいいタマがなくなるから もたもたしてると買えなくなるぞ >>80
年式はサイフと相談して決めりゃいい。
ただ中古BMW買うならモトラッドの認定から選ぶのは必須だぞ。これだけは絶対だからな。 そんだけ弄ってたらベビーフェイスのバックステップ付いててもよさそうだけどな >>75
選択肢がその2つしかないのかな？15年式もコンディション解らんけど、割高に感じるなぁ。アクラ付きが良いなら12～14年式の総額130前後探せば有る気がするけど、急いでるの？
普通免許歴2年でリッターSSに400から乗り換えるのは、君のライテクとセンスにも依るけど、老婆心ながらちょっと心配だ。
マジで凄ぇバイクだぞ！腰抜かすぞ！怖くて泣いちゃうぞ！ >>82
皆さんはモトラッド認定車を購入してるんですか⁇
認定車のほうがよいのでしょうか？ >>84
第2世代で130万前後があれば最高ですね！！
どこでバイク探してますか？
ライテクには自信がありますが長年バイクに乗ってる人から見ればまだまだ素人なんでしょうけども。。cb400sbに関してはシンクロ率100%を自負しております！！ 上手い下手を測るのは難しいとは思います
8000キロのとき買ったcbはもうすぐ48000キロに達しますしすごーくたくさん乗らしていただいたので下手ではないのかなって。。 >>87
モトラッドの認定中古なら間違いないけど、中古をネットで探すならGooBikeやバイクブロス、店舗ならレッドバロンとかは実店舗に在庫無くても全国の店舗から取り寄せてくれる。
モトラッド認定中古じゃなくても、今時ハズレ引く方が珍しいと思うよ。俺もハーレーのディーラーで下取り車のS1000RRを買って40,000k走ってるけど全く問題無かったし、モトラッドで普通に点検整備してくれて、前のオーナーの保証をそのまま引き継ぐ事も出来たから。
それと俺はバイク歴30年以上で唯一事故ったのが、バイクに慣れた2年目の頃だったからね。2年で4万キロも走ってるならかなりバイクに慣れてて、もし無事故なら上手いのだろうけど、油断は禁物だぜ(･ิω･ิ) >>63
騒音を測る方法がEUと日本で違ったから。
横排気だと日本では騒音規制通らなかったんで、後ろ排気にするために無理やり
アクラポつけてる。 ちなみに2015、2016はノーマルマフラーのほうが純正アクラよりも煩い。 マエジュン氏も松下氏も「マン島TTはレースじゃない。冒険だ」って言ってたな マン島走りてぇー。マン島はPS4のゲームで何百周もしてるから目瞑っても走れるぜ！日本にもマン島に似たような所無いかな？
佐渡ヶ島は一周200キロオーバーで長過ぎるかw島じゃないけど、やっぱ伊豆スカかなぁ。 >>98
石原元都知事閣下が八丈島TTやろうとしてたやんか
宮城光とかが「危険すぎ。ありえん」とか反対してポシャったけど。 >>99
ちょっと八丈島行って来る。ノシ
因みに、速度無制限かな？んなこたぁねぇかw >>101
彼はアメリカで相当ヤバイレースやってたこともあるんで、GP育ちのブルジョワジー
とはやや異なる経歴持ってるけど、それでも危険だってことは危険なんだろう。
マン島みたいに死人が出て当たり前って文化がないところでやるわけだし。 >>102
実際に現地に行って走ったり調査したのか小一時間問い詰めたい。 まあ企画側はバイクが沢山来るツーリングスポット位で考えてて
死亡事故多発なんてのは想定してないからな そこは自己責任じゃないの？
死亡事故が増えても別にいいじゃんとしか思わない >>105
んなもん、奥多摩や伊豆箱根を見ればどうなるか誰でも想像つくだろ。 奥多摩や伊豆スカは事故自体は多いんだけど、死亡事故は滅多に無い。数年に一度有るか無いかその程度だから、
2輪通行禁止になりそうでならないんだろうね。 三宅島のレース予定のコースを走った動画を昔見たことあるけど、死人多発するだろうなって場所。
海岸沿いのところは風も強いしスピード乗りそうな上、転倒=数十m下の岩礁の海へドボンって感じで、全体的にマン島の比じゃないくらい危険なコースだった。 >>98
レースはできんし速度制限もあるけど、金払えばレースウィークにコースを自走できるよ。 >>110
それこそ勇気と度胸が試される漢のレースで最高じゃん！危険な所はしっかり対策すれば良いし、兎に角やってみれば良かったんだよ。
何もしないでその宮城光とかいうクソの意見だけで中止にしたんなら石原もそこまで本気じゃ無かったんだろう。ホント残念だよ。 その安全性を確保する予算が全く見合わなかったんだよ ヒカルンならmotoGPでも解説やってるけど、テキトーな事ばっかでニワカmotoGPファンにも呆れられる始末。
ただの老害だよ。早く完全に引退して欲しい。 >>113
アイドルライダー 独身
石原慎太郎って、他人の受け売りが結構あるのよね
カジノや地方の空港建設も竹村健一の受け売りだからな
世界最大の桁違いのギャンブル大国（パチンコ）にカジノ作ってどうすんの
地方空港も票田の土建屋を喜ばせただけで、若者が都市に流出して過疎化・地方経済の衰退が加速、もはやお荷物で廃港続出
SBKで公道飛ばすなよ
マン島TTを見ればわかるが、バイクのスピード違反事故は次がないからな
たいていが死亡事故、運が良くても身体障害者 モリワキにいた頃はジャニ系のポジションだったけど、美味しいところを全部
伊藤真一にもってかれてからはライダーとしてあまりパッとしなかったな。
タレント性の高さは相変わらずだけど。
>>112
レースで度胸試しやってるライダーって少ないと思う。ここ一発！って時でも
ほんの僅かにマージン残すんで。でないと100%越した時に大怪我するもん。
プロはマージンゼロで走る場面があるけど、国際ライダー何人かに聞いた限り
では、できるだけそういう場面にならないようにしてるそうな。 早朝仕事行く前に筑波走ってベスト0.4秒更新した。ベスラのパッドは2本連続で走ると一本目と合わせて20ラップ目位からフェードし始めタッチが怪しくなったのでアタック中止。
2ヘアで前走ってる奴が転倒してライダーを轢きそうになったが間一髪で交わして難を逃れたが、危なかったぜ。1コーナー先のS字を全開で抜けて、最終の新入速度とコーナリングスピードを上げられれば2秒以上速くなる？
ETCツーリングプランを利用して高速代1,400円得したぞ(^^) >>122
ガンメタだけど、少し離れると黒に見える。 モビルスーツカラーってなんだ？って一瞬思っちゃったよ
まあ白青赤でガンダムとあんま変わらんけど 17年式以降の完成度の高さを知ると中古車なんてどうでもよくなるぞ。正直別次元。 >>131
めっちゃ分かる。去年11年式から乗り換えたら11年式がゴミと思える程別モンで腰抜かしたわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
