BMW S1000RR / HP4 30台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここは BMW S1000RR / HP4 のスレです。
書き込む前に冷静になって内容を見直しましょう。その気がなくても煽りに取られる場合があります。
所詮「2ちゃんねる」です。過度な期待はお控え下さい。
【ガイドライン】
・>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。
・ここではライテクよりスルースキルが必須。
・誹謗・中傷は華麗にスルーし、他車種に対する誹謗・中傷も自粛しましょう。
・安易な挑発に乗らない、幼稚な書き込みは見逃せない時点で貴方も同類です。
・スルーできないアホは周りがスルーしましょう。
・サーキットが正義じゃない、強いことだ!
・違法走行自慢はツイッターでやりましょう。
※前スレ
BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505965497/ S1000RRとは?
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/BMW%E3%83%BBS1000RR
BMW Motorrad Japan
ttp://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
BMW Motorrad International
ttp://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html
10-11年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=51984&rnd=03192010
12-13年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=54124&rnd=08102012
15-16年
ttp://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/DiagramsMain.aspx?vid=58022&rnd=12082016
Youtube 公式チャンネル
BMW Motorrad
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotorrad
BMW Motorrad Japan
ttps://www.youtube.com/user/BMWMotoradJapan S1KRRにしろって言っただろ。
そんなんだからお前らたかだか300如きでファビョるんだよ。 外資勤めの言うこと聞けや!
国内企業勤めの英語音痴どもめ! なんて呼ぼうが勝手だが強要すんなよ
また変なやつが住み着いちゃったな リピート アフター ミー!
エス ワン ケー アーアー! 外資外資って何が言いたいのか全くわからん。
で?としか 外資勤務に楯突くつもりか?
黙ってS1KRR使うようにすればいいんだよ。
国内企業の社畜どもは。 外資って日本企業とは比べ物にならないくらい派手にリストラやるんだよな
それを拾う会社や斡旋するエージェントもいるんで、ある意味フリーのSEとか
に近い。ちょっとだけ高給な代わりに、雇用が維持される保障がほぼ皆無って
意味で。
あ、でもフリーと違って外資のリストラは結構いい額の手切れ金くれるか。 S1000RR=エスセンアールアール
S1KRR=エスワンケーアールアール
長くなってめんどくせーだろ! つかさ、ドイツ車乗ってんだから外資勤務の言うこと聞こうよ。
ほんと、その辺シッカリして欲しい。 つかさ、ドイツ車乗ってんだからって日本の公道でアウトバーンみたいに飛ばすなよ
ほんと、その辺しっかりして欲しい。 つかさ、ドイツ車乗ってんだから外資勤務くらいしようよ。
ほんと、その辺シッカリして欲しい。 外資のやつらってこんな論理の破綻した会話してんの? なんかバイク板全体にキチガイ降臨してるな。
タイヤスレなんか一気に200レス連投だぜw
途中で嫌にならんのか。 だって雪が残ってて乗れないから…
そうだ、全ては雪がいけないのだ!
雪が降るから揉め事が起きるんだ! はぁ誰も走らないから話題がなくて変なことになってる
お前らこの時期はしんねーの?
俺は去年この時期にサーキット行って3転倒したから2度と冬にサーキットなんか行くか!って思ったけど S1000RRで転倒したくないし、
おとなしく別のバイクで凍結してなさそうなとこを走ってるよ。
別のバイクでも転倒したくはないがw
厳冬もS1000RRで走り回っている猛者の報告を求む。 >>51
いま走ってるよw
ま、海沿いの温暖な地方だからだけどw >>51
筑波だのトミンだのには普通にいるけど
峠で終わっちゃうような子にこのバイクいらないでしょ このバイクで雪道を何度も走ったけど、降った直後の新雪なら問題無い。積雪15cmでも走れた。怖いのは降り始めと雪が積もった翌日以降だな。
雪が固くなったり轍が出来たり凍結したりで1日に何度も転倒しそうになったわwしなかったけど
https://i.imgur.com/FRL0wlU.jpg
https://i.imgur.com/gR6JNjW.jpg
https://i.imgur.com/12pdofg.jpg こいつが一番s1000rr楽しんでる気がするわ
俺もレーサーから公道仕様に戻そうかな 乗るやつは乗らない理由がなければ乗る
乗らないやつは乗る理由がなければ乗らない なんか猛者だらけだのう。
>>57
ひええ。来夢先輩もビビるわw >>57
このくらい除雪してあれば全然問題ないけど、路面が明らかに白いようなところ
だと新雪でもきつめのエンブレでいきなりスピンしてコケるんで。
しかもコケたあと足がすべって起こせない、、、 こんな雪時に好き好んで乗るとはお前かなりの変態だな チラッとしか見てないけどこれHP4RACEじゃないぞ。
HP4は2Dのデジタルメーターだから。
ノーマルのs1000rr もメーターが299kmで頭打ちになるだけでスピード自体はでる。
この動画のs1000rr は320kmまで表示されてるけど、キャリブレーションキットでも入れてるんじゃないの。 s1000rr→S1KRR な。
ちゃんとしようぜ >>73
馬鹿かキミは。コンピューターじゃないだろ排気量は。
単位がccなんだから1k=1000だ。
国内企業勤めは自分の世界でしかモノを考えられんから恥ずかしいわ。 >>73
いやそれでいうなら1k= 010000000000ですよ 実際の排気量は999ccなんだから
有効数字を考えると1000が妥当かな 0x0400
……S1KRRは400ccだった…? やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ モトラッドの製品ホームページにS1KRRって書いてあるなら認めてやる もう原形とどめてねえじゃねえかw
ビューエルとカワサキの2ストみてえだぞ。 >>86
それじゃS1KRの新型みたいだろ
馬鹿だなおまえ S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! 道の駅にバイク並べるしか能がないおっさんたちがくだらねぇ話題でうだうだとキモいな エスセンでいいよもう
冬だからみんな乗ってないからってずっとこんな下らねえ話題よく続けられんなwww S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! だからそれではS1KRの2みたいだってゆってんだよバカ! 話題がないなら黙ってるか、今月やった女の感想でも書いてりゃいいのに
あ、もう勃たないってかw >>107
ならS1000RR置いて絵になる道の駅の話でもしようか
俺のは保安部品外しちゃってるから公道走れんが フレームスライダーを取付ける際は取付説明書に書かれているとおり
エンジンにジャッキを当ててからじゃなきゃダメですか?
ジャッキ当てずに片側ずつやったよっていう人いません? ジャッキ当てるのってガソリン入れるより簡単じゃない? >>109
ならトランポで道の駅まで移送して目立つところに置いてみ
人だかりできるぞ 3月以降メーカーの180k規制撤廃らしいな。このバイクのアドバンテージがどんどん無くなる。 そもそも180規制かかってたのなんて国内向けCBR1000RRぐらいじゃないの? >>111
ガソリン入れるより簡単って、
アンダーカウル外さずにジャッキ当てるのならそうかもしれんが、、、
>>112
ボルトはスムーズに抜き差し出来ました? >>120
112だけど、普通に抜き差しできたよ。
変な負荷もかからなかったし。
俺も付ける時に気になって寺のメカに聞いたけど、特にジャッキの必要はないって言われた。
そもそも二箇所以上で固定されてるし、そのうち一箇所だけ抜くのにジャッキが必要なほどエンジン重くない。それにコーナーリング中ならともかく、静止時にそれほどエンジンハンガーに負荷がかかるならもっと太いボルト使ってるはずだって。
だから大丈夫だよ。 >>121
早速に詳細な説明をありがとうございます。 >>114
安心しろ
CBRとGSXは300出ないから >>123
なんであんなに給油口がおちょぼ口なんだ? >>124
それが撤廃になるんだろ。
元々みんなリミカしてるしな。
ま、どうなっても510001212は最高 >>126
EU規格でオクタン価95以下のガソリンを補給できなくするため。
向こうは日本で言うレギュラーに当たる粗悪ガソリンのノズルが太い あれさ、セルフスタンドでノズル引き抜いて少しずつ継ぎ足しするの違法なんだぜ 俺の14年式、300出ねぇけど。何回かチャレンジしたけど、最高で289だったわw >>127
は?
ギア比の関係で300出ないんだけど? >>131
ハッキリ言ってキレがないし一番馬鹿っぽいよ >>130
おま、ふざけんなよ
体重落としてちゃんとやってみろや 右ツリ目左丸目のs1000rr欲しい…
金額的に無理して車体買っても貧乏人の俺は維持費出ないから諦めるアドバイス下さい >>135
MotoGPレベルだと、体脂肪率5%超えるとトレーナーに怒られるって。
ただ、ウェイトエフェクトが効くのって加減速のところなんで、最高速
はちゃんとカウルに収まってればデヴでも同じようなもんだよ。
もっとも、サーキットで見てると、このカテゴリーのバイクできちんと
伏せてる人は国内ライセンス以下ではめったにいないけどね。多少の空気
抵抗は車がごまかしちゃうんで空気の壁がいかに邪魔か理解できないライ
ダーばっか。 >>138
こういうバイクはある程度腕が伴ってないと、乗ってるの見ててすごくみっともない。
んだからもう少し安いバイクで練習してSにふさわしい奴になればいい。
って具合でおk? >>130
基本的なことだがフルパワーアダプターは付けてるんだろうな? スリックモードじゃなくてもレースモードで300出るよな。 >>140
サンクス
稼げるようになって腕あげてから買うわ!
それまで残ってればいいけどねww 右ツリ目は15-だろ
目で言うから分かりにくいんだよ
口は どうなんだよ口は
普通なのか引っ張られたようなツノ口なのか ああ、右目じゃなくて(正面から見て)右(が)ツリ目なのかな? じゃあ-14じゃん
可愛い方な
早く買っとかないと程度いいやつ無くなるぞw 自分でカムチェーン交換した人いますか?特殊工具は必要なんですかね
1KXR乗りです 乗ってるわけじゃないから分かりにくくてスマンww
正面から見て右ツリ目だわ!
あれも2種類あるけどネットの画像じゃ違いがよくわからない…
初めて見たのが10年近く前で一目惚れしたバイクだわ 真正面から見ると15-は-14に比べて見劣りするよなぁ
-14は右目(丸い方)が猛禽類の目を思い起こさせる、あとかわいい >>135
最近7〜8年は77キロ前後をキープしてる。
>>141
最初はフルパにしてないから300出ないのかと思ったからフルパにしたよ。で、3回チャレンジして諦めた。
270迄は直ぐだけど、そこから先の加速が鈍らない? >>157
考えられるのはスプロケ変えてるとか、なんらかの劣化でパワーダウンしてるとか。
あと、ホイールベアリングとチェーンの劣化でフリクションロスが増えたとかかな。
俺はエンジンのパワーダウンが一番可能性大だと思うけど。 >>157
それって真夏じゃない?オレも真夏の富士ではやっとこ299という感じだった。春、秋は楽勝で299以上をキープできる。ある国際A級ライダーによると、富士は標高が高いので真夏はストレートで5~10kmぐらい簡単に落ちるって。もし、真夏だったら、別の季節で >>161
すいません。途中で書き込みになった。
別の季節に走って見てください。全然違いますよ。ちなみに私のマシンは17年モデルです。 水温てアイドリング状態で何度まで平常だっけ
105?
103? スズ菌かカワクソかアホンダか
わからないような呼び方ヤメレ 普通にスズキ、カワサキ、ホンダでいいじゃん。
わざわざご苦労様w >>166
いじめんなよw
こうやって国内メーカーこきおろしてる俺かっけー!っておもってんだからw その理論なら 普通にS1000RRでいいじゃん
おまえら自己矛盾の塊
S1KRRっていってるオレかっけーって思ってるんだろww >>160
1万キロ以上まったくエンジン開けてないS1000RRのレーサー知ってるけど、ストレート長い
サーキットならちゃんと出るよ。意外と丈夫だよあのエンジン。全日本でも毎戦開けてるわけじゃ
ないって話だし。
>>164
水圧かと。エンジン温まった状態でラジエーターのキャップ開けるとどのくらい圧力かけてるか
よくわかる。 カムチェーンがネックって聞いた。
乗り方によっては1万kmで伸びるとか。
聞いたのはかなり前だから対策されたのかな? >>172
水圧?何言ってんだ…
水冷エンジンの理屈わかってるか?
油温上がると油圧かかるってわかる? あんまり話が噛み合ってないけどさー
冷却水のラインは基本的には密閉されてなおかつウォーターポンプがぐるぐる回ってるから加圧されてるんだよー。
加圧することで、100℃でポコポコ沸騰しないようにしてるんだよー。
エンジンオイルは油温が上がると柔らかくなって油圧は下がるんだよー。
ものを知らないのは罪ではないけど、
知らないくせに人を小バカにするのは恥ずかしいから、余計な口をひらかず黙ってるか、質問したほうがいいのかもね。 >>174
オイルの圧送をオイルを注射器に入れて噴出させることに例えてみると、油温が低いと粘度が高くてドロドロだよな?するとプランジャーを押す力がかなり必要になる。
逆に油温が低いと粘度が低くてサラサラだな?
するとプランジャーを押す力はそれほど必要ない。
でも噴出量は同じ。
油圧ってそういうこと。 >>175
ポンプで加圧してる訳ではないけどね。
温度が上がると勝手に圧力が上がる。 >>173
12年式42,000k以上走行してるけど、まだカムチェーン交換してないよ。30,000キロが交換の目安みたいで費用も六万だから、
ケチってる訳じゃ無く、バイクが絶好調で兆候が全く無いんだよね。筑波も10回位走ってるし、奥多摩、伊豆スカ、箱タンも良く走りに行くし、
高速で前が空いてればアクセル全開とかなりのスピード狂なんだけどなw >>175
ウォーターラインが加圧されてるのも理由わかってるか? みてて恥ずかしいから初歩的な事で言い合うのやめてくれ(笑) Twitterのマツコデラックスみたいな女性は事故りまくってていい加減バイクが気の毒 Twitter探してみたけど見つけられんかったんだけど
最近盗難被害多いんだな、一応気を付けとこ >>164
100度くらいは普通とかそんなのわかってるから稼働時の水温上限聞いてたんですが…
106だか109だか以上になったらエラーだって聞いたことがあったので >>185
上限って読み取れるか?あのレスから…?
つか夏場なんて120度くらいあるし
後だしカッコ悪いです ビギナーにはマナーってもんを教えてやらねえとよ。
とりあえず大台(300)出してこい、話はそれからだ。 お? 300?
(^ω^≡^ω^)おっおっおっおっ >>186
120ってどういう状況?真夏の渋滞でもファン回しっぱなしで95くらいで安定してたけど。 真夏の渋滞で95?それは低すぎでは
真夏は110まで見た気がする
いま時期でも102ぐらいまではいく ファンが回るのは確か100度じゃなかったっけ?
じゃ95度で安定してないじゃん。 実際に所有してる8人位で廻してるスレなのか、エアで廻してるスレなのか? どのスレも混在だろ
どっちが何人とかは分からないけど
俺は'15オーナー >>194-195
すまん、スイッチ付けて夏は回しっぱなしにしてる。100超え繰り返すより結構楽になるよ。 なるほど。そんで回りっぱなしじゃなくて回しっぱなしなんか。けどバッテリーに負担かけそうやね。
俺は渋滞知らずのド田舎在住だからそこまて気にならんけど、前に熱的に苦しいドカに乗ってた時はクーラントをyacco のLR35に変更してラジエターパイプをサムコに交換したらかなり水温が下がったわ。 >>178
長くBMW乗ってれば一度はやらかすけど、整備サボると出先とか急いでる時とか
にいきなり動かなくなるから。国産みたいに壊れそうだけど壊れないって予兆なく
ある日突然機嫌悪くなる。
とくにS乗りは「BMWは壊れない」って迷信信じてるの多いので。BMWは壊れる。
ただし、某赤いイタ車と違って比較的早く(多くは1年以内)直るってだけ。
友達のSのレーサーはカムチェーンでなくドライブチェーンをレースの予選でいきなり
ふっ飛ばしたしな。あれはまさに整備不良。 国産も含めリッターSSに乗り換え検討しててこの車種も候補の一つです。
車両価格はどのタイプも同じぐらいなんですがランニングコストは
国産に比べると高いイメージなんですが、年間どれぐらいかかりますか? >>202
壊れなければ国産とほとんど変わらないよ(車検だけアレだけど)。
壊すと国産の3倍以上。自動的に海外部品の個人輸入に詳しくなれる。 雪積もったり、ずっと寒いから週一にチョイのりばっかりしてた。
燃費10km切ってた。 今SBK第一戦がTVで始まったけど、、、BMWはアルテアのロリス・バズただ一人。
とうとう2カーエントリーすら放棄。マジでやる気ないんだな。 >>203
そうなんですか?
オイル交換さえも高く感じてしまいます。
昔人間なので日本製は壊れないイメージで外車は品質に少し問題あると思ってます。
実際、普通に走行してて(峠やサーキット走行はしません)故障率ってどうなんでしょうか? >>206
レスを読む限りご自身ではあまり整備されないように思いますがどうでしょう?
ディーラー任せになるとやっぱり高いですよ
その上でランニングコストを気にされるようなら
このバイクはやめておいたほうが良いと思いますよ >>206
むしろ普通に町中乗ってる方が壊れるような気も(苦笑)
ハンドルスイッチみたいな先進国でありえない欠陥品もあるし(Sのハンドルスイッチ
って製造技術んところで頑張りすぎてリコールの嵐なのです)。
あと電気系。CAN-BUSって独自のシステム使ってるんで、変な電装を後付で入れて
CAN-BUSのエラーが出るとフェイルセーフで動かなくなったり。バッテリーのへたり
にもすごく弱いし。
壊れないバイクに乗りたいならホンダ、ヤマハ以外やめておくべき。BMWなんてまった
く必要ないし、むしろリスクを増やすだけ。
「オイル漏れ?オイルが入ってる証拠だ」で済ますカワサキ乗りの気概がないとBMW
は乗れないよ。なにせいざ壊れたらカワサキの3倍以上の金がかかるんだから。
BMWの「壊れない」は「ちゃんと手入れしてれば」って前提があるし、「何年
たっても日本製みたいに部品がなくなることなく直せる」って意味でもあるので、
ここを誤解すると金がいくらあっても足りない。 これ、俺の経験から来る偏見だけどスズキ、カワサキ、ドゥカティはある意味
「できた時点ですでに壊れてる」ってところを感じるんよ。
自分で所有したのだとGSX-R750はホイールの剛性不足で180キロ超えると
ウォブルの嵐、KLX250は新車時からのバルタイの狂いで始終謎のエンスト、
ドカはニュートラルに入らない原因がニュートラルランプとミッション双方
にあったという(新車なのにだよ)w
BMWは壊れるけど最初はまとも(但し新型車の初期ロットは最初から壊れてる
ところがある)。あとコストをきちんとかけた部分はめったに変な壊れ方しない。
日本の町中走行みたいな想定外の使い方にはすごく弱いけどね。 みなさん、いろいろありがとうございます。
不器用なんで自分で整備は一切しないです。
デザインとブランドでこの車種がよく、街中しか走らない自分には宝のもちぐされですね。
現在、スズキのミドルSSに乗ってますが素直にホンダかヤマハにした方がよさそうですね。 バカ言ってんぢゃねーよ
俺は街中しか走らねーよ
素直に好きなの買えよ! >>212
いや、ブランドで乗るならBMWですよ!(力説)
バイクにまったく興味無い人が「これ、BMWですよね?180キロ出るんでしょ?」
とか出先でもううるさいのなんのw
ぶっちゃけ、このスレの住人の8割はブランド以外何もこのバイクに求めてないし。
飲み屋のママとか風俗のおねえちゃんに「俺BMWのバイクで飛ばしてるんだよ」っ
て言いたくて乗ってるようなもの。で、その手の姉ちゃんもスズキ、カワサキだと
黙っちゃうけどBMWならある程度ついてきてくれるw
壊れないマシンが欲しいのなら勧めないし、速いマシンが今すぐ欲しいなら第一選択
はR1だけど、ブランド物が欲しいならハーレー、BMWの二択っす。他は完全に無視
して良い。どうせホンダRC213VSとかMVのF4セリエオロとか乗ってても一般人は
わかんないからw
あの青白プロペラバッジの威力は一般人相手にはハンパじゃない。これ、買えば
わかるんでw 飲み屋のママとか風俗嬢とバイクの話しても通じんだろ。
つうかもっと品のあるところに遊びに行けよw あたし25歳だけどキャバ嬢にBMWのバイク乗ってるって話しても全然食いついてこなかった
しかしボカロの話したらすごい喰いついてきた >>211
随分なジジイの感想やねw
なんの参考にもならないだろ おれはれっきとした貧乏人だけど、来月納車控えてるわ。
もうね、悪い女にひっかかったと思ってある種の諦觀を
決め込んでるよ。
それでもいいじゃないか。
あの時の「営み」を満足させてもらえるのなら。
腹上死だって厭わないわ。
あ、他人に迷惑かけるかもだから、これだけは必死で
やらないようにするわ!
維持費とか耐久性とかを第一に考えるなら、
バイクはやめて、車乗っとけば?
って貧乏人の下から目線でアドバイスさせてもらいます >>193
いや夏場なら行くけど
都内とか回して走ってたら >>201
BMWの故障率あげてるのは記憶が確かならS1000だった様な 飲み屋とか風俗とか…
そんなトコくらいでしか見栄はれねぇのかよ爺さん… 車にオカマ掘られた時にBMWがバイクなんて作ってる訳ない、ニセモノだみたいに相手に言われたって書き込みあったのこのスレじゃなかったかな・・・ 近所の道の駅に並べて悦に入るのと、キャバクラのアホ姉ちゃんに自慢するのとそう大きな違いはなかろ。
こいつの本領であるレーシングマシンに匹敵する超高性能をまったく活かしてないって意味でw そもそも道の駅に並べになんか行かねぇよ、仮に行ったとしても良くて早朝の箱根だ、人が少ないからな。
新品タイヤをコースで使ったら後は遊びよ、ひっそりとな。 >>218
言わなくても分かってると思って言わなかったんだけど、当然車も持ってます。
車は道具、バイクは趣味なんです。
お金がかかるのは承知です。
ただどれぐらいかかるか分からなかったので質問しました。 >>201
タイヤがそろそろ交換時期なんで、あと2回筑波走ったらタイヤとカムチェーンを交換する。「BMWは壊れない」とか全然思ってなくて、
俺が愛情を注いだ愛車なら俺を裏切らない筈。調子悪くなる前に予兆とか絶対に気付くと思ってる。 >>232
そう思ってた時期が俺にもあったけど、ある日レースの車検で
オフィシャル「あれ?これ水かな?」
俺「え、、どこですか?」
オフィシャル「ここここ。冷却水っぽいからエンジンまわして」
俺「はい。回します」
オフィシャル「あ、ダメだこれ。再車検ね」
てのを食らって以来「奴は肝心なときほど壊れる」と思うようにしてる。
ちなみに前日車検だったもんで、往復5時間かけてショップに戻ってなん
とかした。
BMWにかぎらず欧州のバイクって日本の湿気に耐えられなくて、ホース類
が痛むの早いんだよね。 裏切らないとか、奴はとか、たかがバイクを擬人化するひと気持ち悪い。 日本人にありがちな習性だよ
それにだいたいこのバイクを顔で選んでるやつ多いだろ? 擬人化
キモイヨー コワイヨー ヘンタイガイルヨー 変態がいるよ、って…スズキユーザーは確かにいじられると喜ぶな。
ただしそれはネット上だけだ。 ttp://news.livedoor.com/article/detail/14370683/
序の口だよな。 >>240
速度そのものより常習犯だから検挙されたんだろ
バイク乗っててスピード気にした事ないけど この場合はオービスに向けてファックサイン決める常習者だからでしょ
この手の警察を馬鹿にする行為は総力あげてパクリにくるからあいつら
普通は派手な速度違反だと内部的に面倒(逮捕して調書ちょって送検して)だから、
「随分出てたね。これ見て」「え、140キロですよね(180キロ越してたはずだけど)」
って具合になることのほうが多い。 >>242
まえにバイクでオービスに毎日指立ててたやつも捕まったし
度がすぎるとやられるってことだよな 男なら互いが納得出来れば、拳で語り合うのも良いもんだ。警察が出る幕も無いのさ。だけど、社会は認めてくれないからな。
仕方なくバイクの走りで勝負するしかない。 >>246
サーキットで走行中邪魔したされたで帰ってきてから殴り合いになる奴もたま
にいるけどなw
道の駅で俺のバイクのほうが金かかってるとかやってる方が平和でいいよ。 >>250
サーキットはそれくらい殺伐としてる方がいい 殴り合いのケンカすることで事故死する人間が減るならどんどんやれ パニガーレV4を上回る内容で来年あたりにモデルチェンジするのかな? >>254
パニV4の評判は話半分くらいに聞いといたほうがいいと思う。
なんか…胡散臭い はよ新型発表しないとV4パニに浮気すんぞ
ていっても旧パニはフィーリング合わなかったんだよなぁ
デザインもV4はズングリしてて好みじゃないし 俺もパニとS1000RR両方に試乗して、S1000RRに決めた口。
パニの小さいほうは楽しかったんだけど、
パニ1199は何となく楽しめなかった。
腕がないからなんだろうけど。 ドイツ車乗りは口を揃えてイタ車は趣味じゃ無いと言うw ドカのSBKは悪い意味でナンチャッテレーサーなんだな。
きついポジション、気難しいエンジン、切れないハンドル角、特殊で高価なパーツ盛りだくさん。レーサーのサーキットに特化した部分まで真似しなくてもいいと思うが。
ま、最後のはS1000RRにも言えるんだけどね。
999でユーザーフレンドリー的な方向転換したけど1098でまた逆戻り。パニで加速したわ。 >>264
違うな
999まではドカが作りたいバイクを作っていたが
1098以降は売れるバイクにあわせて色褪せたんだよ
前者までの時代は趣味性のバイクでいまでも色あせない
S1000はむしろ国産的すぎてドイツ性は感じないな
実際GSXRのコピーだし 国産的は同意だが、R1000のコピーとは全く思わんな
国産SSのコピーではあるが そこで、S1KRR ですよ
スズキかカワサキかホンダかわからなくなるコピーですよ
外資ならこう呼びますよ。PRCだけどw S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! 916に比べればパニガーレなんてスクーター並みに乗りやすいと思うが パニガーレの小さい方乗ってるけど、
S1000RR試乗した時は、
なんじゃこら、クラウンか!と思ったぞ。 クラウンなんて最高じゃん
3.5アスリート結構気持ちいいw >>272
R1000「ん?」CBR「今マン島勝ってみろって言ったよね」 他のメーカーが育てた技術使ったバイクだしなあ
一回だけ勝てりゃいいんだよ そのコピーにボロ負けのオリジナルとその仲間ってのもどうなんだかw BMWはフラットツイン、テレレバー、トラスフレームのSSを出せや SBKじゃなくてSSならHP2でだいたい適合してるんでは S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! >>282
一応HP2 SportはMotoGP参戦に失敗したマシンのテクノロジーを突っ込んだ
純公道レーサーなんだが、、、
>>280
ワークスがいないんで世界選手権ではアレだけど、アマチュアレースでは全然現役。
R1に押されつつ未だに最速SS扱い。
>>286
嫁が外資ばっかり10社以上渡り歩いてるんでわかるんだが、外資はとにかくホモが
多いw 自分の嫁にチョッカイ出される率低くて安心じゃん
>嫁が外資ばっかり10社以上渡り歩いてるんでわかるんだが、外資はとにかくホモが
>多いw >>289
そうでもない。ホモが多いだけでなく種馬も多い
今の職場はドイツ人が多いらしいんでまだアレだが、イタ公が多いと、、 去年一年間あんまり乗らなかったから年次点検パスしようかと思ったんだけど
毎年出さないと翌年受けてくれなかったりする? >>291
service インジケータつくけど気にしないで行けるならいいんじゃん。 ドカって湿式クラッチ車でもよくクリアーのケース付けてるけど
他社で全然みないけどなんで? BMWの左右非対称と同じで、アイデンティティーじゃね? でもssバイク自体厨二だし他社でも売れると思うけど何だろな そう言えば四輪でもタイベルのクリアカバーがあるな
タイベルギアの進度確認の為に付けてた
すぐ真っ黒になって中見えなくなるけど まあクリアにするだけでも社内のノウハウや取引先の問題もあるし、試験やらもあるし、変えても値段高くなるばかりで走行面でのメリットがないからじゃね? ドカの湿式クリアカバーは純正でもオプションでもなく、
ただの社外品です。
最近はチャイナコピーも出回っているようです。
こけたら粉々になりそう。 なんの意味もないと思ってたけど、あえて言えば
「オイルの汚れ具合が一目瞭然」かw キッスしたら恋する二人は〜♫って歌あったな。
誰の歌か、題名も忘れた。 歌はわからないけど>>310がオッサン通り越した爺さんなのはわかった。 ググってみたら1983年の歌だった。
しかも松本明子のデビュー曲じゃねえかw
よく知ってたな。 松本明子が歌ってたって事すら知らん
元歌手?芸人かと思ってた >>314
信じられないだろうが、アイドルだったwしかも可愛かったんだぞ! 井森美幸みたいなもんか
井森はあの歳ではかなり若く綺麗に見える
デビュー当時ブサイクだったのに 道の駅でグダグダやってるS乗りの話題ってこんなもの 道の駅でグダグダなんてした事ないわ
ジジババばかり群がってるイメージ ぼっちだからグダクダ出来ない
特産物見て自分用の土産買ってさっさと帰って洗車メンテ洗濯風呂入って寝る 走りに行くのにいちいちつるむ?
ツーリングならまだしも
自分のペースで走れないのはストレス溜まる 山の中でトラブったときのためにつるむ
ペースはそれぞれ でも、だいたい同じくらいの人
待ち合わせ場所集合 トラブったらどのみちレッカーじゃないの?
俺はいつも単独行動派。
つーかボッチなだけなんだけどな。 おいらもボッチだけど、このバイクで可愛い女の子とタンデムでツーリングするのが夢だ。 >>339
おまえ4スト押しがけできるんか。
すごぃなー バイク高速道路通行料金「軽自動車の5/8」に ...自民党二輪問題PT・逢沢一郎座長
※ETC2.0車載車に限る。 キリンは下り坂で押しがけしてそのまま横乗りしてたなー キャブなら押しがけできて普通でしょ。古いゴールドウィングとかはともかくw
押しがけダメなのはバッテラが死んだインジェクション車。燃料ポンプが動かん
のでどうにもならん ようつべでカタナの押しがけ横乗りで盛大にこけるやつ見たことある 逆チェンジに変えてひと月。
ダメだ、どうしても馴染めん。今日正チェンジに戻した。コーナー進入のさいのシフトダウンがリズムよくいかないし、ブレーキングしながら爪先をうまくペダルの下に潜り込ませられん。
ペダルの位置が悪いのかと試行錯誤してみたが諦めた。ここの住人で逆チェンジのひとはどう順応したんだ? ジジイ世代の4ストは、押しがけできるということでOK? 逆チェンジ歴10年越えたけど、ちゃんとしたバイクでいきなり逆チェンジにしたからどう説明したもんか。
イメトレとして歩行時に左手左足を逆チェンジをイメージしながら歩いてたかなぁ… >>348
逆チェンジじゃないとつらいコーナーがあるなら慣れるしかない
鈴鹿ならシュワンツも正チェンジで乗ってたし、正チェンジで生きろ >>348
普通にペダル、ステップバーの位置調整しただけだけど、未だにフィットしてない感
が少しある。国際ライダーに聞いたらあちこちのメーカー試してそれでもダメなら
ワンオフ、ステップでタイム変わるからワンオフでも惜しくないし、そこは金使っ
ていいところと言われた。
ポジションが合わないんでなくて単純に逆シフトが混乱するってのは、慣れるし
かない。個人的にはサーキットでフルバンクのままシフトアップするとかでなけ
れば正チェンジでいいと思うけど。 >>348
カブとヤマハメイトのシフトが逆チェンだから、練習用に買って毎日乗れば慣れる。 うん、普通に正チェンでいいと思う。
もう逆に慣れちゃったから逆にするけど
変える意味なんてほぼ自己満 348だけど、正チェンジでがんばる。
プロレーサーじゃないんだから楽しいのを最優先でいくわ。 現行は発売されてもう三年以上たつのにマン島じゃ優勝候補ってのが凄いな。
つうか写真みて気付いたけどライトが無いと造形がよくわかるが、なかなかカッコいいな。
これフロントのエッジのところに薄いLEDヘッドライトかR1みたいなデイタイムランプ付けたいな。 Sが優勝候補なんじゃなくて、マイケル・ダンロップが優勝候補なんだけどな
あそこはライダー8割マシン2割なんで
主戦場のはずだったSBKではすでにいない子同然の扱いで、とうとう2カー
エントリーすら諦めてしまった… >>361
そう言ったってダンロップは前にS1000でコースレコード出してんだし、マシン性能は疑う余地無しだろ マン島のマシンレギュレーションでどんな感じなの?
市販車に近いの?
ただのガワなの? >>365
意地になってるんだろうが、マジでダサい
いい加減見てるこっちが恥ずかしくなってくる Googleで 「S1KRR」って入れてみろや
海外のサイトがヒットすっからよぉ
田舎日本人には違和感あっても世界じゃ
そーなんだよ世界じゃよぉ >>364
クラスによってレギュレーションが違う。
日本でマン島と言われてるのはフォーミュラーTTとセニアTT
ノーマル部品はピストン、コンロッド、クラッチ、フレーム。
但しクラッチは交換が可能、レギュレーションはBSBに近い。
一番市販車に近いのがプロダクションTT
これはエキゾースト、足回り、ECU、タイヤが交換可能。 >>373
海外で出てこようが何だろうがダセーもんはダセーんだよ
ネタで言ってんのかと思いきやマジレスかよ
何がググれだ、痛々しいにもほどがある
ジャグァーとかメルツェデスとか言ってたデブの評論家かお前は >>375
基地外は相手しないほうが良いよ。
無視してればいい。いじるからつけあがる。 あぁ、毎回上げてる痛いやつか
ネタならまだしもこうも必死だと悲壮感すら漂う
どのスレでも何で上げてるやつってこういう痛々しいのが多いのか >>374
その範囲でカスタムされてたら俺のバイク世界一とはならんわな 痛いやつの二大特徴、上げで連投単発
律儀にルール通りでワロスw >>373
マジやんか!
海外はアホばっかで楽しそうやで >>380
プロダクションTTはホントにその辺走ってるバイクと変わらんよ。 >>382
結局のところ、いちいちダセェとかつっかかってるのもみっともないけどな。。 実際に欧州などでは普通にS1KRRって言ってるからな 田舎蛙の方が世界一クソダセーってじっちゃがゆってた 田舎に行けば分かるが、夜になるとカエルの鳴き声が五月蝿くて寝られないんだよ。
マジでノイローゼになりそうだからw わろた
なんだこの流れ
SSスレってだいたいどこも民度低くて面白い 「五月蝿い」みたいな言い回しかね?
「田舎蛙」は何て読むの?
まさかの「いなかがえる」か? 田舎蛙は、井の中の蛙と言いたかったがうろ覚えで間違えたなんて恥ずかしくて言えないよなw いや、田舎蛙だろ
田舎蛙 田舎蛙 田舎蛙 田舎蛙 田舎蛙
大切なことだから ほんと最近頭悪そうな会話する奴が粘着してて恥ずかしいわ 面白おかしくやってるけどさ、みんな本当にオーナーなん? 俺は2012モデルのオーナー
他のやつは知らんけどほぼ冷やかしだろ
次のフルモデルチェンジで買い替え予定だがなかなか情報が出てこないな
ユーロ5規制までに出なければパニV4へ行く 俺はオーナー。
そろそろ乗り換えを考えているけれど。
皆はこれの次、何に乗るの? あら、かぶったな。
やっぱりパニV4を考える人も多いのかね。
俺はもう少しまったり系に行くことにしたw 2015買う前にパニガーレ考えたけどアグスタはディーラーが何かちょっと不安 寺以前に本社が経営破綻状態やんか>アグスタ
BMWの場合はJapanの財務調査が厳しいので、寺が経営破綻する前にJapanが
正規寺の営業権を剥奪する。で、大抵の場合その寺は数カ月後に潰れるっと。
トライアンフ横浜西みたいないきなり夜逃げってのを防ぐ施策だろう。
正規寺でなくなる直前は、正規寺を示すものはすべて持っていかれるもんね。
実際に見ると「うわ、、Japan普段ロクな仕事しねぇくせにこういう仕事超早!」
って思うくらいえげつない。 俺は2014モデルのオーナーだよ
気に入ってるから次はまだ考えていないよ 15オーナーだけど乗り潰すつもりだよ
外車は懲りたので次買うなら10Rかなと考えているよ
だけど当分先なので、結局はその時のラインナップ次第かな 12年式オーナーだが、今日去年購入した年末ジャンボの当選番号を確認したら一等と前後賞合わせて10億円当選してたから、
これからは欲しいバイクは全部買うよ!取り敢えず、HP4 RACE買うわ(^^) >>414
Japanだの寺だの随分読みづらいね
死ねばいいのに SSで乗り潰すって怖くないかい?
最後カフェレーサーにカスタムするってのも考えなくは無いけど >>417
残念ながら完売ですw
10億あるのに新古や中古買うの? >>422
4月1日…(嘘ついていいのは午前中まで、尚当日ついた嘘はその年中は叶わないと聞く) 2016年式だけど5年限定って決めてる。
その後は以前に乗ってた851SP3に戻る予定。
新型が魅力的なら…その時考える。 >>425
851か、、渋すぎるな。レイモン・ロッシュとかあの頃のマシンじゃんか。
乗ったことないが916があれだけ乗りにくいんだから相当キテるんだろう。 >>426
もしくはダグ ポーレンとかなw
それほど乗りにくくはないよ。
乾式クラッチとセミクロスのミッションだから発進に気を使うだけであとは普通かな。
あとは5000以下だとモッサリな感じ。
普通じゃないなw
916がハードすぎるんだわw 古いSSは余り魅力を感じないな
Rシリーズだったらちょっと探してみたいという気にはなる いつになってもある時代の最高なやつなんて魅力的ジャマイカ 300なんて当たり前だからいちいち煽るな
またパブロフジジイが出てくんだろが ずっと300で走るならともかく一瞬しか出せない300になんて意味ないだろ >>438
SとかRとかSPSは負荷領域が高くて乗りにくいけど
普通の奴は乗りやすかったぞ >>425
スレ違いな質問だけど、SP3って?
Rみたいなもん? ほんとに蚤すぐ湧くよな
全部駆除されればいいのに。 >>429
乗ってて楽しいって話なら、初代の油冷GSX-R750のほうがSより上。
車としての完成度は低いし180キロで死ぬ思いができるけど、いろんな
ところが荒っぽくて満足感ある。
>>438
Sみたいになんでも運転手がタコでも勝手に走ってくれるバイクとは対局。
常に車の顔色を伺いながら運転しなきゃならない。ただし、車と運転手が
シンクロした時は最高(そんなときはめったにないが)。 こういう懐古趣味な奴ってたいてい乗れてない下手くそが語ってる 楽しいか楽しくないかは人それぞれだけど
純粋に走ることが楽しい俺としては一瞬だけうまく操れることよりも、ずっとうまく操れるほうがいいな >>440
851にはSBKのホモロゲモデルとしてSPがある。
いまのRだと思えばいい。ただRより生産台数は少ない、つうかマジ少ない。
851、888にはSP2から最終型のSP5まである。厳密にはSP1に相当するモデルもあるんだが長くなるので割愛。
正確には知らんがSP2が324台、SP3が600台弱、あとは知らんw
あと番外でSP4とSP5のあいだに101台だけ作られたSPSというのがあってな、パーツの半分くらいは市販レーサーのコルサと共通、タンクはフルカーボン、おまけにラジエターにファンが付いてないときた。意味わからんw
ま、 SP系はいまとなっちゃほとんど現存してないんだろうな。 ドカは見た目は良いが音が冴えないからイラネ
甲高いレーシングサウンドがお好みなのよ でも初代R750って本当にフレーム剛性足らなくてよれたって聞いたけど
本当なの、おじちゃん達。 >>450
嘘。フレーム剛性は1100なら全然余裕、750でも公道ならなんとか、ってレベル
はあった。足りなかったのはホイールの剛性。
単なるフレーム単体剛性ならSと対して変わらんか、むしろSのほうが低いかもよ。
今はどれだけ安全にフレーム剛性を落とせるか、ってトレンドなんで。 >>446
916系も色々あったね
SPSとかコルサとかワケわからんかった 俺の場合、S1000RRはBMWだから買った訳じゃ無くS1000RRだから買ったんだが、ドカのバイクはドカだから買うんだよ。 17年式乗ってるんだが、ブレンボのクラッチレバーって取り付け可能?
寺に聞いたらエラー吐く可能性があるよって言われたからビビってるんだが… >>456
「スイッチが干渉して〜」みたいな事言ってたんだけど大丈夫そうね
ありがとう! >>453
スクランブラーとかムルティとかはそうでもない
パニだけでしょ、その手の客は
しっかしSのモデルチェンジはどうなるんかねぇ。BMW的にはHP4 Raceで大体
やりつくしたし、レースも販促に繋がらなかったからもういいやなのかな。
Moto2のエンジンもトライアンフに取られたし。 >>458
まだやりつくしてないっしょ。
ぜひ新型にはDCT搭載して欲しい。 バイクにDCTなんて要らんだろ
電制サスの熟成と電子ステダン、カラー液晶パネルに、各モードのユーザーカスタマイズとドカみたく1200くらいに排気量アップで240馬力に
とか いくらハイテク化しても心臓部は2世紀前の技術ってのも不思議な感じがするな
俺も電制サスはまだまだ良くなると思う スーパーバイク勝利ありきなんだから
ウイング付きカウル公認が一番手っ取り早いのでは 訓練された人間は機械に勝る、てのは4輪ではそろそろ否定され始めたけど、
運転手のやることが多い2輪では当分肯定され続けそうなので、電制サスは
もう数年表に出てこないと思う。去年全日本でHP4使ってたところも今年は
普通のサスにするみたいだし。
>>463
ウィングはバク宙防止に使ってるものなので、SB程度の出力(230ps)くらい
ならまだ不要。MotoGPのように300ps超えが見えてから。
ちなみに今のMotoGPマシンは出そうと思えば300ps出るけど、そこまで出し
ても制御とタイヤが追いつかないんで出してないって。 >>466
機械 vs 人間の話で何で電制サスが出てくんの? >>467
過給器月とNA比べてもしょうがない。4輪だと過給器付きはNAの1.5〜2倍
扱いされるし。車重も100kg以上重いんで、MotoGPマシンとは別カテゴリー。
ソフォーグルだかクルーゼルだか忘れたけど、一応時速400km出してるところ
ではMotoGP超えかな。あっちはストーナーあたりが未だに時速350km以上は
リミッターで規制すべきって言ってるし、ウィングも最高速上げてもしょうがない
ってところを逆手に取って付けてる。 >>469
それを言うなら、H2Rは公道走れないとはいえ市販車だからな!市販車でモトGPのパワーを凌駕するのは凄いし、夢がある。 >>472
うわ、やりてー
でも今持ってるPS3ですら3年以上電源入れてないしなぁ
もうすぐPS5が出るっつー噂だし >>473
PS5は多分2020年以降だよ。PS3→PS4のハードの進化も凄いし、4KやHDR対応ソフトの超絶美麗CGは
感動するよ。バイクのゲームは、motoGP15〜17、DRIVECLUB BIKES、RIDE2がお勧めで、どれか1本
だけでもハマれればPS4代の元が取れるくらい遊べる。買うならPS4proね! 4輪だとゲーム上がりのレーサーが出てきてるけど、2輪は4輪より属人性強いんで
あまりゲームは役に立たない。コースレイアウト覚えるのにはいいけど。
昔GTベースのツーリングトロフィーってゲームあったんだけど、あまり売れなかった
んだろうな。なにやっても転ばないでドリフトしてたけどw ツーリングトロフィーは意味なく難しかったわ。
左のバッドでバンクさせて右のバッドでライダーの荷重移動、それも前後左右の。
しかも排気音がな…実車取り込みとまでは言わんけど、もう少しマシな音源はなかったのか?
あれじゃファミコンのマッハライダーと変わらんわw その昔加藤大治郎プロデュースのライディングスピリッツというゲームがありましてね… ツーリストトロフィーじゃねーの?
痴呆入ったゲームカスなんて何の役にも立たないな バイクゲームはどうも自分で操ってる感が無くて個人的にどうもな・・・
車みたいにスロットル、ブレーキ、ハンドルだけならゲームとしても良いけど >>484
そんな事言わずに、騙されたと思ってやってみ! そのうちマン島で走ってみたいって奴はゲームで何度かクラッシュしといたほうが良い 何年か前に走ったよ。
レースウィークにコースを自走させてくれるイベントがあって、現地の友人のR1で参加した。
あんなクソ長いコースよく覚えられるわ!ってのと、こんなコースで全開で走ったら死ねるわ!ってのが感想。
俺は無理。
ちな大分前にネットで有名になった、ベッキークルーエル?だったかな?がボランティアでコースガイドだかマーシャルやってた。
そっちの方が気になって仕方がなかったw 今年もマン島行こうとしてる山中選手の募金にちょっとだけ寄付したけど、
何の後ろ盾もないプライベーターがあそこ行くのはほんとに大変みたい。
エントリーの門前払いを何度食ったか覚えてないとか言ってたし。
最近の前田、松下、伊丹選手あたりは雑誌とかで有名な人だったけど、
山中選手はレースやってる俺でさえ知らないような人。実際に走ってるの
見るとボロいバイクなのにめっちゃ速くて驚いた。 S1000RRのYouTubeでモトブログやっているやつ、つまらん 確かに・・・RRが可哀想というか
乗るバイク絶対に間違ってると思う人が多いな
まぁ、個人の勝手なんだけど
ただ、ヘッドライトをLED化してたヤツの
雑さが許せんかった 考えすぎだよ
市販車なんて誰が買って乗ってもいいものだよ
君は街を走るランボルギーニを見てどう思う? 街を走るランボとかフェラって何ですぐ先の信号が赤なのに全力で吹かして加速するのかが理解不能
かなりの割合で見るから、そこら中でやってんだろう 弾倉に報告書の必要ない弾がベルト給弾で山盛りあったらフルオートでトリガーハッピーやりたいでしょ
そんなかんじなんでしょ それなら山でやればいいのに、何で街中でしかもすぐ先の信号が赤で止まらにゃならんのにゼロヨンスタートのごとく加速するのか
つか、あいつら信号の度にシグナルダッシュやってるだろ?
金持ってるのに頭弱いのか?って思う >乗るバイク絶対に間違ってると思う人が多いな
こいつも頭弱そう 四輪外車乗りの大多数は自己顕示欲の塊で運転度下手糞なのばっかだからな。
遠い昔の事だけど、
自分のフルチューン700PSのR32を煽って来たのは殆ど外車ばっかだった。
で、連中バカだから何度屈辱的にブッチ切ってもまた煽って来るんだよな。
最高にアホだった奴はそいつの車が最高速になって糞詰まってるのを横からプイって抜いてったら、
どんどん離されて置いて行かれてるのにパッシンングしてるバカが居た。
ミラーの点になってるのにハイブームで威嚇してやんの、バ〜カ、遠すぎて眩しくね〜よ
連中、相当頭弱いよ、で運転怒下手糞だから近く走らない方が良い R32のフルチューンが700PSだってよw
エアオーナー丸出しw 本気のクルマに勝てる気はしないけどそこそこのチューンドで高速なら、まあ大体ねり >>517
んじゃ、具体的に言ってみ?
当時、JUNオート制作で、
矢田部計測持ってたり、オプション誌載ったり、所ジョージのテレビに取り上げられたり
ブーストアップやタービン交換程度の世界しか知らないような
何も知らないオマエはアホ レス違いゴメンで、
当時、R32で800PS〜とか公表していた車も居たけど、
殆どが、計測で最後に壊れて自走で帰れない車体ばっかり
だから、積載で来て壊れて積載でお帰り状態
そんなん意味無いチューニングだよな 今日、初めてS1000RR乗ってる女の人見たわ
バンクセンサー付けてフルエキまで入れてたが走り屋か?
このバイクに乗ってる女もいるんだな
ま、乗りやすいバイクだけど >>522
バンクセンサーってなんか久々に聞いた。 >>513
スーパーカー乗りは運転は下手だけど気のイイおっちゃん多いよ
声かけてくるのもそんな色黒おっちゃん
にいちゃんのバイク速いんだね〜みたいなの まあ一般ドライバーからすれば
こういう認識だろうから
カリカリすんな
街を走るバイクって何ですぐ先の信号が赤なのに全力で吹かして加速するのかが理解不能
かなりの割合で見るから、そこら中でやってんだろう >>JUNオート制作
wwww 脳内制作ですか? エアーオーナ様
物作るんなら製作しょw >>526
そそ。単にスライダーとか。
バンクセンサーっていうと昔のイボイボスライダー思い出すw 一般ドライバーからすれば
バイク邪魔 or バイクあぶねぇなこの野郎 >>534
今日の夕方5時半くらい、どこの高速のSAにいたか言ってみそ
つか、「何で平日に休めるの?」なんて聞いてる人が月曜に走ってんだよ? >>524
筑波走ってる常連でも普通にバンクセンサーって言う人多いよ。
俺はニースライダーって言うけど。
>>525
イタリアのいかにもなやつは正直言って上手い人も速い人もみたことないけど、
ポルシェとBMWのMはあなどると怖い。 バンクセンサーっておまえステップのやつかい?www bank sensorとknee sliderでググってみ >>541
ググってみたが似たようなもんが結構ヒットして同じ意味合いで使われてるケースが多いみたいだが
結局何が正しいのよ? >>538
ポルシェとMは狂ったのが多いね笑
特にGT3 ステップの端に付いてるやつは
明らかにスライダーじゃねえよ
少しは自分で考えてみろやハゲ >>522
本当に女だったのか?髪が長かったとか、身体付きで判断したの?例え顔がどう見ても女にしか見えないとしても、
解らないんだぞ。最近、すすきのの風俗店で1番可愛い娘を写真指名したらニューハーフだったからなw
店もニューハーフだなんて一切説明無くて頭きたわw >>545
だからな
ステップのとこに付いてるようなのを
バンクセンサーって言うんだよバーカ
膝に付いてる樹脂の塊はスライダーな >>547
かなり頭が悪そうだからお前のようなバカに教えてやろう
バンクセンサーってのはステップの先の突起の事も言うし、膝のスライダーの時も使う
試しにバンクセンサーでググってみろ
膝に付けるスライダーが山ほど出てくるしその意味で使われてる
そもそもニースライダーの呼び名と比較してる時点でわかりそうなもんだが、上から目線ドヤった割には大恥だな、おっさんw
バカが早とちりして偉そうにしてっと恥かくから気を付けとけw グーグル先生がすべての知識ですw
by yutori バカじゃありません
yutoriです。
学校がゆるすぎて何も教えてもらってないのです。 そうか最低だなyutori
機能的な違いについて小一時間考えてみた方が良いと思うぞ 何この臭い自演
はずかしくならんのか、このオヤジ
きもすぎる >>538
>>543
ポルポルより幾らか安いBMWのほうが遭遇率高いし、やっぱりBMWのほうがキレてるの多い。
でもちょっと追っかけっこした後のあのお互いがハザード出す瞬間がね、たまらない。 >>550
みっともないのはお前だ
恥かいて引っ込みつかなくなってるんだろうが勘違いしてたんだから認めたら?
見苦しいわ >>554
伊豆スカに通ってた頃はしょっちゅう
あったな
1000万超えのクルマでカッ飛んでる
ような人はバイクの動力性能のことも
ちゃんと知っているし、こっちもその
クラスのクルマの凄さは承知済み
だからお互いにスッキリした気持ちに
なれるんだろうね >>558
お前は自分の勘違いを指摘されても開き直るバカと
もうレスすんなよ、アスペ ID:mlsiwqciが事故ってタヒにますように。 この臭い自演、バレてないとでも思ってんのかねぇ
恥晒しな上にバカじゃ救いようがないな
お前はに死なずに事故で一生全身麻痺で苦しどけ てゆうか、バックステップにしてないんだ、、、
可倒式だと怖くてサーキット走れないよ。荷重操作するたびにステップ動くんだもん 踏み込んだときに遊びを感じるんでしょ
振り回さなきゃまぁ分からん 平日サーキットは羨ましいけど1日有給とったところで翌日すぐ仕事と思うと、やっぱり土曜サーキットがいいな そんな事言ったら週休1日の人はどうなんのよと
月曜の茂木は3クラス合わせて123台の参加でほぼ満員だった模様
BMWクラスは転倒者多かった >>568
そら週休1の仕事してるのが悪いでしょ
じゃあ俺は有給2日連続でとれる仕事しろよと言われればそれまでだが、人それぞれ いや、ライセンス走行もそうだけど、土曜主催の走行会自体少ないからもうサーキット自体走れないじゃ無いのよと
素直に面倒いから走りたく無いって言えばいいのに なんで走行会に絞るの?
土曜でもスポーツ走行枠とりゃいいじゃん、言い争う気はないから終わり終わり ドイツ車乗っててバックステップとかw
和製英語でイキガッてるんじゃねーよ もてぎは土日枠事実上壊滅したからな…ミニサは別だけど。 >>576
日本でリアセッツって言っても意味わかる人の方が少ないと思うが。 そんなこたーない
まったりしていて好きなサーキットだわ 袖ヶ浦は速度が乗る割にエスケープが狭いしポストも少ないから。
高田速人さんも「プロでもここでは本気出しません。せいぜい8割」って
言ってたし。
>>580
伊豆スカとかターンパイク走るくらいならあそこ走ったほうがいいわな。
タイム出さないでいいのなら面白いサーキットだと思う。バーゲン中の
デパートより混む筑波より圧倒的に予約取りやすいし。 >>581
ガイシダカラw
ガ イ シ w
ガイシじゃ普通だよ 実家から茂原も袖ヶ浦も30分くらい
バイクに乗って気づく房総の素晴らしさ >>585
元々は房総族だったのが、訛って暴走族になったんだぞ。
豆な! >>579
俺は行ったことないけど、知り合いに音量でオレンジボールくらったのがいたわ。
ストレートで回転数抑えて走んなきゃいけないらしい。
ちな、15年式ノーマルマフラー。
同日で大丈夫だった人もいたそうで、計測地点でどれだけ回転数が伸びてるかどうか(腕の差による?)らしい。 >>589
あそこは日本一音量厳しいサーキットだからなぁ
地元の反対運動の都合で政治家がらみのドロドロがあるとかで
BMWのマシンは新車でも結構ギリギリで規制通してるんでこういうところでは
注意が必要。HP2なんかは「ウチの県の陸運だと通らないからとなりの県行く」
ってくらい極端だったそうだし。 初期型のS1000RRが気になってるんですが
出てから結構経ちますし部品供給とかは大丈夫でしょうか? 現行モデルとしてラインナップされてる限りは大丈夫じゃね?初期型も12年式以降はマイナーチェンジでかなりの部分が改良され、パーツの強化等も施されてるから、
12年式以降の低走行車お勧めする。 >>591
1960年代のマシンの部品が未だに手に入るのがBMW最大のいいところ
もちろん全部じゃないけど
低年式はレーサー、サーキット専用車上がりが結構あるので注意
R1乗り換え組が、買ったときのノーマルパーツに付け替えて億や中古屋に
出してる。一見美車だけど中身ボロボロ。 今日筑波でHP4カラーのS1000RRに乗ってる女性ライダーを見掛けたんだけど、俺が今迄に見た女性ライダーで1番可愛かったなぁ。
ラインとかメアドの交換しようか迷ったけど、嫁の顔が脳裏をよぎってしまい諦めたが、逃した魚は余りにも大きく激しく後悔してるわw 嫁がいるのに? 馬鹿じゃね?
調子こいてんじゃねーよハゲ! 嫁はバイク乗れないんだよ。S1000RR乗ってサーキット走る可愛い女に興味持つのは自然じゃない?
別に浮気をしようって訳じゃ無い。SNSでのやりとりだけでも構わないさ。 >601
でも、乗らせてくれるって言われたら嫁の顔なんて吹っ飛んで大喜びでしょ >>601
バイクに乗れない様な糞女を嫁に貰うのが悪いんじゃんw >>602
勿論だよ(^^)
>>604
人の嫁の悪口を言うな!それを俺の目の前で言ってたら半殺しにするところだ! こないだの茂木なんて、若くてリッターSSでサーキットとか男でもあまり見ないのに女性参加一人だけだったから目立ってたわ
それで速ければ更に目立ってたが俺より20秒遅かった
下心あるオッサン多いと女がバイクで走りに来にくくなるから余計なことすんなよ >>597
って言ってるけど手を出して三回くらい抱いたら用済み着信拒否だろ。
よく見たらあんまり可愛くなかったとか言って。
お前いつもそれじゃん。 スキー場のアレと一緒だべ
バイクばっか乗ってないで少しは脳みそ鍛えろや SNSでやり取りしたいならインスタでもみたらいいだろ お前らこないだのフルエキのS1000乗りの女の話は反応薄かったのに今日は反応いいな、どうでもいいけど
新型のスクープが無いとネタが無いな フロントのブレーキパッドが交換時期なんだが、メタリカにするかzcooにするか悩み中。
ブレンボのz04も試してみたいが、あれは熱を入れないと効かないっぽいし。
さてどうするか… 同じくパッド交換したいんだけど
ほぼストリートで、前のCBRで気に入って使ってた
RKのMEGA ALLOY X だと、877MA-XでOKかな?
適合出て無いし、RKに聞いてもS1000RR 15-は無いというし
でも、ドカとか同じキャリパーでは877で出てるし
どうも、プレートの厚さの違いのようだけど >>597
筑波でそれやる人、当人だけでなく周りからも疎まれるよ。
とりまきがいたらケンカ売られてもおかしくないレベル。
ちなみにイベントに来てるおねえさんにそれやったら出禁。
ちゃんとスタッフ間で「こいつ来たら追い返して」って回るんで。 >>620
テイストの前日のスポ走でそれがらみでケンカしてるのたまにみかけるよ。
テイストの人たちはちょっとアレなんで(苦笑
身体にお絵かきしてる人の女をよくナンパできるなぁと感心しながら見てた。
イベントで回状回すのは、すくなくとも俺が関わるもんでは本当。
女の子の派遣会社に訴訟起こされかかったそうで、今はめちゃ厳しい。
ま、回状回らなくてもカメコとかナンパ以外何も考えてないのは少し会話すれ
ばわかるけどな。 >>621
お前カッコ悪いぞ。
タトゥー入れたとか、俺が関わるイベントではとか、後付け条件つけりゃ何だって言えるじゃん。
どっちも>>597の状況じゃないし。一体何が言いたいの? me too! 奇遇だが、俺もパッド交換するんだけど、GWにお泊りツーの予定が有るから、それ迄に作業予約可能で適合パッドの在庫が有るショップが2輪館しか無く選択肢もベスラのスポーツパッドしか無かった。
某ハイスピードワインディングを全開で走った後の帰り道、ブレーキ掛けるとフロント周りがバイブレーションする様になったので家迄の約70kをFブレーキは一切使わず、リアブレーキとエンブレだけで戻ったw >>618
S1000RRの純正ブレーキパッドのベースプレートは通常より厚みがあるから汎用品だと減ってきたときにパッド脱落のおそれがあるらしい。
そのせいで何社かはラインナップから削除したみたい。早めに交換すれば大丈夫みたいだけど。
>>624
ディスクに傷ついたかとか、歪みとか確認しときなよ。 >>618
ごめん、パッド脱落じゃなくてピストン脱落だったかも。どっちか忘れたw >>597
それ私mv_vm 可愛いだなんて照れちゃうわ、嬉しいけど… HP4カラーってのは外装HP4の付けたのか
塗装とかシートで再現したのか >>635
あとは北海道くんの腕次第なのだがやつは林道でコケるからなー HP4の中華カウル付けた女性だけど
ちゃんと彼氏持ちだから諦めろw
彼氏もS1000RR乗ってて
たまに仲睦まじく2人でサーキット走りに来てるよ。 >>636
ネタで書いてるだけだろ
もし本気で軟派しようとしてるオッサンいたらドン引きするわ
需給の関係でただでさえ女ライダーはブスでもモテるから勘違いしたやつ多いのに >>627
まさかの本人降臨かな?今度いつ筑波走るの?出来たら一緒に走りたいなぁ。 アホかよ、オッサン
そいつは女ネタが出る度に同じレスしてんだよ
キモいんだよエロおやじ >>636
あの子有名だよな?俺らの周りでは、エスセンのシンデレラって呼ばれてるぞw 624だが、ベスラのスポーツパッド思ったより良いぞ。高速でサーキット走行を想定した超高速域からのフルブレーキングテストで充分な制動力を確認出来た。
タッチやコントロール性能も凄く良かったよ。 パッド交換の作業中、待合室でバリバリ伝説読んだんだけど、主人公がB級からプロデビューした1年目の場面で、漫画を読んでるのにまるで映像を観てるかの様な錯覚を感じる程、
主人公や登場人物の存在感、レースシーンの描写や画力が凄くて5巻分くらい夢中で読んじゃったよwやっぱりバリ伝は傑作だわ! モーターサイクリストだったかオートバイだったかに
筑波の走行会記事出てたけどー 空気圧ですら自分で見た事も無く寺任せって人いたな
何でも人任せなやつは走りもヘボい
金の有る無し関係ないし自慢にもならん
でもまぁ、知識も無い不器用なやつがブレーキいじるより寺任せの方が安全だわな 昔はエンジンもバラしたし全部自分でやってたが
今は全て寺任せだな
好きな奴はやればいいだけの話だよ これ乗ってると絡まれやすいよね。とくに高速走ってる時とかに。 >>659
ま、基本的にサーキットで乗るものだからな 絡まれるって良い意味?悪い意味?
俺は変なやつに絡まれたことはない
バイク乗りとか、昔乗ってたよって人に話し掛けられることはある バイク歴30年で初めて立ちゴケしたwガススタの給油待ちで前に5台並んでたからエンジン切ったのがイケなかった。スタンドのスロープをバイク押して移動させる時に倒した。
超踏ん張ってソフトランディングさせたので、ミラーの端とバーエンドとクラッチペダルの端に数ミリの擦り傷だけで済んだが、踏ん張った時に少し腰を痛めたw
立ちゴケする奴はダセェし、マヌケだと思ってたんで自分が情けねぇぜ。 あー忘れた頃にヒヤッとしたりするよなー
このバイクでは無いが前に乗ってたバイクでツーリングから帰ってきて疲れていたのか
サイドスタンドを出したと思ってバイクを傾けたらサイドスタンド出ていなくて
サイドミラーが壁に当たってポッキリっていうことがあったわー
ドンマイ! >>663
サンクス!
クラッチペダルじゃなく、クラッチレバーだったw 2015以降の電制サスはキーをオフにしたらガッチリ固定されるから危ないよ。 >>656
パッドって差し替えるだけでしょ?
まあ軽く掃除くらいはするけど
貧乏とかイマイチ意味がわからんわ >>666
やったことないの丸わかりで恥ずかしいぞ。
すり減ったパッド抜いて新品がそのまま差し替えられると思ってんの? >>667
ダメだし許してやれよ
>>666が枕ぬらしちゃうぞ >>667
ピストン戻し工具だってあるんだし
さっぱりわからんのだが… >>661
やる気のバイクとクルマに、って事でしょ。 >>671
後付ご苦労様ですw
ピストン戻し工具って車載工具にあったっけ?どこの家にも常備するものなの?
おしえてー後付さんーーーんw 昔と違って今どきのBMWはまともな車載工具積んでないけどな
Japanの人に聞いたら「出先で治せるバイクじゃないんで寺寄ってくれ」ってさ バイクの楽しみ方なんて人それぞれなんだし
あんまり責めるのもどうかと思うけどな。
だいたいベスラのパッドでサーキット走行を想定した超高速域?からのブレーキングで充分な制動力とかタッチとか書き込んでるんだぞ?
察してやれよ。
ブレーキシステム全体がほとんど冷えてる状態でフルブレーキすりゃ
どんなにクソなパッドでも止まるのは当たり前。
速度が出てればなおさら。
TC1000でいいから30分くらい全力で走って熱が入りきった状態でフルードと合わせてレビューしろよと。 S1000でTC1000走ってるやつ少ないんじゃねーか?
茂木のレビューの方がいいな
バックストレートでブレーキ逝ったらまず死ねるし
メタリカパッドとSP-4のフルードで俺程度なら問題なし たまーにいるよ、S1000で走る物好きがw
TC1000はブレーキが冷える暇が無くてブレーキシステムへのストレスはハンパ無いからシステム全体のテストには丁度いい。
予約要らないしね。
HELのパッドにエンドレスRF650で落ち着いたけど
それでも8周目くらいからタレてる感じはする。
茂木もTC2000も袖ヶ浦もブレーキにかかる負担はTC1000にくらべればさほどでもない。 エンドレス、プラμ、z-04、メタリカ、ジクー、どれがいいんだろね。
ま、走るコース、個人の好み、いろいろあるだろうけど。 ジクーってパッドの厚み足りないからS1000をラインナップから外したんじゃなかったっけ?
まぁメタリカも同じ厚みなんだが 10秒までのもてぎフルコースならブレーキ周りは純正でもいけるけどね。 >>676
レース用パッド(メーカーが公道使用はおすすめしませんって言い切ってるやつ)って冷え切って
ると全然止まらないけど…。ちゃんとピットロードで熱入れてなくて1コーナーで怖い思いをするの
はサーキット初心者の通過儀礼。 >>676
オマエのレスは矛盾してる。俺は筑波ファミリーで自走でゆる〜く走って楽しんでるんだから、ベスラで充分なんだよ。
ベスラのサーキット走行対応してるパッドだぞ。ベスト6秒後半だが、このパッドで5秒台出せたら泣かすぞ! S1000乗ってて5秒台ってノーマルでも出るタイムじゃ···? だからファミリーで自走って書いてんのにバカなの?そりゃウォーマー使えてスパコル履いてフルパで走れれば5秒台なんて直ぐ出ると思うよ。
だけど、そこ迄しなくてもファミリーで楽しめてるんだから人の勝手だろ?用途としてはツーリングの割合が大きくてサーキットではタイムを追求する走りをしてない。
サーキットは公道じゃ出来ない走りをしに行ってるだけだ。 別に自走で6秒台が遅いとは思わんが、ウォーマーは別にしてスパコルとフルパがあればぁって言うならそうしたらいいじゃん
スパコルは丁寧に走れば意外にセンター減らないし公道でも普通に使える
フルパがぁって元々S1000はフルパだろ
スリックモード出したいって意味なら1万もかからず出来るんだからやればいい
やれる事をやらないで言い訳の理由にしたり、サーキットではタイム追求する走りをしてないってのも言い訳っぽくて潔くない
タラレバで俺ならすぐ出来るってのはみっともないよ? >>687
やっぱりバカなんだな?ファミリーで自走の意味が解らんの?社会人は無理して転倒して怪我出来ないんだよ。会社休めないんだよ。転倒したら修理代だって馬鹿にならん。
それにコンスタントに8秒未満で走れる奴は本来スポーツのB走らなきゃいけないだろ?Bは競技車両だからトランポ必要になるし、ツーリング出来なくなるだろ?
こういうバイク乗ってるんだから、人より速いタイムで走りたい気持ちはあるけど、大人の事情で色んな制限の中で走らざるを得ないんだよ。 自信あんなら走行会で出してみれば?
B枠とか考えなくていいし
なんかあったら会社休めないって、そんなもんR枠走ってるやつも同じだろ
いちいちみっともないタラレバ言ってないで7〜8秒で満足ですって言っとけよ >>688
ただの底辺社畜の貧乏ッタレってことか。 R枠でS1000RR走らせてる某氏は大学病院のお医者さん。
飛んだら受け持ちの患者さんと同僚の医者全員大迷惑の状況でも走ってる。 >>695
>>688への反論として、走る奴はもしものときにどんだけ迷惑掛かることになろうと走ってるよってことじゃないの
まあ今回の盛り上がりの一番の原因はベスラくんのプライドの高さのせいかな おまえら世田谷のスピードスターでロッコル2がキャンペーンで工賃込み56,000円だぞ!更に現金払いで54,000円だ!
在庫が無くなり次第終了らしいから早く交換しに行った方が良い。 ブレーキパッドのお勧め教えて下さい
サーキット無しで峠攻めるぐらいです >>692
15年前に750で1秒台だったけど…
今や2分切っても普通レベルじ「ないの? 何かスレの流れが解ってないというか論点がズレてるなぁ。そもそも676の
‘’バイクの楽しみ方なんて人それぞれなんだし
あんまり責めるのもどうかと思うけどな。‘’
って話しからなんだけど、その676もそう言って置きながらベスラのパッド使うのをバカにしてるし、
このスレには、人の走り方に文句言う奴しか居らんな。
反論言うと、全て言い訳扱いされ一切聞く耳持てないんだね。確かにSS乗る事自体が馬鹿じゃなきゃ出来ないし、更にサーキットで全開で走ったり無茶出来るのは大バカで、
その大バカも問題を起こすまでは称賛されるけど、問題起こしたら手のひら返されるんだよな。それを承知でやってんのか知らんけど、大バカ出来ない奴の方が普通に考えて多数派だろう。 >>707
そんな話じゃねーだろ
いいじゃねーか、お前がそれで満足ならよ
いちいちタイヤがスパコルだったらぁとか、バイクがもっとこうだったらタイムがもっとぉとか言い訳ばっかしてるから叩かれんだろうが
タラレバタラレバ言ってんのが見苦しいんだよ >>707
まだ言ってんのかよwオマエ>>688か?言い訳が見苦しくて反吐が出るわ!オマエのような奴が同じS1000RR乗りと思うと情けないし恥ずかしから、
もうS1000RR乗るな!降りろ!PCXでも乗れやwスレにも来んな! BMWオーナーで一番レベルが低いのがS乗り
リピート率が低いのでディーラーでも相手にされない一見さん扱いw 俺も筑波ファミリーだから分かるんだが、ベスト6秒台の腕ならJクラスで無双出来て楽しいと思うよ。
俺はベスト7秒台で8秒台コンスタントに出せるレベルだけど、それでもJクラスでほぼ無双出来る。
同じ走行枠で、自分より速いのが2、3人居るかどうかって感じで、基準タイムに届いてないのも結構居るね。
だから、コーナー進入のブレーキング勝負やコーナリング中インからでもアウトからでも、立ち上がりからでも
ストレートでも何処からでもパス出来るからサーキット走行が楽しくてしょうがないよ。なのでファミリーで満足してるんじゃないの? >>714
スポーツ走行だとAで4スト250と一緒に走るレベルだね。
こけない程度にがんばってください。 ひと昔前の4気筒ならつゆ知らず、今時の2気筒4サイクル250で7秒台ってスゲぇ速いんだけどね。
リッターSSクラスで言えば、技量的には間違いなくR認定同等レベルといっても大袈裟ではないと思うな。
全く比べる話しではないわな。 今のJP250だと、国内ライセンスのボリュームゾーンが7秒後半から8秒くらい。単気筒CBR
のドリームカップなら8秒真ん中で優勝狙える。
ただ、Aクラスって15秒切りコンスタントでOKなんで、JP250のテールエンダーや、ドリーム
カップの中団グループでも走れる。
250のR認定に当たるのはB認定。C枠が取れなくてA走る250はそれなりにいるよ。250でA
走ってるからレーサーレベルってことは全然ない。現に俺も走ってるし。 数あるSSの中からこれを選んだ理由を教えて下さい! 割としっかりしてる
けっこう走る
他と比べてそんなに高くない >>718
1.面白そうだった。
2.アナログから脱却しない国産SSに見切りをつけた
3.なんとなく 速い
映画で見たやつ
顔がアシンメで可愛い
全体的な形はかっこいい
グリップヒーターが付いている
ディーラーが他の外資系メーカーに比べて安心感がある
来年金田のバイクに乗り換える予定で繋ぎのつもりだった >>698
スピードスターは取り付けが不安。俺のバイクの時もアクスルの締め付け不足で引き返して増し締めしてもらったし
その時に、前の日に取り付けたバイクも作業のやり直しでクレーム入れてた
それからは自分で確認もしてる オレは5年くらいお願いしてるけど1度もミスは無いな
ある程度は融通も利くし助かってる店だわ
向かいのモタ屋さんが無くなったのは残念 >>728
今後の参考にしたいのでどうやってアクスルの締め付け不足に気づいたか教えて? モトラッド行ってきた。
S1000RR格好良すぎて脳汁が出た。
やべー買ってしまいそうだ。 2015以降に乗ってる人、電制サスの設定どうしてる?
なんか迷宮に入ったみたいで、コーナーのギャップでリアが跳ねまくってラインは乱れるわ、ギャップの無いコーナーじゃリアの接地感が乏しいわ、フロントは低速だと切れ込むし、もうわけわからん。
タイヤの空気圧も関係してるんだろうけど。
参考までに、ロッコルで2.2 2,4。 >>733
減衰弱くするとコーナーでハンドルが暴れるんで全部+3ぐらいの設定で街乗りもサーキットも今のところ不満なくこなせてる
路面のギャップ拾うのも最初は減衰弱くしたほうがいいのかと思って弱くしてたけど、強くした方が快適になった いつものパターンだとリークしてから1年以内に発表、発表から2年以内に日本上陸くらいだけどね 今日、ブレーキパッドとフルードの交換。
ついでにキャリパーピストンのダスト清掃したら、ABSエラーがメーターに表示されるようになった…(T . T)
ディーラーに行かないと消せないよね? フルード交換は慎重にやらんとABSにエア噛んで面倒臭いぞ >>743
メタリカに変えました
ベスラの方がよかったですかね(^◇^;)
エラー出てるけど、雨降る前に試走してきました。
素人ライダーの下手ですけど、ノーマルより効きが違うことを体験できました。
次の筑波が楽しみです(^^) >>745
いや、公道ならメタリカが一番評判良いよ。
zcooよりも。
サーキットならブレンボのz-04だけど。 >>741
寺でなくても汎用診断機で消せるけど、診断機持ってる寺じゃない店はほとんどないので。 >>748
寺=ディーラー
これで分からなかったらもうどうしたらいいのか分かんない いや、さすがに分かるだろw
ディーラーでなくても汎用診断機があれば消せる。
ただ、非ディーラーで診断機持ってる店はほとんどないよ、と。 >>752
いや、BMWの診断機だろ?普通に売ってるじゃん。
そんなに高価なもんでもないよ。
国内で買うとボラれるけどeBayで4マソ強であったよ。GS911でググッてみ。 2013年式のs1000rrを1年間5000キロ前後でサーキットは走らない
そうすると保険は抜いて考えると年間維持費どれくらいになりますかね? >>755
電子制御バリバリの輸入車をいじるスキルの有無によって数倍〜数十倍のオーダーで違う。
あと英語もしくはドイツ語が出来れば安上がり。 >>754
いや、俺は >>747を「通訳」しただけで、
内容の正誤は知らん。すまん。
>>755
乗り方によって大分違うと思うよ。
普通に乗ってて、オイル交換1〜2回、タイヤ交換1回、年間点検1回ぐらいかな?
10万〜12万ぐらいだろうか。ガソリン代は別。 >>757
754だけど、レス番間違えてるな、俺。
不快に感じたならこっちこそスマンかった。 毎月第一土曜の夜22時30分以降は渋谷ジャックがあって この前の渋谷ジャックでSSバイカーズとアメリカンバイカーズがスクランブル交差点の所でレブ珍大会になってて凄かったw >>761
多分そいつはその渋谷なんとかのメンバーなんだろうね。
2年くらい前たまたまた見たけど、あいつら音ばっかでスピード出さなければ、ウィリーやジャックナイフもできないヘタレ。 >>762
ウィリーもジャックナイフも電制オフにすれば普通にできるだろうに。
どんだけ下手なんだよ。 制御全カットをいざやろうとすると
やり方をよく覚えてなくてスマホで取説検索する作業からはじめる マンションの駐輪場から道路に出る通路のど真ん中に汚い黒いボールが有って、邪魔だから蹴飛ばしたらボーリングの玉だった。
右足親指がズキンズキン痺れる様な痛みがしてヤバイ。最悪骨折かヒビくらい入ったかも。来週サーキットの予約入れてるのに走れないじゃないか!?
誰が置いたんだよ!サッカーボールとかバレーボールみたいなゴムのボールだと思うじゃん。蹴ってくれと言わんばかりに通路のど真ん中に置きやがって、絶対にこうなる事を想定してわざと置いた悪質なイタズラだろ?クソがっ! >>766
折れたりヒビだったりすると晴れまくるから靴とか履けなくなるよ。
病院へ行ったら固定されて松葉づえになる。
ただ早く行った方が良いよへんな折れ片して変な固まり片したら障害になる。
サーキットは諦めようね。
あと勘繰ると、それイタズラで誰かマンションのどこからか撮影してたかもね。 >>767
忝ない。半日様子見したら痛みも引いてきた。親指が内出血で紫色に変色し腫れてるがそこまで酷くない。骨折どころかヒビも入ってない様だ。
試しにブーツ履いて歩いてみたけど、多少びっこ引くけど右足なのでライディングの影響は少なそう。だからサーキットは予定通り走る積り。
>>768
爆弾なら死んでるねw 育ち悪い奴って無駄に蹴るよね
普通は邪魔なもの退かす為に足使うにしても怪我する勢いで蹴らないよ
こんな奴はあらゆる面で素行悪いので
サーキットに来ないで欲しい >>771
コレな!サーキットはマナーの悪い奴や育ちの悪い奴の来る所では無い。貧乏人も来て欲しくない。品行方正な人、紳士、上流階級、貴族とか。
元々モータースポーツは、貴族達の遊びから始まった文化だからな! >>771
www
ちょっと分かるけどそんなヤツ多いよw >>771
>>772
読んでるこっちが恥ずかしいわ。
お前らこそサーキット来んなや。 敷居の低いミニサは民度の低いのが本当に多い。
国際規格コースだと敷居が高いからおかしなのはいるけど比較的少ない。
金と時間に余裕ある人が多いからかな。
関東だと桶川が最悪の民度だろう。 まぁサーキットってワードに過剰反応するお前の方がバカだな
ノイローゼか? このバイクで公道だけって辛いだけでつまらんでしょ
BMWだってサーキット走らせるために作ったマシンなんだし >>782
なんでそうなんの?
サーキット行くって前提で話してるのに。
その上で紳士淑女以外は来るなって言うから、そうじゃないだろw
って話。わかる? これは公道飛ばすバイクやぞ各レースの結果見りゃわかるだろ
マン島で最強なだけで他は結果出してない >>784
こんなとこに投稿するって時点で特殊な人達だよね。 久しぶりに乗って気づいた2012年乗りだけど、
走行中のモード切り替えがクラッチ切り繋ぎでできなくなった
Nギア以外でクラッチ切でのエンジン始動もできなくなってて、これはスイッチ逝かれちゃったかな
シフトアシストは機能してる もうそろそろ出さなきゃユーロ5規制に合わせなきゃなんない
重量アップ、パワーダウン、弁当箱巨大化 気になって買っちゃいそうなんだけどやっぱ買うなら寺?
中古でもいい値段するんだね 俺は寺でしか買ったことないから比較は出来ないけど
不満はないな
でもこのバイクの本体価格で高いって言ってたら
パーツ代とか工賃見たらビックリするぞ >>796
すまん値崩れしてないって事だったんだ
消耗品は別としてイジるならマフラーとフェンダーレスくらいで十分じゃないかい? >>798
国産リッターのフルエキでも20万するから大丈夫だぜー
でも20万て安いほうだよね?RR >>797
マフラーはスリッポンで充分。
つうかサーキット専用でもない限り排気デバイスは殺さないほうがいいんでないの。
なによりフルエキに比べて安いしw 弁当箱より後ろのマフラー変えても全く抜けは変わらないんじゃねーの? >>801
だから収集してんだよハゲ
>>802
スリッポン→物足りない→フルエキ
こうなりそうなんだよねー 寺で付けてもらえるフルエキは手に入らないし、寺で買うメリットは無いんじゃないかな
安く売ってる店で買えば?整備は自分で、アラートが出ても気にしない >>803
変わるぞ
バッフルの有無だけで変わるのに てかさぁ子供じゃ無いんだしそんなこと人に聞くこと?
なんでも好きなの買えばいいじゃんバカなの? 昔、バンディット乗ってた時に
出先でサイレンサー盗まれて
直管で家まで帰ったわ
400でも相当な音量だった… 昔2st原チャのバッフル外して走ってみたら
後からKサツさんが家にきて注意されて
びっくらこいた SCだけど別件で止められたときも音量は言われなかったな。
知ってるひとはしってるけどSCってほぼ直管だよ。
ま、キャタライザーで若干消音されてるのかもだけど。
ちな弁当箱のない2016。 マン島レースっていつ死んでもおかしくない様なレースだよな。 別に大した人間でも無ければ、そんなに命を大事にする必要は無いから好きにすれば良い。 ツナギ着てるしメット被ってるから遺体の損傷は酷くなくて、担架に乗せて運ぶだけじゃね? バイクの遺体は綺麗か(但し中身シェイキング)か損傷激しいかのどっちかよ。
フル装備だと多分前者かな。
TASでの死人は02年のジェフェリーズ以降2人目か。 後始末って葬儀とか墓、遺品整理のことかと思ったけど違うのか 秀吉も殆ど即死だったけど、フル装備で見た目の損傷は身体が少し変な感じで曲がってたくらい。
カタナは郡が現場で火付けて燃やして、その後は道路管理者が処分したんだろう。妹は親戚が引き取ってたな。
親戚は迷惑だったのな?道路管理者は仕事だし、奥多摩なら土日の度に事故有るから慣れてるな。 今マン島TTのツイッターのフォロワー見たら同じ写真あってびっくらこいたw スケベ椅子カラーは2010年式の
アシッドグリーンだべ 今2014の中古買うってどう思いますか?5000キロ程の低走行車で電制サスも無いしサーキットで遊ぶにも良いのかな?とか思ったんですが、それとも黙って現行買ったほうが良いでしょうかね? 人に相談しないと解決出来ないぐらいのテクしかないんだから中古で十分 >>837
壊れたりしても愚痴らない覚悟があれば買いで。 2014乗りなんだけどデザイン含め満足してるよ。(あくまでも個人的な感想だけど現行のアシンメトリー、スネ夫くちばしが好きになれん)
電制サスは知らん。コーディングフルパでパワーも十分だしね。
結局は自分次第なんじゃないかと。 >>837
サーキット走るなら新車である必要なくね?
転倒に巻き込まれてとかオイル踏んでとかで転倒して一発廃車とかもあるんだし。
道の駅で飾るのが目当てなら絶対新車だけど、今これ飾っても正直訴求力低い気がする… >>847
厳密に日本語としてどうこうってのはさておき、広告業界ではこういう使い方を頻繁にする。
下手すると1日20回位この単語使うな。
道の駅の展示なんて要するに自分の広告なんだから、多めに見てくれ草 >>847
消費者に買ってもらえるよう働きかけてるから、訴求力じゃなく訴求効果だな。 >>837
中古買うにも最低限2015からでしょ。もはや。 837です
近所のモトラッドに乗り出し170位で置いてあったので大分揺らいでいたんですが、来年モデルチェンジの噂もあるようですし、みなさんの書き込みを見てもう少し冷静になって考えてみます。 >>856
低走行とはいえ、4年落ちフルチェン前のモデルでとなると割高に感じるな。同じ値段で1万`オーバーの15年式以降を探せば良いんじゃない? >>856
モトラッドってことは認定か
でその価格ならアリっちゃアリかも
買う人は買うだろうな 安いじゃん!同価格認定中古で15以降はまずないんじゃないか? そう?SOXだと15〜16年が10,000km未満が170万円台だったかと。 >>860
やっぱりモトラッドで買うのが何かと安心かな… >>861
予算が有るなら15年式以降で170万の認定中古車が見付かる迄高みの見物してれば? 来年モデルチェンジ確定で既存マフラー使えなくなる、そのため在庫整理をかねて、キャンペーンやっていると思ってる
違うかな? >>855
3クラス制覇とはやっぱりベースの基本性能が高いんだろうな
https://www.as-web.jp/bike/378609/2
つかこのスレ全然話題になってねーな 実際これからサーキットで練習していきたいという自分のような人間にとってDDC付きと無しの影響はどのようなものなんでしょうか? 気にならんひとは気にならんだろうけどね。
俺の周りのサーキット組はいろいろと不評だよ。
頑固なまでに寝かすのを拒否するとか、フルバンクで膝を擦ったときに変な反応するとか。
あと細かなセッティングには不向きだし。
ちなみに俺は気にならないほうだけどw 実際の所は慣れと思うんだが、868が言ってるように変な挙動が出るとよくきく。
本当に良ければ8耐含め電制のままセッティングしていくと思うんだが、ディーラー
直系のチームのみ、ほぼ強制で電制セットで出場したと聞く。その他のチームは外品で
固めてたと思う。
走行会等で楽しむのは、DDCありなしはどっちでもいいんじゃないかな? アクラポもらえるのはデカイよなぁ。
最後の背中一押しには充分過ぎるわ。
新型?たぶん高価で買えないだろうから関係無い無い。 >868 >869
初心者レベルだとあんまり考えすぎないほうが良さそうなんですね
参考になりました。 >>865
MotoGPのプールリーグが例年になく華やかなんで置いてかれてる感はある
ダンロップがマン島で勝つのはある意味予定調和だし。
SBKでバズが勝てば多少は話題になるだろうが、ぶっちゃけ100%有りえんし。
>>867
目標をどこに置くか次第なんだけど、単にうまく乗りたいってだけなら有りでも無しでもいいと思う。
速い車(正確には自分が速く走らせられる車)を作ってもっと先に行きたいって話なら、DDCは百害
あって一利なし。車の作り方がわからなくなるし、作った車が電子制御にオーバーライドされる。
>>869
Trasも寺本氏んところもなんだかんだでDDCは諦めてるはず。今年は児玉選手が全日本で割といい
ところ走ってるけど、当然普通のパッシブサス。 やべえ、欲し過ぎるわこのバイク
試乗なんかすんじゃなかった… >>873
オメ!イイ色買ったな!マイフレンド(^^) >>873
BMWは予告なくいきなりカタログ落ちって技を頻繁に使うんで、ほしいと思ったときに買ったほうが
いいと思うよ。噂の新型が仮に出るとしても、来年秋くらいまでは日本でのリリースはないはずだし。 ヤングマシンの記事見てさ
まだまだ一線級やんって思って試乗しに行ったらこのザマよ
欲しい欲しい欲しいー >>880
S1000Rを買ったら負けな気がする。 S1000XR買ったら負けどころか大笑いされるけどなw ミッション:インポッシブルを観て、オレも欲しいんだけど、維持費がネックだなぁ・・・。
3年乗ったら、乗り換えるくらいでないと、修理代で破産するわ。 破産なんてしねーよ
壊れるのはスイッチ類だけで他はそうそう壊れん
保証も最大5年間ある
ま、転けたら転け方にもよるが国産の3〜4倍の修理代がかかるがな >>886
そうなんだ?
オレも買おうかな・・・。 RRのカラーに真っ黒があるってマジ?
赤黒、トリコ、黒灰の三択だと思うんだけど。 >>887
欠陥スイッチを除けばBMWにしては意外なほど壊れない。
4万キロくらい乗りっぱなしですんじゃうかも。
転ぶと国産の3倍以上かかるのは変わってない。下取り考えるなら外装くらいは中華カウルにしとくべし >>888
2015、2016 に設定があったよ。
メーカーは青白がいちばん売れると見込んでたみたいだけど、実際は黒が売れたとか。
ま、価格も安かったし、スイングアームがそのモデルだけ黒だから人気だったんじゃないかな。 >>881
S1000Rは標準でHPマフラーついてるよ んーやっぱりRRの青白が良いなあ
18年式いっちゃおうかな
在庫あるよね…? どこに聞いとるんやこの阿呆?
俺たちぁ店屋じゃねーよ馬鹿! ちょっと教えてほしい、寺ってなんだ?
勝手にモトラッドかと思ってたら違ってそう 某店に聞いたところ、青白在庫無し!
どこかのお店が在庫で持ってるのを探して融通してもらうって言ってた。うーむ >>897
モトラッド以外のディーラーってことですね
サンクす バイク好きの住職がお寺でバイク売ってるんだよ。宗派によって扱うメーカーが違う。 どんなタイプだよ
勉強すりゃ誰でも点なんて取れるでしょ >>904
暗記必須の数字をまとめただけで3センチ厚の本一冊になるテストもあってな…
こんなもん覚えられるかい!と思ったら、覚えちゃう変態が結構いるんだわ
こういう奴が東大主席とか司法試験短答式満点とか言っちゃうんだろうなぁと思った。 マン島TTの話題まったく上がってないの草
今年もs1000rrが優勝したのに
あとやっぱりマン島特別仕様車両は見てて面白いね
https://i.imgur.com/zhEtRZY.jpg
https://i.imgur.com/gfm2emn.jpg >>906
マン島仕様は見た目より中身が変態だってさ。
亡くなった松下選手に直接聞いたけど、スプリングが異常にヤワでダンパー利かせまくりの
変態セッティングでないと走れないんだって >>908
体制によるけど日本のサンデーレース程度のエントラントも多いそうだ。
DDCはついてないはず。普通のサーキットでも「減衰がいきなり変わって飛びそうになった」とか
言われるくらいなのにマン島の異常さに耐えられる賢さがあるとも思えない。 >>906
>>855と>>865と>>872で話題に上げてんじゃねーか
ちょっと上のレスも読まないのか?
ここの住人は無関心ぽいが >>909
思いっきりストロークセンサー付いとるぞw
ま、なかにはDDC付きの車両もあるってことで。 >>888
モトラッドジャパンのHPが更新されてないけど2018は灰黒が型落ちして黒一色になってるね。
一応、日本にも入ってきてるはず。 マエジュンもダンパー抜きまくりの特殊セッティングだって言ってたなぁ。 >>913
あの灰黒はダサかったから無理もないわな >>917
乗ってる人がいるのにそういう事を言うんじゃねぇよ ヤングマシンでの高評価見ると新型はどうなっちゃうのかな
今でも一級品なのにパニガーレ越え狙ってくるか?
期待値半端ない 現行が良すぎてヘタに弄ると劣化しそう
車体を小さくするのはまだしも、クロスプレーン化とか地雷臭い >>920
パニは存在が別の場所にある
絶対に日本車の真似はしないという意志か 少なくともパニガーレV4くらいの値付けはしてくるだろ トムが乗ったのは2012年型という事実に変わりはない ベスラのパッドで筑波走って来たけど、制動力、コントロール性申し分無かったぞ。タイムもベストの0.4秒落ちとマズマズだった。
正直言うと、タイヤをロッコル2に替えたのでコッチの影響の方が大きかったに違いない。このタイヤならレコードラインを意識してトレースするだけであと1〜2秒詰められそう。 そうそう、いつの間にかJの基準タイムの上限が5秒になってたんだな。お陰で正々堂々遠慮なく全力で走れるわ。 >>929
あと30歳若けりゃ考えたかもしれんが、仮にレースに出たいと言ったらカミさんに間違い無く怒られるw >>927
このバイクならスパコル履いた方が
良いと思う そんなおっさんになりたい
あと新色(?)の真っ黒を買いたい。
もしくは何年か前の中古でもいいから真っ黒のやつ。 バイクに限らずすぐに真っ黒を欲しがるヤツいるけど何にも考えずにクロかっけーってなってるだけの単細胞だわ 折角派手なカラーリングが許される乗り物なんだから派手なの乗ったほうが良いよなぁ
俺は黒だけど >>937
まぁこれ乗ってるやつはみんな思ってるだろうな >>929
このバイクで国際ライセンス狙う人は筑波だと分切りコンスタント、ベスト58秒前半だよ 腹下のキャタライザー?も見慣れると気にならなくなった。むしろ無骨さが気に入りだしたわ。 黒ってカッコイイのか?俺はMSカラー欲しくて新車で買う積もりが、嫁の200万オーバーのバイクなんて有り得ないの一言で、
予算を50万削って渋々中古の黒を買う羽目にwでも直ぐに気に入って後悔はしてないな。
https://i.imgur.com/N6FeGRT.jpg >>942
かっこいいじゃねーか
2017-2018RRはハンドルの振動改善されてるのかい? 俺が買った時に聞いたら7割くらいMSカラーだって言ってたな
>>942
黒良いよな、それにこれで砂利道走る勇気に感服する >>942
嫁は俺のバイクの値段知らねえよ
自分のこづかいで買ったからな >>943
有難う。でも俺のは現行じゃないから解らん。
>>944
あれ位の砂利道なら問題無く走れるよ。不安ならレインモードにして徐行するとか
>>945
嫁さんに値段聞かれないの?小遣い月200万!?
>>946
有ったんだけど、年式古く走行多いのに割高だった。 >>947
ヘソクリというこっそり貯めたお金で買いました 次のボーナス出たらS1000買うぞ
いいな!
じゃダメなの? 石コロに200万は出せんなぁ
デビアス社のボッタクリ独占利権だし 新車は保証が長いのがメリットなんだよな
高年式の中古車買うくらいなら新車のほうが最終的には安上がりになる そんだけ保証使うような事柄起こる?
インジケーターにどんなエラー出ても金かからんわ!
って思いながら乗れるのは気が楽かもしれないですね S1KRRにデカイシートバッグとかS1KRRナメてんの?
S1KRRはそんな事するバイクじゃねえんだよ。
降りちまえよ、S1KRRの価値が下がる。 >>958
ロッシ仕様かよ
ヤマハかホンダでやれや >>953
2016年式だけど、いままで保証つかった故障はバッテリーの接続不良とステダンのオイル漏れくらいだな。
でも保証はあったほうがいいぞ。
バッテリーのほうは実際の価格はわすれたけど、ステダンは定価¥60000くらいプラス工賃だった。
オーリンズが買えるわw >>962
そうなんですね。大型中古店とかに高年式で
並んでるのにちょっと気がいっちゃいますが
やはりディーラーが安心できますねえ。
とりあえず夏ボの時期までいろいろ考えます 純正リアシートバッグはとても良いバッグだと思うけど、フタのジッパーが進行方向側に開くので、フタを閉め忘れて走ると、
フタが走行風で開き中の荷物が飛ばされるから気を付けないといつも思ってたのに、この前高速のSAで閉め忘れヤッちまったw
直ぐ気付いたが、お気にのキャップとコンビニのパンが飛ばされたわw後ろのクルマの人ごめんな。 そう言えばS1000はステダンだけ何で電子制御にしないんだ?
ずっと不思議 >>964みたいなクソ雑魚ナメクジがいるからS1KRRの価値が下がる。
一部上場か外資以外のやつはS1KRRの名前すら口にしないで欲しい。
それと大台すら出せないやつもS1KRRを即刻売り払い良い部品取りとして献上すべき。 S1KRR! S1KRR! S1KRR! S1KRR! >>931
ロッコル2で筑波5秒台余裕でイケそうな感じだったけど、俺はファミリーだし、ツーリングにも使うからスパコルはパスだなぁ。 スポーツカラー売り切れだぞ。
欲しい人は在庫持ってるお店に急げ 基本、ディーラーからメーカーへの発注は4月締だからな この色はいつから買えるんかな
寺に聞いても歯切れ悪い
今の黒灰が捌けるまで買えない(入ってこない)
ってことなのかな
https://i.imgur.com/Dg7mh9P.jpg >>976
2018カラーで元々の台数が少ない。
初期から発注してるディーラーが確保した在庫で終了してるから見込み発注したお店が持ってる車両探すしかない。まあそれは2018青白も同様。 アクラポマフラー添付し始めて一気に在庫が捌けてる。もう車両自体残り少ないからな >>977
そういうことですか。
2週間くらい前、関東の店に在庫あったみたい
ですがササッと買われてったみたいですね
悠長なこと言ってられんなぁ
新型に期待するより今の型が欲しいって気持ちなんで… >>979
悪く言ゃあ「在庫処分セール中」
なんだけど…
正直値引き+アクラポは普通に破格のお値段だし
そもそもこの車両自体他メーカーの新型と比較しても
十二分に現役バリバリだしで買うなら間違いなく今。
というかもう遅れ気味やよ 俺も買う予定なんだが隣県にしかモトラッドがないんだよねー
正規代理店もないしまず購入方法を考えなきゃならんわ
中古でも来春前に現行の黒が欲しいんだけどさ >>981
隣の県なら余裕で買えるだろ
そもそもモトラッドなんて絶対数が少ない >>982
余裕ではないぞ
100km以上離れたところだしそう簡単に行き来できないよ
でも行くしかないよな買うならば
検討してみるわ 100キロくらいなら大丈夫
そうそう通うようなもんじゃないしディーラーなんて
県内にモトラッド無いならBMW乗ってる奴少ないだろうし被らないのは羨ましいわ オレは、100キロ以上離れてるぞ
自分の県には寺はない
点検の時は高速使って行く >>981
その隣県のモトラッドに直接相談すればいいじゃん >>981
俺もそうだぞ。
2万キロ点検は預けになるから代車借りたわ。
試乗車の電動スクだったけど。
思わずセカンドに買いそうになったわ。 >>981だが
お前ら優しいな
うん苦労して買って乗るのは一入かもしれんな
ひっとして遠距離のディーラーに通ってるオーナー多い? >>988
日本語でオケやで
地元のディーラーが不評で越境してる奴とかそもそも近くに無いとかで遠くから買ってるBMW乗りは意外と多いよ 前ここに離島で点検のためにフェリー乗るって人いなかった? おまいらどんだけS1000RRに乗りたいんだよ。俺が購入した12年式の頃は、S1000RRが他メーカーSSより、頭1つ抜けてたし、
コスパも良くてカッコ良かったからコレ以外考えられなかったけど、今ならR1かCBRを選んでるかもなw まあ好きなの買えばいいさ
俺は今でもS1000RRだな R1は高過ぎ
金銭的にもシート高も
CBR ?なにそれ 俺も12年式だけど、乗って直ぐこのバイクこそ、俺の求めていたバイクで最高のバイクだと思ったな。俺の望んでた事が全て叶って大満足だったし、
優越感にも浸れ、所有欲も満たされた。乗って良し、眺めて良し、買ってから毎日が幸せで次の休みが待ち切れず、翌日仕事でも深夜の高速を流しに行ったぜw >>998
気持ち程度なら。
このバイクみたいにモデル末期なら大盤振る舞いもあり得る。
逆にデビューしたばかりとかだと値引き無しのパターン。 >>998
俺が買った時はクリスマスセールで10万円引きだったよ。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 140日 21時間 2分 19秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。