BMW S1000RR / HP4 31台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 30台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517220287/ >>68
グニャッたフィーリングはステップ自体の問題
オートシフト関係なく出来の良いステップを導入すれば解決するよ。ベビーフェイスとか。 2015年のやつ買っちゃいますよ？
いいんですね？ >>70
因みに、最初の候補の11年式と買おうとしてる15年式の価格はそれぞれいくら？11年式の価格とコンディション次第だけど、
君がリターンライダーで大型初めてなら、リッターSSに慣れる為、転倒したり、持て余して乗らなくなる事も考慮し11年式も有りだと思う。 ちなみにミラー1本 1.5マン右にひとコケ30マンね >>73
2011年式は総支払いが130万
2015年のは総支払い170万です
2年前に中型を取りカッコいいcb400sb乗ってまして大型免許を取ったのを機にss乗りたいなーって感じです ミラーなんて必要か？自分より速く走るクルマやバイクが無ければ無くても困らん。 >>75
11年式が130万は高過ぎる！余程コンディションが良いのかな？100万以下なら買いだと思うが… >>79
かっこいいスクリーンになってて、フェンレスしてて、フレームスライダーついてて、カーボンフレームカバーついてて.総支払い130万です、
ボラれてますか⁇高いですか⁇
あとオーリンズRショックってのがカスタムされてるみたいです
よくわかんないーバーカだからぁ ニューモデルの価格が発表になったら 一気に中古のいいタマがなくなるから もたもたしてると買えなくなるぞ >>80
年式はサイフと相談して決めりゃいい。
ただ中古BMW買うならモトラッドの認定から選ぶのは必須だぞ。これだけは絶対だからな。 そんだけ弄ってたらベビーフェイスのバックステップ付いててもよさそうだけどな >>75
選択肢がその2つしかないのかな？15年式もコンディション解らんけど、割高に感じるなぁ。アクラ付きが良いなら12〜14年式の総額130前後探せば有る気がするけど、急いでるの？
普通免許歴2年でリッターSSに400から乗り換えるのは、君のライテクとセンスにも依るけど、老婆心ながらちょっと心配だ。
マジで凄ぇバイクだぞ！腰抜かすぞ！怖くて泣いちゃうぞ！ >>82
皆さんはモトラッド認定車を購入してるんですか⁇
認定車のほうがよいのでしょうか？ >>84
第2世代で130万前後があれば最高ですね！！
どこでバイク探してますか？
ライテクには自信がありますが長年バイクに乗ってる人から見ればまだまだ素人なんでしょうけども。。cb400sbに関してはシンクロ率100%を自負しております！！ 上手い下手を測るのは難しいとは思います
8000キロのとき買ったcbはもうすぐ48000キロに達しますしすごーくたくさん乗らしていただいたので下手ではないのかなって。。 >>87
モトラッドの認定中古なら間違いないけど、中古をネットで探すならGooBikeやバイクブロス、店舗ならレッドバロンとかは実店舗に在庫無くても全国の店舗から取り寄せてくれる。
モトラッド認定中古じゃなくても、今時ハズレ引く方が珍しいと思うよ。俺もハーレーのディーラーで下取り車のS1000RRを買って40,000k走ってるけど全く問題無かったし、モトラッドで普通に点検整備してくれて、前のオーナーの保証をそのまま引き継ぐ事も出来たから。
それと俺はバイク歴30年以上で唯一事故ったのが、バイクに慣れた2年目の頃だったからね。2年で4万キロも走ってるならかなりバイクに慣れてて、もし無事故なら上手いのだろうけど、油断は禁物だぜ(･ิω･ิ) >>63
騒音を測る方法がEUと日本で違ったから。
横排気だと日本では騒音規制通らなかったんで、後ろ排気にするために無理やり
アクラポつけてる。 ちなみに2015、2016はノーマルマフラーのほうが純正アクラよりも煩い。 マエジュン氏も松下氏も「マン島TTはレースじゃない。冒険だ」って言ってたな マン島走りてぇー。マン島はPS4のゲームで何百周もしてるから目瞑っても走れるぜ！日本にもマン島に似たような所無いかな？
佐渡ヶ島は一周200キロオーバーで長過ぎるかw島じゃないけど、やっぱ伊豆スカかなぁ。 >>98
石原元都知事閣下が八丈島TTやろうとしてたやんか
宮城光とかが「危険すぎ。ありえん」とか反対してポシャったけど。 >>99
ちょっと八丈島行って来る。ノシ
因みに、速度無制限かな？んなこたぁねぇかw >>101
彼はアメリカで相当ヤバイレースやってたこともあるんで、GP育ちのブルジョワジー
とはやや異なる経歴持ってるけど、それでも危険だってことは危険なんだろう。
マン島みたいに死人が出て当たり前って文化がないところでやるわけだし。 >>102
実際に現地に行って走ったり調査したのか小一時間問い詰めたい。 まあ企画側はバイクが沢山来るツーリングスポット位で考えてて
死亡事故多発なんてのは想定してないからな そこは自己責任じゃないの？
死亡事故が増えても別にいいじゃんとしか思わない >>105
んなもん、奥多摩や伊豆箱根を見ればどうなるか誰でも想像つくだろ。 奥多摩や伊豆スカは事故自体は多いんだけど、死亡事故は滅多に無い。数年に一度有るか無いかその程度だから、
2輪通行禁止になりそうでならないんだろうね。 三宅島のレース予定のコースを走った動画を昔見たことあるけど、死人多発するだろうなって場所。
海岸沿いのところは風も強いしスピード乗りそうな上、転倒=数十m下の岩礁の海へドボンって感じで、全体的にマン島の比じゃないくらい危険なコースだった。 >>98
レースはできんし速度制限もあるけど、金払えばレースウィークにコースを自走できるよ。 >>110
それこそ勇気と度胸が試される漢のレースで最高じゃん！危険な所はしっかり対策すれば良いし、兎に角やってみれば良かったんだよ。
何もしないでその宮城光とかいうクソの意見だけで中止にしたんなら石原もそこまで本気じゃ無かったんだろう。ホント残念だよ。 その安全性を確保する予算が全く見合わなかったんだよ ヒカルンならmotoGPでも解説やってるけど、テキトーな事ばっかでニワカmotoGPファンにも呆れられる始末。
ただの老害だよ。早く完全に引退して欲しい。 >>113
アイドルライダー 独身
石原慎太郎って、他人の受け売りが結構あるのよね
カジノや地方の空港建設も竹村健一の受け売りだからな
世界最大の桁違いのギャンブル大国（パチンコ）にカジノ作ってどうすんの
地方空港も票田の土建屋を喜ばせただけで、若者が都市に流出して過疎化・地方経済の衰退が加速、もはやお荷物で廃港続出
SBKで公道飛ばすなよ
マン島TTを見ればわかるが、バイクのスピード違反事故は次がないからな
たいていが死亡事故、運が良くても身体障害者 モリワキにいた頃はジャニ系のポジションだったけど、美味しいところを全部
伊藤真一にもってかれてからはライダーとしてあまりパッとしなかったな。
タレント性の高さは相変わらずだけど。
>>112
レースで度胸試しやってるライダーって少ないと思う。ここ一発！って時でも
ほんの僅かにマージン残すんで。でないと100%越した時に大怪我するもん。
プロはマージンゼロで走る場面があるけど、国際ライダー何人かに聞いた限り
では、できるだけそういう場面にならないようにしてるそうな。 早朝仕事行く前に筑波走ってベスト0.4秒更新した。ベスラのパッドは2本連続で走ると一本目と合わせて20ラップ目位からフェードし始めタッチが怪しくなったのでアタック中止。
2ヘアで前走ってる奴が転倒してライダーを轢きそうになったが間一髪で交わして難を逃れたが、危なかったぜ。1コーナー先のS字を全開で抜けて、最終の新入速度とコーナリングスピードを上げられれば2秒以上速くなる？
ETCツーリングプランを利用して高速代1,400円得したぞ(^^) >>122
ガンメタだけど、少し離れると黒に見える。 モビルスーツカラーってなんだ？って一瞬思っちゃったよ
まあ白青赤でガンダムとあんま変わらんけど 17年式以降の完成度の高さを知ると中古車なんてどうでもよくなるぞ。正直別次元。 >>131
めっちゃ分かる。去年11年式から乗り換えたら11年式がゴミと思える程別モンで腰抜かしたわw 17年式以降モデルは全般的に静かになってる。
排気系は勿論だけど、メカノイズが圧倒的に減った。
クラッチまわりなどの遮音部品がかなり増えてるからユーロ4の影響もあるだろうけどバイクとしての完成度が上がったんだろうな。
あとオートシフトのスムーズさはすぐ実感できるレベルで向上しているし、細かいところではカウルの合わせの精度が増している。
個人的には17年式での改良はマイナーチェンジを超えていると思うよ。 >>141
2016モデルとそんな違うの？
2016の中古考えてるんだけど >>142
シフターのスムーズさは皆んな言ってるね。
その他はマイナーレベルじゃない。
俺は弁当箱がどうしても駄目だわ。
>>144
無いわーw 17モデル
BMの重役が、足を骨折して入院した際
少し年増だが気品のある看護師に、尿瓶を使われたときの快感が忘れられず
それをオマージュした結果
例えば
トライアンフのトリプル
アパレルメーカだと思って入社したデザイナーが
欲求を抑えられず描いた絵が採用されたらしい。
つまり、
デザインって、日常に落ちているということ フルモデルチェンジ噂されてるのが真実ならクロスプレーン化かつダウンサイジングなんだよな。
だから俺は最終型であろう18年式の購入に踏み切った。 リークされた新型の写真、もしかしてS310Rのかもね… >>151
やっちまったなw
>>152
有り得そうだから困るw シングルRも楽しみだわ、ますます最強ネイキッドになるな '16の中古車最近買ってサーキット楽しんでるんだけど、ブレーキパッド社外に変えた人居たら感想聞きたい
正直純正パッドであまり不満無いけど、効果あるのかな 純正パッドでヘタクソな俺でも筑波6秒台だから、社外なんかにしたらでんぐり返りしちゃうと思うよ。 次はRにしてみようかな
だったらRnineTでもいいな >>156
社外パッドだと、指1本で軽くレバーを引いただけでフルブレーキ掛かるから気を付けな。あとパッドが冷えてると全然効かないから、
乗り始めは特に慎重に必ずパッドを温める事！ ブレーキならマスター替えをオススメ!
そのまま次はディスク。効きだけじゃなくてコントロールが格段に良くなります。 >>156
握り込んだ分だけ効く感じとリリースしたときのパット離れが良い…ような気がするw
マスターシリンダーも同時交換したからそっちのお陰かも。
純正は持ちが良い印象しかないな。
ちなメタリカ。 指1本分でのフルブレーキは大袈裟かもしれんが、操作性、温感時の効きが
いい値段のはいいのは確かやね。
ただ低温時の効きとか考えるとマスター交換してフルードこまめに変えるのがいいかな。 やっぱりおまえらサーキット行ってるんだな
自分は敷居が高くて行けない
メインコースはどこなの？ ツナギさえあれば自走でも行けるじゃん
敷居なんて高くない
で、走行会なんてみんなそんなに速くない >>165
岡山国際サーキット
ディーラー、バイクウェア店、バイク用品店の走行会に参加すればいい。
サーキットライセンスは不要だから。
クシタニ店なら上下普通のレザーウエアならツナギでなくてもOKのマイペースコースがある。
ツナギ着て自走で行くときは、向こうでリラックスできる服も持って行くこと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
