【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷&空水冷、テレレバー&テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
BMW Motrrad Japan HP
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523608407/
■関連スレ
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 なんだよ売れてないのか
ベルギーに勝ったら買う約束したのに
全部川島が悪いんだよ TYCO BMW ってあるけど
「TYCO」は何て読むの? >>469
即納に惹かれたのとハイポジだと860mmある理由からこれでも高さ結構あるよなと思ってGSAプレミアムスタンダード買ったけど、やっぱり標準車高にすれば良かったかな… マスターシリンダーのタンクの蓋からフルードが滲んできた。
暑さでフルード膨張したか? >>493
まあ短足ヘタレのそしりは免れないだろうけど
本人が良けりゃいいんじゃないかな?他人に
何て言われようと >>488
売れなくてすぐにカタログ落ちしたのは有名だ >>493
制服が来られれば良いんだろう
無視しないで日本仕様買っとけ
出回っている数が多いほうが下取り買い取りも高いぞ 車高なんてどちらでもいいけど、こういった不毛な議論やマウントを無くすためにも本国仕様に一本化してもらいたい 2019 R nineTのカラーリングはエキセントリックな感じがするよ。 >>498
主たる購買層の高齢化による体力低下を考えれば販売に影響するから無理だろう
10年前に日本仕様というローダウンは無かった >>493
469だけど。乗り心地は標準車高が抜群に良いと書いたけど、ローダウンが悪いという訳ではなくて。
普通に高価なサスの動きします。
移動の主体が舗装路って事考えるとローダウンもアリというかどっち買っても後悔しないと思う。
フラットダートならローダウンの車高でも充分で競技でもしない限り足付き良い方が使い勝手いいと思うし。
あとサイドスタンドからの引き起こしは圧倒的にローダウンの方が軽いね。標準車高だとチョイ乗りするにはイヤな重さがある。 自分もちょっとお聞きしたいんですがトリクル充電する充電器使いたくて検討してます。
んで今日バッテリーみたらスキマなんて全くないくらいピッタリと収まってるのだけど、車体側のケーブルってほとんどの製品がヒューズ付いてるけど、それをどこかにかわす場所ってありますか?
というかどなたか付けておられます?
現行のオプティメイトだとヘラーソケットから充電できるみたいだけど、トリクル充電にはならないらしいのでバッテリから充電したいのです。 コビトのバンザイ突撃を期待して玉砕する覚悟はあるのか >>502
それはカネをもらっている提灯メディアの論調ですね >>493
そりゃあ開発段階から運動性能や走破性、乗り心地、タンデムや荷物の積載等、アドベンチャーバイクとして色々な使い方を想定して、
標準車高のシート高ないしホイールトラベル量になったんだから、足つき性に問題がないなら標準車高の方が良いに決まってる。
でも、買った後にそういうのが気になるなら、車高なんて気にならないというタイプの人じゃないから、
無理に日本仕様が良いんだと思いこむのに苦しむぐらいなら買い直した方が良いかも。 >>503
充電器の接続コネクタが専用端子
バッテリー側ボルトに直付けするケーブルがある
そのケーブルの+にヒューズが付いている
そのヒューズを逃がす場所がない
って事だね?
普通、バッテリーの上側なら置けるとおもうけど、、、
無理なら、ヒューズを忍ばせる事が出来る場所を見つけて、そこに届くだけケーブルを伸ばせばいいのでは? 俺は単純にローダウンの見た目がダサいから本国仕様にしたわ。
パニアを付けた時に余計に低く見えてアメリカンかよって感じw 購買層のおっさんは低いGSを荷物を積まないのにフルパニア化して、ピカピカに磨いてロクに乗らないまま良いバイクでした〜とか言ってすぐに手放すんだから車高なんて何でもいいんだよ。 俺もホビットだから、車高下げてまで中途半端オフ車、というジレンマも理解できる。
R1200Rにスクリーン着けたほうが健全なのでは?と悩む。 >>514
GSありきなんだから他のバイクなんて選択肢はない 先日GS買って浮かれポンチになってる奴だけども。
ちょっと意外だったのは(サーキットで)200km/h前後だと以前乗ってた空冷(SOHC)1200RTの方が安定してるのな。ダイナミックにしてもフワフワする。
よくよく考えたら足長いから当然なのだけど。
ローダウン仕様だとまた違うのかな。 空冷の方が回転物が重くてジャイロが強いってのもあるかもね。 昨日、GSAローダウン契約した
GSのプレミアムラインと散々迷って、結局GSAにしたんだけど、
今更、重さとか取り回しにビビってます。
GSにしとけばよかったかなって後悔してます。
GSA乗りの方、励ましてくれませんか? まだユーザーじゃないけどコケ倒しても別にいいんじゃないの?
そう言うバイクだと思ってアドベンチャー買うつもりですけど。 167cmでフルパニアgsアドベンチャー乗ったけど何が怖いのかよくわからなかった。つま先つければ問題なくね? >>525
GS A オメ
オレはビビりでGSからアドベに乗り継ぎましたが、要は慣れです!
ただ、満タンや積載満載にするとやはり、重さを感じるので始めのうちは.ガソリンは20Lまでにするとかして慣らせば、そのうち満タンにしても気にならなくなります。
足つきなんかはローダウンは確かに楽です。
オレのは中古だったので選択の余地がなかったけど、次はプレミアムラインのGS A にします。 >>525
納車おめ!直近は250kg超えのバイク3台乗り継いで、GSA3月に買ったけど、取り回しがこんなに楽な重量車ないと思うよ。一度もぐらっとしたことすらないくらい。 30リッタータンクとかさ、日本で使うぶんには20リッターで山奥でも充分なんだけど。
それでも+200km走れる心の余裕は大きいと思う。
自分はGSだけどRTの時を振り返るとそう思います。 30Lタンクがあれば給油回数が少なくなる利便性あるが必須な状況は少ない
あえて重いのを買う必然性は少ないだろう
体格的に余裕があれば購入時に選択肢にもなるが国内で必然性はないだろう 525です。
GSAローダウンなので足つきは問題ないのですが、GSよりも重たい分やっぱり運動性能が落ちるのかなとか、気になってます。
GSは十分試乗したのですが、GSAは試乗できなかったので、その辺りが心配です。
皆さまありがとうございました。 >>527
あなたは怖くないかも知れないけど周りの人はヒヤヒヤしてるんだよ。
平坦なとこばっかりじゃないしね。
まあ無理があるわな、所詮167pじゃ。 一番怖いのは世間の目なんだけど
メンタルでなんとかなるのさ 俺も最初はおっかなびっくりだったけど、10kmも乗ったら慣れた。
取り回し押し引きに重さを感じることはあるけど、エンジンまわってトルクかかってればこんなに乗りやすい大型車は無いよ。
大丈夫、すぐ慣れる。 R nine T Pure契約してきた。
スクランブラー、無印とも迷ったけれどPureが一番カッコよく見えた。
何年か前のモーターサイクルショーで見たときもPureに魅せられたのだけれども
まさか本当に買うようになるとは思わなかった。
暑くてどうしょもない季節中には届く予定。 >>539
バイクは10kmで慣れる天才ですか
僕には無理です >>541
よっぽど特殊なのでなかったら、直ぐ慣れるでしょ >すぐ慣れる
すぐかどうかは個人差があるけど、まぁ真理だな。
With me の丸さんも上手くなるにはたくさん乗ることっていってた。
Moto GP の出光ホンダ監督のタディーも「乗るのが一番だからね」「乗らなきゃ必要な筋肉は付かない」って言ってた。
ある意味真理だな。
>>540
僕も初期型が出た時、買えんわなと思った。
カスタム前提の最小限のスペックで200万円だったからね。
必要なカスタムをすれば、軽く300万円超。
カスタム箇所は、
ハンドル、バックステップ、可倒式フットペグ、エンジンガード、シリンダヘッドプロテクター、
ファイナルドライブガード、オイルクーラープロテクター、メーターバイザー、リアインナーフェンダー、ETC
後は、遊びが異常に大きくストロークが小さいブレーキマスターを社外品に、サスを前後オーリンズに換装くらいかな 良くも悪くもフルパニアのGSAは目立つよね。
特に乗ってる人が小柄だと、取り回しやUターンなどでこの人がこんな大きなバイクをどうやって扱うのか気になる。
もしヒョイヒョイとやってのけたら「あ、上手いな」ってなるし、おっかなびっくりだと周りも冷や汗物だよ。
そういう意味で下手な乗り方はできないという意識は必要になってくると思う。 仕事でもないし周りの目を気にしてうんぬんはどうでもいいとけど
上手く扱えれば自分が楽だから誰もいない場所で練習するのは有りだと思う >>546
敢えてエア臭いことを書いて何が嬉しいのか分からない >>549
サイズの合わない人でそこまで上手いのは一度も見たことがない
扱いきれなく手に余るの最終的に車両変更をしたのは知っている >>540
おめ!
僕もPureが一番カッコいいと思う。 現行R1200Rのライトの内側が日が経つにつれ徐々に白っぽく濁ってきた。バルブを小糸の高効率にしてあるので焼けてしまったか?とおもったけど綿棒で軽く擦ったらキレイになったので違うよね?原因はなんだろう? GSはリッターオーバーNKに近いサイズ、重量感でGSAはリッターオーバーのフルカウルツアラーみたいな感じでキャラクターの違いは結構あるんだけど、
GSAはGSに対して色々な装備がついていてコスパが良いという理由だけで選ぶ人も多いから、手に余って短期間で手放してしまう人も多かったりする。 もちろんそれは一番最初に疑った。でもバルブを外して湿気を逃がしても変化なし。直接ドライヤーで乾かしてみても変化なしなんだよねぇ。 交差点で立ちごけしているGSを見たことあるから
年齢経験体格を鑑みてからでないと持て余す可能性がある >>554
俺も同じく曇ったのでデラに言ったら本部で認められて新品に交換だよ
問題はその原因だね
俺の場合は電球にビニールの様なものが溶けた痕跡がしっかり残っててそれが原因と認められた >>555
湿気な訳ないだろボケ
湿気なら時間と共に消えるよ >>527
あなたが取り回ししてるのまわりから見ればヒヤヒヤしてますけど、自覚されてらっしゃらないようですね
こちらに倒れてこないか心配で心配で。
近くに停めないでいただきたい。 そもそもGS は普通の日本人体型には大きすぎなんだよ
だから乗りこなせなくて当たり前だから気にする必要はないよ
乗りこなせてると思ってる人は思い込みだよ >>562
それを言ったら、日本車だって乗りこなせる人なんか本当に少数だろ。 GSの主戦場であろう欧州の平均身長が180cm前後だからなぁ
調べてみると日本で180cm超は7%しかいないそうで
股下のことを考えれば更に差があるんだろうな
欧州との平均身長、平均体重の差を考えれば日本のローダウンも理にかなった下げ方なんじゃないかな >>564
平均身長
ドイツ人(18-37歳,2007年):男性178.9cm、女性166.1cm
日本人(20-49歳,2005年):男性172cm、女性158cm
およそ8cmの身長差がありますね
股下は個人差が大きいけれど、ドイツと日本の差を4cmくらいと推定すると
GSA本国仕様890/910mmと日本スタンダード仕様840/860mmの差 50mmは無理のない値かなー
GSAで爆走できる林道も少ないですし 使い方も、アフリカみたいに見通しのいいところを高速で走るんでしょぉ・・・ GPライダーと同じデザインのコスチュームとどっちがカッコイイ? BMI20以下ならレーシングスーツがめちゃカッコいい。
25以上のデブなら制服。でも、かっこわ(ry 昔は750でも日本人にとっては大きすぎるといわれていたけど、今では1000超えが当たり前になってるよな。 昔は扱いきれるバイクの大きさはライダーの体重の3倍の重さのバイクまでと言っていた
その頃のバイクはカタログに乾燥重量が載ってるだけだったけれど 暑い。水冷GSの気温センサーってどこについてるの? 大型バイクを乗りこなそうなんて驕りも良いところ
白バイみたいに訓練した上で言ってくれ 先月BMWに乗り換えたがいろいろすごすぎてバイクに乗せてもらってるという感覚だw r9t乗ってるんだけど、ホーンの音が原チャリみたいなションベン音で萎えるわ
安全にも関わるからそれなりに大きいものつけたいけど、コネクタ専用品なんだよなあ
ホーンて純正の人多いのかな? >>576
俺の買ったホーンには変換コードが付いてた 走り出せば重さはほとんど関係ないけど手軽に取り回せるのは体重の2倍までだな デブってパワーあっていいっすね
体重に押しつぶされて足は短そうだけど >>576
Nippy NormanでDENALIのSound Bom mini買って付けたよ。安かったけど音色変わって大きくなったので満足。 コネクタを別途買うか、配線を切ってギボシとかで繋ぐか。 結局のところ、グローバルに開発されてる大型バイクが大半を占める今、日本人の体格にピッタリ合ったバイクを選ぶのは難しいよ。
アジャスト系パーツもあることにはあるし、体に合わないバイクだけど好きなバイクだから色々と工夫しながら乗るのは間違いではないと思う。
まぁ、それでも必要最低限、倒した時に自力で起こせるぐらいの力はあったほうが良いけどね。 >>578
2倍だと2スト250クラスになっちゃうけど軽すぎて怖い 自分で起こせるのは最低条件だと思う
人気のない所で立ちゴケして起こせないと
怖くて好きなところに行けないだろう だからこそボクサーw
まだこかしたことはないけど、
安心感はあるよな。 立ちゴケしてもヘッドが当たるから引き起こしは楽なように思うが
重量があるので体格体力がない老人にはかなりキツい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています