【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523608407/
■関連スレ
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 良くも悪くもフルパニアのGSAは目立つよね。
特に乗ってる人が小柄だと、取り回しやUターンなどでこの人がこんな大きなバイクをどうやって扱うのか気になる。
もしヒョイヒョイとやってのけたら「あ、上手いな」ってなるし、おっかなびっくりだと周りも冷や汗物だよ。
そういう意味で下手な乗り方はできないという意識は必要になってくると思う。 仕事でもないし周りの目を気にしてうんぬんはどうでもいいとけど
上手く扱えれば自分が楽だから誰もいない場所で練習するのは有りだと思う >>546
敢えてエア臭いことを書いて何が嬉しいのか分からない >>549
サイズの合わない人でそこまで上手いのは一度も見たことがない
扱いきれなく手に余るの最終的に車両変更をしたのは知っている >>540
おめ！
僕もPureが一番カッコいいと思う。 現行R1200Rのライトの内側が日が経つにつれ徐々に白っぽく濁ってきた。バルブを小糸の高効率にしてあるので焼けてしまったか？とおもったけど綿棒で軽く擦ったらキレイになったので違うよね？原因はなんだろう？ GSはリッターオーバーNKに近いサイズ、重量感でGSAはリッターオーバーのフルカウルツアラーみたいな感じでキャラクターの違いは結構あるんだけど、
GSAはGSに対して色々な装備がついていてコスパが良いという理由だけで選ぶ人も多いから、手に余って短期間で手放してしまう人も多かったりする。 もちろんそれは一番最初に疑った。でもバルブを外して湿気を逃がしても変化なし。直接ドライヤーで乾かしてみても変化なしなんだよねぇ。 交差点で立ちごけしているGSを見たことあるから
年齢経験体格を鑑みてからでないと持て余す可能性がある >>554
俺も同じく曇ったのでデラに言ったら本部で認められて新品に交換だよ
問題はその原因だね
俺の場合は電球にビニールの様なものが溶けた痕跡がしっかり残っててそれが原因と認められた >>555
湿気な訳ないだろボケ
湿気なら時間と共に消えるよ >>527
あなたが取り回ししてるのまわりから見ればヒヤヒヤしてますけど、自覚されてらっしゃらないようですね
こちらに倒れてこないか心配で心配で。
近くに停めないでいただきたい。 そもそもGS は普通の日本人体型には大きすぎなんだよ
だから乗りこなせなくて当たり前だから気にする必要はないよ
乗りこなせてると思ってる人は思い込みだよ >>562
それを言ったら、日本車だって乗りこなせる人なんか本当に少数だろ。 GSの主戦場であろう欧州の平均身長が180cm前後だからなぁ
調べてみると日本で180cm超は7%しかいないそうで
股下のことを考えれば更に差があるんだろうな
欧州との平均身長、平均体重の差を考えれば日本のローダウンも理にかなった下げ方なんじゃないかな >>564
平均身長
ドイツ人（18-37歳,2007年）：男性178.9cm、女性166.1cm
日本人（20-49歳,2005年）：男性172cm、女性158cm
およそ8cmの身長差がありますね
股下は個人差が大きいけれど、ドイツと日本の差を4cmくらいと推定すると
GSA本国仕様890/910mmと日本スタンダード仕様840/860mmの差 50mmは無理のない値かなー
GSAで爆走できる林道も少ないですし 使い方も、アフリカみたいに見通しのいいところを高速で走るんでしょぉ・・・ GPライダーと同じデザインのコスチュームとどっちがカッコイイ？ BMI20以下ならレーシングスーツがめちゃカッコいい。
25以上のデブなら制服。でも、かっこわ（ry 昔は750でも日本人にとっては大きすぎるといわれていたけど、今では1000超えが当たり前になってるよな。 昔は扱いきれるバイクの大きさはライダーの体重の３倍の重さのバイクまでと言っていた
その頃のバイクはカタログに乾燥重量が載ってるだけだったけれど 暑い。水冷GSの気温センサーってどこについてるの? 大型バイクを乗りこなそうなんて驕りも良いところ
白バイみたいに訓練した上で言ってくれ 先月BMWに乗り換えたがいろいろすごすぎてバイクに乗せてもらってるという感覚だｗ r9t乗ってるんだけど、ホーンの音が原チャリみたいなションベン音で萎えるわ
安全にも関わるからそれなりに大きいものつけたいけど、コネクタ専用品なんだよなあ
ホーンて純正の人多いのかな？ >>576
俺の買ったホーンには変換コードが付いてた 走り出せば重さはほとんど関係ないけど手軽に取り回せるのは体重の2倍までだな デブってパワーあっていいっすね
体重に押しつぶされて足は短そうだけど >>576
Nippy NormanでDENALIのSound Bom mini買って付けたよ。安かったけど音色変わって大きくなったので満足。 コネクタを別途買うか、配線を切ってギボシとかで繋ぐか。 結局のところ、グローバルに開発されてる大型バイクが大半を占める今、日本人の体格にピッタリ合ったバイクを選ぶのは難しいよ。
アジャスト系パーツもあることにはあるし、体に合わないバイクだけど好きなバイクだから色々と工夫しながら乗るのは間違いではないと思う。
まぁ、それでも必要最低限、倒した時に自力で起こせるぐらいの力はあったほうが良いけどね。 >>578
2倍だと2スト250クラスになっちゃうけど軽すぎて怖い 自分で起こせるのは最低条件だと思う
人気のない所で立ちゴケして起こせないと
怖くて好きなところに行けないだろう だからこそボクサーw
まだこかしたことはないけど、
安心感はあるよな。 立ちゴケしてもヘッドが当たるから引き起こしは楽なように思うが
重量があるので体格体力がない老人にはかなりキツい ホーンなんざどうでもええわ
金かけてどうなるでもない箇所だろこんなん >>586
実際、ヘッドある分引き起こしは楽
教習所のNC750Sは220kg、CB400SFは200kg
RTは重いけど、GS,RS,Rなら240kg前後で引き起こしは可能 ヘッドが引っかかる分、多少は楽になるだろうけどそれでもバイクが自立できる位置まで一気に引き上げる筋力は必要だからな。
こういう動作に使われるのは速筋と呼ばれる筋肉だけど、これ40を過ぎると急激に衰えてくるから、普段から力仕事や筋トレ等していないおっさんや爺さんだと
そんな重量物を持ち上げる事は難しいし、倒れたバイクを起こそうとして腰を痛めたとかは割とよくある話。 腹の出た体力無しとか、バイクなんてやめて車乗ればいいのに。
金持ってるアピールするにもその方が効率いいだろw r9tのホーンはホント情けない音するよね
でも笑えるから危険運転する相手に対しては悪くないのかもよ メーカーはそこまで考えて、わざと情けない音にしているんだよ。
知らんけど Bmwやハーレーなど高額バイクに乗ってる人の中には車にはほとんど金をかけてない人もいるよ
バイク至上主義だな >>540
おめー！自分は今年初めの納車でした！
ラインナップ中で一番かっけー！
カスタムの予定はありますか？ >>598
プリウスやアクのようなハイブリッドオーナーが、多い気がする
バイク屋とか部品屋に車で来てる車を見るとそう思う
俺は違うけど ホーンなんて狭い峠道で危険防止で鳴らしたり
前の車が青信号になかなか気付かないときに知らせたり
ノールック車線変更の車に知らせるくらいにしか使わない
機能さえしていれば別に音なんてどうでもいいと思うけどね >>601
1200rのホーンの音は悪く無いけど9tとは違うのかな R9Tはレトロ路線だからホーンも吟味した結果なのかな エレメント交換しない場合オイル何リットル入るかわかる人ここにはいないよね？ フィルター替えないなら3.6用意しておけば大丈夫。事実上4リットル買うことに。エンジン内に残る量にもよるから、自分で替えるならメモリ付の廃油受けを使って、排出量と同量を入れれば良い。 >>606
ありがとう。
BMW乗りに悪い人はいないの本当だったんだね。 オイルのみなら3リットルあれば充分だろ？
なぜ陥れるようなマネをするんだよ⁈ 俺も4Lでいいと思うが･･･
陥れるもなにも今後、自分でオイル交換するつもりであれば
仮に1L余ったところでどうということもないでしょ >>607
初めの頃、オイル減ったよ。4L買って余ったオイルを途中で足してた。4万走って減らなくなったかな。 GSなんだけど現在700kmで1000kmオーバーのツーリングに行きたいんだけど、初回のオイル交換がオーバーになってしまうんだけどやめた方がいいかな？ 700の時点でオイル交換と初回点検したほうがいいです
私も似たような理由ですがもっと少ない距離でディーラーのすすめでそれやりました >>612
初回はかなり鉄粉が出るから1000km以内のオイル交換は厳守した方がいいよ。
ドレンボルトのマグネット部分とか鉄粉がびっしりついてるし、抜いたオイルもギラギラしてたから。 >>613
わざわざありがとうございます
初回はやはり守った方がいいですよね 取説の「初回点検」には500km-1200kmまでに初回点検済ませろと書いてある。
戻るのは1週間後と言われると思う。事前に予約しないとさらに遅れるかもしれない。 俺は予約していったら2〜3時間で初回点検終わったよ >>612-615
タイム誌タンプ
効率がいいと思っている工作員 忙しくて初回点検に行く時間がなかったからオイル交換だけ1500キロの時点で自分でやったけど鉄粉なんか付いてなかったよ
で、初回点検は2000キロの時点でやったよ まぁ、曙がボスホスに乗っていた姿は様になっていたな。 空油冷DOHCだが、買った直後はオイルの減りが早かったので、こまめにつぎ足すために、余ったオイルが必要だったよ。
ディーラーに聞いたら、仕様です。とのこと。
落ち着いたのは、5000km〜10000kmくらいだったかなぁ・・・ 空油冷だけど、約100cc/1000kmのオイル消費率です。
バロンの10W-40だからかな？ >>594
バイクみたいな車を買えばって意味だよ。
アルファ4cとかエキシージとかさ。
リアルでもたまにいるけど、本気で「金持ち自慢のため」にGS乗ってるようなのはかなり滑稽w
足つんつんでヨタヨタ走りの下手くそがフルオプションGSAとかマジで意味がわからない。
承認欲求の塊みたいなチビデブとかは大型バイクなんか向かないんだからクルマオススメ。その方が効率良いよ。
クルマならデブでもチビでもカッコ悪くないしw エキシージ欲しいなぁ
デザインは現行の方がいいけど2代目方が軽くてコンパクトで良さそう 今日r1200rs納車引き取りに行ってきた。しかし今日はバイク乗ったらあかん日やね、暑過ぎて死ぬかと思った。 俺はGSAだけど走っても風あたらないからきついね
RTの方が防風性能高そうだから余計にｗ
天気がいい日は多いけど暑いからこの前の3連休以外は乗ってない
まあでも週末は雨みたいだし今日引き取れてよかったね >>627
いや〜引き取り後15キロでガス欠しましてね、押しましたよ、500メートル先にスタンドがあって助かりました。1ℓも入ってなかったんでしょうね。
とりあえず事故らなかったのでよしとします。 >>628
走り出す前に燃料残くらいチェックしようよ >>628
残量が少ない時、店の人が注意すると思うけど、なかったの?
あと燃料ポンプ車は空気吸うからガス欠は避けた方がよいって。 >>629-630
いや、ちゃんとこっちから確認したんですよ。
あと30キロ位走れますよっておっしゃるんで、じゃあ行きつけのスタンドまで持つなと思ったんですけどね。 消防法か何かで大量のガソリンは店舗に置けないようになってんだっけか
初日から取り回しの練習が出来たと思えばいいんじゃないかなｗ 確かにw
でも下ろし立てのメッシュジャケット潮吹いてしまったw >>633
いや、店員さんも最初に入れた量から類推してこれくらい残ってるだろうなってなったと思うんで、
まぁ、今度なんかサービスしてくれないんだろうなw LC RT乗りだけど、肩から上しか風が当たらないんで、夏に乗るのは修行だわ。
R9TやRだったら足や胸にも風が当たるのかな？
試乗できないんで、乗ってる方、教えてください。 カウル付き国産から9T乗り換えたけど腹にまで風が直撃よ
……冬が心配だぜ RSのVVT化は当分先だと思うのですが
新色が出るタイミングはいつ頃でしょうか 動画を沢山アップしてるお店で買ったけど、満タン納車だった。 >>639
モトラッドつくば？
俺も満タン納車だった。
GSAだったので満タンどうかなと思ったけど全然平気だった。 今度RnineTのオイル交換しようと思うんですが、あの黒いオイルフィラーキャップって専用工具ないと開けられないんですか？
教えてやさしい皆様 >>641
車載工具のドライバーの付け根部分を使うのじゃ 油温計付きのオイルフィラーキャップが新製品で出てたから
この夏の異常な暑さ故に導入したよ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1594226.jpg >>644
いいね
メーターに表示される温度と乖離はある？ >>641
>>642
ありがとうございますだ
今週末は台風ぽいし早速オイル交換ですだ >>645
r9tのinfoで油温出てこなかったと思う
自分のは2016モデルなんでメーター周りの変更あった2017以降は出るのかな…
obd2で見れるかな？
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