【BMW】Rシリーズ総合 Part46【4バルブ】
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4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。
ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html
■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part45【4バルブ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1523608407/
■関連スレ
【ローダウン】BMW1200GS/A足付き Patt1【シークレットブーツ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522069149/
>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。 >>761
すり抜け問題なし
縁石より位置が高いので問題なし >>761
縁石よりシリンダーは高い位置ですが、カラーコーン（パイロン）には気を遣いますね パニアケースの幅のほうがありますけどね
あと、押して歩く時に足にアザを作ることがわりとありましてｗ
GS-Aで跨がったまま後退させるとき足が滑ると怪我することも
あと、高速走行中でも足に熱い風が当たります >>764
良いじゃねえかよ人それぞれだ
選択の動機より、乗り続けた理由が大事 沢山のコメントありがとうございます。
オーナーの方（経験者様）の意見は、想像とは違い未経験な者（自分）にとって
とても参考になります。 特にネガティブなことは予め聞いたことがあるだけで、
心の準備（覚悟）という面でとても大きな有り難いお話です。
自分だけではなく、もし今同じタイミングでRシリーズを検討しこのスレッドを
見てる方も、私と同じくきっと皆さんのコメントが参考になっていると思います。 縁石はマフラーの下側を擦る場合もある
余程のことが無い限りそこまで道路をはみ出さんから、問題なし 「自分で決める」「感性で選ぶ」そういう方が羨ましく感心します。
ただ自分は失敗も多く‥情報や人の意見を聞くように心掛けてます。
例えば
可愛いだけでライオンを連れて帰るのも無謀ですし、
普段 見慣れたキノコが毒キノコの場合もありますし、
同じ熱帯魚でも、淡水と海水で飼育の難度は違いますし、 3年でそんなに乗り換えてる人に長く乗れるバイク教えてもすぐ飽きて買い換えそう 別にバンバン乗り換えても良いと思うぞ。金があるなら。
元気に乗れるうちに色々乗りたいってのもわからないでもない。
個人的には程度の良い中古車を量産してくれるそう言う存在は歓迎したいね。 よほどのお気に入りでない限り、どんどん乗り換えてもいいと思う
次は2018年式R1に乗り換える予定 どうせ長く乗らないなら中古の100万のバイクを2台買うんでも良いのでは >>770
ここまでくどいと釣りなんじゃないかって疑いたくなるけど
失敗が多いなんて当たり前じゃん。これが最高って思っても他の乗ったら心変わりするなんてしょっちゅうだし
でもそうやって見つけていくもんじゃない？ >>770
ライオンを飼ったことあるんだ！いいなー
>>771
堅実に小排気量車から慣れるような意図をお見受けします
GSをお選びになるのでしたら中型のオフロードモデルで林道を走り込むと楽しめますね
それにしてもオフロード寄りのタイヤで高速道路はちょっとこわいね最新モデルはステアリングダンパーで改善されてるのかな 3年で7台かあ
そう言う目で選んできたからじゃないかなあ
本当にこれに乗りたいってのを見つけないからそうなる 永く乗るかどうかは本人次第。1200RSにしたところで、後から他車種と比べてウダウダ言いながら一年程度で買い換える人は多いよ。 いや上がりのバイク探してるって言うからさ
乗り続けてるうちはそんなのあるかよって 貧乏人のアドバイスってほぼ金に関することだから金持ちにはあまり参考にならないんだよな 長く乗るならバイク選びより、フラフラして定まらない自分の気持ちを直さないと駄目よ。
何を買っても、基準が揺れ動くんだから、合った状態が続くわけがない。 今まで乗っていたバイクが加齢による体力や反射神経の衰えで
乗ることを躊躇するようになる時が来ないと分からないだろうな 結果的に永く乗ってた、ななることはあるだろうね。セローとかカブとか。
BMWならモノサスR80とか。 それぞれのカスタム費用やバイクに合わせた装備も含めると、さすがにこれは浪費かと。
その代わり解ったことも多いのは確かです。（中型中心にたった７台ですが）
このスレッドに来たのは>>750 さんのコメントようなイメージがBMWにあったからです。
バイク歴に伴う経験や車歴が豊富な方の意見を聞きたいと思ってました。
これでコメントは控えます。 大型バイクなんて趣味の乗り物だから、いつの間にか長く乗る事になってた・・・というのは難しいだろうな。
単に心境の変化で他のバイクに乗りたくなったようなもの以外にも生活環境、経済面、体力面の変化で降りざるを得なくなったというのはよく聞く。 複数台所有すると、乗らないバイクがでてくるからなぁ
わたしはここ8年で7台購入しました
現在乗っているRnineTも手元に残るとは思えません
わたしの使い方だと、BMWではスタンダードのGSが一番長く乗れそうです。
ツーリングバイクとしては申し分なしですから。
シングル、インライン4、ボクサーツイン、Vツイン、V4と様々なエンジンのバイクに乗ってきましたが、
後はビッグシングルに乗ってみたいですね。
となると、アドべの創始車ファラオの怪鳥くらいになりそうです。 １２００RSみたいな万能だけどこれといって秀でた部分の無いバイクって買ってもすぐに他のが欲しくなる。不満は無いけど…ってやつ
一箇所だけダントツ性能！ってバイクを購入したほうが良いよ スタンダードのGSはアドベンチャーバイクの中ではこれが一番というだけで長く所有できる理由になるし、
GSAのように扱いに困る大きさでもないから、
結構長く乗ってる人が多いと思う。 何に乗るかじゃねえんだよ
誰が乗るかだ
万能だの秀でてるだの関係ねえから 自分は「何のために乗るか」が大事で、上手くはまるバイクに出会えれば
結果的に長く乗るってことに繋がると考えている。
Rシリーズは程度の差こそあれツアラーと見れば、ツーリングを安全にこなして
無事に帰着し、日常のストレスをリフレッシュしたいという人に応えてくれると思う。 毎回買うたびに、これが最後のバイクだと思って買うけど、
モデルチェンジで明らかに性能が上がったり、
新しい機能が追加されると
買い換えてしまうんだよなぁ・・・ >>791
それたまに前のモデルに戻したくなったとかありそうだな 前のモデルに戻したくなるというのが昨今のネオクラブームなんだよな。
バイクは新しいほどスタイリッシュで、高性能だけど、進歩すればするほどそれ以前のモデルが注目されて、時代遅れと言えるものでも流行ったりする。
今に始まったわけではなく、昔のレーレプブームの後のNKバイクブームがあるように満たされると、足りないものを求めるようになるのは人の心情なのかも。 最近のラインナップは凄いよね
レーサーはあるわ小排気量はあるわ
スクーターまであるので隙間が無い ボクサーエンジンは優等生過ぎてつまらないエンジンだよね。
現行800ccパラレルツインエンジンも同様。 道の駅オジサンによくいるよねｗ
「～は優等生過ぎてつまらない」 つまらないのはバイクじゃなくてめえだったという真実に気づく日がきたころには乗れなくなってる悲しみ バイクは変らない。変るのは浮気する人の気持ちの方。 道の駅は人長時間他人のバイクを見てあーだこーだ言うのが目的のオジサン ボクサーってどれもこれもおしなべて重たいし左右の出っ張りで取り回し不便だしさほど速くないしで価格の割に得られるものは少ないと思う
懐古派の過大評価だよ ／⌒ヽ
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃
| / ﾌﾞｰﾝ
（ ヽノ
ﾉ>ノ
三 レﾚ ブーンはOHV時代だな。あれは良いものだ。ただ流して走るだけで楽しい。 ボクサーツインは柔らかい音だから好き。
社外マフラーに変えてあると嫌い。
なんだあの腹下したようなビチビチ音は… どんなものかと思って一度ボクサーエンジン乗ってみたけどやっぱり前時代的で合わなかったな
他社が作ってないのにはそれなりの理由があるって事だと思った 豊能町のエルフのしっぽのブログ更新が正月から止まっている
火事で廃業したって掲示板に書いてたけど、本当かな？ リターン後、初めてのヤエーが女の子だった。
楽しいな、おいw この中で１台買うならどれ？
①CB1100
②CB1300
③R nine T系
④S1000R
⑤Monster1200系
⑥Z900RS >>800
そもそも頑張って軽くするバイクでもないし、重さがマイナスになる車種でもないしなぁ
てか、左右の出っ張りで取り回しが不便ってのは乗ってない人間の言うことだなって
価格に対しては分かった上で買ったがまぁ高いってのには異論はない でもまぁリセールも結構いいし、
趣味の道具だしな。
俺も納得している。 ①空冷四発がお好きなら
②水冷インライン4のビッグネイキッド若しくはツアラーがお好きなら
③水平対向ツインのカフェレーサーがお好きなら
④コストパフォーマンスが高く、誰でも吊るしで乗れるSBKが欲しいなら
⑤Lツインネイキッドがお好きなら
⑥元Z2乗りなど、Z1のデザインがお好きなら
わたしはどれも買わない R nineTを見に行ってGSが気になり出した俺が来ましたよ >>819
いやあのシリンダーは邪魔以外の何者でもないぞ >>823
邪魔≠取り回し不便
取り回しは他の大型と大して変わらないと感じてる >>824
バイク降りてバックする時にヘッドが足にぶつかるから神経使うよ
前進は楽だけどね
そんな事よりボクサーエンジンの存在感が見た目で好きだな >>825
SSからの乗り換えだけど特にそこまで感じなかったから個人差が大きいのか
>>826
原2を1台 >>828
まあ万能だし通勤にも使えるわな
サイドスタンド停車時の直立っぷりが不安だが RSはエンジンの出っ張りが取り回し時に邪魔になることはないな
重心が低いせいか取り回しも軽い軽い
GSはしらん サイドスタンドは中国仕様に替えたよ。デフォルトは流石に不安。 GSの取り回しはやっぱりなかなかハードだと思う。
エンジンの張り出しよりも、
重心というかハンドルの高さでそう感じるんだろうけど。 >>825
ボクサーツインは2台目だけど、気にならんけどな。
830と同じように、1台目はSS車からの増車で、オフ車にも乗っていた。
>>826
RSに乗っていた時は、上記のとおりSS車も所有。
RSはツーリング、街乗り用、SS車はワインディング、サーキット用。
どちかがセカンドということはなく、どちらも主力戦闘機。
現在はRnineTだけど、VFRもツーリングに活躍中。
冬に一足違いでDUCATI1198 Hagaレプリカを買い損ねて、SBKを物色中。 >>816
俺もRnineT、XSR900、VITPILEN750で悩んでるけど
その6車種だとだいぶ幅広いと言うか何のこだわりも感じない >>837
だいぶ幅広い‥
何のこだわりも感じない‥ そんなコメント必要か？
俺は単に大型ネイキッドで興味のある車種挙げただけだが。
RnineT、XSR900、VITPILEN750
じゃあ聞くが、あなたのこだわりは？ >>835
こういうの見ると今夏休みなんだなーって思うわw
主力戦闘機(キリッ)w
帰宅部中学生の典型だなこりゃ すまんVITPILEN701な
別に単に興味ある車種挙げただけならそれでいいじゃんよ
俺にはこだわりが感じられなかっただけだよ >>842
CB1100とか1300よりは射程範囲に入るな バイクって車よりも用途に特化されてるから色々な車種を候補に挙げるのは分かる気がする
車でスポーツカーを選んだとしても「積載量」「航続距離」「ドライバーの体格」「防風能力」に極端に大きな違いはない
でもバイクは選ぶバイクによって満たされるものがかなり違う
だから色々なことをやりたい人は色々な車種が候補に挙がる
俺はとにかくロングツーリングやダート、峠道を楽しみたい、と言ったことから
どれも最高レベルではないけどどれも十分に満たしてくれるGSを選んだ みんな目的とか考えて買うのな。
俺なんてカッコいい！→欲しい！→買う！
不便なところは我慢。
まあ、一度買ったら10年は付き合うからどこがカッコいいのか、どこが気に入らないのか年単位で眺めるけど。
オフはそうもいかないか。 ツーリングで楽しく走れて気軽に付き合えると思ってRSにした
大正解だった Rスレということもあるが、自身の成功談ばかりで埋まっていてワンパターン化している。
むしろRシリーズを選んで失敗した人の話の方が参考になるのではないかな。 >>843 こんな口調のコメントが一番イラつく。
何歳か知らんけど、何でいらんか理由も書けや！
ケチばっかりつけんとお前も何か話題提供しろ。
Rスレッドやから、R系に感すること言えよ。 >>843 お前がCB否定？ 100年早いんじゃ! >>841
VITPILEN701
タンクに701 ここが君のこだわりか？ 最も乗らなくなる理由は「持て余す」こと
ただ走るだけならデカかろうが重かろうが関係ないが
どこかに観光や遊びに行くなら現地での取り回しは重要
それが億劫になるようだと段々と乗らなくなっていく
R系はかなりの車種で「持て余す」ことになる
よくよく考えて購入するべきだ rninet の足つきの良さは結構ポイント高い
pure に至っては低身長でも不安に感じる人はほとんどいないレベル
それでいてGSのローダウン仕様みたいにルックスを犠牲にしてないからな
背が低くてもボクサーエンジンを操る楽しみを味わえる GS買って失敗した事は強いて言うなら林道で転倒してチェンジペダルを曲げたら修理代が15000円かかった事かな 不便さを覚悟してR-nineTを買った事は後悔していないがキャンプツーリング用にRSが欲しくなってる VITPILEN701もあと100cc頑張ってタンクに801って書けば腐女子が飛びつくのにな >>852
RnineTって、250ccのバイクカバーで足りる程コンパクトなんだよな
持て余す奴なんておらんだろう
高級感のある金属パーツが多かった時代と違って、現在は相当軽量化している R nineT Racerを試乗できないで契約、その後試乗車が用意されたので操縦してみたんだけど
乗って5分後には項部と手掌の疼痛が発症！ 信号停車が待ち遠しい有様だったorz。
でも鍛えて頑張るもんね！ まず遠出はしないし…。 まぁ耐え忍んで、慣れるよう精進するよ。
これまでﾖｰﾛﾋﾟｱﾝ?のﾊﾞｰﾊﾝﾄﾞﾙ仕様しか乗ってこなかったから、Racerのｾﾊﾟﾊﾝ･ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟは仲々堪えるものがあったょ。 Racerはポジション辛そうだな
カフェは元々盆栽だし、常用に1台追加してはいかがか >>861
R nineT Racer マルチクリップ ←検索
これで多少軽減できそう。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:4ac6baba35a2664876c564a3976602ef) 初期型のRnineTは、ハンドル幅が広すぎて背中が痛かったですね。
アエラのバーハンに交換しました。
ステップ位置も変なので、ベビーフェイスのバックステップに交換。
他にBMWでは、R1200Sがポジションがきつくて乗らなくなるバイクで有名でした。
このバイクもハンドル幅が日本人には広すぎたのですが、社外ハンドルが出なかったの致命的でした。
DUCATIのSBKもハンドル交換は定番らしいです。
Racerもカスタムされてはどうですか。
体の小さいケニー・バーツのハンドルの垂れ角は20°くらいだったそうです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
