【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Introducing the 2019 CRF Performance Line - Times Change
https://www.youtube.com/watch?v=COcI2Kj6tUM 車検有り
オイル交換、エアフィルター1000kmごとに交換
30000kmでエンジンOH
乗り手を選ぶね。 メーカー制作の公道レーサーと考えれば
激安プライス
販売台数限定でも無いのが凄いわ。 >>26
価格未定だけど、予約受付中
車体110万位じゃね? CRF250RXを6速化して公道版を出したらWR250R不要。 CRF450L 131kg
WR250R 132kg とりあえず今の段階でカタログデータを疑ってどうすんだ?
レーサーのCRF450だって250と大きさの差はないんだぞ 少なくとも今250トレール乗ってる人が重さや大きさで苦労することはないはず。
あとはシート高位かなハードル >>43 夏発表くらいじゃない? デリバリーは秋かもっと後とか
発売はかなり確定情報がでてるけど、普通はメーカーからの公式以前は口外禁止だからソースを出してる人はいないね >>45
ホンダが競技者をそのままトレールでは売らないだろうから
国内仕様のトレールにしたら耐久性を持たせるから重量はトレードオフで重くなるだろうね >>47 なんとなく勘違いしてるっぽいんだけど、CRF450Lそのものがトレールだよ
海外で競技車として売ってるバイクを逆輸入してナンバー付きにするわけじゃないよ
元々ナンバー付きとして開発されたバイクで車両重量131Kgと発表されている
131Kgがすでにトレードオフされた重量なんだよ 発表は8月
発売9月は、確定だな
値段はまだ出てなかったけど
店舗に来てた情報見せてもらったから確実よ
本気で欲しいけど、燃料タンクが小さすぎて
悩むところだ どうしてみんなこんなに疑り深いんだろうね
今年はエンデューロレーサーのCRF450Xもフルモデルしてるんだよ
6速ミッションでさ
Lはそれの公道仕様なのでちゃんとしたレーサーの血筋だよ
サスもなんちゃって倒立じゃなく中身も本物らしいぞ >>55
1回の給油で2.01ガロンのガソリンを流し込むチタン塚本 8L以下の容量だとツーリングだとスタンドの場所を考えないと 1000kmごとのオイル交換とエンジンOHさえなければ この流れだと近い未来に450ラリーだって実現される可能性だってあるね
450Lの売れ行きと評価しだいだろうけど 海外で売れれば可能性はあるが
国内はどうでもいい台数しか売れない 国内市場は老人しかいないから先細り
海外で売れないと終わる 馬力も20台ってのは誤植じゃなくて国内は20台みたいだな かつてのCBR1000RRの国内買うような奴隷にしか買えないバイクだな。 >>68 それのソースは何処から?
ユーロ4クリアしてるのを更にダウンさせるのが判らん CRF450Lでググると最初の方に出てくるまとめサイトへの書き込み ホンダドリームが先行予約の説明でそう言ってるとか。 ホンダはイリーガル仕様をメーカーでは絶対やらない
逆車はパッセージしかやってないだろう 1000kmごとオイル交換
3000kmでバルタイ調整、エアクリ交換
30000kmでエンジンOH
25馬力、120万円、車検つき >>79
100万以下の450rに保安部品つければよくね?
って思ってしまうな 450Rはこんなもんじゃないだろ。
てか、もんじゃ食いてー 思ったよりも値段高いし
馬力出てないし
買う意味見いだせなくてスルーだこれ、、、 この程度の値段でガタガタ抜かすような貧乏人は最初から客じゃないんだよ オフ車で馬力ガーは笑うわ
林道をトップエンドで駆け抜けるつもりか?w すげー昔、XR600だったかのスプロケを換えたら
ツーリング最強って雑誌に書いてあったが
3000kmごとの調整となるとそういうのも難しいな XR600Rは北米のファンライド向けで耐久性重視で作られているから
現代のMXサーベースのモデルと成り立ちが違うからね >>85
オフ車をツーリングと林道ポタリングにしか使わない人にとってはどうでもいい事なんだろうね 馬力が大事ならオフ車だろうが直四エンジン積んどけタコ JCオリビエのフランスヤマハ製パリダカーFZ750ですか メンテサイクル短いけど
RALLYモデルで改善されんじゃね?
ホンダ車って初期型は走る実験車的意味合いが強いし パワーのあるオフ車の面白さを知らないオフロードと無縁の街乗り丘サーファーワロタ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています