【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/09/06(木) 20:36:33.29

2st125に乗って初めて2st250に乗せてもらったらエビの運動だったw
それと比べたら4st250と450はトルクは太くなるけど特性がそれほど変わらないから
2ｓｔほどこれは乗れたシロモノではない感は少なかったな

**774RR** · 2018/09/06(木) 20:38:34.54

>>623
RFVCのXR600Rそれとも水冷のXR650RどちらのEG？

**774RR** · 2018/09/06(木) 20:42:28.14

>>628
LはXR600の血筋だよ。空冷だし。トルク太くて乗りやすいんだが、
日本のオフというより砂漠みたいな所を軽く走るようかな。重いんだもん。

**774RR** · 2018/09/06(木) 20:52:27.32

>>626
失礼見てなかった
当時と全く同じでドミネータのE/Gのセル付きで販売されているのか
鉄タンク13Lで装備重量約155kgは当時の乾燥重量で140kg代だから同じようだ
それにしてもCVキャブでカリフォルニアの規制適合と書いてあるが…

**774RR** · 2018/09/06(木) 20:57:03.00

$7000ならパッセージで逆車入れてそうだけど
日本はアメリカのザル規制ではないからガス検が通らないのか

**774RR** · 2018/09/06(木) 21:04:47.44

外国人はどう評価してるのかな

**774RR** · 2018/09/06(木) 21:15:31.52

他メーカーだと、DR650S, DR-Z400S, KLR650が未だあるんだな。。。

**774RR** · 2018/09/06(木) 22:14:35.86

先進国だとアメリカ以外では販売していないけど
その他環境規制が緩い国では販売している
そういう国は修理を考えてもFIよりキャブだろうからな

**774RR** · 2018/09/06(木) 22:59:56.01

>>613
つ対車重

**774RR** · 2018/09/06(木) 23:27:48.22

プレス向け発表会があったみたいだから最速で明日以降レビューが出そうだな

**774RR** · 2018/09/06(木) 23:57:11.98

どうせ提灯が並ぶだけ

**774RR** · 2018/09/07(金) 00:56:15.57

正直、２４馬力というスペックを見て「非力なのでは？」という思いがあったのだが
実際に乗ってみるとその不安は完全に払拭された。　まずスロットルの開け始めからくる太いトルクに驚かされる　
軽い車体と相まってぐいぐいと加速していくさまはとても２４馬力のバイクとは思えない
とかね　　

**774RR** · 2018/09/07(金) 01:14:35.35

>>638
お～い、山田くん、彼に座布団二枚あげて！

**774RR** · 2018/09/07(金) 14:15:46.79

誤植という話はどうなったんだ？

**774RR** · 2018/09/07(金) 14:44:30.89

正しかったみたいね

**774RR** · 2018/09/07(金) 14:45:33.26

CRF450L以上のトルクと馬力のDR650に乗る俺は太いトルクとか言われても笑うしかない
これより更に下なの？って感じ

**774RR** · 2018/09/07(金) 15:18:16.89

DRってそんなにがっかりするトルクなの？

**774RR** · 2018/09/07(金) 15:40:02.29

>>640
これ！俺も指摘したら誤植って言われた！

**774RR** · 2018/09/07(金) 18:25:47.01

メンテサイクル見ると、ガチ車両なんだな
これ、モタードにする人たくさんいるだろう
俺も買ったらモタにしたい（買えないけど・・・

**774RR** · 2018/09/07(金) 18:32:18.53

フルパにしてモタにしたら楽しいだろうな。

**774RR** · 2018/09/07(金) 18:51:06.91

認証マフラー出るのかな？

**774RR** · 2018/09/07(金) 19:00:24.15

>>647 24馬力のままでいいなら沢山でる

**774RR** · 2018/09/07(金) 19:05:37.71

>>648
誰も買わんｗ

**774RR** · 2018/09/07(金) 19:07:41.16

年500台しか売る気が無いのに認証なんかに金掛けられんやろ

**774RR** · 2018/09/07(金) 20:00:36.77

フルパにできるHRCキットも出すと思う。
XR650やRC213でもあったやつね。

**774RR** · 2018/09/07(金) 20:30:40.57

フン出ねーよ

**774RR** · 2018/09/07(金) 20:35:34.65

>>618
というより、250はレブリミットが高いから、回さなければパワーを出さずにすむんだけど
450はレブリミットも最大トルクを出す回転数も低いからすぐパワーが出ちゃんだよね
だから全日本レベルのライダーでもデチューンして走ってたりするらしい

**774RR** · 2018/09/07(金) 21:08:34.50

今は2st500に相当するクラスってないんだっけ。ものすごいじゃじゃ馬だったって話だけど。

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:00:20.01

>>652　北見さん乙

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:23:35.08

こういうの見ると欲しくなるな
http://www.dirtbikeplus.jp/store_blog/バイクパーツ/14183/.html

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:48:16.12

ウホッ！いい男

**774RR** · 2018/09/08(土) 00:51:44.36

”かっこいい”

買う理由これだけでいいような気もしてくるな。

**774RR** · 2018/09/08(土) 02:58:50.37

様子見ですかな

**774RR** · 2018/09/08(土) 03:23:30.96

ほい
https://www.off1.jp/_ct/17203997

https://m.facebook.com/FraserHondaNewcastle/videos/?ref=page_internal&;mt_nav=0

**774RR** · 2018/09/08(土) 04:02:07.54

さあ、みんな、提灯記事がはじまるよ！

**774RR** · 2018/09/08(土) 05:48:02.00

ほい
https://motard-bike-now.net/crf450l-motard/fisrt-look-honda-crf450l-presented-by-motozen/

**774RR** · 2018/09/08(土) 07:08:56.48

あなたはダートの上で、6000rpm以上開けられるだろうか()

**774RR** · 2018/09/08(土) 08:43:27.70

発売前の車両に乗せてもらうなら提灯記事書くしかないよな
EUやアメリカでの発売日はいつなんだろう？

**774RR** · 2018/09/08(土) 09:47:56.03

CRF250の方もレーサーベースで出してくれんかなぁ

**774RR** · 2018/09/08(土) 09:52:52.02

>>665
アメリカで需要がありませんので出ません

**774RR** · 2018/09/08(土) 10:18:22.22

そうだね 250ccは日本では何故か持ち上げられるけど、アメリカだと全く人気ないんだよね

あと、値段 250ccに110万出せる人が何人いるか

**774RR** · 2018/09/08(土) 10:21:31.55

>>666,667
だろうなぁ
でもCRF250Lがショボすぎて・・・
出来次第で100万くらいなら出しても良い

**774RR** · 2018/09/08(土) 10:54:50.24

WR250xから乗り換え検討したけど、フルパや耐久性とか情報出そろうまで時間が掛かりそうかな。

**774RR** · 2018/09/08(土) 11:02:03.85

>>668 たしかに450の北米仕様が結構な馬力でてるし、250でもレーサーベースならパワーも期待できる
フルパワー化前提なら車検ないのも強みだけどね

でも450であれだけ文句くったれて馬力馬力言ってる国に10馬力台まで落としたレーサーベースを導入してくれる気がしない

**774RR** · 2018/09/08(土) 11:32:02.49

>>663
こいつはダートのある場所までトランポでCRF450Lを持っていくんだろうな

**774RR** · 2018/09/08(土) 12:18:58.39

北米仕様は40-50馬力みたいだな

**774RR** · 2018/09/08(土) 12:49:44.20

>>671 その記事書いたライターの書きかたが予想通りすぎて笑えるな

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:21:05.39

北米仕様は馬力出てるの？　　じゃあライターさんそちらの記事もお願いします
段違いのパワーの２台のバイク　提灯持ちの腕の見せ所ですよ　　

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:40:11.39

トランプ　万歳！　万歳！

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:40:33.55

結構前からCRF450Xが48馬力位だからフルパワー仕様は40馬力前半位って言われてたけど大体予想通りのパワーカーブでてるね

**774RR** · 2018/09/08(土) 16:19:54.67

素のレーサーであるRをもし公道で走ったら、メンテナンスってどこをどれくらいの頻度で要るんだろ？

4ストだからそれほど痛むところもないような気がするけど。

**774RR** · 2018/09/08(土) 17:55:07.93

ここだけの話、オイル交換してれば意外とズボラメンテでも走ってしまう。

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:28:10.32

>>677
オイルと冷却水の消費だけ気にしてれば普通に走る。
レーサーの軽さは公道で病みつきになる。

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:29:22.93

レーサーは構成材質から市販モデルと違う
間単に言えば耐久性を無視して最大限性能を発揮する構成
だからコースを1度走れば完バラでパーツの消耗をチェックして一から組み上げる
だから最高の性能を維持できる
だからロクに整備しなきゃ簡単に壊れる
あくまでも”耐久性”を無視してんだからね

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:35:47.26

コース一度走って完バラ、がいいじゃんｗ

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:36:34.54

>>680
全開走行おじさんちーっす

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:58:12.59

年間走行距離が比較にならんからあれだけど、2スト250でさえパワーダウン覚悟ならピストン1年替えなくても良かったもんねぇ。
4ストならカーボン堆積も気にする必要ないし、　みんなが言うようにオイルと水さえ気にしとけば1万くらいはノーメンテで行けるような気がするが…

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:05:17.89

WR250Fが参考になるだろ
1,000㎞走行でO/ Hが必要

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:11:25.77

予想通りエアクリボックスの入り口思い切り絞っているみたいだな
ホンダはあーだこーだ言ってるけど、ノーマルで乗る人は1割いるかどうかｗ

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:23:58.75

>>684
それFI後方排気の現行で13までのキャブ/スチールバルブをOIL500km交換で
10000kmでリング交換とバルブ擦り合わせピストンのカーボン除去で大丈夫
5速なので高速は苦手だったが

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:37:20.13

指定オイルがウルトラG1というのが笑える
もちろんフルパワー化したらもっといいオイル入れなきゃいけないのだろうが
北米仕様だとどんなオイルが指定になっているのかな

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:51:10.75

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:59:27.50

>>687
一応CRF450Rも指定はG1

**774RR** · 2018/09/08(土) 20:23:59.93

指定はG1だけど使っている人いるの

**774RR** · 2018/09/08(土) 20:59:11.05

純正指定使ってる人も割と多いよ
本気で走る人は使用量半端ないし

**774RR** · 2018/09/08(土) 21:28:46.00

>>687
馬鹿だな
ホンダは指定G1だぞ

**774RR** · 2018/09/08(土) 21:51:04.66

>>687　HONDAはエンジン屋さんなので高性能なオイルを使わないと壊れてしまうようなエンジンは
設計自体に問題があると考えるメーカーなのです
なので昔から言われているのはレーサーですらG1で正常に動くように開発していてレースでもG1を使ってテストしているらしい。
本当かどうかは知らんけどねｗ

**774RR** · 2018/09/08(土) 21:58:40.95

じゃあなんでG2やG3があるんだという

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:05:34.34

>>694
そこで「じゃあなんで」ていう受けはおかしい

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:17:12.28

レスしない人は人柱の様子見なんでしょうね。

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:48:10.22

>>680
コース一度走って全バラとかレーサー乗ったことない素人か、AMAのトップライダーか？

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:55:19.09

motoGPマシンでさえエンジン基数制限あるのに

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:56:24.66

週末ツーリング、平日夜に全バラOHで週末に備える。
ガチなら常識っしょ。

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:57:56.05

予備のエンジンを3基ほどストックするのもいい。

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:07:59.05

毎年楽しみにしてる東北ツーリングに使えるかどうか
それが心配です。

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:29:06.75

>>701

>>626
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:55:55.70

>>690
そうなんだ

**774RR** · 2018/09/09(日) 00:22:20.12

ま　まさかこのバイクに箱載せようなんてやつ、いないよな？

まさかな

**774RR** · 2018/09/09(日) 05:03:59.69

グリップヒーターとETCは必須でしょ。

**774RR** · 2018/09/09(日) 06:03:59.85

モタードにして自走でサーキット行ったりや峠道走るのがよさそう
HRCや海外含めたいろんなメーカーからフルパキット出るだろうから
馬力も問題ないでしょ
まあRC213同様買える人が買うんだろうけど
130万で車体買って、モタやフルパキット買ったらとんでもない値段になるな

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:28:05.90

エンジン内部が同じならUSフルパワーにするのは簡単そう
そして日本で売られる社外マフラーにはもれなく「公道使用不可」の注意書きがつく
450Rに対するロードゴーイングバイクなのにｗ

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:31:22.89

価格が文字通り桁が違うから
RC213は欲しいが買えない人が多いが
こっちは買えるが(スペック見て)買わない人も多そう
KTM等へ行くのもあるだろうし
俺は欲しいが

**774RR** · 2018/09/09(日) 10:41:20.14

>>704
アルミ製のシートフレームが延びているとはいえ箱のせる設計にはなってなさそう
乗車定員1だし

**774RR** · 2018/09/09(日) 11:48:49.98

バイクに箱載せるなら車乗れと何時も思ってるけどすまん。

**774RR** · 2018/09/09(日) 12:50:02.98

バイクの積載は限界に挑戦するのがいいんじゃないか？

俺は絶対やらないけど

**774RR** · 2018/09/09(日) 12:53:26.74

北米仕様に比べてリアが下がってるのはサスのプリロード調整のみで戻せるのかな?

**774RR** · 2018/09/09(日) 13:08:53.88

これでSSER出る人いるかな

**774RR** · 2018/09/09(日) 13:45:54.71

130万もして箱一つ載せられんのか！？

ダメだ…

**774RR** · 2018/09/09(日) 14:03:21.76

コイツに箱付けてるヤツいたら指差して笑うわw

**774RR** · 2018/09/09(日) 15:17:38.08

北米仕様が欲しかった

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:35:24.63

30000km時の交換部品が
吸気バルブ、排気バルブ、ピストン、ピストンピン、ピストンリング
クランクシャフト、クランクシャフトベアリング、カムチェーンテンショナ
だってそ

トランスミッションも30000km毎に点検
だってそ

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:37:31.54

>>712
リンク比が違うらしいから、リンクのプレート交換でいけるのでは？

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:43:09.38

カブで3万キロ走るのに20年掛かってる俺には交換する前に部品が廃盤になってそうな勢いだな

**774RR** · 2018/09/09(日) 18:36:58.31

元全日本チャンプの店へ行って話を聞いて来た
450は数台入荷予定だそうだけど1台も売れてないそう
客もレースやってる連中ばかりで雑談したけど
120万出してデチェーンの国産車を買うなら戦闘力の高い輸入車を買うわ～って意見多し

**774RR** · 2018/09/09(日) 18:58:06.68

>>720
だよねー

箱乗っけたいとか言ってるのは正気か？

**774RR** · 2018/09/09(日) 19:16:32.16

>>717
エンジンをAssyで買った方が安いんじゃ、、、

**774RR** · 2018/09/09(日) 21:27:52.65

最近のバイクはエンジンAssyで買える？

古いのしか触ってないからわからん。

**774RR** · 2018/09/09(日) 22:42:43.43

>>723
バイクはエンジン単体売りはしてないと思うけど、
工賃や交換部品考えると、交換の方が良さそうだなと。

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:03:43.73

んなアホな
そもそもある程度自分で整備できる人が買うバイクだと思うよ

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:05:07.77

アフリカツインの新車が130万円で買えますよ！