【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:00:20.01

>>652　北見さん乙

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:23:35.08

こういうの見ると欲しくなるな
http://www.dirtbikeplus.jp/store_blog/バイクパーツ/14183/.html

**774RR** · 2018/09/07(金) 22:48:16.12

ウホッ！いい男

**774RR** · 2018/09/08(土) 00:51:44.36

”かっこいい”

買う理由これだけでいいような気もしてくるな。

**774RR** · 2018/09/08(土) 02:58:50.37

様子見ですかな

**774RR** · 2018/09/08(土) 03:23:30.96

ほい
https://www.off1.jp/_ct/17203997

https://m.facebook.com/FraserHondaNewcastle/videos/?ref=page_internal&;mt_nav=0

**774RR** · 2018/09/08(土) 04:02:07.54

さあ、みんな、提灯記事がはじまるよ！

**774RR** · 2018/09/08(土) 05:48:02.00

ほい
https://motard-bike-now.net/crf450l-motard/fisrt-look-honda-crf450l-presented-by-motozen/

**774RR** · 2018/09/08(土) 07:08:56.48

あなたはダートの上で、6000rpm以上開けられるだろうか()

**774RR** · 2018/09/08(土) 08:43:27.70

発売前の車両に乗せてもらうなら提灯記事書くしかないよな
EUやアメリカでの発売日はいつなんだろう？

**774RR** · 2018/09/08(土) 09:47:56.03

CRF250の方もレーサーベースで出してくれんかなぁ

**774RR** · 2018/09/08(土) 09:52:52.02

>>665
アメリカで需要がありませんので出ません

**774RR** · 2018/09/08(土) 10:18:22.22

そうだね 250ccは日本では何故か持ち上げられるけど、アメリカだと全く人気ないんだよね

あと、値段 250ccに110万出せる人が何人いるか

**774RR** · 2018/09/08(土) 10:21:31.55

>>666,667
だろうなぁ
でもCRF250Lがショボすぎて・・・
出来次第で100万くらいなら出しても良い

**774RR** · 2018/09/08(土) 10:54:50.24

WR250xから乗り換え検討したけど、フルパや耐久性とか情報出そろうまで時間が掛かりそうかな。

**774RR** · 2018/09/08(土) 11:02:03.85

>>668 たしかに450の北米仕様が結構な馬力でてるし、250でもレーサーベースならパワーも期待できる
フルパワー化前提なら車検ないのも強みだけどね

でも450であれだけ文句くったれて馬力馬力言ってる国に10馬力台まで落としたレーサーベースを導入してくれる気がしない

**774RR** · 2018/09/08(土) 11:32:02.49

>>663
こいつはダートのある場所までトランポでCRF450Lを持っていくんだろうな

**774RR** · 2018/09/08(土) 12:18:58.39

北米仕様は40-50馬力みたいだな

**774RR** · 2018/09/08(土) 12:49:44.20

>>671 その記事書いたライターの書きかたが予想通りすぎて笑えるな

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:21:05.39

北米仕様は馬力出てるの？　　じゃあライターさんそちらの記事もお願いします
段違いのパワーの２台のバイク　提灯持ちの腕の見せ所ですよ　　

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:40:11.39

トランプ　万歳！　万歳！

**774RR** · 2018/09/08(土) 13:40:33.55

結構前からCRF450Xが48馬力位だからフルパワー仕様は40馬力前半位って言われてたけど大体予想通りのパワーカーブでてるね

**774RR** · 2018/09/08(土) 16:19:54.67

素のレーサーであるRをもし公道で走ったら、メンテナンスってどこをどれくらいの頻度で要るんだろ？

4ストだからそれほど痛むところもないような気がするけど。

**774RR** · 2018/09/08(土) 17:55:07.93

ここだけの話、オイル交換してれば意外とズボラメンテでも走ってしまう。

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:28:10.32

>>677
オイルと冷却水の消費だけ気にしてれば普通に走る。
レーサーの軽さは公道で病みつきになる。

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:29:22.93

レーサーは構成材質から市販モデルと違う
間単に言えば耐久性を無視して最大限性能を発揮する構成
だからコースを1度走れば完バラでパーツの消耗をチェックして一から組み上げる
だから最高の性能を維持できる
だからロクに整備しなきゃ簡単に壊れる
あくまでも”耐久性”を無視してんだからね

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:35:47.26

コース一度走って完バラ、がいいじゃんｗ

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:36:34.54

>>680
全開走行おじさんちーっす

**774RR** · 2018/09/08(土) 18:58:12.59

年間走行距離が比較にならんからあれだけど、2スト250でさえパワーダウン覚悟ならピストン1年替えなくても良かったもんねぇ。
4ストならカーボン堆積も気にする必要ないし、　みんなが言うようにオイルと水さえ気にしとけば1万くらいはノーメンテで行けるような気がするが…

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:05:17.89

WR250Fが参考になるだろ
1,000㎞走行でO/ Hが必要

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:11:25.77

予想通りエアクリボックスの入り口思い切り絞っているみたいだな
ホンダはあーだこーだ言ってるけど、ノーマルで乗る人は1割いるかどうかｗ

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:23:58.75

>>684
それFI後方排気の現行で13までのキャブ/スチールバルブをOIL500km交換で
10000kmでリング交換とバルブ擦り合わせピストンのカーボン除去で大丈夫
5速なので高速は苦手だったが

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:37:20.13

指定オイルがウルトラG1というのが笑える
もちろんフルパワー化したらもっといいオイル入れなきゃいけないのだろうが
北米仕様だとどんなオイルが指定になっているのかな

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:51:10.75

**774RR** · 2018/09/08(土) 19:59:27.50

>>687
一応CRF450Rも指定はG1

**774RR** · 2018/09/08(土) 20:23:59.93

指定はG1だけど使っている人いるの

**774RR** · 2018/09/08(土) 20:59:11.05

純正指定使ってる人も割と多いよ
本気で走る人は使用量半端ないし

**774RR** · 2018/09/08(土) 21:28:46.00

>>687
馬鹿だな
ホンダは指定G1だぞ

**774RR** · 2018/09/08(土) 21:51:04.66

>>687　HONDAはエンジン屋さんなので高性能なオイルを使わないと壊れてしまうようなエンジンは
設計自体に問題があると考えるメーカーなのです
なので昔から言われているのはレーサーですらG1で正常に動くように開発していてレースでもG1を使ってテストしているらしい。
本当かどうかは知らんけどねｗ

**774RR** · 2018/09/08(土) 21:58:40.95

じゃあなんでG2やG3があるんだという

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:05:34.34

>>694
そこで「じゃあなんで」ていう受けはおかしい

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:17:12.28

レスしない人は人柱の様子見なんでしょうね。

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:48:10.22

>>680
コース一度走って全バラとかレーサー乗ったことない素人か、AMAのトップライダーか？

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:55:19.09

motoGPマシンでさえエンジン基数制限あるのに

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:56:24.66

週末ツーリング、平日夜に全バラOHで週末に備える。
ガチなら常識っしょ。

**774RR** · 2018/09/08(土) 22:57:56.05

予備のエンジンを3基ほどストックするのもいい。

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:07:59.05

毎年楽しみにしてる東北ツーリングに使えるかどうか
それが心配です。

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:29:06.75

>>701

>>626
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:55:55.70

>>690
そうなんだ

**774RR** · 2018/09/09(日) 00:22:20.12

ま　まさかこのバイクに箱載せようなんてやつ、いないよな？

まさかな

**774RR** · 2018/09/09(日) 05:03:59.69

グリップヒーターとETCは必須でしょ。

**774RR** · 2018/09/09(日) 06:03:59.85

モタードにして自走でサーキット行ったりや峠道走るのがよさそう
HRCや海外含めたいろんなメーカーからフルパキット出るだろうから
馬力も問題ないでしょ
まあRC213同様買える人が買うんだろうけど
130万で車体買って、モタやフルパキット買ったらとんでもない値段になるな

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:28:05.90

エンジン内部が同じならUSフルパワーにするのは簡単そう
そして日本で売られる社外マフラーにはもれなく「公道使用不可」の注意書きがつく
450Rに対するロードゴーイングバイクなのにｗ

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:31:22.89

価格が文字通り桁が違うから
RC213は欲しいが買えない人が多いが
こっちは買えるが(スペック見て)買わない人も多そう
KTM等へ行くのもあるだろうし
俺は欲しいが

**774RR** · 2018/09/09(日) 10:41:20.14

>>704
アルミ製のシートフレームが延びているとはいえ箱のせる設計にはなってなさそう
乗車定員1だし

**774RR** · 2018/09/09(日) 11:48:49.98

バイクに箱載せるなら車乗れと何時も思ってるけどすまん。

**774RR** · 2018/09/09(日) 12:50:02.98

バイクの積載は限界に挑戦するのがいいんじゃないか？

俺は絶対やらないけど

**774RR** · 2018/09/09(日) 12:53:26.74

北米仕様に比べてリアが下がってるのはサスのプリロード調整のみで戻せるのかな?

**774RR** · 2018/09/09(日) 13:08:53.88

これでSSER出る人いるかな

**774RR** · 2018/09/09(日) 13:45:54.71

130万もして箱一つ載せられんのか！？

ダメだ…

**774RR** · 2018/09/09(日) 14:03:21.76

コイツに箱付けてるヤツいたら指差して笑うわw

**774RR** · 2018/09/09(日) 15:17:38.08

北米仕様が欲しかった

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:35:24.63

30000km時の交換部品が
吸気バルブ、排気バルブ、ピストン、ピストンピン、ピストンリング
クランクシャフト、クランクシャフトベアリング、カムチェーンテンショナ
だってそ

トランスミッションも30000km毎に点検
だってそ

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:37:31.54

>>712
リンク比が違うらしいから、リンクのプレート交換でいけるのでは？

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:43:09.38

カブで3万キロ走るのに20年掛かってる俺には交換する前に部品が廃盤になってそうな勢いだな

**774RR** · 2018/09/09(日) 18:36:58.31

元全日本チャンプの店へ行って話を聞いて来た
450は数台入荷予定だそうだけど1台も売れてないそう
客もレースやってる連中ばかりで雑談したけど
120万出してデチェーンの国産車を買うなら戦闘力の高い輸入車を買うわ～って意見多し

**774RR** · 2018/09/09(日) 18:58:06.68

>>720
だよねー

箱乗っけたいとか言ってるのは正気か？

**774RR** · 2018/09/09(日) 19:16:32.16

>>717
エンジンをAssyで買った方が安いんじゃ、、、

**774RR** · 2018/09/09(日) 21:27:52.65

最近のバイクはエンジンAssyで買える？

古いのしか触ってないからわからん。

**774RR** · 2018/09/09(日) 22:42:43.43

>>723
バイクはエンジン単体売りはしてないと思うけど、
工賃や交換部品考えると、交換の方が良さそうだなと。

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:03:43.73

んなアホな
そもそもある程度自分で整備できる人が買うバイクだと思うよ

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:05:07.77

アフリカツインの新車が130万円で買えますよ！

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:10:58.07

そう考えるとアフリカツイン安いな
錯覚だけど

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:59:11.12

>>720
レースやる人がこれ買ってもしょうがないだろ
30万も安くレーサーが買えるんだから

そうするとレースをやらない人向けの雰囲気レーサーだと考えれば納得がいくか
本物は危なくて乗せられないけれど基本CRF250Lみたいなものなんだから安全だわな

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:29:31.75

>>626
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:42:02.09

130万あったらYZ125と軽バントランポと用品一式揃うわ

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:44:20.84

>>684
5バルブはタフネスエンジンだったな。
15000キロまでエンジン壊れなかったわ

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:44:52.75

結局、今新車を買ってくれるライダーというのは高齢者なんだよ。
体力はないけどお金に余裕のある。

その人たちにいかにアピールできるバイクを出すか？
レーサーレプリカのオフ車バージョンを出そうとなったわけさ。

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:49:41.57

アピールできてないじゃん

**774RR** · 2018/09/10(月) 07:43:44.50

>>726
アフリカツインは別ジャンルじゃないか
人・用途によっては競合するのか

**774RR** · 2018/09/10(月) 08:02:04.62

250は気軽に乗れる今のスタンスのままでいいわ。
あんなメンテサイクルじゃあなぁ
欲をいえばWR250程度のクオリティーは出してほしい。

**774RR** · 2018/09/10(月) 08:24:58.72

>>734
それを言うならCRF450rallyが欲しいなんて話も見るね
一体どこでどういう走りするつもりなのか

**774RR** · 2018/09/10(月) 08:58:07.40

これに箱乗せて高速ツーリングしようって人がいるのか…

**774RR** · 2018/09/10(月) 09:47:13.15

SSに箱乗っけるとかそんな感覚なんだろなw

**774RR** · 2018/09/10(月) 10:58:43.69

日本でのコレの正しい使い方を教えて

**774RR** · 2018/09/10(月) 11:03:18.51

トランポで林道とかクローズド持っていって遊ぶ

**774RR** · 2018/09/10(月) 12:20:50.05

オートバイ誌の記事にアメリカ仕様を40馬力程度と予想しているけど、DR-Z400が398ccで40ps
当時の日本の環境規制よりも今のアメリカの方が厳しい可能性はあっても、排気量が1割以上大きく、
よりモトクロッサーに近いエンジンにしては低すぎない？

**774RR** · 2018/09/10(月) 12:21:27.42

富士山の頂上アタックとか、九十九里海岸を全開でアタックするとか

**774RR** · 2018/09/10(月) 13:34:20.41

WebオートバイでこれのRallyが出る可能性を夢想してるな。可能性は低いだろうけど夢があるよね。
https://www.autoby.jp/_ct/17204130

**774RR** · 2018/09/10(月) 14:57:59.38

こいつも大変だな　フルパワーに出来るのかとか考えたり、あなたは6000回転以上回せるかとか擁護したり

**774RR** · 2018/09/10(月) 17:30:56.57

アメリカ仕様、20馬力だってな…

**774RR** · 2018/09/10(月) 17:40:44.06

>>741
実測馬力は低いよdrz

**774RR** · 2018/09/10(月) 17:41:35.66

>>737
ツーリングだけじゃなく
足代わりに使う奴もいるぞ

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:17:37.15

>>743
そんなことより乗った感想がまだ出てこないってことは結局説明聞いただけで乗れなかったのか？

ttps://motard-bike-now.net/crf450l-motard/first-ride-crf450lmotard/
ショップの方がインプレしてるが概ね予想通りか。
ノーマルは頭打ち早過ぎだと。

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:29:43.55

>>660
数十台の日本仕様のためにシートを削るところが良くも悪くもホンダらしいな
そのままでええやんけ！
責任者はホビットか？

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:49:54.06

このバイク買う世代は短足胴長だからな…

**774RR** · 2018/09/10(月) 21:42:08.72

>>749
シート高900㎜までの規制(自主規制やったかも)があるからな

**774RR** · 2018/09/10(月) 21:54:56.12

>>751
900は駄目なので実質最高890な

**774RR** · 2018/09/10(月) 22:04:48.26

もう乗った人がいるのか、この記事は提灯じゃないな

**774RR** · 2018/09/11(火) 00:31:49.75

HRCでキット出してくれるなら俺は買うね
２０万以上だと無理だが。。