【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:29:06.75

>>701

>>626
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

**774RR** · 2018/09/08(土) 23:55:55.70

>>690
そうなんだ

**774RR** · 2018/09/09(日) 00:22:20.12

ま　まさかこのバイクに箱載せようなんてやつ、いないよな？

まさかな

**774RR** · 2018/09/09(日) 05:03:59.69

グリップヒーターとETCは必須でしょ。

**774RR** · 2018/09/09(日) 06:03:59.85

モタードにして自走でサーキット行ったりや峠道走るのがよさそう
HRCや海外含めたいろんなメーカーからフルパキット出るだろうから
馬力も問題ないでしょ
まあRC213同様買える人が買うんだろうけど
130万で車体買って、モタやフルパキット買ったらとんでもない値段になるな

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:28:05.90

エンジン内部が同じならUSフルパワーにするのは簡単そう
そして日本で売られる社外マフラーにはもれなく「公道使用不可」の注意書きがつく
450Rに対するロードゴーイングバイクなのにｗ

**774RR** · 2018/09/09(日) 09:31:22.89

価格が文字通り桁が違うから
RC213は欲しいが買えない人が多いが
こっちは買えるが(スペック見て)買わない人も多そう
KTM等へ行くのもあるだろうし
俺は欲しいが

**774RR** · 2018/09/09(日) 10:41:20.14

>>704
アルミ製のシートフレームが延びているとはいえ箱のせる設計にはなってなさそう
乗車定員1だし

**774RR** · 2018/09/09(日) 11:48:49.98

バイクに箱載せるなら車乗れと何時も思ってるけどすまん。

**774RR** · 2018/09/09(日) 12:50:02.98

バイクの積載は限界に挑戦するのがいいんじゃないか？

俺は絶対やらないけど

**774RR** · 2018/09/09(日) 12:53:26.74

北米仕様に比べてリアが下がってるのはサスのプリロード調整のみで戻せるのかな?

**774RR** · 2018/09/09(日) 13:08:53.88

これでSSER出る人いるかな

**774RR** · 2018/09/09(日) 13:45:54.71

130万もして箱一つ載せられんのか！？

ダメだ…

**774RR** · 2018/09/09(日) 14:03:21.76

コイツに箱付けてるヤツいたら指差して笑うわw

**774RR** · 2018/09/09(日) 15:17:38.08

北米仕様が欲しかった

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:35:24.63

30000km時の交換部品が
吸気バルブ、排気バルブ、ピストン、ピストンピン、ピストンリング
クランクシャフト、クランクシャフトベアリング、カムチェーンテンショナ
だってそ

トランスミッションも30000km毎に点検
だってそ

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:37:31.54

>>712
リンク比が違うらしいから、リンクのプレート交換でいけるのでは？

**774RR** · 2018/09/09(日) 17:43:09.38

カブで3万キロ走るのに20年掛かってる俺には交換する前に部品が廃盤になってそうな勢いだな

**774RR** · 2018/09/09(日) 18:36:58.31

元全日本チャンプの店へ行って話を聞いて来た
450は数台入荷予定だそうだけど1台も売れてないそう
客もレースやってる連中ばかりで雑談したけど
120万出してデチェーンの国産車を買うなら戦闘力の高い輸入車を買うわ～って意見多し

**774RR** · 2018/09/09(日) 18:58:06.68

>>720
だよねー

箱乗っけたいとか言ってるのは正気か？

**774RR** · 2018/09/09(日) 19:16:32.16

>>717
エンジンをAssyで買った方が安いんじゃ、、、

**774RR** · 2018/09/09(日) 21:27:52.65

最近のバイクはエンジンAssyで買える？

古いのしか触ってないからわからん。

**774RR** · 2018/09/09(日) 22:42:43.43

>>723
バイクはエンジン単体売りはしてないと思うけど、
工賃や交換部品考えると、交換の方が良さそうだなと。

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:03:43.73

んなアホな
そもそもある程度自分で整備できる人が買うバイクだと思うよ

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:05:07.77

アフリカツインの新車が130万円で買えますよ！

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:10:58.07

そう考えるとアフリカツイン安いな
錯覚だけど

**774RR** · 2018/09/09(日) 23:59:11.12

>>720
レースやる人がこれ買ってもしょうがないだろ
30万も安くレーサーが買えるんだから

そうするとレースをやらない人向けの雰囲気レーサーだと考えれば納得がいくか
本物は危なくて乗せられないけれど基本CRF250Lみたいなものなんだから安全だわな

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:29:31.75

>>626
http://m.powersports.honda.com/model/offroad/dual-sport/xr650l/2019

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:42:02.09

130万あったらYZ125と軽バントランポと用品一式揃うわ

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:44:20.84

>>684
5バルブはタフネスエンジンだったな。
15000キロまでエンジン壊れなかったわ

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:44:52.75

結局、今新車を買ってくれるライダーというのは高齢者なんだよ。
体力はないけどお金に余裕のある。

その人たちにいかにアピールできるバイクを出すか？
レーサーレプリカのオフ車バージョンを出そうとなったわけさ。

**774RR** · 2018/09/10(月) 00:49:41.57

アピールできてないじゃん

**774RR** · 2018/09/10(月) 07:43:44.50

>>726
アフリカツインは別ジャンルじゃないか
人・用途によっては競合するのか

**774RR** · 2018/09/10(月) 08:02:04.62

250は気軽に乗れる今のスタンスのままでいいわ。
あんなメンテサイクルじゃあなぁ
欲をいえばWR250程度のクオリティーは出してほしい。

**774RR** · 2018/09/10(月) 08:24:58.72

>>734
それを言うならCRF450rallyが欲しいなんて話も見るね
一体どこでどういう走りするつもりなのか

**774RR** · 2018/09/10(月) 08:58:07.40

これに箱乗せて高速ツーリングしようって人がいるのか…

**774RR** · 2018/09/10(月) 09:47:13.15

SSに箱乗っけるとかそんな感覚なんだろなw

**774RR** · 2018/09/10(月) 10:58:43.69

日本でのコレの正しい使い方を教えて

**774RR** · 2018/09/10(月) 11:03:18.51

トランポで林道とかクローズド持っていって遊ぶ

**774RR** · 2018/09/10(月) 12:20:50.05

オートバイ誌の記事にアメリカ仕様を40馬力程度と予想しているけど、DR-Z400が398ccで40ps
当時の日本の環境規制よりも今のアメリカの方が厳しい可能性はあっても、排気量が1割以上大きく、
よりモトクロッサーに近いエンジンにしては低すぎない？

**774RR** · 2018/09/10(月) 12:21:27.42

富士山の頂上アタックとか、九十九里海岸を全開でアタックするとか

**774RR** · 2018/09/10(月) 13:34:20.41

WebオートバイでこれのRallyが出る可能性を夢想してるな。可能性は低いだろうけど夢があるよね。
https://www.autoby.jp/_ct/17204130

**774RR** · 2018/09/10(月) 14:57:59.38

こいつも大変だな　フルパワーに出来るのかとか考えたり、あなたは6000回転以上回せるかとか擁護したり

**774RR** · 2018/09/10(月) 17:30:56.57

アメリカ仕様、20馬力だってな…

**774RR** · 2018/09/10(月) 17:40:44.06

>>741
実測馬力は低いよdrz

**774RR** · 2018/09/10(月) 17:41:35.66

>>737
ツーリングだけじゃなく
足代わりに使う奴もいるぞ

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:17:37.15

>>743
そんなことより乗った感想がまだ出てこないってことは結局説明聞いただけで乗れなかったのか？

ttps://motard-bike-now.net/crf450l-motard/first-ride-crf450lmotard/
ショップの方がインプレしてるが概ね予想通りか。
ノーマルは頭打ち早過ぎだと。

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:29:43.55

>>660
数十台の日本仕様のためにシートを削るところが良くも悪くもホンダらしいな
そのままでええやんけ！
責任者はホビットか？

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:49:54.06

このバイク買う世代は短足胴長だからな…

**774RR** · 2018/09/10(月) 21:42:08.72

>>749
シート高900㎜までの規制(自主規制やったかも)があるからな

**774RR** · 2018/09/10(月) 21:54:56.12

>>751
900は駄目なので実質最高890な

**774RR** · 2018/09/10(月) 22:04:48.26

もう乗った人がいるのか、この記事は提灯じゃないな

**774RR** · 2018/09/11(火) 00:31:49.75

HRCでキット出してくれるなら俺は買うね
２０万以上だと無理だが。。

**774RR** · 2018/09/11(火) 06:35:03.73

タンクが5Lだっけ？L20としても100㎞しか持たない
デュアルパーパスでもトレールでもなくホンダはOFFモデルを造ったんだろうね
同じCRF－Lでも
250はオフも走れるオンモデル
450はオンも走れるオフモデル
って所か
年間/500台？それ程需要が無いとのマーケティングなのかも
まぁ130万の価値が見出されるなら買いだろうか
俺はヤマハの新型700の方に期待してるけど

**774RR** · 2018/09/11(火) 07:08:03.38

Moto禅と野口シートご購入か
買う奴は買うんだなｗ

**774RR** · 2018/09/11(火) 09:14:10.66

アメリカ向けに作ったモデルで国内需要がないのは価格設定で分かる
年間100台も売れないだろう

**774RR** · 2018/09/11(火) 09:48:07.08

>>752
最高は895mmだろ
WR250とか

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:20:12.76

ローダウンキット売れまくるんだろうなー。

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:36:54.07

某BMWではあるまいしチンチクリンおじさんは買わないから
WR-Rのトレールと同じならローダウンとかしないから売れないな

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:40:50.61

既にローダウンなんだかノーマルに戻すヤツはいても更に下げるヤツは阿蘭陀楼

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:53:26.61

>>745　アメリカは州によって排ガスや騒音規制違うから俺の見た奴のアメリカ仕様は25馬力ってなってた
カリフォルニアとか規制厳しいところだともっと前から小指位の穴のマフラー付いてたりするよ
そして当たり前のようにバイクの用品店に社外パーツが売ってる

**774RR** · 2018/09/11(火) 14:05:07.71

アメリカ仕様もエンジンは共通、馬力も
との記事は俺も見た

**774RR** · 2018/09/11(火) 14:25:25.93

>>758
黙って見てみぬふりしないと
知ったかぶりがバレて恥ずかしいやんwww

**774RR** · 2018/09/11(火) 15:01:23.30

逆にマフラー絞ってあるノーマルのままで乗ると、カーボン堆積がすごいんじゃないかね？

**774RR** · 2018/09/11(火) 15:06:52.94

これローダウン仕様とノーマルの仕様分けて売ったほうがいいんじゃないか　

**774RR** · 2018/09/11(火) 18:10:39.14

>>765
吸気口と燃料も絞っているだろうが、そもそもノーマルのままで乗らないから問題ないと思うw

**774RR** · 2018/09/11(火) 20:05:30.50

フルパワー化できても短足仕様じゃなぁ

**774RR** · 2018/09/11(火) 20:25:28.35

>>760
アドベンチャー有難がる盆栽おじいちゃんは見向きもしないだろこの手のバイクは

**774RR** · 2018/09/11(火) 20:49:35.46

>>768
>フロントは突き出し、リアはイニシャルの設定、あとはシートの形状で日本の基準に合わせている。

というから、欧米仕様には簡単にできるでしょ

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:08:03.12

これエンジンにわざわざ金かけてフルパワー仕様に簡単にできないように開発するぐらいだったら
最初から普通のOHCの40馬力ぐらいのエンジン作って積めばよかったんじゃね？
それでたとえ10ｋｇ重くなっても車体そのままなら450ｃｃで車重141ｋｇやで・・・

あとアフリカツインだってユニカムトレインのエンジンなんだから
ユニカムでアホみたいな低耐久エンジンしか作れないわけでもないだろうし
450（L)であってRでもRXでもないんだからリーズナブルな普通のエンジン積めばよかったのに
なんでわざわざ意味不明なエンジン作って載せたんだろ？

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:15:25.75

狭い視野でしか物事が見れない奴は幸せだよなw

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:26:42.97

ほもろげ

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:58:00.39

和菓子？

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:59:57.03

インスタでメディア試乗会の様子が上がってるね
登坂とかジャンプしてるの見るとふつうに使えるっぽい…
でも欲しいのは2st250の代替なんだよなあ(-_-)

**774RR** · 2018/09/12(水) 00:58:48.89

意味不明って
このご時世にレーサーとの変化点を限界まで減らして公道化した神エンジンだぞ

**774RR** · 2018/09/12(水) 01:29:32.08

しかも1速オマケしてくれとるのに、ナニ文句ゆうとんじゃ

**774RR** · 2018/09/12(水) 07:46:05.15

フルパワー後は街中なら無敵やろうなぁ（ｳｯﾄﾘ

**774RR** · 2018/09/12(水) 07:59:05.65

結局ユニカムは廃止の方向なんかな？
独自機構で戦うって結構好きやったんやけど残念

**774RR** · 2018/09/12(水) 08:07:02.20

>>776
ピストンもシリンダーヘッドもカムもミッションもケースもECUも違ってるのに？
むしろ同一部分を探すほうが難しいじゃん
これフルパワー化するならエンジン載せ替えが一番早いで

まあ確かにメンテサイクルだけはレーサーエンジンだというのは認める

**774RR** · 2018/09/12(水) 09:09:49.82

レーサーエンジンのメンテサイクルは30000キロもあるの？！

**774RR** · 2018/09/12(水) 09:27:48.16

>>780
>これフルパワー化するならエンジン載せ替えが一番早いで
エンジンだけ入手できるのか
40+PSくらいのキットならアメリカですぐ売られるだろう

**774RR** · 2018/09/12(水) 10:14:35.54

腰上3万kmでオーバーホールって単気筒で調子維持したいならそんなにシビアでもない気がするけど

**774RR** · 2018/09/12(水) 10:39:46.14

唯でさえタンクの容量少なくて満タンからの走行距離が厳しいのにパワーを戻せば1ケタ台の燃費だぜ
満タンで50㎞も走れない街乗り専用車を買うんだ

**774RR** · 2018/09/12(水) 11:48:44.25

携行缶積めばいいだろ！(T_T)

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:23:39.60

ブレーキ周りはR相当なのかな？
ミラーとかブレーキスイッチは公道走るために追加されるから、多少の部品変更はされてるんだろうけど。

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:30:16.66

off1の記事に旧型キャリパー採用したって書いてあるよ
マスターの方は新型か知らんが大体Rと同じってことでそ

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:47:22.62

レーサーデチューン車にツーリング性能求める奴www
トランポで持っていって現地で遊ぶバイクだろ

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:59:45.25

XR系のようにツーリングバイクのような使いからは無理だから代替にはならない

**774RR** · 2018/09/12(水) 13:01:20.56

>>786
Fブレーキは公道用に強化(容量up)されてるとの情報も

**774RR** · 2018/09/12(水) 13:08:23.19

とりあえず必読
https://motard-bike-now.net/category/crf450l-motard/

**774RR** · 2018/09/12(水) 19:18:43.04

>>784
モトクロッサーと純粋な公道バイクの中間くらいのパワーなら燃費もまた同じくらいになるんじゃない？
普通に公道走る分には満タン50キロ走らないってことはないと思う
パワーを戻して何馬力になるか現状不明だけど

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:16:22.18

701エンデューロみたいな見かけだけのアドベンチャーではなく軽くてちゃんとしたオフ車だけど排気量あって旅にも使えるようなのが理想だった
それが20馬力ちょっとじゃなあ

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:21:12.12

旅なんてカブでも出来る
馬力を言い訳にする奴は旅なんてしない。

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:21:27.88

単気筒無くてもいいならktmとかヤマハ待ちで

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:26:23.31

昔はみんなバハとかTTRレイドとか
250オフで旅してたけどね

**774RR** · 2018/09/12(水) 22:03:09.22

>>793
馬力があってもメンテガーって騒ぐんだろ？

**774RR** · 2018/09/12(水) 22:18:41.87

>>793
701ED重いってマジでいってんの？
普段ワークスマシンでも乗ってんのかと疑うレベルのアホ

**774RR** · 2018/09/13(木) 00:05:21.57

もうさ、このバイクの否定派は自分の好きなバイクのスレに行けって。
気になって覗きたいのなら文句は言わずに覗いて様子を見てろっての。

**774RR** · 2018/09/13(木) 01:10:44.93

10万kmノーメンテかつカブ並みの燃費のレーサーが新車50万くらいでナンバー登録可とかじゃないと居なくならないと思う

**774RR** · 2018/09/13(木) 01:15:23.74

あと箱が載せれて2stで足着き良しも追加で