【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/09/10(月) 20:49:54.06

このバイク買う世代は短足胴長だからな…

**774RR** · 2018/09/10(月) 21:42:08.72

>>749
シート高900㎜までの規制(自主規制やったかも)があるからな

**774RR** · 2018/09/10(月) 21:54:56.12

>>751
900は駄目なので実質最高890な

**774RR** · 2018/09/10(月) 22:04:48.26

もう乗った人がいるのか、この記事は提灯じゃないな

**774RR** · 2018/09/11(火) 00:31:49.75

HRCでキット出してくれるなら俺は買うね
２０万以上だと無理だが。。

**774RR** · 2018/09/11(火) 06:35:03.73

タンクが5Lだっけ？L20としても100㎞しか持たない
デュアルパーパスでもトレールでもなくホンダはOFFモデルを造ったんだろうね
同じCRF－Lでも
250はオフも走れるオンモデル
450はオンも走れるオフモデル
って所か
年間/500台？それ程需要が無いとのマーケティングなのかも
まぁ130万の価値が見出されるなら買いだろうか
俺はヤマハの新型700の方に期待してるけど

**774RR** · 2018/09/11(火) 07:08:03.38

Moto禅と野口シートご購入か
買う奴は買うんだなｗ

**774RR** · 2018/09/11(火) 09:14:10.66

アメリカ向けに作ったモデルで国内需要がないのは価格設定で分かる
年間100台も売れないだろう

**774RR** · 2018/09/11(火) 09:48:07.08

>>752
最高は895mmだろ
WR250とか

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:20:12.76

ローダウンキット売れまくるんだろうなー。

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:36:54.07

某BMWではあるまいしチンチクリンおじさんは買わないから
WR-Rのトレールと同じならローダウンとかしないから売れないな

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:40:50.61

既にローダウンなんだかノーマルに戻すヤツはいても更に下げるヤツは阿蘭陀楼

**774RR** · 2018/09/11(火) 11:53:26.61

>>745　アメリカは州によって排ガスや騒音規制違うから俺の見た奴のアメリカ仕様は25馬力ってなってた
カリフォルニアとか規制厳しいところだともっと前から小指位の穴のマフラー付いてたりするよ
そして当たり前のようにバイクの用品店に社外パーツが売ってる

**774RR** · 2018/09/11(火) 14:05:07.71

アメリカ仕様もエンジンは共通、馬力も
との記事は俺も見た

**774RR** · 2018/09/11(火) 14:25:25.93

>>758
黙って見てみぬふりしないと
知ったかぶりがバレて恥ずかしいやんwww

**774RR** · 2018/09/11(火) 15:01:23.30

逆にマフラー絞ってあるノーマルのままで乗ると、カーボン堆積がすごいんじゃないかね？

**774RR** · 2018/09/11(火) 15:06:52.94

これローダウン仕様とノーマルの仕様分けて売ったほうがいいんじゃないか　

**774RR** · 2018/09/11(火) 18:10:39.14

>>765
吸気口と燃料も絞っているだろうが、そもそもノーマルのままで乗らないから問題ないと思うw

**774RR** · 2018/09/11(火) 20:05:30.50

フルパワー化できても短足仕様じゃなぁ

**774RR** · 2018/09/11(火) 20:25:28.35

>>760
アドベンチャー有難がる盆栽おじいちゃんは見向きもしないだろこの手のバイクは

**774RR** · 2018/09/11(火) 20:49:35.46

>>768
>フロントは突き出し、リアはイニシャルの設定、あとはシートの形状で日本の基準に合わせている。

というから、欧米仕様には簡単にできるでしょ

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:08:03.12

これエンジンにわざわざ金かけてフルパワー仕様に簡単にできないように開発するぐらいだったら
最初から普通のOHCの40馬力ぐらいのエンジン作って積めばよかったんじゃね？
それでたとえ10ｋｇ重くなっても車体そのままなら450ｃｃで車重141ｋｇやで・・・

あとアフリカツインだってユニカムトレインのエンジンなんだから
ユニカムでアホみたいな低耐久エンジンしか作れないわけでもないだろうし
450（L)であってRでもRXでもないんだからリーズナブルな普通のエンジン積めばよかったのに
なんでわざわざ意味不明なエンジン作って載せたんだろ？

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:15:25.75

狭い視野でしか物事が見れない奴は幸せだよなw

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:26:42.97

ほもろげ

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:58:00.39

和菓子？

**774RR** · 2018/09/11(火) 23:59:57.03

インスタでメディア試乗会の様子が上がってるね
登坂とかジャンプしてるの見るとふつうに使えるっぽい…
でも欲しいのは2st250の代替なんだよなあ(-_-)

**774RR** · 2018/09/12(水) 00:58:48.89

意味不明って
このご時世にレーサーとの変化点を限界まで減らして公道化した神エンジンだぞ

**774RR** · 2018/09/12(水) 01:29:32.08

しかも1速オマケしてくれとるのに、ナニ文句ゆうとんじゃ

**774RR** · 2018/09/12(水) 07:46:05.15

フルパワー後は街中なら無敵やろうなぁ（ｳｯﾄﾘ

**774RR** · 2018/09/12(水) 07:59:05.65

結局ユニカムは廃止の方向なんかな？
独自機構で戦うって結構好きやったんやけど残念

**774RR** · 2018/09/12(水) 08:07:02.20

>>776
ピストンもシリンダーヘッドもカムもミッションもケースもECUも違ってるのに？
むしろ同一部分を探すほうが難しいじゃん
これフルパワー化するならエンジン載せ替えが一番早いで

まあ確かにメンテサイクルだけはレーサーエンジンだというのは認める

**774RR** · 2018/09/12(水) 09:09:49.82

レーサーエンジンのメンテサイクルは30000キロもあるの？！

**774RR** · 2018/09/12(水) 09:27:48.16

>>780
>これフルパワー化するならエンジン載せ替えが一番早いで
エンジンだけ入手できるのか
40+PSくらいのキットならアメリカですぐ売られるだろう

**774RR** · 2018/09/12(水) 10:14:35.54

腰上3万kmでオーバーホールって単気筒で調子維持したいならそんなにシビアでもない気がするけど

**774RR** · 2018/09/12(水) 10:39:46.14

唯でさえタンクの容量少なくて満タンからの走行距離が厳しいのにパワーを戻せば1ケタ台の燃費だぜ
満タンで50㎞も走れない街乗り専用車を買うんだ

**774RR** · 2018/09/12(水) 11:48:44.25

携行缶積めばいいだろ！(T_T)

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:23:39.60

ブレーキ周りはR相当なのかな？
ミラーとかブレーキスイッチは公道走るために追加されるから、多少の部品変更はされてるんだろうけど。

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:30:16.66

off1の記事に旧型キャリパー採用したって書いてあるよ
マスターの方は新型か知らんが大体Rと同じってことでそ

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:47:22.62

レーサーデチューン車にツーリング性能求める奴www
トランポで持っていって現地で遊ぶバイクだろ

**774RR** · 2018/09/12(水) 12:59:45.25

XR系のようにツーリングバイクのような使いからは無理だから代替にはならない

**774RR** · 2018/09/12(水) 13:01:20.56

>>786
Fブレーキは公道用に強化(容量up)されてるとの情報も

**774RR** · 2018/09/12(水) 13:08:23.19

とりあえず必読
https://motard-bike-now.net/category/crf450l-motard/

**774RR** · 2018/09/12(水) 19:18:43.04

>>784
モトクロッサーと純粋な公道バイクの中間くらいのパワーなら燃費もまた同じくらいになるんじゃない？
普通に公道走る分には満タン50キロ走らないってことはないと思う
パワーを戻して何馬力になるか現状不明だけど

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:16:22.18

701エンデューロみたいな見かけだけのアドベンチャーではなく軽くてちゃんとしたオフ車だけど排気量あって旅にも使えるようなのが理想だった
それが20馬力ちょっとじゃなあ

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:21:12.12

旅なんてカブでも出来る
馬力を言い訳にする奴は旅なんてしない。

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:21:27.88

単気筒無くてもいいならktmとかヤマハ待ちで

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:26:23.31

昔はみんなバハとかTTRレイドとか
250オフで旅してたけどね

**774RR** · 2018/09/12(水) 22:03:09.22

>>793
馬力があってもメンテガーって騒ぐんだろ？

**774RR** · 2018/09/12(水) 22:18:41.87

>>793
701ED重いってマジでいってんの？
普段ワークスマシンでも乗ってんのかと疑うレベルのアホ

**774RR** · 2018/09/13(木) 00:05:21.57

もうさ、このバイクの否定派は自分の好きなバイクのスレに行けって。
気になって覗きたいのなら文句は言わずに覗いて様子を見てろっての。

**774RR** · 2018/09/13(木) 01:10:44.93

10万kmノーメンテかつカブ並みの燃費のレーサーが新車50万くらいでナンバー登録可とかじゃないと居なくならないと思う

**774RR** · 2018/09/13(木) 01:15:23.74

あと箱が載せれて2stで足着き良しも追加で

**774RR** · 2018/09/13(木) 06:48:03.21

否定的な意見は一切認めない気持ち悪い人達が沢山いるね。

**774RR** · 2018/09/13(木) 07:38:14.60

>>794
旅なら馬力より航続距離(150kmくらいか)が問題だね
馬力はなくても下のトルクはあるから合法速度内ならかなりのものだろう

**774RR** · 2018/09/13(木) 08:44:12.19

ディーゼルみたいな特性ならゲロにもってこいやん

**774RR** · 2018/09/13(木) 09:28:00.14

箱載せたいならセローが一番だと思うの
それからアンチ派は期待してたのに25馬力でガッカリして一言言わずにいられないのだろうね
でもこのCRFがハマる環境があるならそれでいいし、今は情報が出てくるまで待つしかないよね

**774RR** · 2018/09/13(木) 11:35:55.93

>>802
数字だけで、乗った上で否定してる訳ではないのは明白

**774RR** · 2018/09/13(木) 11:58:18.30

肯定派も否定派も試乗してから書き込もうな

**774RR** · 2018/09/13(木) 12:17:37.77

そうか
ここは中学を追い出されそのまま中年になるまでヒッキーをやってる
無免許でバイクにも乗ったことが無い一日中暇で居座ってる奴が荒らしの為に建てたスレだったんだ

**774RR** · 2018/09/13(木) 12:43:33.25

なにいってんだこいつ

**774RR** · 2018/09/13(木) 12:43:38.21

これはCRF450RALLYを出すついでに作ったバイクじゃないの
450Lがハマる環境ってどんなのだろ？
国内では極限られてないかな

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:01:18.19

>>835 アメリカで広大なオフロードがあるけど途中に公道あるから公道走れる本格オフロードバイクが欲しいとの希望から生まれた

旅に向かないって騒いでる奴は450L が成功したらラリーが出る可能性を考えないのかね？
今から芽を潰してどうすんだ？って感じだ

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:02:26.78

国内でオフ車がハマるかぁ！

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:04:08.60

>>811
おまえさんはアメリカ行ったことあるのか？
レス番飛ばしの爺が

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:11:51.39

行ったこないけど広大なオフロードはありそうじゃん?

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:26:25.83

>>811
心配しなくてもこれのRallyバージョンはない
ファクトリーマシンの方なら出るかも知れんが
仮に一般向けで出るなら別エンジン積むか、装備マシマシでもはや別バイクになってるだろうな

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:40:06.68

>>806
まあそりゃそうだろうね。
で？
必死で擁護してる人達は試乗してるの？
現段階で試乗してる人って…ああそういう事か。

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:47:05.19

林道まで走っていけるようにナンバー着けただけだろ、KTMのFRみたいに
あれの350は21馬力くらいしかなくてギヤ比の関係でトップスピードは出ないけど3速までフロント上がってエンジンにも急かされず面白かったよ

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:49:07.13

ダカール出場を続けるにはKTM 450RALLYレプリカの様に一定台数を市販しなきゃダメなんじゃなかった？
ダカール復帰年はCRF450Xベースで問題無かったが、2年目から新型の専用車両だよね？
数年間は開発期間として参加許可が下りるだろけど、、、
規定台数は南米ホンダ等の身内で消化してるのかな

**774RR** · 2018/09/13(木) 16:44:27.61

これダカールとは全く関係ないし
ホモロゲにもなり得ない

**774RR** · 2018/09/13(木) 16:50:59.97

判ってるとは思うがCRF450LのLはLegalのL

**774RR** · 2018/09/13(木) 16:51:33.92

CRF450Lの存在理由は
従来アメリカで山遊びをするためにCRF450Xが使われていたが
公道を横断する場合でも公道モデルで無ければダメよなんて法がのがどっかの州で出来たそうだ
アメリカ市場からの要求で公道モデルを販売するわけだが
ついでなので、作った欧州でも販売する事にしてEURO4対応にしたのであんなスペックになる。

**774RR** · 2018/09/13(木) 16:53:07.91

なお、日本での販売はツイデです。
販売サイドたるドリーム店も本気で売ろうとしてません

本気で売らないと年間500台ははけないとはおもうけど

**774RR** · 2018/09/13(木) 17:07:29.93

>>821
✕作った欧州
○作ったし欧州

**774RR** · 2018/09/13(木) 17:25:21.02

>>813 あるぞ～ロサンゼルスとラスベガス

レス番はリロードしたら直った

**774RR** · 2018/09/13(木) 17:36:59.35

>>817
KTMのFR350は狙ってた
このバイク買おうと思っているのはやはりその層か
フルパワー化しようとする人は別とすると

**774RR** · 2018/09/13(木) 17:54:34.45

今日実車がホンダドリームに並んでるのがちらっと見えたな。　　第一印象としてはちょっとフロントマスクが・・・　

**774RR** · 2018/09/13(木) 17:58:25.08

誰も想像してなかったと言えるCRF450L
CRF450L RALLYも分かんないね

**774RR** · 2018/09/13(木) 18:15:23.79

>>825
運用方法はこれに近いんじゃないかなーと思うよ
FRの方が30kg位軽いけどね…

**774RR** · 2018/09/13(木) 18:16:41.29

>>822
客がフルパワー化したいと言ったら、どう対応するのだろう？

**774RR** · 2018/09/13(木) 18:24:08.49

しっかりしているところだと受け付けてくれない

**774RR** · 2018/09/13(木) 18:47:38.72

>>829-830
ドリーム店（≒正規販売店）がやるとはとても思えない。

**774RR** · 2018/09/13(木) 18:58:57.72

>>831
08年式のCBR買ったときはフルパワー化断られたよ@夢
まだ情報が少ない頃でレースやってるお店でやってもらった

**774RR** · 2018/09/13(木) 19:13:39.77

メーカー保証外になるし、ドリームで買ってオフ屋でフルパワー化ってパターンか

**774RR** · 2018/09/13(木) 19:48:15.13

千葉ならノザワホンダ一択
ブログネタとして喜ばれると思うわ

**774RR** · 2018/09/13(木) 20:59:15.33

このエンジンのままのCRF450RALLYはいらないかな
むしろ600ｃｃぐらいで2気筒で軽量なエンジンと車体で出してほしい

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:07:08.79

もう旧アフツイ買えよ

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:16:30.14

>>828
FR350乗ってたけどあれで林道まで自走とかほぼ無理だかんね、言っておくけどｗ
近いのは普通に450EXCとかだと思うわ

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:32:29.15

>>837
freeride350、フロント一丁上げて自走で林道通ってるよ
ユーザーの間ではフロントは12,13にするのが多い
メーター読みで100km/h出るけどエンジンに良くなさそうだから高速は走らないけどね…
後期モデルはミッションがワイドになって乗りやすくなってるらしいね

**774RR** · 2018/09/14(金) 00:01:49.74

スレチだけど、なんでfreeride250じゃなくて350にしたのか聞きたい

**774RR** · 2018/09/14(金) 00:09:09.63

>>839
当時はまだ無かったからだよw
コースで250試させてもらったけど車検あっても350の方が乗りやすくていいわ
回さなくてもパワーとトルク出しやすい

**774RR** · 2018/09/14(金) 00:15:13.95

>>840
そゆことね
ありがとう

**774RR** · 2018/09/14(金) 02:56:17.77

250EXC-Fフロント1T大きくしてツーリング使ってるよ
基本高速は乗らないけど仕方なく乗る時は80Km迄
6速あるから何とかなっている

**774RR** · 2018/09/14(金) 04:29:38.35

WR250F公道でも乗っていた時はフロント一丁大きくしたな

**774RR** · 2018/09/14(金) 09:45:10.71

俺はクッソ田舎住みだから15分も走れば林道だらけ
450Lは林道専用車として使ったら楽しいかなと期待はしてる

**774RR** · 2018/09/14(金) 10:21:54.61

Freeride 250F 欲しいんだけど試乗してみたいなぁ

**774RR** · 2018/09/14(金) 17:56:41.09

KTMやハスクバーナに似たような公道モデルが複数あると思っていたけど、
今日本で売っているのは701エンデューロだけ？

**774RR** · 2018/09/15(土) 01:52:12.99

海外ではもう乗れてるんだな
早速やらかしてるが
ttps://m.youtube.com/watch?v=EszJCM7rbEk
8:00～

**774RR** · 2018/09/15(土) 07:33:38.21

やっぱ下のパワーは凄いんだな。

**774RR** · 2018/09/15(土) 07:56:42.60

へたくそかw
乗ってみたいな