【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/07/07(土) 20:30:59.12

ホンダはイリーガル仕様をメーカーでは絶対やらない
逆車はパッセージしかやってないだろう

**774RR** · 2018/07/08(日) 14:37:33.21

1000kmごとオイル交換
3000kmでバルタイ調整、エアクリ交換
30000kmでエンジンOH

25馬力、120万円、車検つき

**774RR** · 2018/07/09(月) 19:35:38.87

>>79
100万以下の450rに保安部品つければよくね？
って思ってしまうな

**774RR** · 2018/07/09(月) 20:10:00.83

450Rはこんなもんじゃないだろ。
てか、もんじゃ食いてー

**774RR** · 2018/07/09(月) 21:35:50.20

思ったよりも値段高いし
馬力出てないし
買う意味見いだせなくてスルーだこれ、、、

**774RR** · 2018/07/09(月) 21:52:34.56

この程度の値段でガタガタ抜かすような貧乏人は最初から客じゃないんだよ

**774RR** · 2018/07/09(月) 23:15:15.04

吉野家の牛丼
高い不味い遅い

**774RR** · 2018/07/10(火) 08:47:28.11

オフ車で馬力ｶﾞｰは笑うわ
林道をトップエンドで駆け抜けるつもりか？ｗ

**774RR** · 2018/07/10(火) 08:50:11.81

買う気がないからそう思うんだよ。

**774RR** · 2018/07/10(火) 10:52:24.34

ウシのような加速

**774RR** · 2018/07/11(水) 16:17:04.27

すげー昔、XR600だったかのスプロケを換えたら
ツーリング最強って雑誌に書いてあったが
3000kmごとの調整となるとそういうのも難しいな

**774RR** · 2018/07/11(水) 17:29:53.15

XR600Rは北米のファンライド向けで耐久性重視で作られているから
現代のMXサーベースのモデルと成り立ちが違うからね

**774RR** · 2018/07/13(金) 21:14:53.03

>>85
オフ車をツーリングと林道ポタリングにしか使わない人にとってはどうでもいい事なんだろうね

**774RR** · 2018/07/13(金) 21:53:12.20

馬力が大事ならオフ車だろうが直四エンジン積んどけタコ

**774RR** · 2018/07/13(金) 21:57:38.67

極論ゆとり現るｗ

**774RR** · 2018/07/13(金) 21:58:40.39

見事なブーメラン芸ですねﾆｯｺﾘ

**774RR** · 2018/07/13(金) 21:58:42.77

JCオリビエのフランスヤマハ製パリダカーFZ750ですか

**774RR** · 2018/07/13(金) 22:18:41.94

事実を言われて顔真っ赤にしてブーメランとかｗ

**774RR** · 2018/07/14(土) 09:13:58.78

メンテサイクル短いけど
RALLYモデルで改善されんじゃね？
ホンダ車って初期型は走る実験車的意味合いが強いし

**774RR** · 2018/07/14(土) 16:06:50.01

130万円？いらんわ

**774RR** · 2018/07/15(日) 12:01:36.28

買えない言い訳ばかり考えて吠えてる乞食ｗｗｗ

**774RR** · 2018/07/15(日) 12:26:54.13

CRF450USHI

**774RR** · 2018/07/15(日) 18:59:16.45

パワーのあるオフ車の面白さを知らないオフロードと無縁の街乗り丘サーファーワロタ

**774RR** · 2018/07/15(日) 23:12:47.98

Fの重いトレールしか乗ったことがないのだろうね

**774RR** · 2018/07/16(月) 19:55:04.40

夢見るツーリングバイク乗りｗｗｗ

**774RR** · 2018/07/16(月) 22:40:56.06

レーサーだもん
トレールみたいな耐久性維持するためには
馬力落とさにゃいかんのよ。

**774RR** · 2018/07/20(金) 12:09:16.08

drz400が40psで存在するしなあ

**774RR** · 2018/07/21(土) 21:06:51.54

ツーリングバイクになってくれないと困る人がいるのか

**774RR** · 2018/07/21(土) 22:41:44.19

KTMやハスクは250の４ｓｔと2ストTPIでも高速使ったツーリング出来る
当然メンテサイクルはそれなりに短い
4st400あればツーリング需要は当然あるだろう

**774RR** · 2018/07/21(土) 23:32:12.24

20馬力台は普通に国内でも公式のミスだと思うんだけど

**774RR** · 2018/07/22(日) 10:30:33.85

それについて今の段階であーだこーだ言ってもしょうがないので
正式発表待ちでいいんじゃない

**774RR** · 2018/07/22(日) 17:34:25.44

実は単位がｋｗだったりしてな

**774RR** · 2018/07/23(月) 10:44:58.14

>>105
ツーリングバイクになってくれないと困るわけじゃないけど
ツーリングバイクとしても登場してほしい希望はある

**774RR** · 2018/08/05(日) 17:43:46.41

日本の狭いオフロードなら軽い250の方がいいしな
馬力欲しいのは結局舗装路で楽したいからよ

**774RR** · 2018/08/06(月) 18:48:35.52

>>111
WR250と変わらない車重なんだが…

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:07:46.64

そこはレーサー250と比べてくれよ

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:57:55.58

250信者が250を選ぶ理由
1･車検が無い
2･税金が安い
3･維持費が安い

たてまえ・日本の公道なら250で十分

**774RR** · 2018/08/07(火) 19:06:18.97

すっかり8月ですね
ホンダさんの正式発表はされたのデショウカ？

**774RR** · 2018/08/07(火) 19:46:13.46

>>111
ココは妥協と諦めと言い訳ばかりの負け犬250乗りが来るところじゃないよ？

**774RR** · 2018/08/12(日) 19:28:38.65

タンク容量が少ない
メンテサイクルが短い

**774RR** · 2018/08/17(金) 19:24:12.17

まあメーカーの考える顧客層が
ツーリング派やコスパ重視の貧乏人ではないって事だわな

**774RR** · 2018/08/17(金) 19:30:16.74

その通り。
ガレージで眺めたり、たまに近所走るために130万出せる人向け。

**774RR** · 2018/08/17(金) 22:54:46.15

ナンバーつきでエンヂューロとか出る人向けだな
負け犬には乗って欲しくないそうだ

**774RR** · 2018/08/17(金) 23:06:36.01

素人丸出しの妄想恥ずかしいから引っ込みてくれよ。

**774RR** · 2018/08/17(金) 23:31:30.03

まあ中型縛りのガイジでは乗れんわなｗｗｗ

**774RR** · 2018/08/18(土) 07:51:57.11

「ナンバーつきでエンヂューロ出てる俺」でも妄想して一生カタログ見てろよ貧乏人

**774RR** · 2018/08/18(土) 15:42:14.67

そんなに悔しかったか250乗りｗｗｗ
ここはオマエのような妥協と諦めでバイクを選ぶゴミが来るスレじゃないよｗ

**774RR** · 2018/08/18(土) 22:32:35.23

でもお前バイク買えないじゃんw

**774RR** · 2018/08/19(日) 04:09:35.30

XR600又は650Rの再来と期待してみたけど
なんだかガッカリです。
ユーザーが欲しいのはBaja1000のレプリカなんです。

**774RR** · 2018/08/19(日) 09:08:10.53

>>126
君が欲しいのはだろ

**774RR** · 2018/08/19(日) 17:55:08.22

日本でオープンエンデューロってやってるの？

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:46:43.76

>>125
夏休みの宿題は終わったのかい？

>>128
地方戦だと結構融通利くね
シリーズ戦の参加者と混走になるけど
地元ライダーのスポット参戦的な参加者向けクラスはレギュレーションが緩い
それをいい事に結構えげつない車両持ち込んで大暴れしてる輩も多い

**774RR** · 2018/08/19(日) 21:16:30.70

まだ知ったかレーサーやってんのかw
重症だなw

**774RR** · 2018/08/20(月) 23:15:46.58

>>126
それはカテゴリーが違うから無理でしょう
現在ではBAJAもCRF450Xで走っているけど
1レース持てば良いだけだからXRのような使い方は出来ないよ

**774RR** · 2018/08/22(水) 18:38:11.19

これって鍵とかハンドルロックはあるの？

**774RR** · 2018/08/22(水) 18:44:14.64

イグニッションキーはトップブリッジに付いてるよ
ハンドルロックは知らんけど日本で売るなら必要なはず

**774RR** · 2018/08/22(水) 20:00:30.75

>>132 ついてる
ヘッドパイプのフレーム番号の打刻の上にレーサーには無い出っ張りが見える画像があった

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:17:35.44

はいな
https://www.honda.co.jp/news/2018/2180823-crf450l.html

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:22:26.95

発表された

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:31:04.43

事前情報通りやね。

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:38:10.08

24馬力…

**774RR** · 2018/08/23(木) 12:45:16.96

フルパワー化は簡単やろけど、吊るしで40馬力は欲しかったね

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:23:55.18

本田もガチな市販車出したもんだなあ　値段もいいけど

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:36:50.92

低馬力なのになんで頻繁にメンテせなあかんねん。
ホンダのエンジンてそんなしょぼいんか。理解不能。
高校生の頃10万で買ったDT200WRは35馬力あったんだけど。

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:43:01.22

DTWRはいいマシンだったね　硬すぎずオフでも疲れにくい上にロードだとフレームがしっかりして飛ばせた

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:12:23.26

峠の下りで古い単気筒のCB125にすら全く付いてこられないウスノロのお前らでは
この程度のパワーすら使いこなすことは不可能だろ

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:15:31.22

もうちょっと面白いこと書いてよ。

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:25:33.44

フルパワー化してもこのメンテサイクルでいけるんだろうか

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:29:52.99

価格もメンテサイクルも凄いね

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:54:55.20

このバイクどういう層から需要があるの？

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:54:56.27

乗出し130万越えで重量とシート高がWR250Rか
40位にするにはあといくらかかるんだ？

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:57:58.40

シート高は895mmだからWR250Rと変わらないのでは

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:57:39.58

本気バイクでシート下げるのって余計なお世話だな

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:51:41.89

RかRX用のマフラーとマッピングに変えれば40馬力はすぐに出せそう
10万くらいかな

**774RR** · 2018/08/23(木) 23:21:03.68

何だかんだで140万だと同程度のO/Hの外車レーサーが買えるな

**774RR** · 2018/08/24(金) 08:14:29.15

これを買う人はよほどの金持ちかホンダ信者だけだろう。

**774RR** · 2018/08/24(金) 08:21:42.74

そもそも250とパワー同じってどういう事？
馬力抑えてマイルドにって、ここまで抑える意味がわからん
リッター当たりのパワーがファミリーカーにすら負けてるとか何がレーサー直系なんだか

**774RR** · 2018/08/24(金) 09:16:02.50

馬力はないけど、それだけで判断するのはね
サスペンションなんか比べ物にならないだろう

**774RR** · 2018/08/24(金) 10:31:09.33

サスペンションがどれだけ良かろうが、450ccもあって250トレッキングバイク程度のパワーしか無いようなバイクに魅力は無い
期待してたのにガッカリだ

**774RR** · 2018/08/24(金) 10:38:53.49

すっぱいブトウって言ってる奴ばっかりだな

**774RR** · 2018/08/24(金) 10:43:53.46

引用間違えてるし無理して使うなよ

**774RR** · 2018/08/24(金) 11:05:59.47

>>156
お前さんには扱えきれんし足もつかないから大丈夫だ

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:09:42.05

895で足つかないとか言ってるのはオフ車乗ったことないんだろうな。

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:14:00.18

足つき気にしてるアホ多すぎやけど、オフ車乗ったことないんかこいつら

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:22:35.77

>>159
お前、どんだけ短足でどんだけヘタレなんだよ

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:43:36.90

日本は短足仕様なんだよな
895ってCRF250Lと同じだったような

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:44:22.87

450ccで250cc以下のエンジンパワー。
こんなもん市販するレベルだからF1でもエンジンパワー不足で勝てないんだろう。
非力なエンジンに頻繁なメンテ、ホンダの技師はプライドとかないんかね？
ホンダスピリッツはもう現代には残ってないのか。
情けないよ。まったく。

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:51:19.92

場当たり的に出せそうな物を出してるだけだろ
プライドのカケラもなかろ
EURO5も目の前だしね

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:17:51.30

パワーなんてフルパワー前提だろう
シート高もWR250Fは990だったし、全く問題ない
自走も出来るエンデューロマシンになってくれたらいいな

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:26:23.40

教えて下さい。

エンデューロ　ってどうやって打つんですか？

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:36:07.53

一例： endexyu-ro

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:42:38.05

フルパ化っていうけどecu載せかえとか昔のCBRみたいな面倒な作業だったりして

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:50:01.93

実は吸気系ちょこっと弄って排気系交換するだけで3～4割はアップするんじゃない
さらに望むならECUやらカム、ピストン、etc…

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:58:35.13

今のホンダがそんな抜け道用意するかねぇ

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:04:59.43

35PSくらいまではあっさり持って行けそうな気がする
まあ、気がするだけなんだが

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:09:50.94

これやっぱドリーム行かないと買えんの？

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:16:56.95

ロイヤルエンフィールドヒマラヤン (411cc)
最高出力 24.5bhp/6500ｒｐｍ
最大トルク 32Nm/4250ｒｐｍ

CRF450L
最高出力（kW［PS］/rpm） 18［24］/7,500
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 32［3.3］/3,500

本来の性能であるはずがないが、どうやってパワー落としているのかな
単に回転数を抑えているだけではないから、吸排気系とECUのセッティングか
ECU書き換えすると元に戻しても履歴は残るもの？

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:01:55.10

XR650RみたいにHRCキット出そう(願望)

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:43:41.44

>>162
お前みたいな自称上級者が何言ってんだか

**774RR** · 2018/08/24(金) 17:56:07.97

海外ではモトクロッサーのECUとか普通に売ってるから社外メーカーに期待かな
カムやマフラーはXの奴はポン付け出来そうだけど、Rの奴は二本だしだから無料そうだね
ホイールなんかはレーサーのが使えるらしい

**774RR** · 2018/08/24(金) 18:08:28.72

バッテリーは普通の充電器使えるんかなー