【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/09/15(土) 21:53:20.46

まだUS仕様とEU/日本仕様の違い分からない？
純正のレースキットは出ないんじゃないかな
それならR買えって話だし
もちろん3rdパーティーは出してくると思うけど

**774RR** · 2018/09/15(土) 22:08:54.44

>>872
うっかりミスかw
リクルスのやつ入れてたのかな

**774RR** · 2018/09/15(土) 22:11:32.59

NSRみたいに鍵を差し替えたらフルパワーになったりしないかな。

**774RR** · 2018/09/15(土) 22:23:23.37

ハスクってオートマなのか。すごいね。
ブレーキかけようとしたらクラッチ切れてそのまま回転アップ。びっくりして左レバー放したらいきなりフロントアップで竿立ち、か。

**774RR** · 2018/09/15(土) 22:30:19.35

パニックブレーキならぬパニッククラッチか

**774RR** · 2018/09/16(日) 00:08:14.11

>>873
そんなことになってんのか
ドゥーハンがそんなんやってたんだつけ

**774RR** · 2018/09/16(日) 01:50:46.51

>>877
純正でオートマは無いよ

**774RR** · 2018/09/16(日) 03:04:39.44

>>874
アメリカでもあちこちで25hp(微妙に数値が違うが)とあるから
EU/日本仕様と同じじゃないかな
前に排ガス処理含めエンジンは共通ってのも見たし
でもちょっと弄れば40hpは簡単さって多く書いてるね

**774RR** · 2018/09/16(日) 08:29:40.79

webオートバイに掲載されたグラフでAC(北米)のパワーカーブがED/K(日本・欧州)と別物だから、
北米フルパワーも存在すると思う

**774RR** · 2018/09/16(日) 11:03:30.26

ブロックパターンだと滑りがでかくて誤差が激しそう

**774RR** · 2018/09/16(日) 12:19:38.81

中回転域から上に関しては正直期待外れだったと言わざるを得ません。
急にパワー感が無くなり、回転も7000rpmぐらいで頭打ち。
アクセルは半分しか開いていないのに、もうエンジンがそれ以上回りません。
https://motard-bike-now.net/crf450l-motard/first-ride-crf450lmotard/

**774RR** · 2018/09/16(日) 14:14:35.20

そんなもんマフリャーで制限してるからであって･･･

**774RR** · 2018/09/16(日) 14:31:50.95

吸気も絞ってるしECUも上であまり燃料吹かないようになってるんだろう
マフラーと三点セットでエンジン開けなくてもかなりパワー出るはずとアメリカのフォーラムは盛り上がってる

**774RR** · 2018/09/16(日) 16:29:55.28

このスレで知ったかしてる奴はリミッターの存在さえ知らんのか…

**774RR** · 2018/09/16(日) 16:47:56.57

それを書き換えるって話じゃ？

**774RR** · 2018/09/16(日) 19:46:52.79

>>886
ソース貼れよBOKE

**774RR** · 2018/09/16(日) 20:45:24.49

>>887
ソース貼れよBAKA！

**774RR** · 2018/09/16(日) 21:09:26.19

リミッターって何のだよ

**774RR** · 2018/09/16(日) 21:12:06.66

とりあえずここまで注文した奴ゼロ…

**774RR** · 2018/09/16(日) 21:21:16.28

本物志向の大人のエンスージアスト。そういうユーザーは今は見えなくなっているだけで、確実にいると思うんです。そういうライダーに喜んでもらいたい。
http://www.mr-bike.jp/?p=149465

貧乏人お断りなんだそうな

**774RR** · 2018/09/16(日) 21:57:24.40

どこを曲解してるんだ？

**774RR** · 2018/09/16(日) 22:21:09.77

>>893
貧乏人は大型バイク乗ってる場合じゃ無いだろハゲ！
皆高え高え言ってるけど、このクラスのバイクはこんなもんじゃないか？

**774RR** · 2018/09/16(日) 23:09:20.96

>>886
カムが変更されててバルブリフト量も変更されてるからECU変えただけじゃ回らない悪寒
ECUと給排気系変更でフルパワー化できるRC213V-Sと違って
CRF450Lはホンダもかなり本気でローパワー化に取り組んだ模様

**774RR** · 2018/09/16(日) 23:24:35.20

昔のCBR600RRも国内仕様でカム変えてたね

**774RR** · 2018/09/17(月) 00:25:11.97

合法ドラッグ ←イマココ
脱法ドラッグ
違法ドラッグ

**774RR** · 2018/09/17(月) 08:08:23.52

>>896　ホンダの販売店向けの販促資料を覗いた事あるけど国内規制に合わせて変更されたのはエアクリ＆ECU＆マフラーの3点のみ

RのシリンダーヘッドとLのシリンダーヘッドはポン付け出来ない様にノックピンが追加されてる。
つまりRのヘッドで圧縮比とカムを乗せることは出来ない。

などの書き込みがあったけど、逆に言えば国内仕様以外の450Lが存在する、Rとはシリンダーヘッドが違うが国内仕様以外の450Lとは
カム等の変更は無いという事
キャブの頃と違って燃調と点火時期まで同時に制御するFIはカムに頼らなくても高回転になるほどトルクを落とせるマップを作れるのは便利

あんまり話題に上らないけど、元々CRF450Rって3種類のマップをECUが持っててボタン一つで切替できるんだよ
社外のECUが出たらボタン一つでフルパワーと車検適合で切替可能になるなんて奴も出るかもしれないよ

**774RR** · 2018/09/17(月) 09:51:04.50

>>898
ワロタw

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:18:24.94

20日発売日なのに登録出来るんだな
CBR1000RR買った時は発売日じゃないと夢に無理って言われたが

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:19:39.85

え？できないだろ

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:23:26.92

>>902
https://www.rental819.com/reservation/viewcalendar.php?id=1222&;y=2018&shop=01101&sid=PD11-1000053&back=1

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:24:40.89

https://youtu.be/BKPhuu9m1FI

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:25:43.42

最も早くても20日からしか借りられないじゃん

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:27:49.87

>>904
まじかよ～ダメじゃん

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:28:10.72

>>905
借りてる奴いるだろｗ
馬鹿なの？
blueskyfuji.blogspot.com/2018/09/crf450l7.html?m=1

**774RR** · 2018/09/17(月) 11:23:08.01

ツーリングならアフリカツインですよ！
CRF450Lと同じ値段ですよ！

**774RR** · 2018/09/17(月) 11:42:03.09

・アメリカ仕様とEU/日本仕様のパワーカーブは異なる
・国内規制に合わせて変更されたのはエアクリ＆ECU＆マフラーの3点のみ

徐々に真の姿が見えてきた
Rのパーツを組むことができても、それはモトクロッサーのパワーを得ることと引き換えに
メンテナンスサイクルもモトクロッサー同等となる
アメリカ仕様で十分なパワーが出ていれば十分だと思う

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:11:26.94

わかりやすく言えば、顔とオッパイの関係みたいなもの

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:48:40.89

聞くところによると、注文数少ないらしい
関東でさえ20台もいかないとか

本当に年間500台も売れるんかいな

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:57:22.65

売れないと次は無い・・・

**774RR** · 2018/09/17(月) 13:05:31.11

>>911
そらこのスペックでこの価格じゃなぁ

**774RR** · 2018/09/17(月) 16:09:28.65

>>899
あんまりさわってやるな。

**774RR** · 2018/09/17(月) 16:48:44.30

>>912
売れても次はないんじゃ？
このタイミングを逃すと、ユーロ5を通すのが無理なのと国内でABS義務化されて出せなくなるって言ってたし。

**774RR** · 2018/09/17(月) 16:52:46.88

>>915
“内山さんは笑いながら販売計画台数の500台をクリアしたら250も含めて次のモデルというのにつながるのかもしれないとはぐらかした。”

**774RR** · 2018/09/17(月) 17:06:20.92

レンタルであるならそれ乗れば俺は満足しそう。動画すり抜けいい感じw

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:18:47.62

>>916
今回は450Rのエンジンをベースにしたけど、これが売れれば2020年モデルは一からロードモデルとしてエンジンを作り、
450ラリーも出したいってことかな

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:30:16.14

新型SR４００と馬力が同じなんだね。ダートなら互角かな。

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:34:14.36

>>919
お前アホだろ！頭ん中お花畑か？

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:26:27.74

>>920
おまえこそ馬鹿だろ！？SRと同じで満足なのか？あ？

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:29:08.03

>>915
売れても、売れなくとも2年、3年程度しか生産・販売出来ないしね
今、新車で買える変態市販車なのは確か

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:44:39.31

>>921
馬力同じでダートで互角？呆れるよ

**774RR** · 2018/09/17(月) 20:26:41.86

規制解除もDT125R(4DBJ)みたく簡単だったらいいのにね

**774RR** · 2018/09/17(月) 20:56:18.89

これ、5年経っても80万くらいで売れると思うぞ

**774RR** · 2018/09/17(月) 23:16:54.09

WR250Rの中古相場見てイケると踏んだのかな

**774RR** · 2018/09/17(月) 23:43:30.27

EURO5で魅力のあるモデルが出てこなければそれなりの値段は付くだろうな
WRは250だから検査がないから相場が高い
何年販売するか分からないが希少価値があれば5年経って140万の半分で70万いくんじゃないか

**774RR** · 2018/09/18(火) 00:45:30.14

NSRよりメンテサイクル短いから買いだな。

**774RR** · 2018/09/18(火) 00:47:59.99

WRは250Fも高く売れたな
オフでボコボコの車体だったけど
これも希少価値付きそうね

**774RR** · 2018/09/18(火) 01:03:18.08

プレミアつくんじゃない？
200いくかもね

**774RR** · 2018/09/18(火) 01:05:31.11

高値ついてgooバイクでお気に入りの人数は増えるけどずーっと売れない感じだろうな

**774RR** · 2018/09/18(火) 02:41:51.56

アメリカ仕様もメンテサイクル同じなら
耐久力云々で日本仕様のままにこだわる必要無いな。

**774RR** · 2018/09/18(火) 03:53:00.81

オイル交換500‐1000km1万ｋｍでバルブ周りの点検で済むか開けて修理か
てな感じじゃないか
足は普通に使えるだろうから使い方によってといところか

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:07:18.17

>>899
そう、450Lのエンジンはカムもヘッドもレーサー用に簡単に変更できなくして
パワーが出ないように作られてるのね

だから450Lはフルパワー化じゃなくてサードパーティが出すカムとかヘッドを組み込んだ
チューンドエンジンになると思う

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:58:46.95

カムとかヘッドを組み込むやつなんていないんじゃないか
ショップのデモならあるかもしれないが
三点セットで充分過ぎる

**774RR** · 2018/09/18(火) 12:30:13.58

あなたの充分

わたしの充分

**774RR** · 2018/09/18(火) 13:38:13.59

>>934 細かい事を言うと450Rをデチューンして耐久用にしたのが450Xでその公道バージョンが450Lの位置付け
450Xに対してさらにクランクも重くしてトルクと粘りを低速向けに降っている

フルパワー化と言うと450Rのエンジンを想像する人が多いけど目指すのは450Xのエンジンにするべきだと思う。
もっとも450Xで40馬力後半位だから、450Lの北米仕様もそれほどかわらないんだけど

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:05:36.99

>>937
知ったか乙

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:10:05.97

※北米仕様フルパワーです。
https://youtu.be/Mtbd1rjjuHE

欧州、日本仕様はノークラッチウィリーもできない非力仕様です。

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:37:12.60

動画見ると、なんかトリッカーのほうがスゴそうだな…

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:17:34.08

>>939
20psもあればノークラッチウィリーなんか余裕だと思うんすけど(名推理)

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:24:35.93

俺は24馬力で耐えることにした。

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:39:38.62

色々面倒くさいから北米仕様が欲しいなあ

**774RR** · 2018/09/18(火) 17:06:55.77

>>943
北米仕様じゃナンバー取得出来ないし
CRF450RでもX買ったほうがいい

**774RR** · 2018/09/18(火) 17:11:17.06

これ運転手が下手なだけじゃね？w

カムは社外に頼るとして
圧縮比はDRZみたいにガスケット薄い奴に交換でどうにかならんのかな？

**774RR** · 2018/09/18(火) 17:42:44.40

>>945 圧縮比は上げる必要全くないよ

450Rと比較して圧縮比を下げているような事を言ってるけど、2017モデルから450Rの圧縮比が上がっただけで、それまでの450Rも12.0位なので低い訳じゃないんだよ

**774RR** · 2018/09/18(火) 18:14:25.45

北米仕様に3点セットで戻せるならそれで十分では？
メーカーが北米仕様のエンジンスペックを公表することはないようだから、
サードパーティーがシャーシダイナモにでも乗せるまで断言しないけど

**774RR** · 2018/09/18(火) 20:55:26.88

VersysX250の方が圧倒的にパワーがあるんだね。

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:08:50.77

>>948
180kgあるけどな

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:09:03.48

免許取り立ての素人には、そう見えちゃうよねw
そういう奴をガリガリバイクでぶっちぎるの楽しい
https://youtu.be/8cOblGBCKsE

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:09:08.91

>>944
北米仕様はナンバー取得出来ないの？
ロードモデルは北米仕様でナンバー取って売ってるけど

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:57:11.52

これ買って3点セット以上のエンジン部品の交換までしするなら
メンテサイクルもより頻繁になるし450X買った方が安くなりそうだ

**774RR** · 2018/09/18(火) 22:52:11.36

xを公道化して同じように乗ったら
遥かに高い金額が必要になると思うが
実際どのくらいかかるん？
大差なかったら検討してみたいわ

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:02:16.97

350exc-f6日買った方が安上がりでコスパよさそう

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:08:15.39

ざっとだけどバハデザインとかの灯火類キットが5万、ナンバーステーやらロングのスプロケやら小物で5万、工賃が5万、車検ガス検で5万、プラスアルファで2～3万ぐらいみとけば？

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:09:26.18

外車はNG
せめて国産で頼むわw

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:14:16.69

>>955
そんなので済むとは思えないけど
済むのか？
そのぐらいなら自分でやるわなw

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:50:04.97

>>950
負け惜しみ？

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:50:48.71

このバイク、WR250以下なんだw

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:07:45.07

ヨーロッパでの発売日も20日以降なのかな？
向こうのメディアはメーカーに忖度せずに読者の知りたいことを書いてくれそう

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:48:06.47

そりゃヨーロッパ人が日本メーカーの提灯記事書くわけ無いよ
と思ってたけどよくよく考えたら日本人はよくヨーロッパメーカーの提灯記事書いてんな
てことはその逆もしかり…？

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:51:30.70

動画チラ見したけどまんまレーサーを無理矢理パワー落としてる感じがヤバい
なんで今までこのクオリティで出さなかったんだ
250Lがこの感じだったらWR如き駆逐できてたのに

**774RR** · 2018/09/19(水) 04:31:40.97

3点セットでいくら掛かるかだが15万程度は行くだろう乗出し148‐150万に15万で160万弱
４５０Xの逆車は保安部品付けて乗出しはいくらになるのか？

**774RR** · 2018/09/19(水) 05:26:04.52

>>963
CRF450Xはガス検通らないの。
多分、ブレーキ検査も駄目だとおもうの。
その前に、逆輸入してくれる所無いとおもうの。
ホンダさんは許さないとおもうの。
おもうの。
おもうの。
おもうの。

**774RR** · 2018/09/19(水) 06:18:42.39

パッセージで450Xを販売すれば450Lは買わないだろう

**774RR** · 2018/09/19(水) 07:05:11.17

もう少し重くても良いからメンテサイクルの長いCRF450Lか450L RALLYが欲しかった
長距離林道ツーリング用にね
600～750ccクラスのCRF-Lでも待つか。

**774RR** · 2018/09/19(水) 07:22:36.18

CRF250L、CRF450L、CRF1000Lとあるから
間を埋めるCRF700Lあたりが良いな
TENERE700の対抗馬も必要だろし、もう開発始まってるんじゃないの

**774RR** · 2018/09/19(水) 08:32:49.44

>>967
700程度のツイン新規開発？あってもEURO5がターゲットだろ
現状NC750の流用なら、そんなゴミ要らんわ

**774RR** · 2018/09/19(水) 09:37:41.29

ホモロゲ絡んでんだからしゃーねーべ

**774RR** · 2018/09/19(水) 10:52:36.39

誰が買うん…？

**774RR** · 2018/09/19(水) 10:55:52.04

これ、クルーザーだと思えばいいか。

**774RR** · 2018/09/19(水) 11:10:14.46

ツキが良くてショートレシオのトルクだけのバイクでどこをクルージングするんすかね

**774RR** · 2018/09/19(水) 13:39:37.87

6速もあるんだぞ！