【HONDA】CRF450L part1【ホンダ】

**774RR** · 2018/06/23(土) 19:31:48.92

米国ホンダ公式
https://powersports.honda.com/2019/crf450l.aspx

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:27:49.87

>>904
まじかよ～ダメじゃん

**774RR** · 2018/09/17(月) 10:28:10.72

>>905
借りてる奴いるだろｗ
馬鹿なの？
blueskyfuji.blogspot.com/2018/09/crf450l7.html?m=1

**774RR** · 2018/09/17(月) 11:23:08.01

ツーリングならアフリカツインですよ！
CRF450Lと同じ値段ですよ！

**774RR** · 2018/09/17(月) 11:42:03.09

・アメリカ仕様とEU/日本仕様のパワーカーブは異なる
・国内規制に合わせて変更されたのはエアクリ＆ECU＆マフラーの3点のみ

徐々に真の姿が見えてきた
Rのパーツを組むことができても、それはモトクロッサーのパワーを得ることと引き換えに
メンテナンスサイクルもモトクロッサー同等となる
アメリカ仕様で十分なパワーが出ていれば十分だと思う

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:11:26.94

わかりやすく言えば、顔とオッパイの関係みたいなもの

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:48:40.89

聞くところによると、注文数少ないらしい
関東でさえ20台もいかないとか

本当に年間500台も売れるんかいな

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:57:22.65

売れないと次は無い・・・

**774RR** · 2018/09/17(月) 13:05:31.11

>>911
そらこのスペックでこの価格じゃなぁ

**774RR** · 2018/09/17(月) 16:09:28.65

>>899
あんまりさわってやるな。

**774RR** · 2018/09/17(月) 16:48:44.30

>>912
売れても次はないんじゃ？
このタイミングを逃すと、ユーロ5を通すのが無理なのと国内でABS義務化されて出せなくなるって言ってたし。

**774RR** · 2018/09/17(月) 16:52:46.88

>>915
“内山さんは笑いながら販売計画台数の500台をクリアしたら250も含めて次のモデルというのにつながるのかもしれないとはぐらかした。”

**774RR** · 2018/09/17(月) 17:06:20.92

レンタルであるならそれ乗れば俺は満足しそう。動画すり抜けいい感じw

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:18:47.62

>>916
今回は450Rのエンジンをベースにしたけど、これが売れれば2020年モデルは一からロードモデルとしてエンジンを作り、
450ラリーも出したいってことかな

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:30:16.14

新型SR４００と馬力が同じなんだね。ダートなら互角かな。

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:34:14.36

>>919
お前アホだろ！頭ん中お花畑か？

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:26:27.74

>>920
おまえこそ馬鹿だろ！？SRと同じで満足なのか？あ？

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:29:08.03

>>915
売れても、売れなくとも2年、3年程度しか生産・販売出来ないしね
今、新車で買える変態市販車なのは確か

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:44:39.31

>>921
馬力同じでダートで互角？呆れるよ

**774RR** · 2018/09/17(月) 20:26:41.86

規制解除もDT125R(4DBJ)みたく簡単だったらいいのにね

**774RR** · 2018/09/17(月) 20:56:18.89

これ、5年経っても80万くらいで売れると思うぞ

**774RR** · 2018/09/17(月) 23:16:54.09

WR250Rの中古相場見てイケると踏んだのかな

**774RR** · 2018/09/17(月) 23:43:30.27

EURO5で魅力のあるモデルが出てこなければそれなりの値段は付くだろうな
WRは250だから検査がないから相場が高い
何年販売するか分からないが希少価値があれば5年経って140万の半分で70万いくんじゃないか

**774RR** · 2018/09/18(火) 00:45:30.14

NSRよりメンテサイクル短いから買いだな。

**774RR** · 2018/09/18(火) 00:47:59.99

WRは250Fも高く売れたな
オフでボコボコの車体だったけど
これも希少価値付きそうね

**774RR** · 2018/09/18(火) 01:03:18.08

プレミアつくんじゃない？
200いくかもね

**774RR** · 2018/09/18(火) 01:05:31.11

高値ついてgooバイクでお気に入りの人数は増えるけどずーっと売れない感じだろうな

**774RR** · 2018/09/18(火) 02:41:51.56

アメリカ仕様もメンテサイクル同じなら
耐久力云々で日本仕様のままにこだわる必要無いな。

**774RR** · 2018/09/18(火) 03:53:00.81

オイル交換500‐1000km1万ｋｍでバルブ周りの点検で済むか開けて修理か
てな感じじゃないか
足は普通に使えるだろうから使い方によってといところか

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:07:18.17

>>899
そう、450Lのエンジンはカムもヘッドもレーサー用に簡単に変更できなくして
パワーが出ないように作られてるのね

だから450Lはフルパワー化じゃなくてサードパーティが出すカムとかヘッドを組み込んだ
チューンドエンジンになると思う

**774RR** · 2018/09/18(火) 08:58:46.95

カムとかヘッドを組み込むやつなんていないんじゃないか
ショップのデモならあるかもしれないが
三点セットで充分過ぎる

**774RR** · 2018/09/18(火) 12:30:13.58

あなたの充分

わたしの充分

**774RR** · 2018/09/18(火) 13:38:13.59

>>934 細かい事を言うと450Rをデチューンして耐久用にしたのが450Xでその公道バージョンが450Lの位置付け
450Xに対してさらにクランクも重くしてトルクと粘りを低速向けに降っている

フルパワー化と言うと450Rのエンジンを想像する人が多いけど目指すのは450Xのエンジンにするべきだと思う。
もっとも450Xで40馬力後半位だから、450Lの北米仕様もそれほどかわらないんだけど

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:05:36.99

>>937
知ったか乙

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:10:05.97

※北米仕様フルパワーです。
https://youtu.be/Mtbd1rjjuHE

欧州、日本仕様はノークラッチウィリーもできない非力仕様です。

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:37:12.60

動画見ると、なんかトリッカーのほうがスゴそうだな…

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:17:34.08

>>939
20psもあればノークラッチウィリーなんか余裕だと思うんすけど(名推理)

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:24:35.93

俺は24馬力で耐えることにした。

**774RR** · 2018/09/18(火) 15:39:38.62

色々面倒くさいから北米仕様が欲しいなあ

**774RR** · 2018/09/18(火) 17:06:55.77

>>943
北米仕様じゃナンバー取得出来ないし
CRF450RでもX買ったほうがいい

**774RR** · 2018/09/18(火) 17:11:17.06

これ運転手が下手なだけじゃね？w

カムは社外に頼るとして
圧縮比はDRZみたいにガスケット薄い奴に交換でどうにかならんのかな？

**774RR** · 2018/09/18(火) 17:42:44.40

>>945 圧縮比は上げる必要全くないよ

450Rと比較して圧縮比を下げているような事を言ってるけど、2017モデルから450Rの圧縮比が上がっただけで、それまでの450Rも12.0位なので低い訳じゃないんだよ

**774RR** · 2018/09/18(火) 18:14:25.45

北米仕様に3点セットで戻せるならそれで十分では？
メーカーが北米仕様のエンジンスペックを公表することはないようだから、
サードパーティーがシャーシダイナモにでも乗せるまで断言しないけど

**774RR** · 2018/09/18(火) 20:55:26.88

VersysX250の方が圧倒的にパワーがあるんだね。

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:08:50.77

>>948
180kgあるけどな

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:09:03.48

免許取り立ての素人には、そう見えちゃうよねw
そういう奴をガリガリバイクでぶっちぎるの楽しい
https://youtu.be/8cOblGBCKsE

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:09:08.91

>>944
北米仕様はナンバー取得出来ないの？
ロードモデルは北米仕様でナンバー取って売ってるけど

**774RR** · 2018/09/18(火) 21:57:11.52

これ買って3点セット以上のエンジン部品の交換までしするなら
メンテサイクルもより頻繁になるし450X買った方が安くなりそうだ

**774RR** · 2018/09/18(火) 22:52:11.36

xを公道化して同じように乗ったら
遥かに高い金額が必要になると思うが
実際どのくらいかかるん？
大差なかったら検討してみたいわ

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:02:16.97

350exc-f6日買った方が安上がりでコスパよさそう

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:08:15.39

ざっとだけどバハデザインとかの灯火類キットが5万、ナンバーステーやらロングのスプロケやら小物で5万、工賃が5万、車検ガス検で5万、プラスアルファで2～3万ぐらいみとけば？

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:09:26.18

外車はNG
せめて国産で頼むわw

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:14:16.69

>>955
そんなので済むとは思えないけど
済むのか？
そのぐらいなら自分でやるわなw

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:50:04.97

>>950
負け惜しみ？

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:50:48.71

このバイク、WR250以下なんだw

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:07:45.07

ヨーロッパでの発売日も20日以降なのかな？
向こうのメディアはメーカーに忖度せずに読者の知りたいことを書いてくれそう

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:48:06.47

そりゃヨーロッパ人が日本メーカーの提灯記事書くわけ無いよ
と思ってたけどよくよく考えたら日本人はよくヨーロッパメーカーの提灯記事書いてんな
てことはその逆もしかり…？

**774RR** · 2018/09/19(水) 00:51:30.70

動画チラ見したけどまんまレーサーを無理矢理パワー落としてる感じがヤバい
なんで今までこのクオリティで出さなかったんだ
250Lがこの感じだったらWR如き駆逐できてたのに

**774RR** · 2018/09/19(水) 04:31:40.97

3点セットでいくら掛かるかだが15万程度は行くだろう乗出し148‐150万に15万で160万弱
４５０Xの逆車は保安部品付けて乗出しはいくらになるのか？

**774RR** · 2018/09/19(水) 05:26:04.52

>>963
CRF450Xはガス検通らないの。
多分、ブレーキ検査も駄目だとおもうの。
その前に、逆輸入してくれる所無いとおもうの。
ホンダさんは許さないとおもうの。
おもうの。
おもうの。
おもうの。

**774RR** · 2018/09/19(水) 06:18:42.39

パッセージで450Xを販売すれば450Lは買わないだろう

**774RR** · 2018/09/19(水) 07:05:11.17

もう少し重くても良いからメンテサイクルの長いCRF450Lか450L RALLYが欲しかった
長距離林道ツーリング用にね
600～750ccクラスのCRF-Lでも待つか。

**774RR** · 2018/09/19(水) 07:22:36.18

CRF250L、CRF450L、CRF1000Lとあるから
間を埋めるCRF700Lあたりが良いな
TENERE700の対抗馬も必要だろし、もう開発始まってるんじゃないの

**774RR** · 2018/09/19(水) 08:32:49.44

>>967
700程度のツイン新規開発？あってもEURO5がターゲットだろ
現状NC750の流用なら、そんなゴミ要らんわ

**774RR** · 2018/09/19(水) 09:37:41.29

ホモロゲ絡んでんだからしゃーねーべ

**774RR** · 2018/09/19(水) 10:52:36.39

誰が買うん…？

**774RR** · 2018/09/19(水) 10:55:52.04

これ、クルーザーだと思えばいいか。

**774RR** · 2018/09/19(水) 11:10:14.46

ツキが良くてショートレシオのトルクだけのバイクでどこをクルージングするんすかね

**774RR** · 2018/09/19(水) 13:39:37.87

6速もあるんだぞ！

**774RR** · 2018/09/19(水) 17:43:05.25

今モトクロッサーを公道使用にするのって相当に難しくない？
輸入車扱いにすれば日本で普通に売られる公道モデルよりは緩いかもしれないけど、
それでも騒音や排ガス検査のハードルは決して低くないだろう

**774RR** · 2018/09/19(水) 18:05:50.13

次スレ
【HONDA】CRF450L part2【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537347565/

**774RR** · 2018/09/19(水) 20:49:12.81

騒音と排ガス検査で無理かと
CREみたいなモデルも無いだろうし
昔のWR250Fでも色々とやってたもんな

**774RR** · 2018/09/19(水) 21:30:15.39

>>968
NCのエンジンはスポーツ系とは違う燃費重視の
街乗りやツーリング用途の実用車エンジンとホンダが位置づけてて
車重がクソ重くなるからスポーツ車相手には分が悪いで？
NC750XなんかDCT無しでも220ｋｇぐらいあるしちょっと設計思想が古い

**774RR** · 2018/09/19(水) 21:44:24.31

アフリカツインのエンジンの片肺だけ使えばいいんだよ

**774RR** · 2018/09/19(水) 21:46:11.79

開発費用が高いからNC700/750のエンジン使えばTENERE700みたいなの作れるだろう

**774RR** · 2018/09/19(水) 21:48:25.38

CRF250Xなら登録できるが車検があるのは難しいだろうな

**774RR** · 2018/09/20(木) 08:53:40.13

>>970
>>972
高速は乗らずちょっと郊外走って
林道メインで走る田舎者（俺だよ）向け
でも田舎には夢店がない隣県にさえない農協で売れ

**774RR** · 2018/09/20(木) 09:01:13.38

それ、セローで･･･

**774RR** · 2018/09/20(木) 09:49:43.28

車検制度があるからなあ

**774RR** · 2018/09/20(木) 10:03:07.07

>>982
キャラクターが違うでしょ

**774RR** · 2018/09/20(木) 11:46:23.31

>>984
あんたは林道走るのに、モッサーの足周りが必要なん？

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:02:42.43

少なくともセローのそれよりはいいよ

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:27:40.71

>>985
モッサのパーツを使用した別物だろ？

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:31:32.06

>>986
林道ならセローの足の方が走りやすいだろ

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:39:04.11

>>988
君がセローで十分なだけじゃないの？
セローおじさん何で必死なん( -_・)?
多様性の話してるだけなのに

**774RR** · 2018/09/20(木) 13:28:59.61

>>989
初めてのレスだが、異論は全部同一人物と思い込んでるバカか？
お前程度のトロ臭せーやつが林道でモッサーの足がいいとかどんだけ笑わすんだよ
お前は皮肉られてるバカにされてんだよマヌケが

**774RR** · 2018/09/20(木) 13:32:26.14

450Lに箱乗せてトコトコツーリング夢見てたオッサンがそういうバイクじゃないってわかって拗らせてるんでしょ

こんなサス林道じゃ必要ない！っていうけど市販のスポーツバイクでそれを活かせる人間が全体の何%いるんだw

**774RR** · 2018/09/20(木) 13:41:16.33

まぁモッサリエンジンなんだしカッコだけで乗って林道トコトコツーリング程度であながち間違いじゃないかもな、このバイクは
結局セロー程度と変わらないレベルだって話だ
持ち上げてるやつはさっさと契約しに行けよ

**774RR** · 2018/09/20(木) 13:45:42.18

140万でセローは買わないだろう

**774RR** · 2018/09/20(木) 14:08:07.28

セローみたいな安物サスのうんこと比べられてもなあ
トコトコ林道走るだけならセローでもいいけど

**774RR** · 2018/09/20(木) 16:03:49.32

>>994

>>992

**774RR** · 2018/09/20(木) 16:28:56.94

どうせお前ら買わねえだろ

**774RR** · 2018/09/20(木) 16:34:23.03

どことは言わないけどさっき乗ってきた。
レスポンスはかなり鋭くてシングルトラックなんかで乗りこなすのは相当スキルが要求されそう。
オンなら間口が広がりそうだし、俺もモタード化を念頭に試乗したんだけど
パワーカーブ通り一番美味しくなりそうなところで封印されてた。
色々惜しいな。

**774RR** · 2018/09/20(木) 16:42:39.57

>>985
フォークのセッティングRと同じだと思ってるやつwww

**774RR** · 2018/09/20(木) 16:58:48.18

うめ

**774RR** · 2018/09/20(木) 17:03:06.59

>>998 CRF250Rとほぼ同程度だってさ

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