【HONDA】NAVI110 Part6【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
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【HONDA】NAVI110 Part5【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520519393/ >>535
一字一句まったく同意。
ノーマルと同じかと思いきや
センスプの自由長が長いからか程よく加速して最高速度まで粘る感じ。
ノーマルのセンスプは硬すぎて良く言えばメリハリがあるけど、ぎこちない。 >>537
小排気量だと風の抵抗も馬鹿にならないかもね
バーハンドルにしてビキニカウルでもしたらプーリーいじるより効果あるかも 元が安かったからついいじっちゃってる
ほとんど前のバイクの流用だけど
ヘッドライトを丸目に
レッグシールド追加
ウィンカー交換
サブタンク追加
pc20キャブ装着
ウェイトローラー駆動キットの13gとノーマルの混合
エアクリーナーをデイトナパワーフィルター
ズーマーマフラー流用(エキパイ加工)
ズーマーxリアサス
フロントブレーキの振動対策にサブダンパー
最近やっと全波整流による直流化で一年前に買ったLEDヘッドライトバルブとLED手ールが日の目を見ました
チラ裏失礼 NAVI欲しいんだけど嫁ちゃんになんて言おうか、、、
もうバイク2台あるねん >>542
他が何かわからんが、納得してもらえる用途ならいいんじゃね? 新型はいくつかのパーツがボディと同色になるのか。
ライトカバーとミラーは現行のままがいいな。 新型いいけど車両価格が10万超えると一気に購買意欲が下がるなあ 正直、色とかどうでもいいから、もう少し全体の性能UPをして欲しい。確かに10万超えたら買うか迷うかもな >>542
2台あるならバイクが子供産んだでいいじゃん 価格重視はCLIQに流れそうだな
初期型で良かったぜ 初期型ってキャブでしょ?
絶対新型インジェクションの方がいいですわ 10万超えたら買わないとか貧乏人しかいないのかよ
俺も買わないけど 安いことがほぼ唯一のセールスポイントだからな。中途半端に高いならイラネってなるわ
NAVIはセカンドバイクとか四輪と二台持ちみたいにむしろ金ある人が買うオモチャだろ 新型てマイナーチェンジのこと?
燃料計ついただけだよな
あとは色増えたりするくらいのもんか。 100Km毎に給油必要だからガソリンメーターはあればあったで位にか思わないし、
カラーチェンジでチープさ増し増し、値段は市場価格で1〜2万円upじゃ
旧モデルの方がいいな。 貧乏バイク乗りに相応しいレスが多くて格差社会を痛感します 半年前に購入してからこっちばっかり乗るようになってしまった。
トップケース付けたからなおさら。田舎なんでガソリン携行缶積みっぱなしだけど。 ここでは貧乏人御用達って感じだけど、実際乗ってると珍しがられて話しかけられる。 多少値上げしても安いのは変わらんし乗り潰した頃にまだ売ってたらまた買うわ >>563
もうその頃は古希近いだろうからバイク乗るような年齢じゃないだろな まさかインドのミラーは両方逆ネジとは思わなかった
レンチ回してて軽くパニックになるね
純正ミラー好きだから変えない予定だけど フューエルコックも燃料計もあるっていいね
普通のスクーターにはないし、スーパーカブは両方あるか。 2りんかんでも売ってたけど新しいモデルかな?
確認するの忘れた 安いことは安いけど、これだけしかもってないやつ、少数だろ?
メインの4輪、2輪のセコンド、サードの立場だろ、これ >>570
ああ?!なめてんのか?
俺がそうです(´ω`) >>570
これが僕の初バイクです。
二輪を総じてただの足扱いするならこういうので十分かと 4輪 タホ
2輪 SR、NAVI
週末は家族乗っけてタホだけど、
平日はNAVIばっかだわ
SRはたまーに >>568
2りんかんもSOXもイエローハットグループだからBS4があったんじゃないかなー スクーターしか乗った事無かったのでスクーターと同じなら自分にも乗れるかと思って買う気になってたんだけど、キャブ車って奴なのね。
キャブ車って乗る前に色々弄らないと駄目なイメージが有るんですけど大変ですか?
片道30kmの通勤に使いたいので手間のかかるのは自分には向いていません。 20万でお釣りがくる金額で高いとか安いとかもうやめようよ… 片道30kmだと最低でも2日に1回給油が必要だからこのバイクは向いてない 朝イチはチョーク引いて暖機が必要
モノグサはDio110かPCXあたりにした方がいいよ >>583
確かに2日に一回は面倒ですね。
>>584
暖気も面倒ですね、自分みたいなタイプには向いてないですね。
安さとバイクの跨いで乗るのに憧れたんですけど、素直にスクーターにします。
ありがとうございました。 >>583
片道50キロの俺は毎日給油してます
スピードパスを燃料蓋の中に入れておいてピットイン作業のように素早く。
どうせニリットルくらいしか入らないから給油時間も短いしw ランニングコストまで考えたらアフターパーツが入手しやすい
正規販売アドレス110が一番安いんやで
このバイクはあくまで、ニーグリップができるのが売りや スクーターでニーグリップできる珍しさとサブ機として購入しやすい金額に惹かれて買った人
単純に乗り出し金額の額面上の安さに惹かれて買った人
最近のスレ見てると両者の間には埋まらない溝がありそうな気がするわ 毎日ガソスタ行くの面倒なんで、ガレージに20Lの携行缶置いて、エーモンの手動ポンプでシュポシュポやってるんだけど、もっと効率良いやり方ないかな。
手動ポンプってポンプ外す時漏れたりして腹立つし。 20lのガソリン買って来るためにベンリー買わなきゃ 20Lの携行缶を買ったのがバカだった。
ノズルつけて担ぎ上げるのが結構重い。プルプルしたらズレたりね。
非力なら10Lにしとけってことね。 非力なら半分だけ入れて運用するとか。
シートにジャンプ的なものを五冊くらい重ねて高さを出すとか >>595
俺はツーリングに持っていくから、3Lだよ >>597
ガソリン対応のポンプで安いのってありますか?大体灯油用なんで。
エーモンの手動ポンプも灯油ポンプと素材同じみたいなんですが、何が違うのでしょうか?
灯油ポンプでガソリンを汲むのはご法度という情報をよく見ます。
灯油ポンプも、火花が散らないようになってればいいのでしょうか? >>599
燃料ポンプなら1000〜2000円ぐらいで売ってるよ。 燃料ポンプってエーモン使ってますが、手頃な電動ポンプってありますか? >>601
Amazonで燃料ポンプで検索すればバイク用の安いのが出て来るよ。 ポンプだけなんでホースや電源を別途用意しないと駄目だけど。 気化したガスで充満された部屋で電気をバチってさせたら着火しちゃうだろうね。
そんな時は爆発する前にNAVIで逃げろ それって本当に組み込むフューエルポンプではないですか?12V電源とかですし。
灯油ポンプみたいなお気軽なのは無いのかな? 灯油ポンプでガソリン入れ替えても平気っぽいですね。要は帯電してはダメと。 灯油ポンプ使ったら駄目なのはプラスチックは擦れると静電気発生して帯電するから
プラスチック製が99%の灯油ポンプは論外だよペール缶用の金属くみ上げポンプ使いな 給油先も元も鉄製だから帯電しても先で放電するからポンプはどっちでもいい リアホイール止めてるナットが超絶硬すぎる
体重100キロの兄ちゃんにレンチに乗ってもらって
勢いつけてやっとゆるんだ。
締め付けトルクおかしいだろこれ 普通に締めたってそれくらいになるでしょ
インパクトレンチ使え 最初はエアインパクトで無茶苦茶締まってることあるからなー 今日納車してもらった。早速300km走ったけど面白いね!
1000km?でオイル交換らしいけどすぐ交換時期来そうだわ オイルのドレーンボルトは17ミリ?
今手元になくて… >>620
得体の知れないグレーのインドオイルは入ってるから初回はさっさと交換した方が良いと思われる
ファイナルリダクションもな >>620
俺は販売店で、「現地のオイル入れられちゃってるから初回500kmで交換ね」って言われた。 >>623
>>>621
>17mmであってるよ
ありがとう >>613
締め付けトルクがでたらめなのは海外の工場では当たり前やで
あとでチェックされないことをいちいち真面目にやるのは日本の労働者ぐらい 久しぶりにシート外したらマジックの蓋みたいなのでてきた
インドからきたのかね タイヤかえたらリアサスもかえたくなって仕方がない。
バイク沼にズッポリ、
インド仕様と日本仕様のギャップが色々手を出させるね NHRCのキャリア付けたわ
噂通りグラブバー止めてたボルトめっちゃ固かった
あと蚊に刺されまくった 暑さが戻って調子がよくなった
30℃以上が最適なんだろうか… どしゃ降りの中無事帰宅。
海底トンネル冠水で目の前で通行止めの大迂回を強いられたが、大雨の中でもストールせずに快調に走行できた。
さすがNAVI110だ、なんともないぜ!
ドラムブレーキもほんとよく効く。
前車のベンリイ110のドラムブレーキがウンコだっただけに安心して乗れる。 くそーー
社外リアショックにしたら柔らかすぎてインド純正の方が良かった気がするくやしいいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています