【ＹAMAHA】NＭAＸ Part25【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/06/24(日) 16:37:13.17

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/07/01(日) 14:44:16.04

>>278
ウンコ好きなおまえの話のほうがつまんねーよ

**774RR** · 2018/07/01(日) 15:05:03.44

ABSの話はNMAX固有の話じゃないだろ
スレチを長々とマジでうざい
ローカルルールもわからないアホは幼稚園からやり直せ

**774RR** · 2018/07/01(日) 15:42:09.97

>>282
スレチはNGしてスルーだぞ
ルールもわからんやつはレスするな

**774RR** · 2018/07/01(日) 15:51:42.36

とりあえず>>282-283はうざいからNGにしとくな

**774RR** · 2018/07/01(日) 15:52:28.86

とルールに無いことをスルー出来ないアホが申しておりますw

**774RR** · 2018/07/01(日) 16:50:39.90

nmaxのABSについて教えてほしいんですが、どのような制御をしてるんでしょうか？

**774RR** · 2018/07/01(日) 17:17:07.08

ヤマハのお客様相談室にTELしてください

**774RR** · 2018/07/01(日) 17:58:51.26

今日はお客様相談室がお休みみたいで困ってます
今日中に知りたいのでよろしくお願いします

**774RR** · 2018/07/01(日) 18:10:14.36

ABSの基本的な仕組みは車もバイクも一緒
ググればいろいろ解説がある

**774RR** · 2018/07/01(日) 18:12:48.28

>>288
自分で調べろどっか行け

**774RR** · 2018/07/01(日) 18:25:47.95

こんなエセPCXの欠陥スクーター乗るより無難なPCX乗った方がいいよ

**774RR** · 2018/07/01(日) 18:35:21.22

PCX125ってABS設定されてないですよね？
なんでインドネシアではABS装備されてるのに日本ではないんですか？
まさか利益確保のためにコストカットしたとかじゃないですよね？

**774RR** · 2018/07/01(日) 19:15:47.17

PCX150を購入すれば全て解決します。

**774RR** · 2018/07/01(日) 19:38:24.72

PCX150もなんでABSはフロントのみなんですか？
リアはなんでついてないの？
機械式リーディングトレーリングって、まさか時代遅れのドラムブレーキじゃないですよね？

**774RR** · 2018/07/01(日) 19:41:03.27

ウチはウチ
他所は他所

**774RR** · 2018/07/01(日) 19:43:15.72

>>293
駐輪場事情とかで125縛りがある人が多くね？
150選ぶくらいなら250だろし。

**774RR** · 2018/07/01(日) 20:00:56.78

250と原二ベースの150とじゃ取り回し易さが大分変わるだろ
でっかいのに乗りたいけどおカネの都合が・・・ってヒトなら150選ぶくらいなら中古の250選ぶだろうかもしれんが

**774RR** · 2018/07/01(日) 20:29:01.85

>>292
インドネシアではNMAXにぶつけるためのRディスク&ABS

国内では125は高速&自動車専用道不可という位置づけからCBSで十分という判断
150に関しても、このクラスではABSの効果はある程度限定的なのでCBS＋フロントABSで同等の効果が得られるという判断

と、どこからか声が聞こえてきた

**774RR** · 2018/07/01(日) 20:37:35.63

神の声さ

**774RR** · 2018/07/01(日) 20:55:03.46

そもそもこのクラスのスクーターのブレーキ性能でロックさせること自体が難しい

**774RR** · 2018/07/01(日) 21:03:24.88

>>300
握力なさすぎるから、いざという時止まれないぞ
バイク向いてない人の典型だし、事故る前に降りてね

**774RR** · 2018/07/01(日) 21:09:16.62

>>296
125までの駐輪場に停める用途なら、もっと小型車種を選んだほうが楽だ
250>150とかいう考え方も浅はかすぎる

**774RR** · 2018/07/01(日) 21:32:50.37

あれ？PCXって前はABSさえいらないとあれほど言ってたのに、何故ABS採用したんだ？
前後ドラムブレーキに変更しろや！

**774RR** · 2018/07/01(日) 23:16:10.93

腐れスレ

**774RR** · 2018/07/01(日) 23:28:03.87

>>301
そもそも簡単にロックする制動力のブレーキなら
パニックブレーキで間違いなく握りゴケ
制動力を控えめにするのはABSの発想と同じなのよ

**774RR** · 2018/07/01(日) 23:31:32.52

>>303
こういうレスって、本当に1人の人間が書いてるんだよな
意地の悪いクソAIならどれだけよかったことか
色々な人がいるのだと、つくづく驚かされる

**774RR** · 2018/07/01(日) 23:38:51.98

>>293
やだ。
絶対にNmaxがいい！

**774RR** · 2018/07/02(月) 00:00:37.15

>>305
下手な人のうちで、握りコケ出来る人の割合はかなり少ないと思うけどw

**774RR** · 2018/07/02(月) 00:27:18.88

>>306
どうせお前が自演してるんだろ？

**774RR** · 2018/07/02(月) 10:46:07.50

>>302
PCXが多数派の駐輪場にNMAXが苦しいってのは無い。
通勤で使わないってんなら150スクは中途半端じゃね？

**774RR** · 2018/07/02(月) 11:06:55.30

>>308
それは下手なやつはABSすら働かせられない、と言ってるのと同義だな

まあ4輪ではそれは現実で、いまやほとんどの乗用車は
ABSと同時にブレーキアシストを装備してるわけだが

**774RR** · 2018/07/02(月) 20:44:52.06

赤が欲しいのになくなった
来年復活あるかな？

**774RR** · 2018/07/02(月) 21:10:41.40

このスレ勢いあっていいね

**774RR** · 2018/07/02(月) 21:31:47.59

>>312
外装の在庫はまだあんだろうから店に頼むか自分で取り寄せてみたら？

**774RR** · 2018/07/02(月) 21:45:30.25

>>313
そのかわり明るい話題が全然ないけどな

**774RR** · 2018/07/02(月) 21:51:44.38

初期型PCXがヤレてきたので、乗り換え候補選定中。

NMAX
newPCX
鳥シティ

同じの乗るのも何だから、NMAXが良いかなと思ってる。
PCXからこれに乗り換えた人おる?
乗り換えて良いとこ悪いとこ書いてよ。

**774RR** · 2018/07/02(月) 22:07:02.48

>>316
125?

**774RR** · 2018/07/02(月) 22:38:00.86

>>316
個人的にはトリシティ推薦ｗ
nmaxやpcxに屋根付けたら変だけど、トリシティに屋根なら面白いじゃんｗ
安全面でも、三輪、ABS、コンビブレーキと隙なし。雪の降る地方ならスタッドレスもあるから安心だよ。
試乗した事もあるけど、フロントのどっしり感はこける気なんてしなかったよ。
ただ重いから遅いけどねｗ

**774RR** · 2018/07/02(月) 22:42:37.10

>>316
ネタ？
ググればいくらでも出てくるだろ

また単発の煽りか
ホントに暇人なんだな

**774RR** · 2018/07/02(月) 22:58:03.33

>>316
NMAXの良い所
・足回りがやたら硬く、路面からのレスポンスを「ダイレクトに」ライダーへ伝えるため
　運動性が高くスポーティなスクーターだとオーナーが勘違いする

NMAXの悪い所
・買って1年でマフラーが錆びる
・ヘッドライトが暗い（特に夜間の雨の日は恐ろしい）
・フロントタイヤの扁平率が低いのでセルフステアが強く、ハンドリングにクセがある
・バッテリー1個18000円（NMAX専用の特殊サイズを採用しているので安物の互換バッテリーが無い）
・純正タイヤがしょぼい（耐摩耗性は高いが、やたら固くて雨の日は滑る）
・燃費が悪い（燃費に気を付けながら恐る恐る乗らないとあっという間に燃費悪化）
・タンク容量が全量で6.6リットルしか無い
・エンストの持病あり（2ｃｈ・Twitter・mixi・fbでオーナーの報告多数）
・カムチェーンテンショナーに不具合あり（リコールはせず、純正部品をこっそり対策部品に変更ｗ）
・足付きが悪い
・乗り心地が悪い（シートが固い）
・フロントフォークがやたら固い。路面の凸凹をまったく和らげない
・リアサスがやたら固い。1本5000円の最低品質の物が付いている。
・悪路を走ればタイヤがボンボン跳ねまくってケツが浮く
・カスタムパーツが少ない。社外メーターさえ出ない。
・タイヤの選択肢が無い（メーカー在庫がちゃんと存在するのが純正スクートスマート or シティグリップの二択）

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:04:08.69

>>316
トリシティの良い所
・タイヤが3つある

トリシティの悪い所
・ピアジオのMP3のデザインを露骨にパクリすぎてピアジオ本社から訴えられてる（係争中）
・バッテリーがトリシティ専用の特殊なサイズを採用しているので高い（1個18000円）
・フロントブレーキが左右１つずつあるのでキャリパーのメンテナンス代が余計に掛かる
・足元が窮屈
・燃費が悪い
・すり抜けできない
・駐輪場所が少ない（車体サイズの制約、タイヤの数などの理由で駐輪できないことがある）
・リコールが多い
　ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/campaign/2015-04/index.html
　ttps://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/improve/2017-11-07/index.html

ちなみにNMAXとトリシティが採用しているバッテリーが同型
この世でNMAXとトリシティしか採用していない特殊サイズなので単価が高く
数が出回らないので互換バッテリーが未だに発売されていない
＝ユアサ純正の高いバッテリー以外に選択肢が無い

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:11:53.97

>>320
面白かったw　参考になるよ。
けど嘘はいかんな。

バッテリーは安いTTZ7SLが使えるみたいだし。
5000円くらいするけど・・・。
PCXは2500円くらいの使ってたからな～

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:12:09.92

>>319
どれがいいか聞くためにNMAXスレに書く時点でねw

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:15:35.07

PCXからNMAXに乗り換えた人を、このスレで尋ねるのはそんなに変なのか???

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:16:31.36

また低脳先生が暴れてるな

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:18:14.17

>>322
残念ながら使えないのだ

YTZ-7S　重量2.1kg サイズ113x70x105　830550
YTZ-7V　重量2.5kg サイズ114x71x121　979374

7Sは7Vよりも体積は16％小さい
重量は16％小さい

体積＆重量が16％小さい＝バッテリーとしての容量が16％違うので
無視できる違いではないのだ

そもそもYTZ-7Sが使えるならメーカーは初めからYTZ-7Sを採用するし
車両価格が上がるからわざわざ7Vなんて珍妙なサイズを載せない

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:20:57.37

あとNMAXの発電量は5000rpmで150w
PCXは約5000rpmで約300w

入れ物（バッテリー）が小さくても発電量で補えるからこそあのサイズなのだ

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:33:23.73

>>320
でもフロントフォークが固いのは大きな利点だと思うなぁ

路面から拾った衝撃をまったく吸収してくれなくてゴツゴツ！ゴツゴツ！って跳ねるけど
フォークが固くて全然沈んでくれない分、バンク角は稼げるから旋回性は高い

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:44:25.64

加速が特記されてるけど、PCXハイブリッドが出たら叶わないだろうからなぁ

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:52:11.79

>>326
物知らないのになに適当な事言ってんだよ、バッテリー容量はどちらも6Ahで同じだから使えるに決まってるだろう。
放電容量が同じなら液量の違いは主にバッテリーの寿命に関係して来るからヤマハは積める最大サイズを選んだんだろう。
pcxの発電量が大きいのはアイドリングストップで電力消費するからだよ。むしろpcxの方がバッテリーに負担が掛かるからワンサイズ大きい方が良いくらいだ。

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:55:37.89

>>328
リアショック変えたら、フロントの突き上げが顕著に感じられるようになってちょっと怖い位だよ。
もうちょっとスプリング弱くても良いと思う。

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:56:08.47

じゃあお前が明日の朝目覚めると
スマホのバッテリーが16%縮んでしまっていても
問題ないんやな？

**774RR** · 2018/07/02(月) 23:56:23.54

>>330

**774RR** · 2018/07/03(火) 00:39:09.39

>>332
スマホだったら放電容量が変わらず小さくなったら万々歳だわ。
そもそもリチウムイオンと鉛電池で構造違うから例えにならないぞ。

**774RR** · 2018/07/03(火) 02:29:02.54

はぁ買わなきゃ良かった

**774RR** · 2018/07/03(火) 05:10:50.50

>>332
代理が半額以下なら余裕で使うだろ

**774RR** · 2018/07/03(火) 06:52:52.27

>>332
容量は同じって言ってるじゃんスマホ小さくなってむしろ嬉しいw

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:15:17.20

そこで安くて容量アップできてサイズも収まるYTX7L-BSですよ

**774RR** · 2018/07/03(火) 08:46:51.81

╮( ‾᷄ω‾᷅ )╭ またバッテリーか

**774RR** · 2018/07/03(火) 09:11:09.52

リード125はバイク界のクラウン

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:03:30.53

>>326
＞そもそもYTZ-7Sが使えるならメーカーは初めからYTZ-7Sを採用するし
＞車両価格が上がるからわざわざ7Vなんて珍妙なサイズを載せない

これな。俺もそれを支持するは
メーカーを信じる

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:18:15.70

純正オプションでイエローフォグとかあるといいかもね
標準装備にすると車体価格上がっちゃうから

**774RR** · 2018/07/03(火) 11:31:14.33

メンテせずに乗りっぱなしの人がいる事を想定してでのサイズ選定なんじゃないの？
ごまめにメンテする人にとっては、オーバースペックなのかもよ？

**774RR** · 2018/07/03(火) 12:31:58.25

主要マーケットがどんな感じなのかわからん
少なくとも日本の要望は通らなさそう

**774RR** · 2018/07/03(火) 12:34:29.74

つか今少し乗ってきたんだけど
ブレーキの初期制動が早すぎてちとこわい
赤パッドってのに交換すればジワジワ効くようになるのかね？

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:10:36.48

>>345
リードの話題ならスレ違い

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:12:25.76

>>341
わかりやすい自演乙

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:12:45.83

いやいやNMAX(2017モデル)ですよ
今アマゾンで赤パッド調べたらNMAX(16)ってなってたけど別にこれで問題無いですよね？

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:42:27.73

それで問題ないけどノーマルパッドもアタリつくまで時間かかるからもう少し走ってみて判断した方がいい

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:45:09.95

>>341
メーカーを信じて純正品が最高で他の物は使えないと思うなら、NMAXに何の文句もなくて良いじゃん。

**774RR** · 2018/07/03(火) 13:46:26.24

>>349
了解す

**774RR** · 2018/07/03(火) 14:11:14.67

>>340
今度のクラウンはLINEで車とお話し出来るんだぞ

**774RR** · 2018/07/03(火) 23:10:22.26

>>351
自分の感覚ではフロントの初期制動足りないのだけど、今まで乗ってたバイクは何ですか？

**774RR** · 2018/07/03(火) 23:25:06.34

>>353
KSR110です

**774RR** · 2018/07/03(火) 23:32:14.98

>>353
フロントが足りないんじゃなくてリアが強すぎるんだろ・・・
PCXと交互に乗ってるけど､PCXのほうがかなりプアに感じる｡

**774RR** · 2018/07/04(水) 09:13:30.27

ベトナムヤマハのNVX125って、NMAXと同じエンジン？

**774RR** · 2018/07/04(水) 10:52:19.36

>>318
155でももっさり？
それから都内駐車場なんかどんなもん？

**774RR** · 2018/07/04(水) 10:52:46.55

>>319
お前が煽ってる

**774RR** · 2018/07/04(水) 11:16:59.64

みかんちゃんとチュッチュッしたい

**774RR** · 2018/07/04(水) 13:49:02.55

>>357
トリシティスレで聞いた方がいいと思うよ。
あっちはここみたいに工作員みたいな人は居ないみたいだしｗ
駐車場の問題も、実際に乗ってる人が多いスレの方が、参考になるだろうしね。

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:24:56.87

ぶっちゃけマフラー爆音にしたいです

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:35:20.95

>>361
やめて下さい。

マフラーは忠男のサイレントバージョンが静かだからそれにしてよ。
迷惑なんだよ。

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:37:10.95

振動酷くて80k位になるとミラーまともに見えないんだけど、こんなもんなの？

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:50:34.71

じゃあ爆音用のバイク買います

**774RR** · 2018/07/04(水) 16:58:40.35

IQ90ぐらいかな

**774RR** · 2018/07/04(水) 17:05:17.79

ありがとうございまふ

**774RR** · 2018/07/04(水) 18:38:50.81

黄色のフォグランプつけたい！
昼間も点けっぱで問題無いよね？

**774RR** · 2018/07/04(水) 20:26:58.64

バッテリー上がるよ
発電しょぼいんだから

**774RR** · 2018/07/04(水) 20:32:38.78

>>368
何Wのフォグ付けるのかもわからないのによくそんな出まかせ言えるな

**774RR** · 2018/07/04(水) 21:33:55.05

タイヤをIRCのモビシティにしてみた。乗り心地もグリップ感も純正スクスマより全然いいw
倒しこみが重くなるとインプレでよく見かけるがまったく気にならないレベル
あとはライフがどんだけ持つかだな

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:37:39.46

何と比較して発電量がしょぼいと言ってんだろうね
PCX？あれはアイドリングストップのためだと何度言えば

**774RR** · 2018/07/04(水) 22:58:51.07

>>354
返信遅くてごめんなさい。個人的には昔のKDXで絶対制動力も足りなく感じて、赤パッド入れてました。KSRもそんな感じでしょうか。
355さんの言うとおり、少なくともフロントもリヤと同じ制動力にしてくれれば良いのですが…

**774RR** · 2018/07/05(木) 03:04:26.45

125海苔だが今日155にぶち抜かれた
速いとは思ったけど台風影響の車体がふられる強風の中で100近く出すとは…
自殺なら人の居ないところでｵﾅｼｬｽ

**774RR** · 2018/07/05(木) 04:06:21.96

俺のnmax200に比べれば155など鈍亀同然だわ！

**774RR** · 2018/07/05(木) 07:52:13.37

>>374
ボアアップ？
G-MAXの間違い？

PGOは速いし故障少なくて良いよね

**774RR** · 2018/07/05(木) 09:29:12.74

オフ車はオフでの適切な制動力になってるのでは？

**774RR** · 2018/07/05(木) 11:12:32.04

>>374
俺のVTR250の方が、CB400SFの方が、CBR600RRの方が、CBR1000RRの方が、と進みそうだなw

**774RR** · 2018/07/05(木) 11:18:49.51

俺のマークIIのほうが車高ひぐいんだがんな？

**774RR** · 2018/07/05(木) 23:44:46.91

タイヤのバルブってどこのが良いとかありますか？
それともお店の人にお任せしたほうがいいのでしょうか

**774RR** · 2018/07/05(木) 23:52:39.77

はい。

**774RR** · 2018/07/05(木) 23:59:47.46

了解す