【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>326
>そもそもYTZ-7Sが使えるならメーカーは初めからYTZ-7Sを採用するし
>車両価格が上がるからわざわざ7Vなんて珍妙なサイズを載せない
これな。俺もそれを支持するは
メーカーを信じる 純正オプションでイエローフォグとかあるといいかもね
標準装備にすると車体価格上がっちゃうから メンテせずに乗りっぱなしの人がいる事を想定してでのサイズ選定なんじゃないの?
ごまめにメンテする人にとっては、オーバースペックなのかもよ? 主要マーケットがどんな感じなのかわからん
少なくとも日本の要望は通らなさそう つか今少し乗ってきたんだけど
ブレーキの初期制動が早すぎてちとこわい
赤パッドってのに交換すればジワジワ効くようになるのかね? いやいやNMAX(2017モデル)ですよ
今アマゾンで赤パッド調べたらNMAX(16)ってなってたけど別にこれで問題無いですよね? それで問題ないけどノーマルパッドもアタリつくまで時間かかるからもう少し走ってみて判断した方がいい >>341
メーカーを信じて純正品が最高で他の物は使えないと思うなら、NMAXに何の文句もなくて良いじゃん。 >>340
今度のクラウンはLINEで車とお話し出来るんだぞ >>351
自分の感覚ではフロントの初期制動足りないのだけど、今まで乗ってたバイクは何ですか? >>353
フロントが足りないんじゃなくてリアが強すぎるんだろ・・・
PCXと交互に乗ってるけど、PCXのほうがかなりプアに感じる。 ベトナムヤマハのNVX125って、NMAXと同じエンジン? >>318
155でももっさり?
それから都内駐車場なんかどんなもん? >>357
トリシティスレで聞いた方がいいと思うよ。
あっちはここみたいに工作員みたいな人は居ないみたいだしw
駐車場の問題も、実際に乗ってる人が多いスレの方が、参考になるだろうしね。 >>361
やめて下さい。
マフラーは忠男のサイレントバージョンが静かだからそれにしてよ。
迷惑なんだよ。 振動酷くて80k位になるとミラーまともに見えないんだけど、こんなもんなの? 黄色のフォグランプつけたい!
昼間も点けっぱで問題無いよね? >>368
何Wのフォグ付けるのかもわからないのによくそんな出まかせ言えるな タイヤをIRCのモビシティにしてみた。乗り心地もグリップ感も純正スクスマより全然いいw
倒しこみが重くなるとインプレでよく見かけるがまったく気にならないレベル
あとはライフがどんだけ持つかだな 何と比較して発電量がしょぼいと言ってんだろうね
PCX?あれはアイドリングストップのためだと何度言えば >>354
返信遅くてごめんなさい。個人的には昔のKDXで絶対制動力も足りなく感じて、赤パッド入れてました。KSRもそんな感じでしょうか。
355さんの言うとおり、少なくともフロントもリヤと同じ制動力にしてくれれば良いのですが… 125海苔だが今日155にぶち抜かれた
速いとは思ったけど台風影響の車体がふられる強風の中で100近く出すとは…
自殺なら人の居ないところでオナシャス 俺のnmax200に比べれば155など鈍亀同然だわ! >>374
ボアアップ?
G-MAXの間違い?
PGOは速いし故障少なくて良いよね >>374
俺のVTR250の方が、CB400SFの方が、CBR600RRの方が、CBR1000RRの方が、と進みそうだなw タイヤのバルブってどこのが良いとかありますか?
それともお店の人にお任せしたほうがいいのでしょうか マフラーのパイプ部分が塗装剥げて錆びだらけになってたんだけど、塗装したほうがいいの?
やったことないんで、教えてほしい。
他にも取り付け金具部分とか、末端の溶接された部分もかなり錆びてる。 >>382
そんなの気にしてたらキリがないよ
気になるならサビ落として塗装しな 初期型モデルでさえ
発売から2年しか経ってないのに
そんな早くマフラーが錆びるわけないだろ!
アンチのネガキャンいい加減にしろよ!! 海が近いと内陸部の何倍も錆の進行早いから2年でも十分考えられる ごめん。。。確認して来たら俺のも錆びてた orz
ラジエーターの下を通る排気管が真っ赤に錆びてた
どうやら梅雨で一気に錆びが進行したらしい
疑ってすまんかった そんな錆びるわけねーだろーが!
俺も今ちょっくら確認してくるから首洗って待っとけよ! うん錆びてたわ
性格にはマフラーじゃなくてホイールの真ん中の部分?(名前知らん)ボルトだかナットだかオウムだかが錆びてた マフラーは買った時から定期的にシリコンスプレー吹いてたのが良かったのかも マフラーカバーの内側までは確認してないけど
カバー外したらカバーの下も錆び錆びなんだろうな。。。orz >>382からの流れ、本当にゲスいな
何でこんなアンチを抱え込んでんだろう >>382-391
単発だけじゃなく連投を織り交ぜたのは進歩だがバレバレの自演は隠せてない
やり直し 単発がなんか言ってる
赤く変色したたげでピリピリし過ぎなんだよ ネガキャンするにしても、もうちょっと上手く自演したら?
2〜3時間ぐらいは書き込み我慢しようなw あまりにもNMAXの不具合報告が多くて
アンチの自演だと思い込まないと正気を保てないんだろう >>394
>>389だけど自演扱いすんな。今乗ってるNMAXも大型の方も小さな錆位出てるからあまり気にすんな、て事を言いたかっただけなのに何が気に入らない? マフラーが錆びてるなんかテメエの環境依存大だろうに
ここで何といわれようが全く気にせんが マフラーが錆びやすいことで有名な
スズキの原付スクーターの安物の黒塗りマフラーでさえ
野ざらしで3年はサビないのに
新車で買って2年も経たないうちにエキパイが変色したり
マフラーがサビたりすること自体が問題なんだよ >>411
環境じゃないと思うよ。
俺は10年前のDIOも持っているが、マフラーは汚れているが殆ど錆びていない。
Nmax155はマフラーパイプ部が錆びて、塗装が剥げていて赤さびで
覆われている。
溶接部分は特にひどい。
これから塗装を検討するんだけど、経験した人いたらコツを教えてって話なんだけど。
良い塗料とか、乾燥焼き付け方法とか。 >>414
大笑。 愛してるねーバイクのこと^_^ もうホントに錆びが気になるならステンレス製で静かめのマフラーとかに交換しちゃえば? 社外マフラーってどれもデザインが糞で全然NMAXに似合わない製品しか無いじゃん
結局ノーマルよりカッコいいマフラーが無いという あの純正オプションのマフラーとかいいんじゃない?
…お高いけど >>414
スクーターのマフラーの定期的な再塗装はポピュラーなメンテという認識だが
塗装の劣化はサンドペーパーや研磨パッドで下地を整える
サビが出てるならワイヤーブラシ等で処理
耐熱黒の塗料で塗る、プライマー等は不要
大事なのはここから
耐熱塗料は塗って乾燥させただけだと非常に塗膜が弱い
塗料によって違うけど150〜200℃で、だいたい30分以上の焼付が必要
排気の熱で焼き付けというのは無理、とくにサイレンサは十分に温度が上がらない
安心なのはヒートガン
なければガストーチであぶるけど、焼き付け初期に直火をあまり塗装面に当てないこと
完全硬化するまでは塗膜が燃えてしまうので 純正マフラーが格好いいなんて美的センスを疑うわ
後ろから見てみろ!安っぽいサイレンサーカバーにショボい排気口なんて情けないぐらいだぞ 他人のスクータのマフラーの形なんて10人中の1人だって気にしてねぇから
ウルセー時に迷惑だなと見られるくらいが現状 荒らしは全員単発ニートの自演
よくある凶悪事件の予備軍だから常識は通じない >>424
格下w
論理的に返してね
何の分野だが不明の格上君♪ >>423
nmaxコンビニ前に停めてるとメッチャみてる人いるよ
こないだなんか吉野家の前で値段とか聞かれたし...
放っておくと触りだす奴もいるぐらいで油断できないほどなんだか? マフラー静かすぎて乗ってて怖い
うるさいマフラー欲しい 原付スクーターでうるさいマフラーとか、MT乗れない珍走団かよw 疲れてる時とかマフラーうるさいとイラッとするから音量調節できるのお願い致します 認証マフラーに変えるんなら文句いわれる筋合いないだろ 最近、精神病んでる人が多いから注意しないとな
どんなことで暴れだすかわからんし >>437
冷静に考えてみろよ。
例えば乗用車でマフラー交換何て実行する人は、
かなり少ないし特殊だろ?
まだ走り屋みたいな連中ならましなほう。
スクーターにマフラー交換厨とは、
軽自動車にでかい径の爆音マフラーつけている
連中と同レベルなのが理解できないのかな? >>439
保安基準というものがあって、騒音についてもその基準に適合していれば公道を走行できる
いわゆる政府認証というのは、この製品は保安基準に適合してますよ、というお墨付き
したがって、それでもダメというのは、単に俺様ルールでしかない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています