【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
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nmaxのイメージ貶めてるのはアンチだからな
>>505
おまえも相当暇そうだな
いい加減働けよ マットブラックNMAXで通勤してるよ〜ん
どうせネタ無いんだからたまには違う趣向でやるのもいいでしょ? マットブラック仲間
連日の雨で砂汚れ落とすのが日課になってる
優しく拭かないと傷つくから注意だ マットシリーズって、ワックスかけるとスポンジに色つくの? NMAX125の購入を検討してます
付けておいた方が良いパーツをご教示願いますm(_ _)m
グリップヒーターとDC電源は取り付ける予定です
用途は主に通勤で、1ヶ月に2回程度のツーリングをするくらいです >>506
あーあ、やっちまったな
燃費が悪いのにタンクが6.6Lしか無いから高速じゃ不便なんだぜ
後でバーグマン200にしときゃ良かったと思っても遅い >>512
おっ。君もポンコツNMAXオーナーになるかい?
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
NMAXオーナーの世界へようこそ! NMAXの良い所
・足回りがやたら硬く、路面からのレスポンスを「ダイレクトに」ライダーへ伝えるため
運動性が高くスポーティなスクーターだとオーナーが勘違いする
NMAXの悪い所
・買って1年でマフラーが錆びる
・ヘッドライトが暗い(特に夜間の雨の日は恐ろしい)
・フロントタイヤの扁平率が低いのでセルフステアが強く、ハンドリングにクセがある
・バッテリー1個18000円(NMAX専用の特殊サイズを採用しているので安物の互換バッテリーが無い)
・純正タイヤがしょぼい(耐摩耗性は高いが、やたら固くて雨の日は滑る)
・燃費が悪い(燃費に気を付けながら恐る恐る乗らないとあっという間に燃費悪化)
・タンク容量が全量で6.6リットルしか無い
・エンストの持病あり(2ch・Twitter・mixi・fbでオーナーの報告多数)
・カムチェーンテンショナーに不具合あり(リコールはせず、純正部品をこっそり対策部品に変更w)
・足付きが悪い
・乗り心地が悪い(シートが固い)
・フロントフォークがやたら固い。路面の凸凹をまったく和らげない
・リアサスがやたら固い。1本5000円の最低品質の物が付いている。
・悪路を走ればタイヤがボンボン跳ねまくってケツが浮く
・カスタムパーツが少ない。社外メーターさえ出ない。
・タイヤの選択肢が無い(メーカー在庫がちゃんと存在するのが純正スクートスマート or シティグリップの二択) アンチ花村も監視継続で大変だなw
書いてる事は大概あってるが致命的なのは一つもないから好きなモノが買うがよい
>>512
個人的にはヤフオクに売ってるビスに挟むヘルメットフック、短時間の放置には超便利 欠点を並べ立てながらも毎日NMAXに乗ってるツンデレなんだな。 >>514
釣りのつもりだろうが、まさにお前がアテにならない典型
バーグマンはABS無い時点で論外だったわ
片道200キロ程度走ったけど全く不便しなかった
高速だと燃費計で45〜50の間になるから問題ない
非ユーザーにはわからんだろうがな
カタログ値云々はしらねぇ、ほんとに越えるから
それに万が一バーグマンがいいと思うなら乗り換えればいいやろ 本当に高速45-50も行くか?
俺のは街乗りの方が良くて
高速100くらいだと良くて30くらいだが?
バーグマンは良いけど
XMaxが出て役目を終えた気がする
というかXMax欲しい まだ誰も何も言ってないのに急にカタログ値の話を始める(察し) >>520
高速を90キロ前後で走っていればリッター45以上行くでしょ。
満タン計測で50キロくらい行く。
前にトラックやワゴンが走っているとなおよし。
車間は開けないと危ないけど。 まだ誰も何も言ってないのに自己弁護を始めるあたり
ヤマハ社員のステマでしょうな >>516
>・タイヤの選択肢が無い(メーカー在庫がちゃんと存在するのが純正スクートスマート or シティグリップの二択
クサレアンチは平気で嘘ばっかり付くな。
純正タイヤはメーカー在庫ねぇだろ
フロント用がずっと欠品しててネット通販では注文できない
しかもそんな状態が発売当時から現在までずっと続いてる
純正タイヤさえネット通販で買えないバイクなんか初めて見たぞ
だから「メーカー在庫がちゃんとある」は嘘
NMAX発売当時から純正タイヤはフロント用がずっと欠品してる
DUNLOP ダンロップ:SCOOTSMART 【110/70-13 48P TL】 スクートスマート タイヤ
ttp://biz.webike.net/sd/23454067/
>お取り寄せ商品です。
>最短で8営業日後に出荷予定です。
注文すると、散々待たされた挙句「商品をご用意できませんでした」とか言われる 嘘つき!ヤマハのパーツリストにはスクートスマートの在庫ありになってて俺も交換するのに注文したことあるけど届いたぞ
なんでwebike注文なんだよw >>490
俺もそれは考えたことないな…
あげてもいいよ >>525
短所を挙げて批判するならともかく嘘をでっち上げてまで落とすのは完全アウト
執念深すぎて怖いわ、なんのために嘘までつくの >>530
なんなんだろうね…書いててストレス溜まりそ
でも世の中こーいう奴も必要なのかもな…〜〜
体力が余ってるんだろーなー >>525
それな。自分でタイヤ交換したくても通販じゃフロント用が手に入らない
バイク屋さんの店頭に行けば普通に注文できるんだけど定価販売のみ
結局シティグリップにしたは 設定ガー在庫ガー言ってるが性能面でシティグリップ一択じゃん馬鹿なの ナプ港北行けば、フロントタイヤ在庫いっぱいあるから ナプ港北・・・NMAXコーナーあり
ナプ幸浦・・・TMAXコーナーあり フロントはそう減るもんじゃないし、フロントだけはバイク屋で購入&脱着と割り切ってもいいんじゃない? 某ライコ行ってシティグリップ注文しようかと思ったら
「いやー何ヵ月かかるかわかりませんよ」とか言われて何か頭きて
家帰ってアマゾンで注文したら翌日届いたw
んで近所のバイク屋さんで交換してもらった 何でネット通販だけ永遠に欠品中なんだろうな→ノーマルタイヤ ノーマルタイヤ→純正補修部品→ヤマハに在庫
純正タイヤに組み替え依頼→バイク屋→ヤマハに注文
素人→webike注文 タイヤ会社
カタログやwebに掲載されてないサイズもたまにある
とは聞くが… >>530
そういうのはヤベェ犯罪起こすサイコパス予備軍だよ
ネットで荒らしてるうちは犯罪起きないから良いのかも(笑) >>537
どこのライコ?
7/1にライコでシティグリップの前輪の在庫が無くて発注。(リアは在庫あった。)
7/4に入荷済みの連絡あり。
7/7に交換完了。(この時、店舗に新しい後輪の在庫が入荷済みだった。)
多摩のライコだよ。 難癖付けてるだけで、良いスクーターだと思うよ
ただ思うのは、俺の155は乗り上げ40万ちょいだったけど、昔ならもうちょい出すとレプリカとか買えたんだよねえ
物価も上がってるのは分かるけど、全般的に高くなったよね >>554
40万か〜〜笑笑
確かにそー考えるとね〜〜
残念だけど15万くらいに見えるものに40万払う時代だね。 >>554
二輪、四輪ともにメーカーが物価以上に値上げしてるからね
よく貼られるけど、メーカーの平均年収うなぎ登りだし
その分格差開いて少子化加速、ジリ貧日本になってるけど
NMAX155の乗り出し35ー40万は妥当だと思うよ
10年ほど前の250ビグスクなんて50ー60万だったしね でもまあ、買っちゃったし小さい不満はあっても満足してるし、メインより乗ってるし、ゴリゴリ走ってもらうつもりですけどね笑 アドレスVからNMAXに乗り換え
振動がガタガタ酷くてミラーがすぐズレる
信号で止まるたびにミラーを直さなきゃいけなくて面倒い
リアサスが安いせい?
オーリンズとかに変えたらマシになる? なんでこんなすぐ分かる嘘つけるかなぁ
テストしてないわけないっつーの もう少し信憑性のある作り話しろよ
振動ひどすぎて30kmも乗ったら手が痺れて辛いとかなんとか >>559
個体差なのかねー
単気筒なら振動当たり前だけど
自分のはミラーがズレるほどのことにはならない
どこで買ったの?
もういっそ
パラ2に乗り換えればー? そんなに大勢の人がサス変えてるのか?
まあ買って慣れなきゃやるかな…
ただスクーターだしこんなモンと納得できそうだけど…。 自演ひどいね
なんでアンチばかりになっちゃったのかな リアサスペンションはPCXがバネレートを3段にしてきたよな
非線形バネを使ったショックユニットをどこか出さないかね 所詮原二スクーターだし乗り心地はこんなもんだろ
シートもサスもクソなリード125よりはマシだと思うよ 今日YSSのGプラスからKN企画のスーパーアブソーベントショックに交換して試走してみたけど
こっちのほうがソフトだったよ
タイヤをシティグリップにしてメッシュシートにしてるからかノーマルに比べて全然乗り心地良くなって満足 nmax125今年に入って2回目の修理に旅立った
フロントはブレーキレバー内のシールが駄目になって
そのシール含めたパーツアッセンブリを交換
リアは異物か何かで走行してからしばらくするとパッドを引きずる
2年保証過ぎたらどこか可笑しくなるってSONYタイマーみたいなの仕込んでるのかな? >>559
仕様です。後、それはFフォークがやたら固いことが原因なのでリアサスを変えても直らないです >>559
嘘つくなハゲ
トップボックス付けただけで、まっすぐ走らなくなるアドレスよりも酷い原二なんか無いわw >>559
アドレスより振動が多いのはまあ事実だよ
それでもミラーがずれるほどじゃないけど
本当ならエンジンマウントが可笑しいんじゃない?
保証があるなら店にねじ込め >>559
話が飛躍しすぎてて嘘丸出しだぞ
今時は簡単に訴えられるから気をつけたほうがいいよ >>559
多分だけど、フロントタイヤの空気圧が高いんじゃないかな
けっこう勘違いしてる人が多いけどNMAXのフロントタイヤの空気圧は指定が1.5気圧とかなり低め(他のバイクは通常2.0気圧前後)
他のバイクから乗り換えた人は(自分含む)フロントの空気圧が高すぎることが多いみたい
自分もミラーのブレで悩んでたけど空気圧を直したら劇的に改善したよ
空気圧を下げたことで燃費はかなり悪化したけれど あとフロントフォークが固いのは本当だと思う
ホイール径も13インチしかなくて乗り心地悪いし、タイヤの扁平率が低いから緩衝性が悪い アンチの工作活動お疲れさん
以前NMAXと旧型PCXの雑誌社の加速比較があった時もなぜかPCXのほうが速い提灯記事載せてもらってたけど
実際の公道ではNMAXが速いのが通例だったしネガキャン工作活動やっても乗ってれば嘘だと分かるんだよバーカ! 批判する人は所有してるNMAXの画像とIDをあげてみろ
非ユーザーの荒らしだからできないだろうがな
手放したならこのスレに粘着する必要もないはず ユーザー同士の情報交換はSNSですべき、5chでやるな
書きたいこと書いて何が悪い、勝手に制約するな
…と他スレで言われたことなら何度もある 5ちゃんごときでマイルール押し付けてるなと言ってやれ 批判ばかりしてる人は自分の不満を解決する金がないだけじゃね >>586
「13インチしかなく」と言ってる時点で大体想像がつく。
シグナスは12インチ、アドレスは10インチ。PCXが14インチ。
この荒しは朝鮮顔のPCX乗りって事だw
もしかしたらPCXすら買えない雑魚で、DIO乗ってるかもしれないがなwww >>594
へ〜
じゃあ14インチのトリシティは朝鮮顔の荒らしかぁ 新型PCXに勝ってる部分ないよなABSぐらいか
はやくモデルチェンジして不満が出てる箇所を改良してくれないかな まだ依然としてNMAXのほうが速い
車重だって軽いからあたりまえだけどな PCXは手抜き欠陥ブレーキシステムでABSハイドロユニットなくても重いのは考えものだけどな 加速とデザインがオマルPCXにしなかった理由だが
フロント周りのオマル感と足元スカスカなデザインがイヤすぎる >>601
NMAX1本5000円の手抜きリアサスで乗り心地が悪くて腰痛になるのは考えものだけどな >>603
芸のない荒らしだな
馬鹿の一つ覚えはそろそろ卒業しろ >>604
ネット弁慶卒業指南とかやめてください、見ず知らずの他人が殺されてしまいます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています