【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
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>>657
155からボアアップするキットどこにありますか?
教えてください
〜〜 >>661
知り合いがシグナスを220までボアアップして、走行中にベルト切れて後輪ロックしてブッこけて死にかけたw
危ないから155で我慢しておきなさいw 最近クソ暑くなってきてから右足のステップあたりが走っていると凄く熱く感じる
左より明らかに熱い
俺の足が悪いのかNMAXがこんな感じで当たり前なのか シグナスから乗り換えた人いますか?
シグナスと比べてNMAXってどうですか? 1000km後もリアが跳ねまくるのでエンデュランスのローダウンサスペンションに変えた
つけたその日からしっとりと快適すぎてワラタw
ローダウンサスより快適性が劣るって、純正どんだけ固いというか角があるねん >>665
シグナスから乗り換えを検討するところまでだが
前後サスペンションがショボイのと
乗り心地の悪さに閉口して結局やめた俺なら >>657
保証なしのパーツつけて事故起こしたらどうするんだ
お前のレスが原因だって言われたら、調書取られるぞ
ネットだからと安易にことは言わないように 単発IDで必死にネガキャンw
因みに俺もシグナスからの乗り換えだけど、シグナスよりも遥かに安定してる車体バランスが非常に気に入ってる。 安定?どこがだよ
本当にシグナスから乗り換えたなら
NMAXが道路の轍にハンドルを取られやすくて
安定感が悪いことぐらい一目瞭然だぞ
あんた本当にシグナス乗ってた? シグナスに乗ったことはないがNMAXでタイヤとられやすいとかんじたことないぞ
一般的にタイヤ幅狭い方が轍の影響受けやすいのだが
シグナスの方が狭いよな・・・
ホントにお前こそホントにNMAXのオーナーかよw シグナス乗る人って社外パーツで改造しまくってるイメージあるしパーツ少ないNMAXじゃ満足出来なそう 轍の影響の受けやすさって
タイヤ幅が広いほど影響を受けやすいってのが常識だが >>677
悪いところってあのキモいコピペの事言ってる?
いちゃもんレベルの釣りにしか見えないよあれ そうそう老人がNMAXのクズっぷりを認めないからだ、後悔の裏返しで必死にアゲてる惨めさよ >>678
色々不具合や不満が出てるのは事実
それを毎回オマルやら単発IDの自演だのうざいってことよん >>681
毎日同じヤツが繰り返しレスするのはウザくないのかな?
どっちも同類だよ >>683
事実をネタにバイアスかけたレスしかねーじゃん
足が硬い?騒ぐ程じゃないのに噛みつき過ぎ
エンスト?さっさと店持ってけ >>684
それに多数派工作な
飛行機飛ばしてるから>>677とか出てこれないだろどうせ むしろ遊ばれているだけだとそろそろ気づいた方が良いかと
相手は、死ぬかネット弁慶卒業するまでディスるのをやめないっ!て基地外先生なので スレ見てる人もわかってる
単発のアホな煽りはあぼんして読まれてない
嘘だらけのアンチの数でバイクの人気がわかる
不人気車種なんてこんな勢いでスレ伸びないもの >>687
だな、熱くなってた
次スレはワッチョイ付きである事を願う PCXがモデルチェンジ直後だし
時期的に盛り下がるのは仕方ない
もう少しアフターパーツがにぎやかだとネタに困らないのかもしれないけどね
来年のモデルチェンジ待ちかな
秋くらいになると期待や妄想でにぎやかになってくるんじゃないか? >>672
初期シグナスで2万キロ、3代目シグナスで2.8万キロ乗りました。
シグナスよりもNmaxの方が、比べ物にならないくらい車体が安定してるのは事実。
単発IDでネガキャンしてるヒマあれば、早くNmax買えるように、焼売にグリンピースのせるバイトでも頑張れよw >>632
周辺光という概念がないのが原因だと思う
こっちが直進してる時に車がよく飛び出してくるようになった
発見されるまで時間がかかるんだろうな >>690
モデルチェンジどころかこれからPCXHVPCXEVも控えてると言うね
まぁ売れるんだろうな >>674
>一般的にタイヤ幅狭い方が轍の影響受けやすいのだが
嘘は良くない。
一般的にタイヤが太くなる(幅が大きくなる)ほど轍に取られやすくなり
路面のうねりなどの影響も受けやすくなるる。
これは二輪でも四輪でも自転車でも当たり前の一般論だぞ >>697
一般論って言いながら主観的な書き方
無能なやつの常套手段 タイヤの幅が轍の幅よりも大きい場合は関係なくなるけど
タイヤの幅が轍よりも小さい範囲でなら、その通りだね >>697 それじゃnmaxよりタイヤ幅が広い大型車はすべて轍に取られやすくて安定性ないって話になるな でもそういうバイクはNMAXより重くて
ホイールベースが長いだろ?
一般論としては間違ってないよ
雪の時とか四輪はわざと狭いタイヤ履く >>701
先生さすがです、雪のときは、と全部引っくるめてしまうなんて
常識がある凡人の私には無理ですわ 先生とか言うヤツ嫌い
大体パチンコとかやってるヤツが多い 四輪用タイヤ履いてたバカスクが正義になってまうやん >>701
あれ?ホイールベースが短いシグナスのほうが安定してるって言ってませんでしたっけw てか煽りカスは死ねよマジで
俺は有意義な情報交換をしたいんだよ
お願いします荒らすの止めてもう来ないで下さい タイヤ幅と外乱は
ハンドルを殴ってみると分かりやすいんじゃないか?
ハンドルの端、グリップ辺りを殴れば容易にハンドルが切れる
ハンドルの中央を殴っても(現実問題殴れる形状かどうかは置いといて)ハンドルが切れることはない
タイヤに幅があるとその幅のどの位置で入力を受けるかで外乱の影響が変わる
細いタイヤはそもそも中央付近しか入力を受けようがないので、相対的に外乱の影響が少ない
レールのような溝にはまり込むシチュエーションはまた別の話になるけどね
当然太いほうがはまりにくい デザイン以外で、PCX等を選ばず
nmaxを選んだ理由を書いてよ。 >>712
PCXはブレーキロック転倒して腰砕けになるから >>712
PCXの欠陥ブレーキシステムが信用できないから >>712
PCXのドラムブレーキが恥ずかしいから PCXスレではNMAXの話でないのにNMAX乗りは必死だな
(´・ω・`) PCX乗りはNMAXなどNO眼中よwライバルと思ってるのはお前らだけw nmaxスレ覗きに来るってことは気になってしょうがないんですねw 実際倍くらいPCXの方が売れてんだろな
発売から結構経つのにまだ納期未定のとこ多いし ホンダの工作員が対抗車種に工作するのはここ最近ずっとそうだ
ネット工作やめろ 明日ホンダのお客様相談室に電話してやっかんな
震えて待ってろよ!!工作員ども!! むしろヤマ発に通報の方がいいんじゃないの?
ネガティブキャンペーンって、立派な営業妨害なんだし。 >>726ドス黒いホンダ関係者
俺もこのネットでホンダ関係者が工作するのを見ていてなんか本当にホンダが嫌になった
自分たちで墓穴を掘っていると思うんだけど
当事者のホンダ工作員はどう思うの?
本当にいい物を造れば自然と売れるもんだろうが >>719
お前、PCXスレで孤立してる荒らしじゃん 工作員とかリアルに信じてる奴いるの?
そもそも[2ちゃん|5ちゃん]に、工作に値する市場影響力があると思ってんの?
住人の平均年齢を考えれば、知的レベルの低さに唖然とする
さすがネトウヨ、パヨク、放射脳の巣窟だわ >>729
何ムキになってるの?w
便所の落書きにマジレスしてるお馬鹿さん >>729
> 住人の平均年齢を考えれば、知的レベルの低さに唖然とする
ほんと、お前みたいな低能がいるんだからなぁ ビームスのインナーサイレンサーを戯れで取り外してみたのだが
だいたい90dbくらいかね
警察にとっても微妙な音量と思われる(街中で聴いて)
ただ電動ドリル届かなかったのでヤスリや糸ノコ+ホームツールセットでやったけど
二時間くらいかかった
最後にインナーサイレンサー本体を取り出すのが大変と聞いてたので腰落として本気モードで引っ張ったら
スポンとあっさり捕れて俺は後ろに停めてたクルマに後頭部をクリティカルヒット!!
しばらくピヨピヨしてた?? うんもうネジ買ってきてインナーサイレンサー再び取り付けたよ☆ pcxが倍売れてるって?
違う。10倍近くが正解だよ。
みんカラの登録台数見てみ。
だが前も横も自分と同じバイクって嫌だろ?
これでいいんだよNmaxは。 ホンダは市販車のほとんどが東南アジア発表で尚且つ発売も先で日本人としては何だかなーっ感じ
ま、NMAXもそうだったか…
もはや日本はオマケなんだよね
オマケの人生を楽しもうぜ >>740
何をいまさら
PCXもNMAXも企画からあっちだよ
日本はもうとっくに空洞化してる でも各メーカー日本でも頑張ってるのは認めてあげないと
ドリーム
yspにヤマハアドバンスなんとか
カワサキプラザ
スズキワールド
こういうのもそれなりに金かかるわけじゃん >>733
ビームスなんかよく付けるな?
馬鹿丸出し。
しかもサイレンサーを外すとかwe 四輪ホンダが、クリオ、ベルノ、プリモと別れてたのに、ホンダカーズ一つにまとめたのは、ようするにディーラー権を持ってる個人経営のプリモ潰し。
メーカー資本の大型店はホンダカーズ大阪や京都のように、各都道府県の名称を持ち、元プリモ店は中途半端な市区町村の名前で営業してるの。
ホンダドリームも同じ。個人経営潰し。大型車やハイブリッド車は、個人経営店では扱えよない。
ホンダはこわいメーカーだよ。 販売チャネルの整理統合は
手を広げすぎた結果、身内同士でパイの奪い合いになったため
ホンダに限らない、というかトヨタ以外みんなやってる
トヨタも最近は4チャネル維持は難しいんじゃね?と言われてる
二輪も各メーカーとも販売網の再編はやってるよ 過去にPCXって12馬力でてないのに四捨五入で12馬力ってスペック偽装表示されてたり、
雑誌の比較テストでは金の力なのかnmaxより速いことにしてもらったけど嘘がバレて、結局その後の記事は真実を載せるハメになったり、ホンダってろくでもない会社だよな >>747
そんなの見たことないぞ?
なんの雑誌?俺結構バイク系雑誌買ってるけど見たことないけど? ビジネス雑誌じゃないの?
バイク雑誌の載るわけないじゃん >>747
これ確実に嘘だな
メーカー発表のスペックが偽装なんてされる訳ない 後から修正しなきゃいけないものを載せる事自体おかしい。それこそ大問題だと思う
通報しました。 おまえら情弱にもほどがあるわw
過去スレで指摘されてるだろ阿呆! なんの雑誌だろうねぇ?
雑誌ならバックナンバーとかで残ってるはずだからネットとかで確認出来るはずだけど俺もそんな記事見たことないなぁ
2輪も4輪も情報統制は厳しいメーカーが多いからそれは無いと思うよ kW表示は小数点以下一桁、PSは整数表示だから
PS表示で小数点以下をまるめてるのを偽装だと騒いでるんだろ
アホさらけ出してることに気づかんのだろうか、ホント >>755
12馬力出てると信じてる人いるんだから偽装は偽装だろが!バーカ!
おまえもペテン師だわwww なんだ今度は馬鹿オーナーのフリして自演始めたか?w jf56PCX125って8.6kw=11.6927psなんですけど詐欺やろwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています