【YAMAHA】NMAX Part25【BLUE CORE】
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家で取ったネギが最高だぞ。
みずみずしくて香りがプラスされる。
吉野家とかのパサパサじゃダメなんだな。 そして今日も>>827は、肉まんの先っちょをひねるだけのバイトを頑張るのであった。 社外パーツが全然充実しないな
もうパーツメーカーからは見放されているらしい >>854
乗り手からもね!ヤマハのはすぐ壊れる
初代メットインジョグなんてあんな売れたのに今じゃまず見かけない
アクシス90や100も同様で滅多に見ない
(´・ω・`) ホンダだとAF18DIOとかリード90なんて当たり前に見るからね >>856
お前はPCXスレ住民から見放されてるじゃん
寂しいからってここまで来てかまってちゃんはやめろよ >>856
相手にされないからって同じ事何度もいいにくるなボォケ
オマエの小さいリサーチとか糞の役にもたたん なんでPCXユーザーってこんなヤツばっかりなんだ?
他メーカーだけじゃなく、81は56を貶し、56は28を貶し、今はHVが81を貶しているし
だから嫌われているってわかってないのか? >>856
8耐の鈴鹿で顔文字のハチマキしてヤマハの不買運動中の動画アップしたら信じてやるぞw >>854
マフラーが全然出ないよな
PCX125
フルエキゾーストマフラー(324)
スリップオンマフラー(7)
NMAX125
フルエキゾーストマフラー(59)
スリップオンマフラー(2)
しかも、59商品のうち20商品はアールズウィンの同一製品の材質違いによる水増しという >>859
あいつら常にマウントの取り合いしてるよな
二年も経てば今乗ってる新車も型遅れになるのによくやるよ バイクのエンジン
ホンダ → 超一流
ヤマハ → 永遠の二流(すぐ壊れる)
車のエンジン
ホンダ → 三流(速いがすぐ壊れる)
ヤマハ → 超一流(トヨタが使っている)
(´・ω・`) まぁバイクはホンダ買っとけって事ですよ メーカー別の満足度評価でヤマハが1位になってるの知らんのかなコイツ >>863
>ヤマハ → 超一流(トヨタが使っている)
逆だろ。巨額の赤字続きだったヤマハ発動機にトヨタが仕事を与えて「使ってやって」んだよ
のぼせんな 毎朝、スカートをなびかせながら、太ももあらわに疾走する白NMAX乗りのお姉さんとすれ違う。
いつも有難うございます。 2000GTの頃から供給してるの知ってるのかなコイツ スポーツ系エンジンってほとんどヤマハじゃなかったっけ? >>868
スバルだろ。
日産、スバル、三菱はゼロ戦関連。 JZは1JZGTEだけがヤマハ製、あとはトヨタ内製 現行125ccクラスのバイクでWMTCモード値が45q以下のバイクが多いヤマハ
少なくとも燃費面ではホンダやスズキ以下って事ですわ
早くホンダやスズキから技術者をヘッドハンティングして来いっちゅうの 5月に155納車、天気悪くて載れてなかったが、昨日富良野まで走って来ました。燃費47km軽くて良いスクーターで満足してる! >>841
俺も家族にプレゼントで買ったな。125でもよかったかなと思ってる…。 >>875
(´・ω・`) また燃費の話になるだろがw >>878
何ここに居着いて仕切ろうとしてんだよクズ
PCXスレに帰れ街基地 わが家も7月初めに125ccが納車され家族で乗ってます。
色々と悪い噂されてますがなんの問題もなく走っております。
もう少し涼しくなったら遠出でもしてみようと考えております。
皆様も事故などには充分お気をつけください。 >>881
やっちまったな!!
おめでとう
エンストする
カーボン噛みの持病がある
燃費が悪い
タンクが少ない
シートが固い
乗り心地が悪い
腰が痛い
足付きが悪い
メーター見づらい
ライトが暗い
収納が少ない
カスタムパーツが少ない
バッテリーが高い
互換バッテリーが出ない
タイヤが高い
タイヤの選択肢が無い
リアサス1本5800円
イスラム国家インドネシア製
カムチェーンテンショナーに不具合があるのにリコールしない
NMAXオーナーの世界へようこそ! 30万ポッチのバイクにどこまで
求めるんだか。
スシローでギャーギャーさわぐなよ。
時価のカウンターいけや!
ぼけが。 燃費に関しては125で普通に停車後フルスロットル、体重80のデブの俺で42-45くらいだけどな
40割る奴はどーゆー運転してるのやら >>896
走る道で全然変わるよ
そこそこ都会の信号ある道では燃費30から35
バイパスや高速で70〜80kmで走ると燃費40から50
2バルブで定速走行するとすごく伸びるね また単発ネガキャンがわいてるwww
夏休みの宿題やってシコって寝ろよww と低脳のキチガイがわめいております
ご注意くださいませ。 マジェSから乗り換え検討してたけど大して燃費変わらないのか
12km通勤でリッター30km/Lだからあんまり変わらんね
タンク縮小なら給油サイクルも変わらなさそう NMAXらしくメリハリを効かせたスロットルワークでスポーツ走行すると
あっという間にリッター30〜33まで落ちるよ
燃費が悪くならないようにスロットルを恐る恐る回すようなエコラン走法しないとリッター35は超えないね > NMAXらしくメリハリを効かせたスロットルワークでスポーツ走行すると
↑ ∧_∧
(´∀`)
( つ つ おもろすぎて
人 Y 腹ねじれたわ
( ヽ ノ
人 Y
( ヽ ノ
人 Y
( ヽノ
人 \
(_)、_) >>902
普通(信号ダッシュ等)に乗って40越えてるって
30とかは故障か、相当にアホなふかししてるだけ
得意気に言わんで欲しいわ >>902
>スロットルを恐る恐る回すような...
そんなんじゃ燃費良くならないよ
はやく免許取れるといいねw まぁ125ccのスクーターでも信号待ちや渋滞多い地域なら普通に40km/l切るよ
NMAXだろうがPCXだろうが環境悪けりゃいくらでも燃費は落ちる いちいち「スロットルを恐る恐る回すようなエコラン走法」とかやってられるか
そんなこと考えずに市街地で乗っててもリッター35は超えるし郊外にツーリングに行けば余裕で50を超える
乗ってない奴のいちゃもんは果てしないな >>908
>余裕で50を超える
「余裕で」ってことは50〜55かそれ以上なんだよね?
どうして実燃費がカタログ燃費を大幅に超えるんだよ
時速60キロの定置燃費でカタログ値が50.5km/Lなんだぞ 組織ぐるみで燃費偽装工作する会社は
ネットでも信者が燃費偽装工作wwww
>ヤマハ発動機
>二輪、燃費誤表示 9車種、カタログやサイトで
ttps://mainichi.jp/articles/20180120/ddm/008/020/119000c
>ヤマハ発動機は19日、国内で販売している二輪車9車種について、
>実際を上回る燃費値をカタログやウェブサイトに表示していたと発表した。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
>開発段階の数値を誤って記載したのが原因で、「故意ではない」と説明している。
>表示に誤りがあったのは、昨年4〜8月に発売した「ギア」や「ジョグ」など原付き1種7車種と、
>同2種の「シグナスX SR」「アクシスZ」で、昨年末までに計2万7048台販売した。 >>901
同じくマジェスティSからの乗り換えだが
悪いことは言わない。そのマジェスティSを大事にしとけ。
NMAX155はガソリンタンクが6Lしか無いから180km〜200km走る毎に給油しなきゃいけないから面倒だし
燃費に気を付けておそるおそる乗らないと燃費がすぐ悪化するうから全然楽しく乗れない
マジェスティSと比べてシートがかなり固いし
リアショックが固くて全然仕事しないから下手すると腰痛餅になるよ
足つきも微妙に悪い
ヘッドライトもマジェスティSと比べるとかなり暗い 収納もマジェスティSより狭い
Vベルトの消耗も早い。1万kmで駄目になる マジェスティSより車両重量が軽くて初めの3日くらいは楽しいんだが
だんだん横風が辛くなってきて、その軽さが逆に駄目なんだと気づく
橋の上で強風に煽られて2車線くらい流されて死にそうになった
マジェスティSと比べて横風に対して踏ん張りが効かない
あとマジェスティSと比べてメーターが見づらい
特に日差しの強い夏場の炎天下では非常に見づらい
タコメーターが付いてない
燃料計も無い(1つの液晶パネルに機能が統合されてしまっていて物凄く安物っぽい&手抜きっぽい)
それと、リアサスがツインサスだから見た目がスッキリしてなくてダサい
モノサスの方がリア周りがスッキリしていて良かったことに気づかされる
おまけにハンドル1つさえ自由に交換できない(NMAX専用のバーハンドル化キットが要る)
もうね、とにかく不満しか出ないので
マジェスティSユーザーは絶対にNMAXへの乗り換えは止めた方がいい >>912
まさに52〜55とかそのくらい
今現在NMAXに乗ってるなら郊外を数時間ぶらぶらしてみな
そのくらい普通だから
200km走った後に満タンにしたら3.5リッターで給油口ギリとかな 今PCX150乗ってて乗り換えでnmax155かマジェスティSで迷ってる
nmaxの方がマジェスティSより新しいエンジンでいいのかと思ってた >>917
やめとけ。PCXからNMAXへの乗り換えだけはやめとけ。
リアサスが硬すぎて、PCXと比較すれば「リジットサスか!?」と言いたくなるほど酷い
1本5000円の激安純正サスが付いている
それとタイヤの選択肢がおそろしく少ない
きちんとメーカーに在庫があって、いつでも注文してちゃんと手に入るのは
ノーマルタイヤ(スクートスマート)と、少し割高のシティグリップの二択
他のタイヤはネット通販で購入しようとしてもほとんど品切れ or 製造終了で
注文しても「メーカー在庫がなくて商品を用意できませんでした」と言われる
あとPCXと比べて社外パーツが少なすぎる。もう発売から2年経ったのに全然パーツが充実しない
一番困ったのがバッテリーの値段。特殊な型番のバッテリーを採用しているために
バッテリーの単価が高く、おまけに互換バッテリーが無いので
ユアサ純正バッテリーの使用を強制され、これが1個1万8000円前後するので財布に優しくない
ノーマルマフラーが買って1年で錆びたのはビビった >>914
Vベルトが1万キロで駄目になるなんて大嘘!
価格ドットコムのNMAX125レビューみればメンテ時の画像付きでそれが嘘だとバレるぞ >>918
また出たよ偏執狂
マジェ乗りというキャラということはヤマハ嫌いという訳でもなさそうだし
親がNMAXにひき殺されたか まぁワッチョイになればあぶり出されるさ
今は言わせとけばいいよ 別にワッチョイつけても変わらんだろ
NMAXって話すことないしな
不満多いのが事実
このスレで終わりでいいんじゃないの? 物は試しで次スレはワッチョイ付きでいいんじゃないの
露骨にワッチョイ拒否したりワッチョイ無しを意地でも絶てる、早期に立てたりするなら、遊び足りないって話だろ
あとワッチョイがいかに無意味で有害かを語りだしたりすると思うわ >>923
不満が多かったら話すことは増えるだろ普通 妙に実測値とかけ離れた高燃費報告してる人も自演臭いし
ワッチョイ入れると互いに都合が悪いんじゃないの
自分はどっちに転んでも楽しいから別に鎌罠が >>929
満タン法だけど実測値だってば
自演してねえし 郊外を流せれば簡単にカタログを越える
タイヤのバリエーションが少ないとどう困るのか(3種はある)
バッテリーが何kmでへたったのか
錆びたマフラーの奴は青空駐車じゃないのか
この辺答えられるアンチいないしな
本当は乗ってないから当たり前か 実際不満持つ人多いよ
カスタムしようにも全然パーツないし
バッテリー高いし タンク小さい燃費悪いじゃね
俺はワッチョイスレでも全然いいわ ワッチョイの有る・無しで別々にスレを立てるのは5ch運営的にはOKなんだから
ワッチョイが有った方が良いと言ってる人はワッチョイスレ立てて来たら?
そのかわりワッチョイ入れて過疎ったからと言ってワッチョイ無しの方へ戻って来ないでね 有りだけでいい
基地に無駄な時間割くより過疎った方がまし
IP有でたのむ! うん、だからワッチョイ入りで立ててきたらいいじゃない
次スレは今までどおりワッチョイ無しで立てるから >>930
サンドイッチバレバレなんすよ
まず固定IPで書き込んで飛行機飛ばしながら固定IPでサンドイッチして自演するやり方 以前から思ってるんだけど
悪意の書き込みも自演もするつもりがないのにワッチョイ否定の理由がわからん 自演するなといいながらワッチョイ否定
頭わいてるとしかおもえん 不具合が多いのは事実(キリッとか言ってる奴はもちろんワッチョイ付きスレで主張を続けるんだろうな?
楽しみだわ 過疎るのはわかってるからワッチョイ無しでも建ててくれ。 >>943
逃げんなカス
煽りが消えて過疎るならそれこそその程度の人気車って事だ >>944
はぁ?
お前何ヒートアップしてるんだ? >>945
予想通りに自演馬鹿がワッチョイ無しを主張したもんだからついな
おまえの事だよ 結局ワッチョイありがいいと言ってる奴が荒らしてるのに自覚ないからな
ププ━(〃>З<)━ッッ!!! 涼しくなったら155買う
今は暑くてバイク屋行く気にならない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。