【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
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extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ 新車購入で17年モデルの液晶メーターについて、フチの黒地の部分が一部変色している箇所があるのですが、皆さんのはどうですか？
日陰だと分からないですが、直射日光下で見ると変色しているのがわかり、気になってしまいます。 鳴らし終わって、ちょっと回してみたけどハンドルの振動がすごい(´・ω・｀) MT-09SP乗ってるんだが、クイックシフターで5→6速にシフトペダルを上げてもスムーズに入らずにギア抜けすることがこれまで2回あった。
アクセル開けっ放しで回転数も高いままギア抜けするから、一瞬パニクるわ。
走行距離は4200㎞ほどいってるから、今週末エンジンオイル交換して様子見るけど、他にも同じ症状出た人いるかな？ >>23
二気筒から乗り換えだと振動少なくて快適なんだけどなー 四気筒からの乗り換えだけどやっぱ二気筒より振動少ないし吹け上がりもそれなりに良いし、いかにもトルクのあるって感じの楽しい鼓動感があっていいよねー 青臭くて申し訳ないんですが、かっこいいバイクほどダサいという意味で、すり抜けしづらくなりませんか?(物理的要因もありますが)
そんな気持ちを抑えるためになんか別の見方とかってありますか?
純正ミラーだとすり抜けする際に自分の力量だと当たってしまいそうなので良さげなミラー探してるんですが、なんかありますかね 読解力がなくて申し訳ないんだけど、すり抜け＝格好悪いこと ってことですか？
そしてカッコイいバイクですり抜けすることに遠慮してしまうと >>21
仕様だってさ
デラ経由でメーカー正式回答だと。
部品交換は保障でしてくれるけどメーターアッセンブリ交換だってさ。(つまりオドメーターリセット)
つまりこれがヤマハの品質レベルってことだ。 >>26
昨日は3or4速が特にって感じ。
回転は、6000とか7000くらいより上かな？ 補足
メーター交換してもらっても変色していない保障はない。
納車前の新車ですら変色してたよ。 >>24
ヤマルーブのプレミアムだが いれたてはスコンスコン入るが
5000近く走るとガッチャンガッチャンになるよ クイックは特に >>35
そういうもんなんだ！ありがとう。
ちょうどヤマハのプレミアムオイルをポチったけど、フィルターもケチらずに毎回交換しときます。 17一回の給油で300km走れたよ
給油時粘ってたぷんたぷんにすりゃあいいんだな >>37
給油上限プレートから、もうこれ以上入らないって位まで入れると16,5L入るぞ 300走ったことはなかったけど、今度タプンタプンにしてみようw 7月1日から純正部品が値上げって情報があるけど
ワイズギアのオプション部品も同様なのかな。
ちょっと買うのを待ってるものがあるけど上がるなら先行して
しまおうかなと思ってるのだが。 純正部品とY'sギアの値上げってあまり連動してなかったと思うけど、純正部品は気がついたら値上げしてる感じなので思い立った時が買い時。 純正はほぼ全てが7月から1割値上げ
車種等特に関係無し >>44
発売したばかりのトレGT乗りにはキツイな ウエビックでコンフォートシート安くなってたから買ってみた！
見た目もいいひ、尻痛が少しでも解消されることを願う。 初期型乗りだけど、同じくウェビックで純正部品安い＋値上げなもんでXSR900のヘッドライト周り注文してしまった
すんなり着く事を祈りつつ、週末に移植がんばる 値上がり前に買ってよかったぜえ
だがガソリンが高すぎてハイオクが痛い >>47
ライト自体は簡単に付くでしょ
ウィンカーの位置を工夫しないとダミーダクトに当たると思う 17の09に長さ38cmくらいのシートバッグをつけたいのですが
シートとの段差が少ないキャリアってありませんか？
ググるとトップケース用のキャリアしか見つからず
このままではMT-10に乗り換えてしまいそうです キャリアにシートバック付けたいん？
段差は分からないけど、SWモテックのアルラックにラゲッジラックエクステンションを付ければ、行けんじゃね？
ただし、SWモテックは入荷が遅いから、在庫切れの場合は気をつけるべし。 >>50
>>51の言うSWモテック（のヤフオクで買ったパチモン）だけど段差が明確にわかる写真が手元に無かったけど参考になるかな？
https://i.imgur.com/Ewo0FEM.jpg 反射板の辺りに追加でストップランプ付けたがいいと思う >>49
やっぱり当たっちゃうかー
部品が来てないんでピンと来ないけど、純正ステーでうまいことできるといいなぁ 旧型新型問わず一番しっくりくるサイドバッグ教えて下さい、コミネの小っちゃい奴付けてる人は格好良かった コミネは安いけど耐久性に難あり、もう少し頑張ってタナックス買う方が無難だよ。 16年式の09にプラナスマフラーつけたんですが
エンブレ効いてる時に軽くパンパンとアフターファイヤーが起こってるような音がします
アフターファイヤー皆無のようなインプレも見ていたので気になっているのですが、他のプラナスつけた方の話を聞きたいです
正直バイクにはあまり詳しくないので説明がおかしかったらごめんなさい >>62
純正でも鳴ってるよ。
気づかないだけで。 最近左膝が火傷しそうに熱くなるけどこんなもんやったっけ？
去年の9月に買って乗ってた時は慣らしてたからわからん >>64
同じく。
だからライディングシューズ買ったw
5月に買って、その時は何ともなかったんだけどなぁ。 ライディングシューズで左膝を熱から守る・・・だと・・・!? >>68
正直に言うと足首と間違えた。
何故かは自分でも分からん！ 今日乗ってて両足の脹脛辺りから下が熱かったなぁ
飛ばしてても水温98以上だったし真夏と対して変わらんわ >>70
このスレに脹頸靭帯がどのあたりか分かる人あんま居なくね？w >>63
そういうもんなんですね、少し安心しました >>69
くるぶしは去年も今も熱い
俺のはそれよりさらに左膝が熱くてニーグリップが辛い
この間自分でプラグ交換したときにタンクが右に寄って左膝が熱受けやすくなったんかも知れん >>62
17にプラナスつけてるけど鳴るよ
別に気にしてなかったけど鳴るってのはなんか良くないことなの？ コンフォートシートつけた。
数字以上に足つきって悪くなった印象。
まあもともと両足べったりだったので、かかとが浮く程度だけど。
あとフロント右のウインカーのカプラーってタンクに隠れてる？
ウインカー交換しようと思ったけどカプラーが見つからなくて諦めたｗ
タンクはずるとなると面倒くさくなぁ 17以降？
俺も外そうとしてコネクタが置く深くにあるとわかったので
ぶった切って繋いだわ。 >>75
プラのプレートの裏に止めてあるからほじくり出せばタンク外す必要は無い SPだけどチェーンメンテしようと思ったらチェーンのカシメが無いやん‥(´･ω･`)
どこから始めたか分からんがな。 2次エアーカットなのですが、空気を送っているのはエアークリーナーからなので、メイン管だけ塞げば結果同じなのではとおもうのですが。 私女だけどチェーンメンテしようと思ったらチェーンのカシメが無いやん‥(´･ω･`)
どこから始めたか分からんがな。 >>75
右側のダミーダクトを外せば配線は取り出せますよ。
タンクを外さずにウィンカーを交換しました。 タナックスのサイドバッグあるんですか、探してみます
まあ実はサイドバッグ付けたい人はどれがついていても格好良く見えるような気がするけどw みんなリアタイヤって何キロくらいで交換時期くる？
タイヤの銘柄にもよるだろうけど今年五月頭の新車納車時から3000キロでスリップサイン出たんだがこのバイクはこんなもんなのかなー 16000キロで三分山
同距離のフロントが先に死ぬ >>86
全く関係無いことでセックスアピールうざw >>88
'17 純正ダンロップは7000㌔でセンターがサイン出そうになって交換した。 >>88
メーカーと銘柄何？
8000近く迄はもつ気がするけど >>88
純正s20ならセンターは8部山だがサイド1000キロで終わったわ
慣らし500キロして即サーキットで減らしたんだけどな 標準装備のメットホルダー使ってるんだけど
ただでさえ左股側熱いのに至近距離でメットぶら下げても大丈夫なの? 掛けて走るならそもそも間違いなのでダメ
停めてる時ならもしかしたらホカホカになる位であの位置なら問題ないよ >>92
ソレノイド制御データまで書き換えしているショップさんがあれば可能ですよね。 >>97
問題ないんだ
走行中はかけてないけど、左膝内側が痛いくらい熱いから
メットもヤバイんじゃないかと思って >>99
FTECUで
Disabling the AIS value : TRUE
にすればいいんじゃないの？
違ってたらごめん >>99
あそこにパイプは通ってないから気にしなくて大丈夫だよ
ただ汚れが付かない？
俺はタンデムステップに掛けてる お安く売れ残っていた旧ヘッドライト&テールデザインの
モデルを買って
二年半ぶりにバイク復帰を果たした
(まだ納車にはなっていない。 >>99
サブコンではなくて自分でECUを書き換える商品があるんですね。これならAIキャンセル可能ですね。 もうすぐ1万キロで、なんだか最近アクセルのドン付きが気になるようになって来た
1万キロってキリが良いからスプロケとチェーン、エアクリ 、プラグを交換したら治るかな？ >>104
まずはスロットルワイヤーとチェーンの調整してみたら？ ドンつきは、アクセルオンオフ操作をした際、排ガス規制の関係でインジェクターが吹いていない瞬間があるからでしょ？FZ1やR1の頃から変わってないですよね。 >>104
症状は低速？
アイドルから三千回転までで気になるならスロットルボディのクリーニングで直ると思う MT09の初期型はこの季節になると（暑くなると）燃調が合わなくてアイドリングがイマイチ安定しないことがある。そのときは低速がギクシャクする。
対策、空ぶかしをする。エンジン再始動がうまく行かないときは右手で少しアクセルを開けながら左手でセルスイッチをスライドさせてエンジンをかける。
スロットルボディーの清掃は意味なし。あれ、清掃後はアイドリングがセグ一個分上がるけど、手でバタフライを開閉すると発生する現象。理由はわからない。
スロットルボディーを清掃しても暑い日のエンジン再始動は改善しないよ >>106
排ガス規制の為だから、変わってないじゃなく、今後も変わらないし変えないだろ、これは今時のどのメーカー、車種でも有るし無いってのは上手くどんつき感を誤魔化してるだけ スロットルボディー清掃してしばらくは直ったが、三日後にまたエンジン再始動がもたつくようになった。 そう言えば2015年に新車で買って一年後にエンジン再始動の不具合が出たのでスロットルボディーの清掃をしようとしたことがあって、
バタフライこじ開けて覗いてみたけどぜんぜん汚れてなかったので、そのまま元に戻したことがある。
そしたらその後なぜかアイドリング回転が上がりエンジンのかかりが良くなった。
清掃関係ないかもね 2014だけど、テールランプ小型にかえたい
今はリゾマかTST位しか出回ってない
デイトナのネオルーカスどっかで売ってないですかね？ トレーサーとmt09って全然違うのね
カウルついただけかと思ってた
09のが楽しいね 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 先月納車されて慣らし中だけど、6速100km/hくらいで駆動力かけた状態だと
ミッションのヒュイーンって高音のノイズがすごいんだけど、このバイクはこういう音するもんなの？
他のギアだと静かなんだけど高速で加速するときとかちょっと気になる… >>120
あーそれオレのもそうだ。
6速100km/h周辺な。駆動抜くと音は小さくなるね。
115km/hくらいになるとこれまた静かになるｗ
まだ200kmも走っていないから1ヶ月点検の時に聞いてみるつもりだが。 4000回転付近の音は、今流行りの演出された吸気音でない？ >>120
それは吸気音でデフォだ、消したいならエアクリーナの豚鼻斜めカットしてリプレイスフィルターに交換すれば殆ど気にならなくなる、因みに燃調は元が濃いから丁度良くなる 吸気音だと6速だけじゃなくて1-5速でも鳴るでない？
って考えるとギア鳴りって考える方が普通だと思うんだけど。 うちのは、クラッチがガラゴロいってなんも気になんなくなった >>122
そうそうそのへんのすごい高音のキーン？って音、全く同じだ。
6速だけだからミッションの音だと思ってるけど、他の人でもそうならあんま気にしなくてもいいか。
全部のギアで加速したときに聞こえるヒュインヒュインな良い音とは全然別の音だから吸気音ではないと思うんだけど
同じく一ヶ月点検のときに店に聞いてみます。 純正ミラーだと端っこが見辛いからXSRのミラーポチった
締りが無くなるけどそんな事より視認性じゃ あの「ヒョー」って音だろ。
数か月前にここで同じような質問したな、その時はまだSP発売したばかりだった。
あのあと一か月点検の時YSPに聞いてみたけど、まあ一言でいうと問題ないらしいよ。 当たり前だろ。そんなことでバイク屋に駆け込むなんてどれだけ土素人なんだよｗ
このバイクはこういう音するんだねってだけの話だろ。
他にバイク乗ってればそう言う話直々あるってのｗ このバイクはそういう音がするもんなのかどうか聞いてるだけじゃないっすか
そんな人をバカにするような言い方すんなよ
気になるところが正常かどうか確認するのが一ヶ月初回点検がある意味だろ
せっかく保証効くんだから気になるところはどんどん聞いてちょっとでも不具合見つけられたほうが得でしょ ここに書き込むのは初心者とバカばっかだからな
バカにされても仕方ない なんちゃって油圧クラッチだろ？
油圧の力でワイヤ引っ張る奴 そんなクソゴミ付けるのはモンキーやエイプ位だろ、そういう奴は平気でメーカー不明のブレーキホースとか付けてそうだな >>144
あいつらメーカー不明品だろうがフレームとクランクケース以外は純正から変えちゃうのが目標だからな。 つべ見てると09のクラッシュ動画多いような気が 販売台数が多いからなのか、キチガイに好まれるのか、気のせいか >>148
俺みたいな運転してるな！！ウィリー最高だぜ！ >>138
それがわからないアホウが多いんよ
嘗て某スクータースレで『20km/ｈになったときに後ろから押される感覚がある』
といった書き込みが頻発したが
実情は遠心クラッチがリリースされて所謂ニュートラルになった状態なのに上記の書き込みから不具合と噂させたこともある
ノイジーマイノリティと言うより
フーリッシュマイノリティという言葉を一般化してもらいたいと思ったわ >>150
YSPの動画でもMT乗りは事故が多いと言っているし
飛ばす人が多いのかもねぇー 850なんて回してナンボだろ？
そりゃリッター見たいに、トルクモリモリどこからでも加速って訳にはいかないからな。そりなりの走り方するなら回転維持しなきゃ。600SSなんて1万が常用回転だからな。 大した腕もないのに軽いから何とかなると思って飛ばしちゃうんだろ
調子こくと例のサスでギャップに弾かれアポーンしちゃうとか 二速に入れたつもりがニュートラルに入っててすぐ二速に入れたんだけど二速に入ってたつもりでアクセル捻ってたもんでフロント浮きそうになってビビった
たまにやってしまう >>157
動かないからアレっと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ >>158
XSR900だけど、R1のセミラジアルに変えてる >>158
ブレンボRCSに変えてるよ。
半端ない効きに変身した。 おれもRCS。
友人にR1M純正のニッシンもらったけど、いまいちだった。 >>162
>>163
便乗で質問させて下さい。
お二人ともサイズは17ですか？
あとキャリパー＆パッドは純正のままですか？ >>164
ピストン径はφ19で18/20mmの可変レバーレシオタイプだよ。
パッドは密林でデイトナのゴールデンパッドを買ったよ。純正よか初期～制動力が全体的にupした感じ。 >>164
キャリパーはノーマルだよ。
モノブロックだから剛性も良いからそこまで拘る必要ないと思う。まぁ金がないから欲しくても買えない？が正しいか。キャリパーピストンをR1のアルミ製に変えてるだけ。 >>164
19で、キャリパーは金なくてノーマル。
峠とか格段に乗りやすくなったよ。 >>166
>>167
返答ありがとうございます。
MOSキャリパーに19mmって硬いタッチにされてるんですね。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ これ一番欲しくて、試乗会で他車種含め何度も乗って吟味した。
自分の身体には何故か合わない問題が浮き出てしまった。
ステップに足を乗せると、苦し痛い。
膝が曲がる角度大きいせいなのか臑が痛苦しくて２分間乗るのも苦痛。
なんとかステップに足を乗せてると、ギア２速時に２分間で５回は勝手にニュートラルに入ってしまう。
XSR900含め他車種ではこんな事はない。 >>171
ポジションなんかシートやステップ、ハンドルで変えられるんだから、変えればええやん バイクを合わせるんじゃない。バイクに合わせるんだ。
ヤマハデザインの心得 MT-09の車体の何が原因でそうなるのか今のところ解らない。
下車後、他の人が乗車する時に横からチェックしようとしたがわからんかった。
シートとステップ迄の距離や、ステップがバッグ側にあるのかどうか等。 無理して身体が辛いバイク乗るんだったら
他でもいいんじゃないの。。
XSR900で問題ないのならそっちでもいいんでは。
基本、エンジン一緒なんだしさぁ。 >>171
シフトペダルの位置が高い
ただそれだけ
つま先がペダルが触れてしまうのは、教習・
講習系のステップに土踏まずの正しいフォームなので気にするな。
ペダルが高くないのに触れてしまうのなら、常に足首に力を入れてつま先を上げ、触れないように意識的するとそれが癖になって触れなくなる。
大抵の人はつま先をステップに置いたり、下手くそは土踏まずでもつま先がペダルの下に潜っていたり、酷いのは外へ開いていたりする。 17年式にコンフォートシートつけたらかなり足つき変わるね
両足ついて膝が曲がる程度だったのがかかとまでつく程度になった
シート部分がかなり幅広になるからどれだけマシになるか期待 フロントマスターRCS化してる人結構いるのね。
完全に盆栽だけどやってみたくなるなぁ。
腕が追いついてないけども！ ゲイルのマスターにしようと思ってるんだけど16mmと17.5mmのどっちするか迷ってる。
ゲイル付けてる人いないかな？ >>180
足首の曲がりが変で痛くなるし
膝もきついから俺もコンフォートシート買おうか考えてる
インプレよろしく MOSキャリパーは16mm
ブレンボラジアルマスターを装着の場合は、
通常16×18を使用します。 >>181
誰でも体感できるし確実に扱いやすくなるからお勧め。乗換えることになってもリセール高いし継続利用できる場合もあるから無駄が少ないしね。 >>185
今度の点検の時にお願いしてみるわー。
お金あったらリアのキャリパもブレンボにしてみよう。
盆栽化コースを進もう。 >>186
ラジアルとノーマル(横置き)だとレバー比が違うからだよ。
支点力点作用点の比ね。ラジアルのほうがレバー長いだろ。 前のバイクにつけてたのを流用したから19だが、
17で良いと思う。 マスター替えてみたいけどブレンボはそこそこいいお値段するし
R1のセミラジポン流用はどんな感じなのか気になるな、つけてる人いる？ >>191
'14R1の付けてる。
ノーマルは奥の方が急に立ち上がる感じでコントロールしづらかったけど、替えたらカチッと効いてサーキットでも使いやすくなったよ。 俺は結局R1のセミラジからRCS へいっちゃったけど。 R1Mのニッシンマスターもらったけど、気に入らず結局RCSにした。
作業二度手間だから、最初から良いの入れたが良いかと。
ブレンボ使った事ないならば、R1Mのでも満足できたかもしれない。 RCSでもトータル5万でいけるからケチらずRCS逝った方がいいよ R1流用なら2万かからない
けど、そんなにブレンボがいいなら、ブレンボがいいなぁ みなさんレスありがとう、予算的にほかの部分も弄りたいからマスターはR1のを流用しようと思います
ラジポンついたバイク乗ったことないんだけど握り始めはノーマルの方が制動力の立ち上がり分かりやすいのかな？
個人的には握り始めからコントロールできてブレーキをリリースする感覚がわかりやすいと良いなと思ってるんだけども 暇な人いたらRCSって何か教えて下さい
導入には何買えば良いのでしょうか、盆栽に興味ありますw >>202
ちょっと上のレスくらい見ろよ
ブレンボのラジポンのことだ
サイズもここで聞くようなら交換する意味ないからな
間違っても街乗りツーリングで19とか入れるなよ、握りゴケするからな ピストン径は17がオススメ？
見んなどれいれてるの？ >>205
MOSキャリパーなら17入れとけば間違いない >>202
204の説明に付け加えるとレシオが調整出来るラジポンね。 メンテ？並行輸入だろうが正規だろうがそんなもんは自分でやるもんだろ。 メンテ出来ん人も出来る環境でもない人もおるやろ なに決めつけとんねんドボケが 10年ぶりのリターン組ですが、ABSつきのバイクでもマスターやキャリバーって交換できるんですか？ メンテする暇なんて学生か定年したジジイしか無いだろ… ABS車両のマスター、キャリパー交換は普通に出来る。ただ動作保証が出来ないからABS不可になってる。エア抜きは確りと。 普通のブレンボラジアルマスターならショートパーツ合わせても5万円で収まりそうだけれども、RCSだと5万円じゃ無理じゃない？当然、ステンメッシホースは別ね。 >>213
乗る暇あるなら出来るだろ。
何言ってんだ、こいつ まぁ自分でメンテすんのが偉いと思うのは人それぞれだし(俺は自分で出来る範囲をこなすのがバイクの愛し方だと思うし＋α難しい部分にチャレンジするのも楽しみだと思ってるけども)
店に丸投げした方がきちんと治ってくるし最新のバイクはいじれるところ少ないから寂しいとは思うが確実に長い期間いい状態で乗りたいなら店に任せる方が良いんじゃない… 乗るのは好きだけどメンテは時間の無駄だから金で解決してる しょっちゅう弄ってて乗るのはメンテ・カスタム後の試走って感じの人もいるしな。 >>148
これ、ノーマルマフラーじゃないよね？
アクラヴォ？？
いいなー >>215
5万でRCSいける。
平行輸入品が3万、ホースで1万、その他パーツで1万かな RCSは可変のせいでガタが大きいとか弊害は無いの？ ABS付きの車両に換装するのなんだか大変なイメージあったけどあくまで動作の保証ができないだけで取り付けの作業自体は普通なんですかね？ >>227
ABS付きの場合の注意点は作業中にキーをONにしない事。それだけ。
後は普通に交換後エア抜きすればOK
本体がエア噛みすると、専用ツールが無いと抜けなくなる XSRてオシャレさんが選ぶイメージだったけどスレ覗くとなんかやたらと男の乗り物なイメージで押してんのね
意外 おしゃれさんとやらはビンテージバイク買うんでね？草彅のハーレー見てるとファッションアイテムの一つって感じ。別にいいけど。 キャンプ行く時だけパニア付けたいんだけどshad 3p system使ってる人いないかなぁ >>223
お勧めの通販サイト教えて頂けませんでしょうか。 >>230
キチガイが一人自演してて手がつけられないだけ。
そいつだけだよキモチ悪い事ばっか書いてんの。まともな人はスレから居なくなった。 >>233
Yahoo!ショッピングおすすめ。タイミング次第でポイントがえげつないほと付くよ >>236
お前達、ホモ本人だろ。
何のためにﾜｯﾁｮｲ入っていると思ってんだバカ。 兄貴のMT-10を見てどう感じる？
率直な意見よろしくです。 個性的な面構え、MT-09、他社ライバルと比べても割高感があるかな。 メルカリでラジエターガード買ったらヤマトの紙袋にそのままで入って届いた
殆どの曲がり無しで届いたのはヤマトの人頑張ったなぁ
留め具外せずに舐めてそのままになってたとこは厚み出たせいで曲がってたけど MT-10は見た目的に斬新？受け入れられる？スペックは申し分ないと思うけど。どうですか？ 見た目的に俺は好きじゃないかな
それよりYSPで試乗させて貰ったけど09と比べるとやっぱ重いわ
動きがいちいちモッサリしてる感じがした 09に慣れてるからだろうけど。 >>243
>>247
こいつMT-10スレに住み着く荒らし
毎日のように叩かれて涙目になってるゴミカスだから
相手してるとこっちに移住してくるぞ MT-10やトレーサーはいらんけど09にもクルコン欲しかったな
もしくは走行モードつきの07 >>243
なんであんなハエのロボットみたいな形にしたんだろう… オーストラリアから輸入したアクラポやっと届いた
バッフル外そうとしたらスポット溶接されてて取れなかった 現行MT-09買って納車前なんだけど、日帰りツーで使うシートバッグって何がいいの？
一眼レフとタオル飲み物ぐらい入ればいいんだけど >>257
東京モーターショーでMT-09にタナックス MOTOFIZZが付いて展示されてたと思う。
自分も買ったけど，リュックにもなるし一眼，カッパ，工具，タオルくらいは入る。
見た目は好き嫌いがあるので，その用途なら容量的には20Lくらいがいいんでね？ >>257
俺はこれつけてる
容量は薄手のレインウェアとツーリングネット、ペットボトルとフクピカ入れたら一杯になるけど日帰りツーリングなら十分
https://i.imgur.com/0cRMnIp.jpg
https://i.imgur.com/KRf5hsS.jpg
バーエンドミラー付けてみたいんだけどつけてる人どこのメーカーの使ってる？ >>262
Eマーク付きだけどたしかに実際は検査官次第だとは思う
陸運局の車検担当に電話してもそんな回答だったし >>260
Highsiderの奴なら面積クリアしてるから無料車検にビクビクしないで済む
CRGの奴は車検未対応だけどオヌヌメ
(というか、amazonで売ってる中華コピーのクオリティが結構高くてオススメ)
更にRhinomotoのCRG用バーエンドがヤマハのハンドルにポン付けできて、この組み合わせがオススメ
http://imgur.com/DAXGNJM.jpg
http://imgur.com/VmJ0Xtq.jpg >>263
買ったバイク屋で車検の時は戻すように言われた 地域によって車検って通る通らないあるからなぁ いい加減過ぎ 今さらな話題かもしれないけど、みんなのオイルの銘柄とメインの使用用途（街乗り・ツーリング・峠・サーキットなど）
を教えてほしい。
ちなみに自分はツーリングと峠を軽く流す程度なのでヤマルーブのスポーツで早め（2000キロ前後）で交換って感じ。 >>267
そとそも通らない所が有る時点で車検対応では無いだろ ミラーは可倒式って条件が微妙なとこなんだと思う
本番は手で動かせるくらいに緩くしておけば条件は全て満たすはずなので後は担当の気分次第
結局車検は担当官がダメだと思ったらダメって理屈が通るので 17年モデルなんだけど、ウインカーのカプラーって今までのと違う？
ポッシュのヤマハ用の変換カプラーかったんだけど、写真で見てると形が違うような。。。 >>268
峠、ツーリングが7割、サーキット3割です。オイルは純正RS4GPを3000ｷﾛ以下で交換してます。熱ダレは皆無、今の時期は良いかもしれません。 カプラの形は14年式と違うね
よくある四角くて白いやつじゃなくて丸っぽくてスリムになってる
カプラなんて切ってギボシにしてしまえばいいよ レッドバロンの全合成オイルが値段の割にいいですよ(ダイレクトマーケティング)
ホンダのG3を入れたときと同じくらいの寿命 >>269
その通り
曖昧なら車検非対応のつもりで買うべき このバイクに乗り初めて一年程になりますが、サイドスタンドで立てた時の角度が倒れ過ぎに感じます。(車重が軽いから？)
皆さん対策なされてますか？？ 対策ってそれで不具合あるの？立ち過ぎよりはずっと良いでしょ。 >>271
違う、FZ1やR1とかと一緒の所謂ヤマハタイプ >>276
メリ込み防止のアルミの下駄付けてるが多少は傾き抑えられる程度 倒れるとしたらスタンドの反対側なので傾いてる方が安定してるのよ
立ちすぎると危険 >>278
よかった。
教えてくれてありがとうございます！ >>276です。
道路脇や、ちょっと傾斜のついた所でサイドスタンドで立てた時に、不安に感じる事が有ったので。
ご意見ありがとうございます。 >>265
ありがとう
視認性はつけてみないと分からんよなー
とりあえずポン付けできるやつ選んでみるよ >>283
ハイサイダー 使ってるけど、視認性は思ったより悪くないよ。むしろ純正ミラーよりブレないから見やすいかも。 はいサイダーのビクトリーは純正より見やすい
下に着けたら視認性とか二の次だろうから知らんけど >>265
RhinomotoのCRG用バーエンドって日本(の通販サイト)で買った？ >>265
振動ブルブルして後方確認云々のレベルじゃなさそうだね >>286
Rhinomotoの直販？で買ったよ
送料考えると結構高かった
>>287
いやいや、全くブレないよ
バーエンドミラーは食わず嫌いが多すぎ
このサイズだけど普通のミラーより見やすいくらい
唯一の弱点は夜間に高速かな
ミラーに写るヘッドライトだけで判断しないといけないからミラーの面積が小さいと速度差が測り辛くて合流や車線変更が難しい いつもの白バイのサイレンみたいなエンブレが、
本物のサイレンだった…
グフ… 昨日発注したSP納期10月初旬。
シルバーウィークに乗れないなんて>< 5月中旬に予約して8月中旬に納車予定って言われたけど、先日店に問い合わせたらまだメーカーから未定と回答があったらしい。
まぁ暑いから乗る気ないし丁度良いけどさ・・・パーツだけが着々と届くｗ
でも涼しくなるまでに慣らしは終えたい。 安モンのバーエンドミラーは高速走ってたらネジ緩んでくるくる回り出すぞ バーエンドミラーの話題がちょくちょく出てるけど、自分もやりたくてデイトナのやつを買おうと思ったけど、MTに対応してる分が欠品中だった。問い合わせたら10月末だとよ(´・ω・｀) TANAXの新しいバーエンドミラーも気になる、発売延期してるけど… >>296
デイトナのバーエンドミラーってHighsiderでしょ
バグブロとかに在庫あるんじゃない？ デイトナはハイサイダー違うだろと思ったらマジか
零細企業潰す気か 5月終わりに契約したけど、
もうすぐ納車されるよ！ >>299
なかった。
けっこういろんな通販サイト調べたけど、どこもないっぽい。
実店舗で在庫がたまたま残ってるとかしか今は買えないと思う。
すごく売れてるのか、それても数が少なかっただけのか。
頑張ってくださいデイトナさん(´・ω・｀) ６月末に契約して納車は7月下旬～８月上旬予定
プラナスフルエキは8月中旬予定
ちなみにMT09SP 参考までに。 SP納車されてきた
下道100km高速10km乗って帰宅
ZX-9Rからの乗り換えでライポジは10分で馴染んだ
さすが最新バイク
2時間くらい走ったら尻が痛くなったのと
荷物が載らないというか積載など考えてない車体なのでキャリアが欲しい
納車待ちの方がいっぱいいると思いますが
暑すぎて夜中にちまちま慣らししつつ涼しくなるまで基本放置です。サーセン おれも納車されてそのまま150キロぐらい慣らしに行ったら
軽い熱中症になってワロタ 日中は人類が生存不可能な暑さやし
気軽に慣らししたいものですな
夜慣らしで走ってみたけどリアのABSが作動すると
ステップがもげそうな感触で大変気持ち悪い
車体の高級感はかなりのものだね
初期型はちょっとチープな感じがして
買わなかっただけにここは嬉しい所 今日ECU書き換えに行ってくるわ。
初めてコンピューターに手出すかも。 えっ？これで馬力出てるの方なの？
最近のSSは200PS超えがざらなんだけど。。 馬力なんて大してないだろ R1000から乗り換えたけど200から上なんて全然加速しなくて一瞬乗り換えを後悔した 低･中速域は楽しいけどな。 >>307
2017モデルならドン付き軽減はやるなよ、物凄い不自然な制御だぞ、渋滞や止まる寸前でスロットルオフにすると燃料吹いて2500回転位に上がってちょい加速してクラッチ切ると1100回転位になってそこでまたクラッチ繋ぐとまた2500回転位に上がってギッコンバッタンになるぞ
それとEUマップにするとフラットなトルク特性になってフロント浮かなくなり辛くなる カスタムっていえばフルエキくらいだし、ECU書き換えたところで多分そんなにパワー変わらんと思うけどねｗ
>>311
2017だ。
その辺は店に聞いてみるわ。 >>310
馬力云々よりギア比考えろよ、兄貴分のmt-10だってギア比高いから200以上の加速は大した事無いぞ、因みにどノーマルでどんなに頑張っても230が限界だったわ、その前に180位からウォブルが発生するから車台的にもリミッターになってるがな 新型はそんなに高級感あるの？
初期型のデザインのほうが好みなんだけどな 初期型からSP行ったけどそんな事ないよ
正にミドルクラスと言った質感
俺も外装は初期型にしたいけど思いの外お金が掛かるので頓挫した SPのタンクに合うニーグリップパッドてなんかないのかな
シルバーのとこに黒入るのはなんかバランス悪くなるし透明系はそのうち汚れるし ニーグリップﾊﾟｯﾄなんて使い捨てじゃん。
という考えでストンプグリップの透明つけてるわ。
大体、4年ぐらいで粘着力落ちてはがれるねぇ。 >>322
ありがと
スポーツトラッカーのパッド輸入しようかと思ったけどGYZFの安いパッドの白買う事にした ECU書き換え行ってきた。
正直あんまり違いが分からないんだがｗ
書き換えるふりして、そのまま渡されて書き換えました＾＾っていわれて
ボッタクられても分からんかも。
２台用意して、乗り比べたら分かるんかなぁ。 ストンプグリップ使ってる人に質問
使ってるとウェアの内股だけボロボロになったりする？ >>325
ツナギでもジーンズでも特に問題ないかな。
ただ、CBR600RRの友人はツナギが傷んでたね。
車種や乗り方によっても違うんだろうね。 >>325ですが自分はナイロンライパンです
ググると革では傷みやすいとインプレがあります。
ナイロンでも似たようなもんですかね？ いまだに速度リミッターのかかり方が分からんのだが180キロぴったりでリミッターかかるの？それともメーター誤差を加味して190キロ前後でかかるようになってるんかねー 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>328
うちの初期型は19Xキロぐらいでパワー振り絞ってるゼェ！！って感じで頭打ちします。
リミッターカットしたら、そのまま200キロぐらい表示したけど、フロントが安定しないんでそこまで出したもんでも無いかも >>324
2017は調教がされてるからな
2014あたりの過激なやつは
多少マトモになるんじゃないかな
ちなみにどこでやりました？ >>331
神戸のお店です。
安全マージンをとったセッティングって言ってたので、その辺詰めればもっと良くなるのかな。 >>328
タイヤサイズがノーマルなら197でリミッターが掛かる、GPSのログを見ると丁度180キロ位だな
>>324
ファン温度変えて無いのか？かえてりゃ一発で分かるだろ >>333
ファン温度変えたよ。
だから書き換えられてないってことはないし、さすがにそんなミスしないだろうしw >>324
おれ14ABSだけど、高いギアの上のほうが変わったと感じたな。
ノーマルはリミッター付近でカットするんじゃなくてずいぶん手前から徐々にカットする不感じ。
リミッターまで出さなくても違いはあると思った、あくまで俺の感覚だが。 >>330
なるほどありがとう、やっぱバイクの構造的に高速域で扱いやすいバイクではないだろうからリミッターは据え置きにしておくよ リミッター外しても実測230km/hで頭打ちみたいね。200までは割と早いけど。
https://youtu.be/ukzveRm2x1o >>330
17年式、頭打ちっぽいなーと思ったら5速だった事がある。 SPで慣らし500km超え
燃費21kmくらい
メーターからタンク上部までブラック基調で
タンクのサイドからテールまでシルバーのカラーリングが
高級感あってほんまにかっこいい
このあたりは外車に匹敵するセンス
惚れるわ～ ファン温度変えるのいいな。
今の季節、峠の上りで水温100度超えるからなあ。
何度から作動させられるんだろ。 >>340
推奨は95度スタート90度ストップ
105度スタートじゃやはりエンジンに悪影響だそうだ >>340
オレは100度スタートにした。
多分何度でも、好きな温度に設定できるんじゃないかな。 日曜日は雨予報か？？
行こうぜSUZUKA 8耐！！！ ウインカーとホーンのスイッチが今までのバイクと逆で、間違ってホーン鳴らしてしまう… >>344
他の車種のと交換すればいいよ、ハザードも左に集約出来る
ちょっと器用なら簡単に出来るし >>345
トラコン無しの初期型乗りか？トラコン有りだと早々流用出来そうなのはないぞ唯一使えそうなのは現行R6位だし、別のボタンに割り当てるのも見た目機能性考えるとmt-10かトレーサー位しか無いぞ >>347
ちなみにmt-10 とトレーサーのはハンドルポスト上げるか、ハンドルを回してかなりアップにしないとタンクに当たるから実質使用不可と思え、よってR6以外選択肢は無い >>346
なにもバイクメーカーはヤマハだけじゃないんだぜ
それともメーカー違うと使えないと思ってる？
もっと言えばトラコン用じゃなくても3ポジションのスイッチがあれば置き換えられるよ >>349
だから、ﾀﾝｸに当たるんだよ、純正と同じ位の縦幅じゃないと無理なんだよ、R6のｽｲｯﾁだってﾀﾝｸまで数ﾐﾘしか無いから立ちごけしたら恐らくﾋｯﾄするのに、その辺考えて言えよ、全部分かるなら対応するのをおしえてくれよ。ハンドル変えるなんてアホな事は言うなよ スイッチくらいバイクに合わせろよ 慣れろよ 以上。 ちょっとウインカーがフニャチン感触なのとﾌﾟﾋﾟ芋を掘りやすいくらいで、キルとスターターが一緒なのが便利だしあまり不満ないよ。 ハリケーンのトップブリッジに被せるタイプのセパハンにしたら街中チョー乗りにくくてワロタw
重きはサーキット遊びだから仕方ないかな(^^; しかしウインカー出そうとして鳴らしちゃうのって最初一回はやるな
これだけ書かれてて俺は絶対やらないと思ってて買ってすぐ鳴らしたわ >>358
1年半乗ってるけど 今でもたまにやるよ 最初は何回もやったけど今はしないな
下からすくいあげるようにウインカー探ってから操作するようになってしまった 他の車種のと交換すればいいよ、ハザードも左に集約出来る
ちょっと器用なら簡単に出来るし 4年乗って慣れたら1日2回くらいしかプピ芋はしないよ ハンドル交換する時に位置をずらして穴開けて付けたら自分好みな感じになりましたよ。 ウィンカースイッチごときいつまでも騒いでる奴は学習能力のないマヌケか？
1ヶ月も乗れば慣れるわ。 ホンダ車はカブしか所有したことないんだけどNC系のめちゃくちゃ大きいホーンボタンはなぜその設計にしたのか疑いたくなるレベルでプピるよな、その点ＭＴはまだ使いやすいとは思う…
スイッチ類が小さいから手が大きい人だと押し間違えやすいのかも 四年以上乗ってて四万キロ以上乗ったけど
季節の変わり目にグローブ変えると毎回プピる
年間で10回はプピってるはず
冬場はグローブがデカいから特にやりやすい 鳴らなくていいときに
鳴るのに
鳴らそうとしたときに
鳴らないんだなぁ
みつを 鳴らそうとしたときに
あれ？ホーンどこや？
は割と多くの人がやってそう 頻繁に使うウインカーが親指の近くにあって操作しやすいしこの方がいいや俺は なんか暇つぶしにガチャ回したら今のところの全種揃ったぜ。
タッチ直るまで放置決定。 17モデル乗りだけどツーリング先で暫く走ってエンジン切り、再始動しようとするとエンジンかかりにくい事がありアクセルを開けるとエンジンかかる。
毎回では無くたまに起きる。
これって分かる人いるかな？ >>380
このバイクの持病
フューエルワン入れろ メインスイッチがパーキングになってたぽくてバッテリー上がってた
ハンドルロックの先にあるとか罠すぎる 今更だが17年式の泥はねすげーな
水たまり通るとタンデムシートはもちろん背中やメット裏まで泥はねてて笑うわ
ナンバー移設かリアのインナーフェンダー延長するしかないか 最近から乗り始めたけど、パーキングなんて
ポジションあるんだね、頭がバイクのキーは
ひねって一番左がロックのポジション、
って覚えてるから気をつけておこ。 >>385
うちの場合はPにするとETCのランプが付くからそれっぽい 俺のはPにするとETCのカード確認音声が流れるから間違って入れっぱにならないわ このバイクアクセル思いっきりかけるとゔゔおおぉぉ～って叫ばない？人の声で タンク下で吸気音がウォーー！！って雄叫びあげるもんね 最近PSPのUMD読み込み音（シャー）みたいのエンジンあたりからするんだけど、整備必要かな？ クイックシフター、まだダウンシフトに対応しないの？ >>394
ガードレールに反射して聞こえるシャーってやつなら標準装備なんで問題なし。 オイル交換してからオイル警告灯が頻繁に点灯するようになったんだが(オイルレベルはしっかり合わせてある)オイル粘度とか銘柄関係あったりするのかな >>398
少ないんだと思う。継ぎ足せばOK。俺もたまにある。 >>398
オイル警告灯は油圧低下で点灯するから、バイク用オイルなら銘柄種類は関係ないでしょ。
シールが漏れてるか、オイル量が足りてないか。念のため交換時に外したとこの再確認と、オイル量点検(走行後1分程度待ってから)してみて、わからんかったらバイク屋だな。 >>398
アッパー近くまで入れないとダメだよ。
真ん中くらいだと警告灯が出やすい。 何回もこのバイクのオイル交換やってるけど、ライン間の真ん中で全く問題ないぞ。
エンジンオイルは少ないより多すぎの方が悪いとも聞くし、無闇に継ぎ足したりすべきじゃない。原因わからないなら素直にバイク屋行くべき。 右か左に思い切り倒しながらぶん回してると警告灯つくらしい
対策は大目に入れるか大人しい運転するかとか 警告灯がつく=オイルポンプが本来吸わないエアを
吸っている
あとは言うまでもないということ、でしょ？
ガリガリガリ... 俺も警告灯ついたことあるけど、オイル足したらつかなくなった。 398だがみんなレスありがとう、今ちゃんと確認してもオイルレベルはきっちり真ん中だから若干継ぎ足して様子みてからバイク屋もってくことにするわ…
普通に乗ってる分にはまったく不具合無いし不思議だけど故障じゃないことを祈ってる…納車してまだ二ヶ月ちょいだし… おススメのフェンダーレスキット教えてください。
お願いします。 デイトナのエッジが純正ライクな形しててかっこええよ 誰かシーケンシャルウィンカー付けた人いるかな?
お勧めのLED用リレーってある? デイトナのLED対応のウィンカーリレーに
デイトナのシーケンシャルウィンカーつけたわ。
リレーはぽん付けで純正と同じ位置に収まった。 GIVI36Lリヤボックス付きMT-09の
バイクカバーおススメありますかね？ どのサイズが合うか知らんけど 手頃な価格のバイクカバーで雨漏りがしないカバーは平山産業のだけだったな。 始めっから、ここで聞いた方が良かったわい。
変なリレー買っちゃったよ・・ 安かろう悪かろう。
やはりワイズギア製品を信頼できるバイク屋に頼むことにする。 俺もcボウ欲しくて去年から中古の出物探しててさっきやっと見つかった ウインカーをナンバープレート側に移設しようとactiveのナンバーウインカーの中華パチモン買ったら一瞬でネジがなめて笑ってる 絶賛慣らし中で晴天つづきなのに
この気温連続で白目むいてる。
どうするかぁ。。 アクティブのウインカー付きナンバープレートてどう？
なんとなく光量足りなくて昼間分かりにくいそうな気がして避けてたけど 正直なところ見づらいよ。
付けてたけど車には認識されてないかもと予想して運転する必要があった。
夕暮れくらいからは良く見えるんだけどね。
それと配線出て来る穴をコーキングしないと洗車の度に水が侵入する仕様。 リア周りはかなりすっきりする。でもウィンカーが下の方にあるから後ろのバイク(車)からはやや見にくいそうだ。 ちょっとだけナンバープレートの上にウィンカー設置した。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1602254.jpg
一応、友人にバイクで後ろで走っても貰ったけど
視認性はそんなに悪くないらしい。
大型トラックとかだと見にくいだろうなぁ。 カメラのメーカー教えてください
ステーは自作ですか？ >>431
クリアレンズがかなり曇らせてあるからもしかしてと思ってたけどやっぱそうなんかね
今は反射板のとこに移籍してるウインカーが折れたら変えようかと思ったけどそれならやめとこうかな アマリングの何がおかしいのかよくわからんけどなんで？ サーキット走ったり峠攻めたりジムカーナやったりすればアマリングはできないけど、
普通に街乗りやツーリングに使っててアマリングができるのは当たり前。
できない方がむしろおかしい。 だな。サーキット走ってなくて公道で常識内の走り方してるならそんなもんだし、公道だけでアマリングなきゃ逆に他人に迷惑掛けんなよとしか思わん。 >>414
デイトナで点灯しました。
ありがとうございました。 中免持ちですが
先日に初めてこのバイクを見て素直にカッコいいってトキメキました。以前はTWやセローに乗ってましたが久しぶりのカッコいいバイクって感じです。
欲しいって思ったら中免では無理だったのですね。(笑)
大型？限定解除？して
来年位には購入したいと希望です！
このバイクの癖や良い何処&悪い何処を
ライダーの皆様の率直な意見が知りたいです。宜しくお願いします。m(__)m 暑すぎてツーリング行きたいのに行けないの助。
自重しろ！太陽っ >>449
mixiで聞け
MT-09コミュならみんな優しくしてくれるぞ >>440
つかこの画像見るとまだ慣らしちゅうって感じだろ、あちこちピカピカだしノーマルタイヤでヒゲ付いてるし、お前は新車でもフルバンクしまくるのか？ 毎度書き込んでるけど端の余りなら俺が一番すごいからその程度の端余りに絡んだりするなよ
俺は指二本以上は余ってるぞ >>449
排気量のでかいトリッカー
車重が軽い
航続距離が200～220kmぐらいでガソリンチャージ
幅広いレベルの方が乗ってるのでいろんな意見がでるバイク >>433
SPちゃんはほんまかっこええの
まあうちのSPちゃんが一番かっこいいんですけどね このカメラの付ける所だとカメラ泥だらけにならない？
防水なら関係ないか にしても17年以降のはフロントのウィンカーの位置がどうも気に要らんのよね。
ウィンカーステーでライトの下辺りにでも付けるかね? 下はジッペの主張が過ぎる奴じゃないとほぼ無理だよ
上も下もタンクの飛び出しでいいトコが中々見つけられなくて難儀する 三又の下にウィンカーステーを付けたらおかしいかね? >>467
なるほど、ダクトかぁー
また考えないと・・ 一番手軽なのはジッペの奴だけど見てくれは良くない
ヘッドライトの固定ボルトに共締めも簡単だけど近くて見るとイマイチ
バグブロのヘッドライトステーが一番マシかもだけど左右分必要なのでメチャ高い
俺はバグブロのウインカーステー使ったけどタンクに干渉するので内側に向いてしまってる
お好きなのをどうぞ >>470
丁寧にありがとう・・ならジッペのをパクって金型屋に注文してみるかな(^^; ごめんヘッドライトステーは１つで両方セットだった
ググると色んな付け方あるから調べて頑張って 何処かのアホみたいにダクトにウインカー埋め込めば？ 貼り付けタイプは？
スモークとかにすれば、かなり目立たなくなると思うけど。 >>473
あれは絶対に車検でハジかれるから勘弁ね。 現行型よく見たことないから分からんけど～16までのウィンカーベース加工してあの位置には付かないかな？
レプリカ時代みたいな埋込型ウィンカーをダクト側面に付けるのは…カッコよくないか 今ETCのアンテナをヘッドライトのカバーの下につけてるんですけど
そらにその上にスモークのスクリーンつけても、問題ない・・・よね？
同じような人いる？ >>479
そらの上に付けるのは大変だしみんなの迷惑になると思う >>479
メーターの下に設置してたけど開かなかった事は無かったよ。 初期型のテールランプから現行に移植した猛者っている？
サイドカバー丸々交換ぽいけどすんなり着くかな？ >>482
シートレールも交換しないとダメじゃなかったかな。
確か総額で10万超えたと思ったから諦めた。 >>482
シートレールも交換しないと無理、て言うかシート含めて全交換って感じになる >>479
金属のスクリーンなどではなければ、問題ないよ。
俺は、フタに引っ掛けて固定されてる配線がアンテナ上に被さってなんとなくイヤだったから、
配線はマジックテープで少し横にずらしてフタに貼り付けた。 >>483-484
シートレールも交換かぁー
2017のコンフォートシート着けてるし2017テールランプ貰ったんですよね
サイドカウル変えてネジ穴さえ合えば下の鍵穴付近のカバー加工すれば着くような気がしてたんだけど無理ですか… >>486
そんな細かいことはは知らんよ。
てか、テールランプあるならサイドカバー買って試してみたら？
小加工でつくかもしれないんだし。 しかし、このチェーン調整は、なんともしがたいねー。
今、5mm位で調整してるよ。
パツンパツン状態だよ。 質問
スペック
18年モデル
走行距離7000弱
用途 街乗りたまにツーリング
この車種はチェーンの初期伸びが激しいからこまめに注油しないといアカンってお店に言われたが時すでに遅しで、状態にもよるけど距離1万前後で交換したいと思ってて、パーツ費用(スプロケットも同時交換せなあかんらしい)も含めてチェーン交換ていくら位掛かる? >>488
少々チェーンにテンション掛けた状態でも上下で5mmくらい動くもんな そんなの無視して25mmくらいの弛みで調整してるわ。 >>492
25mmなら、走行禁止レベルだよね?
確か・・15mm以上はヤバくなかったっけ? >>489
んな馬鹿なっ・・。
7000kmでチェーンもスプロケも交換って・・ >>489
工賃が約1万円とパーツ代が純正で約26,000円かな。 納車から500キロ走って初回点検出したらチェーンを更に張られて戸惑ったけどそれでも10ミリは動いたので相当張っていいんだろうと思ってそのままにしてる >>493
スイングアームに穴開いてから後悔するんだろ？
生きてればな。 みんカラでMT10用のハンドガードが流用できるとあったが、やってる人います？？ スクリーンなんか、付けるとMTのデザインが崩れる！とか言ってたけど、結局スクリーン買ってしまったw 17に透明のスクリーン付けてるけどメーター周りの虫よけとして優秀だょ 17にリゾマつけた。
見た目だけだし高かったけど、後悔はしていない。 俺はむしろ自分好みのデザインにする為にスクリーン付けたよ >>504
俺も同じく17でリゾマ買ったー。
付けてる人少ないよね？ MT10NOナックルガード流用は誰も興味のないネタだったな。
だが諦めるわけにはいかない。
MT09ユーザー達YOみんなもっとツイートしようぜ。 >>506
少ないねー。
インスタ見てると、海外ユーザーはよく見かけるけど。
日本での価格かねぇ。 >>518
c-bow
正確にはステー付けただけでロイスターが明日届く >>521
ガサ入れが終わって検査再開までライン停止やろうなあ
ぼくのSPちゃんいつ来るんでぃすかー！
ってホンダの営業マンに文句言っておけ 熊本地震の時、アフリカツインの場合は値引きをしたよ! 店からメーカーに問い合わせてもらった結果お盆明けぐらいには入ってくるらしい。
とりあえず遅れは無いみたいね。 >>507
EU YAMAHAのMT-09'17純正ナックルガード付けてる >>514
ヘプコアンドベッカーのステーにswmotechのケース付けてる >>435
亀レスで悪いけど
デイトナのDDR-S100ってヤツです。一応防水防塵。
別売のオプションマウントで純正リアウィンカーのボルト&ボルト穴を使ってポン付け。
まさか、無加工で取り付くとは思わなかったですね。
ただ、カメラ装着中はシート外すキー穴にアクセス出来ないんで
シート外すならカメラ外さないとダメです。 その辺りはステー追加で鍵穴使える様に出来ない？
何が邪魔してんだろう なんとなくいMTの中古車見てたら、700キロくらいのワンオーナー車があったｗ
マフラー、ウインカー、スクリーン、レバー、とそれなりにカスタムされてるのに、
よっぽど気に入らなかったのかなぁｗ >>531
違うよ・・単なる盆栽だよ。
イジるだけの楽しみな奴だよ。 人には皆事情があるんやで
俺なんて買って300k
５回しか乗ってないのに
前立腺炎と痔を併発して
全く乗れる目処がたたん
ローンだけ払ってる(涙) >>535
https://m.yamaha-motor.eu/uk/accessories/genuine-options/?MaxResults=16&;SearchType=bolton&ProductCategory=363270&ProductYear=2017&Product=MT09&Sort=&StartCount=32 なんだかんだでGIVIの箱は便利だ。
ナックルガードも付けたが、肌寒い日や高地へ行ったときに違いが分かる。 ナックルガードにするかバーエンドミラーにするか悩み中 ナックルガード４万円はちょっと考えてしまうなぁ・・・ giviのハンドガード安かったので買ってみた
取り付け簡単でまあまあ良いかな？ このバイクいいわー
パタパタ曲がれるし速いし軽い。そして鬼加速。 2017モデル走行6500キロ
買取価格いくらかな… 17モデルのフロント・サイドカウルのメッシュだけ注文しようと思ってるんですけど
ｸﾞﾘﾙ,ｴｱｲﾝﾃ-ｸ1・2とｸﾞﾘﾙ,ｻｲﾄﾞｶﾊﾞ-1・2ですよね？
パーツリストが見にくすぎて、あってるか不安になるｗ >>543
初めて鬼加速した時は脳震盪起こすかと思った
今でも脳ミソがついていかない
07に同じ電子制御がついてたらそっちがいいかもしれん(燃料代的にも) この前納車されたものですけど、
ある程度速度出てて両手離すと左にドンドン逸れて行くのですが、こんなもんですか？
色々乗って来たのですが、このバイクが初めてです
ちなみにドノーマルです！ >>551
男根のポジションを変えてみな
右に曲がるようになるから ブラに集める肉の量
じゃなくて、何故か左に寄りたがるね
ライダー原因で操作不能になった時に対向車線へ出てしまうよりいいかな 普通の道路は排水のために横断勾配がとってあるのでやや左下がりなのです まっすぐに乗れてないんじゃない？
お尻の位置とか両足の荷重背中の曲がりとか見直してみては？ >>544
17年走行1800キロでYSP下取りで55万だったよ。 知り合いでなおかつ車種違いだがMT25の距離12000キロで下取り50万だったらしいぞ キャンツーで900ｷﾛ走ってきたけど、穴の痛みが半端ない！
痛いから乗り換えるわ オードリー春日によると、初めての挿入は苦労しても、挿したままいるとその内慣れちゃって、なんでもなくなっちゃうそうな。 昨日大阪からビーナスラインまで往復1000キロ走ったけど
ケツ 何とも無いわ 腰はちょっと痛い SPのインプレ聞きたい
ちょろっと試乗しただけの奴のインプレはどうでもいいけどユーザーの乗り換えてのインプレは貴重だし 俺も14年式からSPか10に乗り換えたいわ
足まわり色々いじってるからノーマルほど感動しないかもしれないけどさ
既に5万キロ超えてるから下取りなんて無いも同然だし
いっそ乗り潰すのも手なんだよなあ >>567
ストリートラリー化ってのはどうだろうか 我慢の限界超えたわ。
薄手のパンツだと尻が完全に死ぬ。
シートなんとかしろや、、、 SRシート入れてるけど尻が痛くなる。
特に長距離ライドとなると悲惨 低反発とゲル両方やってくれるとこに相談して仕込んでもらえばかなり良くなると思うよ
ふにふかになる サス、スイングアームが泥だらけになるんだけど
オススメフェンダーある？ >>578
こんな広大な表面積を持ってしても汚れるなら諦めろと言うことか >>579
汚れはかなり軽減できるけど，ある程度の汚れは仕方が無いね。
このフェンダーでもヘルメットの後頭部は汚れるからね。 そんなに汚れるのが嫌なら、スクーターにでも乗るかバイクなんて辞めて車にしろよ >>578
ってか、ゴキブリの甲羅(羽)?みたいで嫌い。 でっかいフェンダー付けても、今度はフェンダーが汚れるんだけどって言うんだろ？ サスはフォークスキン付ければ泥が直接掛からなくなる
見た目は悪くなるけど掃除面倒なので バイク洗うのも楽しもうよw
俺のMTも早く納車されないかな…
汚れといえばホイールに着くチェーンオイルが正直苦労するね。
パーツクリーナー軽くウェスに着けて拭いたら青くなってすぐにやめたけどどうするのが正しいのか… フクピカホイール用。
チェーンはワコーズのルブ使ってる。
飛び散り少なく施工しやすい。 ユニコンカークリームおすすめ。一発できれいになるし、ワックス効果あり。 http://udx-carwash.com
このプライスであの仕上がりは大満足だよ
近くの人は絶対利用したほうがいい >>594
そんなんあったのか。
間違えて仕事しちまったわ バイクなんか一度も洗車した事無いわ、また汚れるのにあほくさい。 >>599
お前は用を足したあとまた汚れるからとケツの穴を拭いてなさそうだなw UDXの洗車は羨ましい。
関西でもそういうサービスあればいいのにって思う。
にりんかんとかやってるみたいだけど、いい噂を聞かないｗ 2りんかんの洗車は話にならない
車並の料金を取っておきながら細かいところが全然ダメ
どうせエンジン熱々のうちに水ぶっかけてんだろうし UDXのは以前から頼んでみたいとは思ってたけど予約すんのがめんどくさいんだよな～ 18年式に乗ってるのですが、スクリーンについて質問です
ermaxのでかい方か、mraのやつか、プーチのやつかで迷ってます
走っててどれも共振ってしますか？
調べるとプーチのやつはグラグラ揺れるって拝見しました。 洗車なんて今まで一度もした事ないな、やっても濡れ雑巾かフクピカ位だろ、洗車する奴はキッチリエアーで水分完全に飛ばして各駆動部の給油してるんだろうな？ >>605
プーチの奴付けてるが、揺れるんじゃ無く120以上出すとシナって来る、防風性能はホビットじゃ無ければ大体首位迄だな 純正のでかいスクリーン付けてるけど
しなるとかビビり音出るとかはないですね。
ただ、プーチとかと比べると小さいので
防風効果はそれなりですが。 >>607
エアーなんて今まで一度もしたことないな、やってもユニセームかクロス位だろ 割とマジで単に神経質になってるだけなのでこれはネイキッドだからと自信を納得させて乗ると気にならなくなるよ
逆に神経質なまま対策してもやっぱり少し残る風が気になって仕方なくなる >>607
エア使って飛ばさないといつまでたっても拭き取り終わらなくない？
メーターの下回りとか水が残っちゃって終わりが見えない
走り出してからポタポタは嫌だからなー おれブロワーで飛ばしてるけど
飛ばさなかったらずっと水が残りそうなところたくさんあるぞ 洗車は半年に一度バロンで点検と一緒にやってもらうだけだな。
洗車する場所とかないし洗車場まで洗車道具背負って行くとか無理だし 各種点検調整してれば洗車なんか必要ないかもだが蛍光イエローのホイールは雨の中走ったりチェーン注油してすぐだとかなり汚れるからそのへんも含めると乗る度洗車してしまうな… ちょっと教えて欲しいんだけど、旧型のテールアッセンブリーを新型のアッセンブリーにポン付けってできるのかな？
フレームって一緒だっけ？ 俺もシート我慢できなくてサゴウ工芸てとこで加工してもらったよ、今は一日中でも乗れるくらい快適
料金は15000円だった 初期型MT09乗りも結構いるんだな。
そろそろ買い換えた方がいい・・・上で言うところの洗車しない奴ならアルミも錆びて
くすんでいるだろう・・・・ お前ら洗車する時って水ぶっかけてるの？
俺、泥汚れのひどいとこだけ水をチョロってかけて浮かせてふき取って
あとはプレクサスで磨いてる。
エアーで飛ばしたり走って水切りなんてしてないぜ？ 水かけて洗剤と車用の洗車用のモコモコで洗って、フレームとかホイールは普通のスポンジでゴシゴシ。
拭き上げクロスとエアーで水分取りきったらタンクをよくある霧吹き式のコーティング剤塗って終わりかな。
車よりは楽だから暇な時洗う感じ。
オフだと高圧洗浄機と馬毛ブラシでテキトーだけど。 お願いがあるんだが、洗車スレとかでやってくれ
あるかしらんけど 小傷や汚れも、供に走ってきた証さ。
なにも新品ピカピカだけがバイクの良さじゃない。
ま、こまめにメンテしてるから錆一つ無いけど、俺の初期型。 2～3日から一週間の連泊ツーリングやってると
少々泥ついてても気にならなくなった
可動部だけ泥落としたり注油したりするけど
リアフェンダーに多少泥が付いててもほっとくぜ
ブレーキピストン揉みだしは気にしてやってるけど このバイク買おうと思ってるんだけど、幅110センチのレンタルコンテナで入るかな？ 金玉におでき出来た。
どういうことだってばよ・・・・ テールの話があったけど、社外のアンダーカウルも前モデルのは使用不可？ >>635
エンジンには変更無しだからアンダーカウルは大丈夫じゃないかい？ MT09 ワイズギアのグリップヒーター
16年モデルまでは360A 17年モデル以降は360C＋別売りハーネス
知らないバイク屋もあると思うから注意してね。
バイク屋におまかせは危険かもね >>637
よくわからんから某ショップで付けさせたよ。 あの目立つスイッチがスッキリしたかと思ったらそのままかいな
何が違うの spにオーセンティックってホイルカラー似合わないよね マフラー交換は慣らし終わるまでやめておいたほういいよね？ 純正キャリア＋ヘプコベッカーのパニア＋タンデムって強度大丈夫だろうか 純正のキャリアって、ユーロトップケースしか装着出来ないんじゃなかった？ 問題があったとしても、せいぜいシートレールが曲がったりヒビが入って
事故車扱いになる程度だ
最悪ポッキリ折れるかもしれんが大丈夫だ
俺が乗るわけじゃないからな シートフレームは鉄だから曲がる程度じゃね？アルミだとポッキリ逝くがな 純正キャリアって耐荷重5kgだろ？
箱が3kgだと中身は2kgか、、、
何入れんだ？ ワイズギアのサイトのユーロヤマハトップケースの写真エロいな >>653
どこがエロいんだよ
と思って調べたら確かにエロかった。スリスリしたいよね。 純正ウインカーを外した穴を埋めるパーツって売ってないかな？
TST製のフェンダーレスについてるけど、そのためだけに１万6000円も出せないし。 >>656
それをまさにライコランドで今日仕入れてきたよ。 SP納車に二ヶ月強って言われて我慢できずに18年式の新車契約して来たぜええええええ おめ！
普通にツーリング行ったり街乗りするならノーマルのサスは乗り心地良いよ
峠やサーキット走るなら固めに調整した方がいいと思うけど サーキットでも走らない限り無印で充分足りるよ 楽しんでちょ まぁ街乗りしかしない人には素の方が乗り心地良いからな、spの足回りは茂木とか高速サーキット向けの味付けだし、逆にミニサだと動きが悪すぎる だからセッティングするんだろ(笑)デフォでなぜ乗ろうとするのか理解出来んわ。。セッティング知らないのかな お尻が痛対策にコンフォートシート購入したひとのレビューください 自己満足でオーリンズ
デブだからチョイ固め、タイトなコーナーで跳ねなくなって満足
セッテイングってなんでしょ？コンビニまで？通勤？ツーリング？
リア固めで乗車時にあまり沈み込まないで、やや前傾が保てればそれで良し >>668
某オクに大量に出品してるな
しかも 複数シート持ってる猛者もいる
そういう事 >>673
SP買って暫く尻痛で悩んで中古の社外シート買ったりしてみたけど合わなくて結局自分でシート加工して落ち着いた >>673
今日新品を楽天で注文したよ。
自分がレビューするぜ >>668
効果はあると思う。
見た目も好みなら買う価値あるかな。
個人差がかなり、ありそう。 ヤマハ MT-09SPの試乗レビュー！
MT-09の足回りを豪華装備にしたSPモデル！
サーキット走行向けに限界性能は高いが、街乗りとツーリングメインならSP無しモデルの方が、オススメ～!!
https://allabout.co.jp/gm/gc/476418/ >>677
このレビュー書いた人、サスセッティングの基本がわかってない。プリロードは乗車時の基本姿勢を決めるもので、硬いから緩める柔らかいから締めるといったものではないよ。 >>678
んな事ぁどうで良いんだよ、本人がそう思って書いてるし、取説なも固くなる柔らかくなるって書いてあるだからよ、気に入らないならテメェで記事を書けよ
こういう偏屈な奴が道の駅でたむろってセッティングガー、アシマワリガーってソフトクリーム食いながら意気揚々とほざいてるんだよな だな。実際体感上 柔らかく感じたり硬く感じたりするし サグ出しだって理論通りには行かないし無理に理論値にするとおかしな事になるしな。 SPのプリロードってフロントは1mmしか緩める余地しかなくてリアなんか最弱が初期値だろ。
これ以上どうやって緩めるんだよ。 誤った理解で調整するのと、ちゃんと理解して調整するのとじゃ、最終的な結果が変わってくるよ。
まぁ純正の範囲内なら破綻することはないだろうけどね。
だいたい社外入れて、セッティング決まらね～とか言ってる奴ほどわかってない。 >>683
プリロードは、かけたぶんだけ常に体を押し返す…体重が軽くなったのと同じだから、固くなる（柔くなる）と感じるのは正常なこと。
変わらないと言ってるのは、どっかに書いてあったことをそのまま喚いているニワカ。 >>684
そだね、ライダーの感覚として柔くなる硬くなる、は間違ってない。
でもなぜそうなるか分かってないと、誤った方向にいっちゃう。本当は減衰が必要なのにプリやレート弄りだしたりね。
公道ターゲットのバイクだし細かい事気にせず乗りゃいいと思う。けど色々理解してたほうがもっと楽しいとも思う。 >>682
伸びとか縮みは柔らかく出来るのでそっちで頑張るしか無い まるで左右のおっぱいのように柔らかく。か
心に響くわ。 >677にあるお勧めの意味はどっち？
SPの上位サスは必要でなく、ノーマルでも充分だから安価な無印09をお勧めなのか？
それとも街乗りやツーリングでは下位サスの無印09の方が素晴らしいという逆転現象起こっちゃうのか？ >>690
提灯記事なんだから真に受けちゃダメw
SP売れすぎで無印が売れないから無印押ししてるだけだよ >>690
あくまでデフォで街乗りなら無印のが乗り心地良いのは確か
SPのサスがどんなシーンでも上質って訳ではないよ
まぁ多少なりとも峠行く人多いだろうしその時はSPのが安定して走れるよ
無印の2017モデルも調整すればそこそこ走れるけど >>690
SPは調整機構が豊富だが、そのメリットやどう使えば良いか理解できないなら
無印で十分という事
あなたバイク買って減衰力とかいじる？初期設定のまま放置でしょ？
俺はカラーリングがカッコイくてオーリンズが付いてるからSPを選んだがね(ｷﾘｯ
納車後お店の人にサスをちょっと柔らかくしてもらってから一切いじってないぞ(ｷﾘﾘｯ 中古品の素のフォークとリアサスを買って、SPのを新車外しで売れば結構高値で売れそうだぞ、どうせSPでも一万キロも走れば下取り50以下だろうしな 2017年以降のモデルのはエンジンスライダー付かないのかね… >>696
あの漢字の撥ね払いみたいなの外せば着くよ
外して14年用のガード着けた >>697
情報あざす
外さなきゃダメかぁ
でも他のエンジンガードなり何なりは高いんだよな… わいもスライダーつけたけどこのバイクは転ける感じがしないな
エンジン出っ張りが気になって付けずにはいられなかった 俺ysgearの奴。
一度サイドスタンド出し忘れの立ちごけしたけどミラー、バーエンド、ガードの三点に傷だったかな。
ガードの補修パーツ設定欲しかったな…って思った。 >>698
削れば良いだろ、どうせ部品代なんてたかが知れてるし 俺はデイトナのエンジンガード付けたな
Amazonとかで安く買って送付先を店宛にしてくれればいいですよとバイク屋に言われて
それで納車までに付けておいて貰った >>700
エンジンガードにガード付けとけばええねん mt07と迷ってるのですが、
通勤8(街乗り)ツーリング(スポーツ走行)2
の使い方ですと09は勿体ない(オーバースペック)
でしょうか。
趣味嗜好的には現車がdrz400smなので、
09を選びたい気持ちもあるのですが。。。 オーバースペックてことはないよ。
排気量でかい方が高速とか楽だし。
07は小さい分軽くて乗り出すのも気軽だし燃費もいい。
何を求めるかじゃないかな。
09が気になるなら09にした方がいいよ。
大型バイクとしては充分に軽いよ。 現行型ABSでブレーキマスターをブレンボ等に交換した方、
ブレーキホースも交換しました？
確かノーマルはラバーですよね？
ABSだと交換も大変そうで迷い中。 >>704
通勤で乗るならランニングコスト重視で125ccの方がよくね？毎日高速乗って通勤してるなら別だが >>704
通勤の燃料費を抑えたいなら07しかないよ 軽くて疲れてもまだ09より運転しやすい07のが幸せだと思うよ
ツーリングでの評判も07は結構いいから乗れば気にいるはず たまに飛ばしちゃう人は09
トコトコ走りたいなら07
常に高回転回すなら10かな？ >>711
MT-10で常に高回転入れてたら免許無くなるか死んじゃうかのどっちかじゃない？？？ 09だと丁寧に乗っても07に6キロくらい燃費で劣る
ロンツーがメインなら07
250キロ圏でツーリングするなら09
09のエンジンキャラ最高だよ >>706
交換中にイグニッションONにしちゃダメだよ。 >>704
俺も通勤に使ってるよ 片道30分程度だけど ぶっちゃけ125スクーターの方が楽だとは思うけど何とかなる。
ツーリング行っても、峠走っても十分楽しめるから ハイオクで街乗りリッター20切ってもいいなら全力でオススメする。 07は細身のスポーツメン
09はゴリっとしたマッチョメン
07はとにかく終始優しい
09は基本優しいのに時にケツに蹴りをいれてくる。
ＤＲが特別過激なバイクとは思わないけど、あのバイクに乗ってる人なら09が刺激的でいいかも？
逆にＤＲに懲りた人なら07の優しさは、身に染みるかもね？ 若い頃峠でブイブイいわしてたリターンでそれなりにスキルがあるなら 09
その他は07 スキルがないと09は持ち腐れ 07に全く不満な点はなかったけどもう少し過激さが欲しくなったのと
倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー初期装備（カッコイイ☆）の上
更にLEDヘッドライト、クイックシフター等を盛ってきた09に我慢できず乗り換え
使用は主に通勤で時々周辺散歩やツーリングだけどどちらも本当に
これといった悪い点が見当たらない良車だと思う（軽さ＝気楽さに直結）
両方気になるなら俺もそうだったけど最初から09にしておくのが良さそうかな… >>704
通勤でわざわざ単車なんて使わないよ。
メリットが見当たらない >>720
仕事前と後に心のリフレッシュになるけどな俺は。 新旧09と旧07乗り回した俺からアドバイス
DRZお気に入りだったのなら、09が良いかと
パワーありすぎならBモードで楽になる。
街乗り的にネックなのはハンドル幅と左右の切れ角だけど相当無茶しない限り気にならないはず。これ以上小回り効く大型はそれこそ07しか残ってないから、まず09買って最初のタイヤ交換まで付き合ってみると良い。
ダメだったら下取り出して07。逆のパターンよりも納得いくし費用的にも楽なハズ 09良いなと思うんだけど、もうちょっとタンク容量が欲しい
んで聞きたいんだが、トレイサーって基本的に同じ何だろうか
それともやっぱツアラーぽくマイルドになってたりする？ 足が暑いくらいかな
200kmでガソリンがあれ？って言う時もある
あと周りにお巡りさんいなかったよね？
足が暑い以外は自分で何とかなる 俺はMT-07とMT-09とGSX-S750で迷ってMT-09買ったな
GSX-S750も乗りやすいバイクで4気筒の音が良かったけども >>724
ホイールベースも長いし出力も少しマイルドだったよ 17年の09乗りだけど07でよかったかなとは思ってる。 >>727
て事は直進安定性は上がったけど運動性はちょっと落ちてるか
んでモードあるから出力は同じかなとちらっと考えたんだが
そこらも調整されてるのか
ウーム、悩む
まあまだ金足りないから買えないんだけどね それよ
09乗りの中には、07でも良かったかなぁ。と思ってる人間は結構居る様子。
09を乗りこなす云々では無しに、フレームエンジンの「ゴリッ」とした感触に納得いくかどうかの問題。
だって07のがストレス少ないのは事実だもの。
以前に乗ってたバイクによる所が大きいよな。
俺なんかは前車がR6だったもんで、09がスゴイ楽っちゅうかイージーに感じる。
けど、前車が大型ネイキッドだったりしたら、09はギクシャク乗りにくく感じるかもしれん。
予算に余裕があるなら、723氏の言うようにしたら一番納得いくかもねぇ
でも一言だけ蛇足。09純正のＢＳタイヤはウンコなので、そこは折り込みが必要。 みんな乗り味というか、細かいところまで見てびっくり。
俺とかほぼ見た目でこいつを選んだわｗ WR250Xから初期型に買い替えたけど満足してるよ
でも今のWRの値上がりっぷりを見たら
もう少しWRを持ってた方がよかったかなと思うこともある 09初期の値崩れっぷりはアレだもんねぇ
俺の初期型もうすぐ車検。勿論通してまだまだ乗るぜっ！
酷道探索から高速移動、もちろんワインディングもこなす09は、俺的最良バイクだわ。 見た目はカスタムを想像したがな
買ってみたら、まあいいかって少し思ってる 普通に街乗りとツーリング行くなら07で充分だと思うが
やっぱり09の3気筒の独特の加速はクセになるわ
Bモードにすりゃ大人しくもなるしな 07に走行モードが付いてたら07にしてたな
出力変えられるのは楽すぎる
トラコンは無くてもいいかな
オフが一番気持ちいいし mt09試乗車落ちの中古が新車より8万円安いんだが、買いだと思う？走行距離1100km 俺なら新車だな
試乗車なんてどんな扱いされてたかわからんし
8万ぐらいの差なら新車買うわ 8万なら新車だな。
ウチのデラだと新車はプラス3年保障だし。(=保障計5年) >>720
逆に側車付きに乗ってるお前がオカシイだろ うちの近くのYSPは気が済むまで比較試乗させてくれるから車種選びに困らなかった。09、10を比較してtracerを買った 14年式からSPに行ったけど買い換えるなら他のメーカーを試して良かったかなと思ったり >>741
そんなもん何を好んで乗るんだ？？
あんた頭大丈夫か(笑) >>741
側車付き扱いのトリシティかもしれないぜ？ 3月に17年式09を盗まれた者です。
待つ事3ヶ月半、ようやくSPが納車されました(*ﾟ∀ﾟ*)
気のせいかフレームの表面処理が雑になってる気がしますが…またよろしくお願いします。
あと、前にも増してシート閉まらない(´Д` ) 今気づいたことが…既にリアのサイドリフレクターが両方とも脱落してる…。
大丈夫かヤマハ。 とりあえずお店とヤマハお客様相談室に報告しておきました。
別にすぐ外しちゃうからいらないんだけど取り寄せてもらったほうが良いのかな… 17以降はナンバー取り付けるの少し苦戦するんじゃなかったっけ？
んで邪魔なリフレクター取ってそのまま忘れて作業してた近くの棚とかに放置だったり
俺の場合は作業後仮付け→そのまま本締め忘れ→引き取り走行中サヨナラ
→家に着いて気付く→連絡 みたいな流れだった >>749
リフレクターってナンバー取らないと取れなくね？脱落じゃなくてつけ忘れだろ。 >>749
バラバラ？の状態できてバイク屋さんが組み立てて車体に取り付けるから
本当に脱落したのなら、ヤマハじゃなくてバイク屋が悪い。 >>752
バイク屋→2りんかん→職場
の間で２りんかんで目を離したのは3分程度なんです。
その後なんかカラカラって何かが転がる音が聞こえたからもしかするとその時かも。
他の車から出てる異音だとその時は思ったんですが。
職場に付いたころにはもう無かったですね。
>>753
自分の住んでる県で把握してるだけで2台盗られてますね。
>>754,756
リフレクタのアームじゃなくてリフレクタそのものですよ。
ステーだけは残ってます。
>>757
ヤマハお客様相談室ではリフレクタは組まれた状態でショップに届くと言われました。 サイドリフレクターいらなくね？
北米は義務らしいけど >>758
もちろんロックした上でですよね？
盗難保険つけよっと サイドリフレクターって海外仕様車なんかについてるやつ？うちの17年モデルには付いてないんだが普通は標準装備なのか？ >>753
こう言う馬鹿は自分のバイクは絶対に盗まれないと思ってるんだろうな 話をブッた切って悪いが、チェーンの調整で5mmから15mmって書いてあるが、これって体重かかった状態での事やね。
メンテナンススタンドにかかった状態で5mm位に合わてたんだけど、今日体重がかかった状態でチェーンの張りを点検したら、たまげたはビンビンに張り過ぎやろ。
なもんで、メンテナンススタンドに載せた状態で15mm位に合わせたよ。
んで、体重をかけたら5mm位になったよ。 サイドスタンドで10mmにしたら乗車状態でも10mmだったけど？ メンテナンススタンドと体重をかけた時は違うよ。
サイドスタンドで計るのがベターなのかね? センスタ付きのトレーサーはマニュアルにセンスタ状態で5～15mmとなってるのでそれでいいんじゃね？ コンフォートシート届いたからさっそく交換。
シートが厚めなのではめ込みづらい。
シート下にストラップ付けていて頻繁に脱着するからやや不安。
自分は身長180以上あってノーマルシートだと足つきべったり、ステップのポジションも足首窮屈だったのだが、
コンフォートシートだと足べったりにはならず、ミラーの位置も変更しないといけないほど目線が変わった。
足首の窮屈さからは解放。
まだロングツーリング行ってないからケツ痛から解放されるかはわからん。
が、シートが前のめりの角度にはないのでちょっと走ったときは前にずれていくことはなかった。
あと座面が非常に広い。 はめ込みづらいのまぁしゃーないけど気がつくとシート嵌めるゴムパーツ
無くなってるんだよね。ワシのは15年の09 そりゃハズレ引いたな、外れだけに
14で電装弄りまくったから相当脱着したが外れそうな気配もないぞ 現行モデルって純正リアキャリア付けたら全長変わるから車検の時に構造変更必要なの？ >>778
外せて支障ないものは構造変更不要だよ。例えば後付けスクリーンなんかも同じ。
高さが変わっても基本構造変更不要。なのでキャリアも関係ない。
ハンドルは交換して幅が変われば構変必要 なるほどそのままでいいのかthx
言っても車検3年後だけど キャリアと言えばSPにalu-rackを取り付けたんだけどそのままだとパイプ部とオーリンズのタンクが干渉して付かなかった。
良く行くバイク屋に相談してブラケットの延長ステー作ってもらい純正のアームを曲げてやっと着いた。
更にバンジョーがタンデムステップに干渉するわで(社長が)苦労したよ。
と、言うわけでSP乗りでsw-motechのalu-rack(17～)を買う人はお気をつけを。 SPのリアサス周りってかなりノーマルとレイアウト違いもんねぇ
ヘルメットロックだって専用ステーだし。
これのおかげでプーチのサイドカバー付けるのにひと手間加えたわ。 普通にシートバッグ付けると結構座るとこ狭くなるし俺もキャリア付けようかな >>784
シートバック付けると狭くなるし，リュックを背負うとシーバックに当たるから，
少し前に座らないといけないのでキャリアを付けた。結果，リュック背負っても快適。 >>785
そうだよね
泊まりがけでツーリング行く時はリュックも背負いたくなるし
箱付けるかはともかくキャリアだけなら見た目もそこまで変わらないし付けるとしよう シートバックは荷崩れが気になって仕方がなかったけど、箱にしたら平気になった
箱自体は、やっぱりカッコ悪いから普段は外してる お尻痛くてシート加工依頼しようと思うのですが、
よいシート屋さんってありますか？
サゴウ工芸ってどうですか？ >>789
俺はここに出した。
https://www.yamachan-bikeseat.com
初期型乗りなら前下がり防止加工がオススメ。
足つきは悪くなるけど…｡ >790
どんな加工で、お値段どれくらいでできましたか？ >>791
前下がり防止加工だけで1万円くらいだったかな？
他には前下がり防止加工+低反発＆ゲルザブ埋込み(ゲルザブ再利用)＆シート表皮補修で2万円くらいだったと思う…｡
うろ覚えでごめん。
スマホ変えてメール残って無かった。 c-bow付けたけど左右のバッグと車体の隙間の幅が違うぞ
精度悪いな >782
同じ組み合わせを検討してたので
時間のある時、画像うp オナシャシマス >>796
元々違う業者でゲルザブの埋込みはやってたのよ。
だからさっきの金額にゲルザブ自体の金額は入ってないよ。
それを入れるなら＋1万はかかるんじゃないかな？ >>797
ステーで下に下げてるんだね
同じ形のコピー品かったけど俺の場合は取付部にワッシャー2枚ほど噛ましただけで回避できた
コピー品は少しだけの干渉だったけど本物とは干渉する箇所は違うかもしれんな アクラのマフラーレーシングラインについて教えてほしいんだけど、JMCA対応と
そうでないやつは何が違うの？
音だけ小さくなって性能は同じ？ >>799
2枚だとギリ干渉で3枚でようやく隙間が。
ただブラケットの硬さを考えると振動で削れが発生する可能性があるので相談した結果こんな感じになりました。
手で力入れて押すと接触するのでそのくらいは振動すると思うので対策した方がいいと思います。
穴が空くほどでは無いとは思いますが… >797
ありがたや～
凄く参考になりました。
シャチョーさんによろしくです。 蛍光イエロー誰得なんだ?
新色のマットグレーメタリックにはゴールドかブロンズのホイールでしょ そんなに攻めてなくても山道走ってればアマリング5mmくらいにはなるよ えっ
SPでサーキット行かないなんてなんの為に買ったの？ カラーリングの違いとセッティングの幅広さに決まってんだろ。
公道走るにも個人の好みってあるんよ？ >>817
サーキット走った事ないのにカッコつけるなよ。 潜在能力の高いバイクを所有することが目的なんだよ
速く走るとか性能を使うとかそういうことはどうでもいい
高いパーツか付いていたりカラーリングが希少だったりすれば尚偉い
だろ？W 高性能なバイク欲しいなら10年落ちのR1でも買えばいいのに
安くて早いぞ サイレンサーがリアアクスルシャフトの方まである社外マフラーってださいなぁ
MTは腹下のショートマフラーがかっこいいと思うの(個人の感想です) 14年式のMT-09を納車した！
めっちゃ速くてビビるw インプレとか見てるとAモードはギクシャクして街中じゃ使い辛いとかよく書かれてるけどそんな次元じゃなくね？
あんなもん高速でも使えねぇよ 1４年式乗りですが、
他の年式乗った事ないからわからんけど、そんなに違うの？ >>825
同意、アクラの車検対応がチタンと見た目同じなら欲しかったな
>>831
すぐ慣れる、直線だけならAモードでレブリミットまで回しても物足りなくなった ecuいじってフルパワーにしたらトルクモリモリでワロタ >>831
ギクシャクするのはトルコンのせいじゃないかなー >>832
ちょっと違うけどそこまで変わらない
クラッチの軽さは結構違う クラッチは本当に軽いよなぁ。
250か？と思ったくらいだ。 ナイトロンr1 くしゃみした反動でポチってしもたわ
まずいな～( ^ω^ ) 14年式乗ってみたいと思ってたけどそんな違わないのか ここにきて暴れ馬の14年式人気がでてるのか？
売値上がるといいんだがw 個人的には街中でもAモード＆トラコンOFFじゃないとタルく感じるんだよなぁ…そんなぶっ飛ばしたりはしないけどスパッとクラッチ繋いでズバーっと加速するのが気持ちよくない？
俺のは17モデルだから多少トルクの出方に違いはあるかもだが SP忠男のSS つけたけど４０００回転前後のトルクの落ち？が軽減された
すごく乗りやすくなったよ >>844
ノーマルでもECU書き換えすればあっさり解消するよ >>846
自分に向けたアンカーじゃなかった、失礼
関東は天気良さげかな、走り行く方はご安全にー >>834
具体的に何か付けて調整？
それとも端末つないで調整？ >>849
ショップでやってもらったよ
ついでにクイックシフターとオートブリッパーも
納車の新車バイクを店員が試乗したら遺憾だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 17年式でバトラックスついてたのだが10,000キロしか持たなかった、、
真ん中はスリップサイン完全に出てしまってる。
高速使って遠出しまくりだったからかなぁ。
サイドはまだ余裕あるんだけど峠だとどこか不安定でグリップしない感じはある。
みなさんもそんなもんでしょうか？？ >>853
10,000キロ持つ方が異常だわ
早いヤツは3,000キロで終わるよ >>853
しか！？しかはないだろw
そんなタイヤでバイクが勿体ないなーって思うわ 09試乗したら脛が痛くて苦痛と以前書き込んだ者だけど再度試乗してきた。
着座位置を後方にすればかなり楽に乗れた。
Ninja400等程じゃないけど、(後方着座なら)普通に乗っていけそうなレベル。
胴長で長めの腕も楽。
但し、それだとニーグリップが問題か？
タンクには膝の内側が当たる程度で、所謂太腿は当たらない状態。
走りの新印象は今まではＡモードばかりで試乗してたがstdやBのが乗りやすくて、パワーも充分なような。 この手のタイヤは5000キロ持てばいいほうじゃない？ ニーグリップはシートの左右の先端でしてる。タンクまで足行かない MT-09に乗り始めてからもう２万キロ以上走った
峠やサーキットで全開にする機会が多いけど全然エンジンがへたらないね
わりと頑丈なエンジンなのかな 全開でパワーバンドのまま走り続けてなきゃ無問題だろ >>853
最初のタイヤってS21かS20でしょ？
一万キロなら長持ちしてる部類じゃない？
もっと寿命が欲しけりゃT30かT31あたりのツーリングタイヤ履けば良いよ
俺はT30でスリップサイン出るまでが16000キロだった >>865
ツーリングタイヤならどれでも余裕で10000キロもつよ
グリップ弱いから峠で攻める(笑)とか出来なくなるし
信号待ちで常にシグナルダッシュする人は知らんけど SPのタンクって個別で買えるの？
あの青いラインはステッカー？ イベントで中の人と話してたらパワーボックスSSのフルチタンが出るって言ってた。
まだ発売時期は未定とも言ってたけど。 >>869
あ、ごめん。
中の人含めSP忠男の話。 >>868
見栄じゃないだろ
あの配色好きだからSPの文字無ければ変えたいと思っただけ。 純正と同じパウダーコート塗装なら良いが、ウレタン塗装じゃ嫌だな 初期型にハーフカウル付けたけど、あんま意味なかったわー
でも、個人的には大満足です 見た目の為に性能を犠牲にしてスクリーン外したいけど毎度スクリーン全面に潰れた虫がついてるから外すの躊躇する 俺はむしろ実用性よりデザイン重視でスクリーン付けてるわ
純正スクリーンが付いてる現行モデルが展示されてるの見てカッコいいなと思って買ったのでメーターバイザーくらいは付いてないとスカスカで違和感
特に現行モデルはそう思う twitterでfz400のカウル付けてる人がいたけどその人？ https://i.imgur.com/fZWkZYw.jpg
こんな感じ
テーマはトレーサーが無い世界線から来たツーリングMT-09(笑) 趣味悪い、だがそこがいい
（元FZ400ユーザー） その犬ツーリングの人って、色々賛否あるけど、犬が可哀そうだと思うわ。 >>887
バイクに乗るのが嬉しい(ように見える)犬も居るからね。
かわいそうかどうかは本人(犬)による。 >>884
FZ400のカウルは良いね。
昔FZR750に流用したこと有るよ。 犬の話は他でし尽くしてきたんで、もうお腹いっぱいです。
カウルはステーを作って取り付けました。
アクセルワイヤーが干渉するんで10cm長いやつに交換
タンク側の固定はプラスチックカバーに穴開けて固定してます。
カウルを結構下げてるんで風防効果はあまり無いです。
以前乗っていたFZS600SPをイメージしたのですが、塗装とかがかなり残念な仕上がりなので、次は業者に頼もうかと思っておりますです。 お腹いっぱいなら写真からワンコ部分を切って貼るべきだったか、あるいはバイクのみの写真にするべきだったかもな
どうしたってワンコ部分に目が行くし、望まずとも賛否が生まれる 俺もFZS600乗ってたわ
FZS1000と同じデザインのカウルになったモデルだけど。
FZ400顔は好きじゃない このバイクって街乗りするとあまりの性能の高さを持て余すって聞いたけど本当？ >>894
町乗り位しか満足に走れないが？
サーキット、高速、峠、ツーリングどれも微妙だぞ >>894
ジャジャ馬だとか言われてるけど軽くて普通に街乗りしやすいバイクだよ
トルクあって低速も楽だしな
250ccから乗り換えたけど大丈夫 サーキットは走ってないから分からないけど
それ以外ではどこ走っても十分楽しいし、不満は無いよ。 今までは馬力至上主義だったけど、
100馬力ぐらいで丁度良かったわ
車体も軽いしね 低中速コーナー立ち上がりでフロントupしまくりだし、倒し込みも軽いから楽しいよ。 花田まさるってMT-09乗ってんだな
知らなかった >>895
岡山国際とかロングサーキットだとストレートで不満爆発するかも知れんが、桶川やトミンとかのミニサーキットだと600ss並みに早く走れるぞ 最近流行りのスクランブラー化したい
MT60RS履いてる人居ない？ >>903
スクランブラーっぽくしたい人は無印じゃなくてXSR買わないかな？
そっちの板で聞いてみたら？ あのスレつまんねーホモネタ野郎が常駐してて人居ないじゃん たしかにXSRは900だとちょっとゴツく感じるし700のコンパクト感がいいよね ワイズギアのデサントスウェットジャケット買ったらモトGPハイライトブック当選した。 スクランブラーというか、デュアルパーパスタイヤは着けてみたい。フラットダートなら余裕そう。アンダーガードも欲しいけど、自作しかないか ダートフリークのMT-09もいい
あの足回り市販してほしい >>894
低中速域が無謀なほど暴力的
アクセルオンオフでカックカク >>918
意識したことなかった
いつもスプリング任せだった 納車されて、高速で慣らしてきました！
皆さんが言ってた
ハンドルの位置
シートの件
よーく実感できました(笑)
シートは早めに何とかしたいですね。
じゃじゃ馬具合は、昔乗ってた
キャブの９Ｒよりはよく調教されてると思いました。
軽い車体に１１０馬力で本当にパワフルでしばらく夢中になって乗れそうです。 ナイケン興味あったが09SPを下取りに新型カタナを買う事に決めたんだ
すまんの GSX-S750やGSX-S1000と迷ってMT-09買ったんだよな俺
3気筒の乗り味が楽しくて後悔はしてないけどいつかスズキの4発にも乗ってみたい >>929
それならスズキの油冷四発に乗ってみるといいよ 明日苗場でやるヤマハミーティング行く？天気悪いよね。。 事前申し込みもしといたが辞めとくはー
雨の中無理して行って自分が平気でも
連れがコケたり、なんかあってもね
行くんなら気をつけて行ってね！ たいした雨じゃなきゃ行くわ
ただ屋外だし1回目のMTミー並に降ったら行かないな 行く予定だったけど天気悪いから行かないことにしたよ。 天気予報が曇りの時にホテル予約しちゃったから、もう現地だわw
開場時はかなり降ってるらしいんで気をつけて下さい
雨宿りする場所もそんなにないんで、折り畳み傘があると良いかも >>937
そこは"こんばんは"じゃねぇの？
知らんけど >>933
あんときは酷かったよなwww
俺はレーダー見て車で出掛けた >>928
刀になんだか似てるなってのが09購入のきっかけだったよ、新型出るの知らなかったわ、ヤバイなw >>944
俺もちょっと疑問だったそれ
実際はなにするの？ >>947
同好の士の交流会だろ
そんなことも理解できないのかw 仲間内で集まるミーティングはお喋りとか他人のカスタム見るのに行くのが主だと思うけど今回のはイベントもあるからねー
個人的にはMTシリーズのTシャツが販売されるからそれ目当て >>942
今日もなかなかのもんだったわ、止めときゃよかったわ
まぁ来週も関西へツーリングついでに淡路行くかもだけど
>>944
1回目は開発の人の話聴いたりとか面白かったよ、今回は他の車種も来るから珍しいバイク見られるかと期待してたんだが期待外れだったな ミーティングイベント行ってバイク見てたら何見てんの？？ん？って言われた。 >>953
女だって自分からパンツ脱いでおきながら「見ないでっ////」って言うだろ？それと同じだよ
童貞だけど ミーティングでバイク見てて因縁つけてくる奴いるから。。馬鹿臭い >>953
おれは「部品盗もうと思って物色してるんです。このバイクはだめですねぇ」って答えるようにしてる。 ミーティングで同じバイクをどのようにカスタムしているのか見てるだけなのに、何見てんの？？って言われて悲しいよ。。今でもあの事は忘れない。
これからは遠目でこっそりと見るようにするよ。 苗場行ってきたけど、ほぼ雨で微妙だったわ。バイク台数も明らかに少ないと感じたなぁ。駐車場広いからそう見えただけかもしれないけど。 >>957
似た経験がある。
パーツメーカーを聞いたら、「はぁ？」って言われた。
何しにイベントに来てるんだよｗ
多分、彼女無しの童貞だと思うが。 佐藤琢磨に比べると片山右京の知名度って低いよな
この間クラスの女子に「片山ってレーサー知ってる？」って聞いたら「は？誰おまえ？」って言われたよ
一般的にはその程度の知名度 >>960
佐藤琢磨も片山右京もロッシもドゥーハンも
女子からしたら"誰それ？"なんじゃ無いの？
童貞だから知らんけど 熱い…
大型はこれが初めてなんだけど他の大型もこんなに足元熱いのか？
藻舞が、お前誰って言われてるんじゃね？
翻訳すると、（気安くしゃべりかけんじゃねーよ、このアホ！）
。。 >>964
965も言ってるけど涼しい方だね。
SSとかは本当に火傷するし。 YAMAHAは初めてなのでMT-09がそうなのかYAMAHAがそうなのか知らないけど
バーエンドにネジロックがあまり付いてなくて長めの六角レンチなら余裕でバーエンド外せるんだね
カワサキ車はネジロック赤がベッタリ付いてたからバイク屋にやってもらったけど >>965
>>967
そうなのかー
これが普通なんだ… >>964
最新SS乗ってみろ、夏場にGパンなんかで乗ると低温火傷で皮ズルムケになるから エンジン熱の許容値は人それぞれだと思うが
自分は真夏の09熱が辛かったので07を買ったよ 俺は普通にジーパンでも大丈夫だなぁ
SSとか夏でも革パンでも履かないと駄目だったりするが 買って半年、ライポジ未だにしっくりこないけど
みんなどういう感じで乗ってるのか教えてほしい
少し前傾気味に乗るのがいいのかね？
ネイキッドだから殿様的な感じで乗ってるけど、えらいつんのめるし
かと言って前傾気味だとなんか違和感あるけどでもなんか乗りやすくなるし
よーわからんバイクやね。2014年式です EFFEXのハンドルバーに交換するといい感じになるよ。 >>974
前の方にのって、姿勢はほぼ直立だよ
つんのめるのは前のサスの減衰圧を少し固くしたらマシになったよ、だめならプリロードも少し固くしてみたら？ >>974
やや肘を張って少し前傾
ttps://youtu.be/Lcj5b7pfdyc
あるいは
ttps://youtu.be/wufIK_9irGU
こんな感じ やっぱ多少前のめりな感じなのね。
サスとか調整して駄目ならそのハンドルに交換してみるよ。評判良さそうだし
サンクス すまぬ見直したら14年式だったね
減衰圧なかったわ
プリロードで姿勢を上げるだけでも違うかもしれんが 圧はスプリングが受け持つので基本的に圧側の減衰なんていらないんだよ
むしろ何の抵抗もなく、スッと入ってくれたほうが良い。
重要なのは縮んだあとの揺り戻しを制御する伸びの減衰
MTは17年になって多少マシになったけど、街乗りバイクの軽快感を優先してるのでとにかく伸びの減衰が弱い。最強にしても弱いので、仕方なく圧の減衰をかけてごまかす感じ。 みんな何かと苦労してるんだな
初期型乗ってる50歳オーバーのカミさんが挙げる不満点は、アクセルの重さだけだ
握力ないから、ツーリング終盤で辛いんだとさ
ちなみに、カミさんはZEPHYR1100から乗り換え アクセルよりもクラッチのほうが重いって言ってた
酔っぱらってて忘れててサーセン >>989
プルレバーを交換してあげるかアシスト＆スリッパークラッチを組んであげたら？ >>984
リアなら新型トレーサーのサスはどうなんだ、銀色じゃなかったっけ >>990
プルレバーはオススメしないな
やはりアシスリクラッチを組むのがいいよ、シフトフィールすごくよくなるから 旧型ＡＳクラッチ入れてるけど、バネが半分になるからロンツーとか楽だよ。
最近はシフターとブリッパーを検討中
入れてる人いますか？
低速でのブリッパーの感じを教えて欲しい。 >>992
とは言ってもプルレバーの方がコストメリットは凄く大きいでしょ。
軽くするってだけって意味ならクラッチホルダー交換してレバー比変えて軽くするのと同じだし。 プルレバーむしろオススメだけどなぁ
14年式をすぐ07のレバーひん曲げて交換して3万キロだがなんの不具合もないぞ ↑そういえばワイヤーホルダー加工して角度は合わせた
自分で弄れない人にはオススメ出来ないかもしらん >>996
R3(MT-03)用なら無加工で07用より軽くなるよ。
間違ってもR25(MT-25)のは頼んじゃダメだからね。 >>993
クイックシフターオートブリッパー入れてる作動回転数を2500からにしてる
低回転はギクシャクするんで渋滞時なんかは手コキ必要でダルい >>994
確かにプルレバーのほうが軽くする目的に対するコスパは高いな。
俺もやってたが、ストローク長くなってクラッチ切れにくくなるデメリットはあるけど、マメに調整すれば実用上ほぼ問題ない。
とはいえ、初期型にアシスリ入れた時は感動したから、金があるならそっちをオススメするよ。 >>999
俺もアシスト＆スリッパークラッチ組んでるよ。
それにBOLTのプルレパーを組んでるから凄く軽い。
R3のプルレバーと違ってクラッチが切れにくくなる程の長さではないし、半クラ状態もそこまで長くならないし、長時間乗ってても左手は全然疲れない。 このスレッドは１０００を超えました。
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