【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
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extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ >>599
お前は用を足したあとまた汚れるからとケツの穴を拭いてなさそうだなw UDXの洗車は羨ましい。
関西でもそういうサービスあればいいのにって思う。
にりんかんとかやってるみたいだけど、いい噂を聞かないｗ 2りんかんの洗車は話にならない
車並の料金を取っておきながら細かいところが全然ダメ
どうせエンジン熱々のうちに水ぶっかけてんだろうし UDXのは以前から頼んでみたいとは思ってたけど予約すんのがめんどくさいんだよな〜 18年式に乗ってるのですが、スクリーンについて質問です
ermaxのでかい方か、mraのやつか、プーチのやつかで迷ってます
走っててどれも共振ってしますか？
調べるとプーチのやつはグラグラ揺れるって拝見しました。 洗車なんて今まで一度もした事ないな、やっても濡れ雑巾かフクピカ位だろ、洗車する奴はキッチリエアーで水分完全に飛ばして各駆動部の給油してるんだろうな？ >>605
プーチの奴付けてるが、揺れるんじゃ無く120以上出すとシナって来る、防風性能はホビットじゃ無ければ大体首位迄だな 純正のでかいスクリーン付けてるけど
しなるとかビビり音出るとかはないですね。
ただ、プーチとかと比べると小さいので
防風効果はそれなりですが。 >>607
エアーなんて今まで一度もしたことないな、やってもユニセームかクロス位だろ 割とマジで単に神経質になってるだけなのでこれはネイキッドだからと自信を納得させて乗ると気にならなくなるよ
逆に神経質なまま対策してもやっぱり少し残る風が気になって仕方なくなる >>607
エア使って飛ばさないといつまでたっても拭き取り終わらなくない？
メーターの下回りとか水が残っちゃって終わりが見えない
走り出してからポタポタは嫌だからなー おれブロワーで飛ばしてるけど
飛ばさなかったらずっと水が残りそうなところたくさんあるぞ 洗車は半年に一度バロンで点検と一緒にやってもらうだけだな。
洗車する場所とかないし洗車場まで洗車道具背負って行くとか無理だし 各種点検調整してれば洗車なんか必要ないかもだが蛍光イエローのホイールは雨の中走ったりチェーン注油してすぐだとかなり汚れるからそのへんも含めると乗る度洗車してしまうな… ちょっと教えて欲しいんだけど、旧型のテールアッセンブリーを新型のアッセンブリーにポン付けってできるのかな？
フレームって一緒だっけ？ 俺もシート我慢できなくてサゴウ工芸てとこで加工してもらったよ、今は一日中でも乗れるくらい快適
料金は15000円だった 初期型MT09乗りも結構いるんだな。
そろそろ買い換えた方がいい・・・上で言うところの洗車しない奴ならアルミも錆びて
くすんでいるだろう・・・・ お前ら洗車する時って水ぶっかけてるの？
俺、泥汚れのひどいとこだけ水をチョロってかけて浮かせてふき取って
あとはプレクサスで磨いてる。
エアーで飛ばしたり走って水切りなんてしてないぜ？ 水かけて洗剤と車用の洗車用のモコモコで洗って、フレームとかホイールは普通のスポンジでゴシゴシ。
拭き上げクロスとエアーで水分取りきったらタンクをよくある霧吹き式のコーティング剤塗って終わりかな。
車よりは楽だから暇な時洗う感じ。
オフだと高圧洗浄機と馬毛ブラシでテキトーだけど。 お願いがあるんだが、洗車スレとかでやってくれ
あるかしらんけど 小傷や汚れも、供に走ってきた証さ。
なにも新品ピカピカだけがバイクの良さじゃない。
ま、こまめにメンテしてるから錆一つ無いけど、俺の初期型。 2〜3日から一週間の連泊ツーリングやってると
少々泥ついてても気にならなくなった
可動部だけ泥落としたり注油したりするけど
リアフェンダーに多少泥が付いててもほっとくぜ
ブレーキピストン揉みだしは気にしてやってるけど このバイク買おうと思ってるんだけど、幅110センチのレンタルコンテナで入るかな？ 金玉におでき出来た。
どういうことだってばよ・・・・ テールの話があったけど、社外のアンダーカウルも前モデルのは使用不可？ >>635
エンジンには変更無しだからアンダーカウルは大丈夫じゃないかい？ MT09 ワイズギアのグリップヒーター
16年モデルまでは360A 17年モデル以降は360C＋別売りハーネス
知らないバイク屋もあると思うから注意してね。
バイク屋におまかせは危険かもね >>637
よくわからんから某ショップで付けさせたよ。 あの目立つスイッチがスッキリしたかと思ったらそのままかいな
何が違うの spにオーセンティックってホイルカラー似合わないよね マフラー交換は慣らし終わるまでやめておいたほういいよね？ 純正キャリア＋ヘプコベッカーのパニア＋タンデムって強度大丈夫だろうか 純正のキャリアって、ユーロトップケースしか装着出来ないんじゃなかった？ 問題があったとしても、せいぜいシートレールが曲がったりヒビが入って
事故車扱いになる程度だ
最悪ポッキリ折れるかもしれんが大丈夫だ
俺が乗るわけじゃないからな シートフレームは鉄だから曲がる程度じゃね？アルミだとポッキリ逝くがな 純正キャリアって耐荷重5kgだろ？
箱が3kgだと中身は2kgか、、、
何入れんだ？ ワイズギアのサイトのユーロヤマハトップケースの写真エロいな >>653
どこがエロいんだよ
と思って調べたら確かにエロかった。スリスリしたいよね。 純正ウインカーを外した穴を埋めるパーツって売ってないかな？
TST製のフェンダーレスについてるけど、そのためだけに１万6000円も出せないし。 >>656
それをまさにライコランドで今日仕入れてきたよ。 SP納車に二ヶ月強って言われて我慢できずに18年式の新車契約して来たぜええええええ おめ！
普通にツーリング行ったり街乗りするならノーマルのサスは乗り心地良いよ
峠やサーキット走るなら固めに調整した方がいいと思うけど サーキットでも走らない限り無印で充分足りるよ 楽しんでちょ まぁ街乗りしかしない人には素の方が乗り心地良いからな、spの足回りは茂木とか高速サーキット向けの味付けだし、逆にミニサだと動きが悪すぎる だからセッティングするんだろ(笑)デフォでなぜ乗ろうとするのか理解出来んわ。。セッティング知らないのかな お尻が痛対策にコンフォートシート購入したひとのレビューください 自己満足でオーリンズ
デブだからチョイ固め、タイトなコーナーで跳ねなくなって満足
セッテイングってなんでしょ？コンビニまで？通勤？ツーリング？
リア固めで乗車時にあまり沈み込まないで、やや前傾が保てればそれで良し >>668
某オクに大量に出品してるな
しかも 複数シート持ってる猛者もいる
そういう事 >>673
SP買って暫く尻痛で悩んで中古の社外シート買ったりしてみたけど合わなくて結局自分でシート加工して落ち着いた >>673
今日新品を楽天で注文したよ。
自分がレビューするぜ >>668
効果はあると思う。
見た目も好みなら買う価値あるかな。
個人差がかなり、ありそう。 ヤマハ MT-09SPの試乗レビュー！
MT-09の足回りを豪華装備にしたSPモデル！
サーキット走行向けに限界性能は高いが、街乗りとツーリングメインならSP無しモデルの方が、オススメ〜!!
https://allabout.co.jp/gm/gc/476418/ >>677
このレビュー書いた人、サスセッティングの基本がわかってない。プリロードは乗車時の基本姿勢を決めるもので、硬いから緩める柔らかいから締めるといったものではないよ。 >>678
んな事ぁどうで良いんだよ、本人がそう思って書いてるし、取説なも固くなる柔らかくなるって書いてあるだからよ、気に入らないならテメェで記事を書けよ
こういう偏屈な奴が道の駅でたむろってセッティングガー、アシマワリガーってソフトクリーム食いながら意気揚々とほざいてるんだよな だな。実際体感上 柔らかく感じたり硬く感じたりするし サグ出しだって理論通りには行かないし無理に理論値にするとおかしな事になるしな。 SPのプリロードってフロントは1mmしか緩める余地しかなくてリアなんか最弱が初期値だろ。
これ以上どうやって緩めるんだよ。 誤った理解で調整するのと、ちゃんと理解して調整するのとじゃ、最終的な結果が変わってくるよ。
まぁ純正の範囲内なら破綻することはないだろうけどね。
だいたい社外入れて、セッティング決まらね〜とか言ってる奴ほどわかってない。 >>683
プリロードは、かけたぶんだけ常に体を押し返す…体重が軽くなったのと同じだから、固くなる（柔くなる）と感じるのは正常なこと。
変わらないと言ってるのは、どっかに書いてあったことをそのまま喚いているニワカ。 >>684
そだね、ライダーの感覚として柔くなる硬くなる、は間違ってない。
でもなぜそうなるか分かってないと、誤った方向にいっちゃう。本当は減衰が必要なのにプリやレート弄りだしたりね。
公道ターゲットのバイクだし細かい事気にせず乗りゃいいと思う。けど色々理解してたほうがもっと楽しいとも思う。 >>682
伸びとか縮みは柔らかく出来るのでそっちで頑張るしか無い まるで左右のおっぱいのように柔らかく。か
心に響くわ。 >677にあるお勧めの意味はどっち？
SPの上位サスは必要でなく、ノーマルでも充分だから安価な無印09をお勧めなのか？
それとも街乗りやツーリングでは下位サスの無印09の方が素晴らしいという逆転現象起こっちゃうのか？ >>690
提灯記事なんだから真に受けちゃダメw
SP売れすぎで無印が売れないから無印押ししてるだけだよ >>690
あくまでデフォで街乗りなら無印のが乗り心地良いのは確か
SPのサスがどんなシーンでも上質って訳ではないよ
まぁ多少なりとも峠行く人多いだろうしその時はSPのが安定して走れるよ
無印の2017モデルも調整すればそこそこ走れるけど >>690
SPは調整機構が豊富だが、そのメリットやどう使えば良いか理解できないなら
無印で十分という事
あなたバイク買って減衰力とかいじる？初期設定のまま放置でしょ？
俺はカラーリングがカッコイくてオーリンズが付いてるからSPを選んだがね(ｷﾘｯ
納車後お店の人にサスをちょっと柔らかくしてもらってから一切いじってないぞ(ｷﾘﾘｯ 中古品の素のフォークとリアサスを買って、SPのを新車外しで売れば結構高値で売れそうだぞ、どうせSPでも一万キロも走れば下取り50以下だろうしな 2017年以降のモデルのはエンジンスライダー付かないのかね… >>696
あの漢字の撥ね払いみたいなの外せば着くよ
外して14年用のガード着けた >>697
情報あざす
外さなきゃダメかぁ
でも他のエンジンガードなり何なりは高いんだよな… わいもスライダーつけたけどこのバイクは転ける感じがしないな
エンジン出っ張りが気になって付けずにはいられなかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
