【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
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extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ >>677
このレビュー書いた人、サスセッティングの基本がわかってない。プリロードは乗車時の基本姿勢を決めるもので、硬いから緩める柔らかいから締めるといったものではないよ。 >>678
んな事ぁどうで良いんだよ、本人がそう思って書いてるし、取説なも固くなる柔らかくなるって書いてあるだからよ、気に入らないならテメェで記事を書けよ
こういう偏屈な奴が道の駅でたむろってセッティングガー、アシマワリガーってソフトクリーム食いながら意気揚々とほざいてるんだよな だな。実際体感上 柔らかく感じたり硬く感じたりするし サグ出しだって理論通りには行かないし無理に理論値にするとおかしな事になるしな。 SPのプリロードってフロントは1mmしか緩める余地しかなくてリアなんか最弱が初期値だろ。
これ以上どうやって緩めるんだよ。 誤った理解で調整するのと、ちゃんと理解して調整するのとじゃ、最終的な結果が変わってくるよ。
まぁ純正の範囲内なら破綻することはないだろうけどね。
だいたい社外入れて、セッティング決まらね〜とか言ってる奴ほどわかってない。 >>683
プリロードは、かけたぶんだけ常に体を押し返す…体重が軽くなったのと同じだから、固くなる（柔くなる）と感じるのは正常なこと。
変わらないと言ってるのは、どっかに書いてあったことをそのまま喚いているニワカ。 >>684
そだね、ライダーの感覚として柔くなる硬くなる、は間違ってない。
でもなぜそうなるか分かってないと、誤った方向にいっちゃう。本当は減衰が必要なのにプリやレート弄りだしたりね。
公道ターゲットのバイクだし細かい事気にせず乗りゃいいと思う。けど色々理解してたほうがもっと楽しいとも思う。 >>682
伸びとか縮みは柔らかく出来るのでそっちで頑張るしか無い まるで左右のおっぱいのように柔らかく。か
心に響くわ。 >677にあるお勧めの意味はどっち？
SPの上位サスは必要でなく、ノーマルでも充分だから安価な無印09をお勧めなのか？
それとも街乗りやツーリングでは下位サスの無印09の方が素晴らしいという逆転現象起こっちゃうのか？ >>690
提灯記事なんだから真に受けちゃダメw
SP売れすぎで無印が売れないから無印押ししてるだけだよ >>690
あくまでデフォで街乗りなら無印のが乗り心地良いのは確か
SPのサスがどんなシーンでも上質って訳ではないよ
まぁ多少なりとも峠行く人多いだろうしその時はSPのが安定して走れるよ
無印の2017モデルも調整すればそこそこ走れるけど >>690
SPは調整機構が豊富だが、そのメリットやどう使えば良いか理解できないなら
無印で十分という事
あなたバイク買って減衰力とかいじる？初期設定のまま放置でしょ？
俺はカラーリングがカッコイくてオーリンズが付いてるからSPを選んだがね(ｷﾘｯ
納車後お店の人にサスをちょっと柔らかくしてもらってから一切いじってないぞ(ｷﾘﾘｯ 中古品の素のフォークとリアサスを買って、SPのを新車外しで売れば結構高値で売れそうだぞ、どうせSPでも一万キロも走れば下取り50以下だろうしな 2017年以降のモデルのはエンジンスライダー付かないのかね… >>696
あの漢字の撥ね払いみたいなの外せば着くよ
外して14年用のガード着けた >>697
情報あざす
外さなきゃダメかぁ
でも他のエンジンガードなり何なりは高いんだよな… わいもスライダーつけたけどこのバイクは転ける感じがしないな
エンジン出っ張りが気になって付けずにはいられなかった 俺ysgearの奴。
一度サイドスタンド出し忘れの立ちごけしたけどミラー、バーエンド、ガードの三点に傷だったかな。
ガードの補修パーツ設定欲しかったな…って思った。 >>698
削れば良いだろ、どうせ部品代なんてたかが知れてるし 俺はデイトナのエンジンガード付けたな
Amazonとかで安く買って送付先を店宛にしてくれればいいですよとバイク屋に言われて
それで納車までに付けておいて貰った >>700
エンジンガードにガード付けとけばええねん mt07と迷ってるのですが、
通勤8(街乗り)ツーリング(スポーツ走行)2
の使い方ですと09は勿体ない(オーバースペック)
でしょうか。
趣味嗜好的には現車がdrz400smなので、
09を選びたい気持ちもあるのですが。。。 オーバースペックてことはないよ。
排気量でかい方が高速とか楽だし。
07は小さい分軽くて乗り出すのも気軽だし燃費もいい。
何を求めるかじゃないかな。
09が気になるなら09にした方がいいよ。
大型バイクとしては充分に軽いよ。 現行型ABSでブレーキマスターをブレンボ等に交換した方、
ブレーキホースも交換しました？
確かノーマルはラバーですよね？
ABSだと交換も大変そうで迷い中。 >>704
通勤で乗るならランニングコスト重視で125ccの方がよくね？毎日高速乗って通勤してるなら別だが >>704
通勤の燃料費を抑えたいなら07しかないよ 軽くて疲れてもまだ09より運転しやすい07のが幸せだと思うよ
ツーリングでの評判も07は結構いいから乗れば気にいるはず たまに飛ばしちゃう人は09
トコトコ走りたいなら07
常に高回転回すなら10かな？ >>711
MT-10で常に高回転入れてたら免許無くなるか死んじゃうかのどっちかじゃない？？？ 09だと丁寧に乗っても07に6キロくらい燃費で劣る
ロンツーがメインなら07
250キロ圏でツーリングするなら09
09のエンジンキャラ最高だよ >>706
交換中にイグニッションONにしちゃダメだよ。 >>704
俺も通勤に使ってるよ 片道30分程度だけど ぶっちゃけ125スクーターの方が楽だとは思うけど何とかなる。
ツーリング行っても、峠走っても十分楽しめるから ハイオクで街乗りリッター20切ってもいいなら全力でオススメする。 07は細身のスポーツメン
09はゴリっとしたマッチョメン
07はとにかく終始優しい
09は基本優しいのに時にケツに蹴りをいれてくる。
ＤＲが特別過激なバイクとは思わないけど、あのバイクに乗ってる人なら09が刺激的でいいかも？
逆にＤＲに懲りた人なら07の優しさは、身に染みるかもね？ 若い頃峠でブイブイいわしてたリターンでそれなりにスキルがあるなら 09
その他は07 スキルがないと09は持ち腐れ 07に全く不満な点はなかったけどもう少し過激さが欲しくなったのと
倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー初期装備（カッコイイ☆）の上
更にLEDヘッドライト、クイックシフター等を盛ってきた09に我慢できず乗り換え
使用は主に通勤で時々周辺散歩やツーリングだけどどちらも本当に
これといった悪い点が見当たらない良車だと思う（軽さ＝気楽さに直結）
両方気になるなら俺もそうだったけど最初から09にしておくのが良さそうかな… >>704
通勤でわざわざ単車なんて使わないよ。
メリットが見当たらない >>720
仕事前と後に心のリフレッシュになるけどな俺は。 新旧09と旧07乗り回した俺からアドバイス
DRZお気に入りだったのなら、09が良いかと
パワーありすぎならBモードで楽になる。
街乗り的にネックなのはハンドル幅と左右の切れ角だけど相当無茶しない限り気にならないはず。これ以上小回り効く大型はそれこそ07しか残ってないから、まず09買って最初のタイヤ交換まで付き合ってみると良い。
ダメだったら下取り出して07。逆のパターンよりも納得いくし費用的にも楽なハズ 09良いなと思うんだけど、もうちょっとタンク容量が欲しい
んで聞きたいんだが、トレイサーって基本的に同じ何だろうか
それともやっぱツアラーぽくマイルドになってたりする？ 足が暑いくらいかな
200kmでガソリンがあれ？って言う時もある
あと周りにお巡りさんいなかったよね？
足が暑い以外は自分で何とかなる 俺はMT-07とMT-09とGSX-S750で迷ってMT-09買ったな
GSX-S750も乗りやすいバイクで4気筒の音が良かったけども >>724
ホイールベースも長いし出力も少しマイルドだったよ 17年の09乗りだけど07でよかったかなとは思ってる。 >>727
て事は直進安定性は上がったけど運動性はちょっと落ちてるか
んでモードあるから出力は同じかなとちらっと考えたんだが
そこらも調整されてるのか
ウーム、悩む
まあまだ金足りないから買えないんだけどね それよ
09乗りの中には、07でも良かったかなぁ。と思ってる人間は結構居る様子。
09を乗りこなす云々では無しに、フレームエンジンの「ゴリッ」とした感触に納得いくかどうかの問題。
だって07のがストレス少ないのは事実だもの。
以前に乗ってたバイクによる所が大きいよな。
俺なんかは前車がR6だったもんで、09がスゴイ楽っちゅうかイージーに感じる。
けど、前車が大型ネイキッドだったりしたら、09はギクシャク乗りにくく感じるかもしれん。
予算に余裕があるなら、723氏の言うようにしたら一番納得いくかもねぇ
でも一言だけ蛇足。09純正のＢＳタイヤはウンコなので、そこは折り込みが必要。 みんな乗り味というか、細かいところまで見てびっくり。
俺とかほぼ見た目でこいつを選んだわｗ WR250Xから初期型に買い替えたけど満足してるよ
でも今のWRの値上がりっぷりを見たら
もう少しWRを持ってた方がよかったかなと思うこともある 09初期の値崩れっぷりはアレだもんねぇ
俺の初期型もうすぐ車検。勿論通してまだまだ乗るぜっ！
酷道探索から高速移動、もちろんワインディングもこなす09は、俺的最良バイクだわ。 見た目はカスタムを想像したがな
買ってみたら、まあいいかって少し思ってる 普通に街乗りとツーリング行くなら07で充分だと思うが
やっぱり09の3気筒の独特の加速はクセになるわ
Bモードにすりゃ大人しくもなるしな 07に走行モードが付いてたら07にしてたな
出力変えられるのは楽すぎる
トラコンは無くてもいいかな
オフが一番気持ちいいし mt09試乗車落ちの中古が新車より8万円安いんだが、買いだと思う？走行距離1100km 俺なら新車だな
試乗車なんてどんな扱いされてたかわからんし
8万ぐらいの差なら新車買うわ 8万なら新車だな。
ウチのデラだと新車はプラス3年保障だし。(=保障計5年) >>720
逆に側車付きに乗ってるお前がオカシイだろ うちの近くのYSPは気が済むまで比較試乗させてくれるから車種選びに困らなかった。09、10を比較してtracerを買った 14年式からSPに行ったけど買い換えるなら他のメーカーを試して良かったかなと思ったり >>741
そんなもん何を好んで乗るんだ？？
あんた頭大丈夫か(笑) >>741
側車付き扱いのトリシティかもしれないぜ？ 3月に17年式09を盗まれた者です。
待つ事3ヶ月半、ようやくSPが納車されました(*ﾟ∀ﾟ*)
気のせいかフレームの表面処理が雑になってる気がしますが…またよろしくお願いします。
あと、前にも増してシート閉まらない(´Д` ) 今気づいたことが…既にリアのサイドリフレクターが両方とも脱落してる…。
大丈夫かヤマハ。 とりあえずお店とヤマハお客様相談室に報告しておきました。
別にすぐ外しちゃうからいらないんだけど取り寄せてもらったほうが良いのかな… 17以降はナンバー取り付けるの少し苦戦するんじゃなかったっけ？
んで邪魔なリフレクター取ってそのまま忘れて作業してた近くの棚とかに放置だったり
俺の場合は作業後仮付け→そのまま本締め忘れ→引き取り走行中サヨナラ
→家に着いて気付く→連絡 みたいな流れだった >>749
リフレクターってナンバー取らないと取れなくね？脱落じゃなくてつけ忘れだろ。 >>749
バラバラ？の状態できてバイク屋さんが組み立てて車体に取り付けるから
本当に脱落したのなら、ヤマハじゃなくてバイク屋が悪い。 >>752
バイク屋→2りんかん→職場
の間で２りんかんで目を離したのは3分程度なんです。
その後なんかカラカラって何かが転がる音が聞こえたからもしかするとその時かも。
他の車から出てる異音だとその時は思ったんですが。
職場に付いたころにはもう無かったですね。
>>753
自分の住んでる県で把握してるだけで2台盗られてますね。
>>754,756
リフレクタのアームじゃなくてリフレクタそのものですよ。
ステーだけは残ってます。
>>757
ヤマハお客様相談室ではリフレクタは組まれた状態でショップに届くと言われました。 サイドリフレクターいらなくね？
北米は義務らしいけど >>758
もちろんロックした上でですよね？
盗難保険つけよっと サイドリフレクターって海外仕様車なんかについてるやつ？うちの17年モデルには付いてないんだが普通は標準装備なのか？ >>753
こう言う馬鹿は自分のバイクは絶対に盗まれないと思ってるんだろうな 話をブッた切って悪いが、チェーンの調整で5mmから15mmって書いてあるが、これって体重かかった状態での事やね。
メンテナンススタンドにかかった状態で5mm位に合わてたんだけど、今日体重がかかった状態でチェーンの張りを点検したら、たまげたはビンビンに張り過ぎやろ。
なもんで、メンテナンススタンドに載せた状態で15mm位に合わせたよ。
んで、体重をかけたら5mm位になったよ。 サイドスタンドで10mmにしたら乗車状態でも10mmだったけど？ メンテナンススタンドと体重をかけた時は違うよ。
サイドスタンドで計るのがベターなのかね? センスタ付きのトレーサーはマニュアルにセンスタ状態で5〜15mmとなってるのでそれでいいんじゃね？ コンフォートシート届いたからさっそく交換。
シートが厚めなのではめ込みづらい。
シート下にストラップ付けていて頻繁に脱着するからやや不安。
自分は身長180以上あってノーマルシートだと足つきべったり、ステップのポジションも足首窮屈だったのだが、
コンフォートシートだと足べったりにはならず、ミラーの位置も変更しないといけないほど目線が変わった。
足首の窮屈さからは解放。
まだロングツーリング行ってないからケツ痛から解放されるかはわからん。
が、シートが前のめりの角度にはないのでちょっと走ったときは前にずれていくことはなかった。
あと座面が非常に広い。 はめ込みづらいのまぁしゃーないけど気がつくとシート嵌めるゴムパーツ
無くなってるんだよね。ワシのは15年の09 そりゃハズレ引いたな、外れだけに
14で電装弄りまくったから相当脱着したが外れそうな気配もないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
