【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ >>758
もちろんロックした上でですよね？
盗難保険つけよっと サイドリフレクターって海外仕様車なんかについてるやつ？うちの17年モデルには付いてないんだが普通は標準装備なのか？ >>753
こう言う馬鹿は自分のバイクは絶対に盗まれないと思ってるんだろうな 話をブッた切って悪いが、チェーンの調整で5mmから15mmって書いてあるが、これって体重かかった状態での事やね。
メンテナンススタンドにかかった状態で5mm位に合わてたんだけど、今日体重がかかった状態でチェーンの張りを点検したら、たまげたはビンビンに張り過ぎやろ。
なもんで、メンテナンススタンドに載せた状態で15mm位に合わせたよ。
んで、体重をかけたら5mm位になったよ。 サイドスタンドで10mmにしたら乗車状態でも10mmだったけど？ メンテナンススタンドと体重をかけた時は違うよ。
サイドスタンドで計るのがベターなのかね? センスタ付きのトレーサーはマニュアルにセンスタ状態で5〜15mmとなってるのでそれでいいんじゃね？ コンフォートシート届いたからさっそく交換。
シートが厚めなのではめ込みづらい。
シート下にストラップ付けていて頻繁に脱着するからやや不安。
自分は身長180以上あってノーマルシートだと足つきべったり、ステップのポジションも足首窮屈だったのだが、
コンフォートシートだと足べったりにはならず、ミラーの位置も変更しないといけないほど目線が変わった。
足首の窮屈さからは解放。
まだロングツーリング行ってないからケツ痛から解放されるかはわからん。
が、シートが前のめりの角度にはないのでちょっと走ったときは前にずれていくことはなかった。
あと座面が非常に広い。 はめ込みづらいのまぁしゃーないけど気がつくとシート嵌めるゴムパーツ
無くなってるんだよね。ワシのは15年の09 そりゃハズレ引いたな、外れだけに
14で電装弄りまくったから相当脱着したが外れそうな気配もないぞ 現行モデルって純正リアキャリア付けたら全長変わるから車検の時に構造変更必要なの？ >>778
外せて支障ないものは構造変更不要だよ。例えば後付けスクリーンなんかも同じ。
高さが変わっても基本構造変更不要。なのでキャリアも関係ない。
ハンドルは交換して幅が変われば構変必要 なるほどそのままでいいのかthx
言っても車検3年後だけど キャリアと言えばSPにalu-rackを取り付けたんだけどそのままだとパイプ部とオーリンズのタンクが干渉して付かなかった。
良く行くバイク屋に相談してブラケットの延長ステー作ってもらい純正のアームを曲げてやっと着いた。
更にバンジョーがタンデムステップに干渉するわで(社長が)苦労したよ。
と、言うわけでSP乗りでsw-motechのalu-rack(17〜)を買う人はお気をつけを。 SPのリアサス周りってかなりノーマルとレイアウト違いもんねぇ
ヘルメットロックだって専用ステーだし。
これのおかげでプーチのサイドカバー付けるのにひと手間加えたわ。 普通にシートバッグ付けると結構座るとこ狭くなるし俺もキャリア付けようかな >>784
シートバック付けると狭くなるし，リュックを背負うとシーバックに当たるから，
少し前に座らないといけないのでキャリアを付けた。結果，リュック背負っても快適。 >>785
そうだよね
泊まりがけでツーリング行く時はリュックも背負いたくなるし
箱付けるかはともかくキャリアだけなら見た目もそこまで変わらないし付けるとしよう シートバックは荷崩れが気になって仕方がなかったけど、箱にしたら平気になった
箱自体は、やっぱりカッコ悪いから普段は外してる お尻痛くてシート加工依頼しようと思うのですが、
よいシート屋さんってありますか？
サゴウ工芸ってどうですか？ >>789
俺はここに出した。
https://www.yamachan-bikeseat.com
初期型乗りなら前下がり防止加工がオススメ。
足つきは悪くなるけど…｡ >790
どんな加工で、お値段どれくらいでできましたか？ >>791
前下がり防止加工だけで1万円くらいだったかな？
他には前下がり防止加工+低反発＆ゲルザブ埋込み(ゲルザブ再利用)＆シート表皮補修で2万円くらいだったと思う…｡
うろ覚えでごめん。
スマホ変えてメール残って無かった。 c-bow付けたけど左右のバッグと車体の隙間の幅が違うぞ
精度悪いな >782
同じ組み合わせを検討してたので
時間のある時、画像うp オナシャシマス >>796
元々違う業者でゲルザブの埋込みはやってたのよ。
だからさっきの金額にゲルザブ自体の金額は入ってないよ。
それを入れるなら＋1万はかかるんじゃないかな？ >>797
ステーで下に下げてるんだね
同じ形のコピー品かったけど俺の場合は取付部にワッシャー2枚ほど噛ましただけで回避できた
コピー品は少しだけの干渉だったけど本物とは干渉する箇所は違うかもしれんな アクラのマフラーレーシングラインについて教えてほしいんだけど、JMCA対応と
そうでないやつは何が違うの？
音だけ小さくなって性能は同じ？ >>799
2枚だとギリ干渉で3枚でようやく隙間が。
ただブラケットの硬さを考えると振動で削れが発生する可能性があるので相談した結果こんな感じになりました。
手で力入れて押すと接触するのでそのくらいは振動すると思うので対策した方がいいと思います。
穴が空くほどでは無いとは思いますが… >797
ありがたや〜
凄く参考になりました。
シャチョーさんによろしくです。 蛍光イエロー誰得なんだ?
新色のマットグレーメタリックにはゴールドかブロンズのホイールでしょ そんなに攻めてなくても山道走ってればアマリング5mmくらいにはなるよ えっ
SPでサーキット行かないなんてなんの為に買ったの？ カラーリングの違いとセッティングの幅広さに決まってんだろ。
公道走るにも個人の好みってあるんよ？ >>817
サーキット走った事ないのにカッコつけるなよ。 潜在能力の高いバイクを所有することが目的なんだよ
速く走るとか性能を使うとかそういうことはどうでもいい
高いパーツか付いていたりカラーリングが希少だったりすれば尚偉い
だろ？W 高性能なバイク欲しいなら10年落ちのR1でも買えばいいのに
安くて早いぞ サイレンサーがリアアクスルシャフトの方まである社外マフラーってださいなぁ
MTは腹下のショートマフラーがかっこいいと思うの(個人の感想です) 14年式のMT-09を納車した！
めっちゃ速くてビビるw インプレとか見てるとAモードはギクシャクして街中じゃ使い辛いとかよく書かれてるけどそんな次元じゃなくね？
あんなもん高速でも使えねぇよ 1４年式乗りですが、
他の年式乗った事ないからわからんけど、そんなに違うの？ >>825
同意、アクラの車検対応がチタンと見た目同じなら欲しかったな
>>831
すぐ慣れる、直線だけならAモードでレブリミットまで回しても物足りなくなった ecuいじってフルパワーにしたらトルクモリモリでワロタ >>831
ギクシャクするのはトルコンのせいじゃないかなー >>832
ちょっと違うけどそこまで変わらない
クラッチの軽さは結構違う クラッチは本当に軽いよなぁ。
250か？と思ったくらいだ。 ナイトロンr1 くしゃみした反動でポチってしもたわ
まずいな〜( ^ω^ ) 14年式乗ってみたいと思ってたけどそんな違わないのか ここにきて暴れ馬の14年式人気がでてるのか？
売値上がるといいんだがw 個人的には街中でもAモード＆トラコンOFFじゃないとタルく感じるんだよなぁ…そんなぶっ飛ばしたりはしないけどスパッとクラッチ繋いでズバーっと加速するのが気持ちよくない？
俺のは17モデルだから多少トルクの出方に違いはあるかもだが SP忠男のSS つけたけど４０００回転前後のトルクの落ち？が軽減された
すごく乗りやすくなったよ >>844
ノーマルでもECU書き換えすればあっさり解消するよ >>846
自分に向けたアンカーじゃなかった、失礼
関東は天気良さげかな、走り行く方はご安全にー >>834
具体的に何か付けて調整？
それとも端末つないで調整？ >>849
ショップでやってもらったよ
ついでにクイックシフターとオートブリッパーも
納車の新車バイクを店員が試乗したら遺憾だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 17年式でバトラックスついてたのだが10,000キロしか持たなかった、、
真ん中はスリップサイン完全に出てしまってる。
高速使って遠出しまくりだったからかなぁ。
サイドはまだ余裕あるんだけど峠だとどこか不安定でグリップしない感じはある。
みなさんもそんなもんでしょうか？？ >>853
10,000キロ持つ方が異常だわ
早いヤツは3,000キロで終わるよ >>853
しか！？しかはないだろw
そんなタイヤでバイクが勿体ないなーって思うわ 09試乗したら脛が痛くて苦痛と以前書き込んだ者だけど再度試乗してきた。
着座位置を後方にすればかなり楽に乗れた。
Ninja400等程じゃないけど、(後方着座なら)普通に乗っていけそうなレベル。
胴長で長めの腕も楽。
但し、それだとニーグリップが問題か？
タンクには膝の内側が当たる程度で、所謂太腿は当たらない状態。
走りの新印象は今まではＡモードばかりで試乗してたがstdやBのが乗りやすくて、パワーも充分なような。 この手のタイヤは5000キロ持てばいいほうじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
