【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】
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extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/ 2次エアーカットなのですが、空気を送っているのはエアークリーナーからなので、メイン管だけ塞げば結果同じなのではとおもうのですが。 私女だけどチェーンメンテしようと思ったらチェーンのカシメが無いやん‥(´･ω･`)
どこから始めたか分からんがな。 >>75
右側のダミーダクトを外せば配線は取り出せますよ。
タンクを外さずにウィンカーを交換しました。 タナックスのサイドバッグあるんですか、探してみます
まあ実はサイドバッグ付けたい人はどれがついていても格好良く見えるような気がするけどw みんなリアタイヤって何キロくらいで交換時期くる？
タイヤの銘柄にもよるだろうけど今年五月頭の新車納車時から3000キロでスリップサイン出たんだがこのバイクはこんなもんなのかなー 16000キロで三分山
同距離のフロントが先に死ぬ >>86
全く関係無いことでセックスアピールうざw >>88
'17 純正ダンロップは7000㌔でセンターがサイン出そうになって交換した。 >>88
メーカーと銘柄何？
8000近く迄はもつ気がするけど >>88
純正s20ならセンターは8部山だがサイド1000キロで終わったわ
慣らし500キロして即サーキットで減らしたんだけどな 標準装備のメットホルダー使ってるんだけど
ただでさえ左股側熱いのに至近距離でメットぶら下げても大丈夫なの? 掛けて走るならそもそも間違いなのでダメ
停めてる時ならもしかしたらホカホカになる位であの位置なら問題ないよ >>92
ソレノイド制御データまで書き換えしているショップさんがあれば可能ですよね。 >>97
問題ないんだ
走行中はかけてないけど、左膝内側が痛いくらい熱いから
メットもヤバイんじゃないかと思って >>99
FTECUで
Disabling the AIS value : TRUE
にすればいいんじゃないの？
違ってたらごめん >>99
あそこにパイプは通ってないから気にしなくて大丈夫だよ
ただ汚れが付かない？
俺はタンデムステップに掛けてる お安く売れ残っていた旧ヘッドライト&テールデザインの
モデルを買って
二年半ぶりにバイク復帰を果たした
(まだ納車にはなっていない。 >>99
サブコンではなくて自分でECUを書き換える商品があるんですね。これならAIキャンセル可能ですね。 もうすぐ1万キロで、なんだか最近アクセルのドン付きが気になるようになって来た
1万キロってキリが良いからスプロケとチェーン、エアクリ 、プラグを交換したら治るかな？ >>104
まずはスロットルワイヤーとチェーンの調整してみたら？ ドンつきは、アクセルオンオフ操作をした際、排ガス規制の関係でインジェクターが吹いていない瞬間があるからでしょ？FZ1やR1の頃から変わってないですよね。 >>104
症状は低速？
アイドルから三千回転までで気になるならスロットルボディのクリーニングで直ると思う MT09の初期型はこの季節になると（暑くなると）燃調が合わなくてアイドリングがイマイチ安定しないことがある。そのときは低速がギクシャクする。
対策、空ぶかしをする。エンジン再始動がうまく行かないときは右手で少しアクセルを開けながら左手でセルスイッチをスライドさせてエンジンをかける。
スロットルボディーの清掃は意味なし。あれ、清掃後はアイドリングがセグ一個分上がるけど、手でバタフライを開閉すると発生する現象。理由はわからない。
スロットルボディーを清掃しても暑い日のエンジン再始動は改善しないよ >>106
排ガス規制の為だから、変わってないじゃなく、今後も変わらないし変えないだろ、これは今時のどのメーカー、車種でも有るし無いってのは上手くどんつき感を誤魔化してるだけ スロットルボディー清掃してしばらくは直ったが、三日後にまたエンジン再始動がもたつくようになった。 そう言えば2015年に新車で買って一年後にエンジン再始動の不具合が出たのでスロットルボディーの清掃をしようとしたことがあって、
バタフライこじ開けて覗いてみたけどぜんぜん汚れてなかったので、そのまま元に戻したことがある。
そしたらその後なぜかアイドリング回転が上がりエンジンのかかりが良くなった。
清掃関係ないかもね 2014だけど、テールランプ小型にかえたい
今はリゾマかTST位しか出回ってない
デイトナのネオルーカスどっかで売ってないですかね？ トレーサーとmt09って全然違うのね
カウルついただけかと思ってた
09のが楽しいね 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 先月納車されて慣らし中だけど、6速100km/hくらいで駆動力かけた状態だと
ミッションのヒュイーンって高音のノイズがすごいんだけど、このバイクはこういう音するもんなの？
他のギアだと静かなんだけど高速で加速するときとかちょっと気になる… >>120
あーそれオレのもそうだ。
6速100km/h周辺な。駆動抜くと音は小さくなるね。
115km/hくらいになるとこれまた静かになるｗ
まだ200kmも走っていないから1ヶ月点検の時に聞いてみるつもりだが。 4000回転付近の音は、今流行りの演出された吸気音でない？ >>120
それは吸気音でデフォだ、消したいならエアクリーナの豚鼻斜めカットしてリプレイスフィルターに交換すれば殆ど気にならなくなる、因みに燃調は元が濃いから丁度良くなる 吸気音だと6速だけじゃなくて1-5速でも鳴るでない？
って考えるとギア鳴りって考える方が普通だと思うんだけど。 うちのは、クラッチがガラゴロいってなんも気になんなくなった >>122
そうそうそのへんのすごい高音のキーン？って音、全く同じだ。
6速だけだからミッションの音だと思ってるけど、他の人でもそうならあんま気にしなくてもいいか。
全部のギアで加速したときに聞こえるヒュインヒュインな良い音とは全然別の音だから吸気音ではないと思うんだけど
同じく一ヶ月点検のときに店に聞いてみます。 純正ミラーだと端っこが見辛いからXSRのミラーポチった
締りが無くなるけどそんな事より視認性じゃ あの「ヒョー」って音だろ。
数か月前にここで同じような質問したな、その時はまだSP発売したばかりだった。
あのあと一か月点検の時YSPに聞いてみたけど、まあ一言でいうと問題ないらしいよ。 当たり前だろ。そんなことでバイク屋に駆け込むなんてどれだけ土素人なんだよｗ
このバイクはこういう音するんだねってだけの話だろ。
他にバイク乗ってればそう言う話直々あるってのｗ このバイクはそういう音がするもんなのかどうか聞いてるだけじゃないっすか
そんな人をバカにするような言い方すんなよ
気になるところが正常かどうか確認するのが一ヶ月初回点検がある意味だろ
せっかく保証効くんだから気になるところはどんどん聞いてちょっとでも不具合見つけられたほうが得でしょ ここに書き込むのは初心者とバカばっかだからな
バカにされても仕方ない なんちゃって油圧クラッチだろ？
油圧の力でワイヤ引っ張る奴 そんなクソゴミ付けるのはモンキーやエイプ位だろ、そういう奴は平気でメーカー不明のブレーキホースとか付けてそうだな >>144
あいつらメーカー不明品だろうがフレームとクランクケース以外は純正から変えちゃうのが目標だからな。 つべ見てると09のクラッシュ動画多いような気が 販売台数が多いからなのか、キチガイに好まれるのか、気のせいか >>148
俺みたいな運転してるな！！ウィリー最高だぜ！ >>138
それがわからないアホウが多いんよ
嘗て某スクータースレで『20km/ｈになったときに後ろから押される感覚がある』
といった書き込みが頻発したが
実情は遠心クラッチがリリースされて所謂ニュートラルになった状態なのに上記の書き込みから不具合と噂させたこともある
ノイジーマイノリティと言うより
フーリッシュマイノリティという言葉を一般化してもらいたいと思ったわ >>150
YSPの動画でもMT乗りは事故が多いと言っているし
飛ばす人が多いのかもねぇー 850なんて回してナンボだろ？
そりゃリッター見たいに、トルクモリモリどこからでも加速って訳にはいかないからな。そりなりの走り方するなら回転維持しなきゃ。600SSなんて1万が常用回転だからな。 大した腕もないのに軽いから何とかなると思って飛ばしちゃうんだろ
調子こくと例のサスでギャップに弾かれアポーンしちゃうとか 二速に入れたつもりがニュートラルに入っててすぐ二速に入れたんだけど二速に入ってたつもりでアクセル捻ってたもんでフロント浮きそうになってビビった
たまにやってしまう >>157
動かないからアレっと思ってギアいじったっけロー入っちゃってもうウィリーさ >>158
XSR900だけど、R1のセミラジアルに変えてる >>158
ブレンボRCSに変えてるよ。
半端ない効きに変身した。 おれもRCS。
友人にR1M純正のニッシンもらったけど、いまいちだった。 >>162
>>163
便乗で質問させて下さい。
お二人ともサイズは17ですか？
あとキャリパー＆パッドは純正のままですか？ >>164
ピストン径はφ19で18/20mmの可変レバーレシオタイプだよ。
パッドは密林でデイトナのゴールデンパッドを買ったよ。純正よか初期～制動力が全体的にupした感じ。 >>164
キャリパーはノーマルだよ。
モノブロックだから剛性も良いからそこまで拘る必要ないと思う。まぁ金がないから欲しくても買えない？が正しいか。キャリパーピストンをR1のアルミ製に変えてるだけ。 >>164
19で、キャリパーは金なくてノーマル。
峠とか格段に乗りやすくなったよ。 >>166
>>167
返答ありがとうございます。
MOSキャリパーに19mmって硬いタッチにされてるんですね。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ これ一番欲しくて、試乗会で他車種含め何度も乗って吟味した。
自分の身体には何故か合わない問題が浮き出てしまった。
ステップに足を乗せると、苦し痛い。
膝が曲がる角度大きいせいなのか臑が痛苦しくて２分間乗るのも苦痛。
なんとかステップに足を乗せてると、ギア２速時に２分間で５回は勝手にニュートラルに入ってしまう。
XSR900含め他車種ではこんな事はない。 >>171
ポジションなんかシートやステップ、ハンドルで変えられるんだから、変えればええやん バイクを合わせるんじゃない。バイクに合わせるんだ。
ヤマハデザインの心得 MT-09の車体の何が原因でそうなるのか今のところ解らない。
下車後、他の人が乗車する時に横からチェックしようとしたがわからんかった。
シートとステップ迄の距離や、ステップがバッグ側にあるのかどうか等。 無理して身体が辛いバイク乗るんだったら
他でもいいんじゃないの。。
XSR900で問題ないのならそっちでもいいんでは。
基本、エンジン一緒なんだしさぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
