【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】

**774RR** · 2018/06/24(日) 18:20:32.61

extend:on:vvvvv:1000:512
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/

ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx

軽量安価なベース車両　派生やパーツインプレ歓迎

ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います

次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

前スレ
【YAMAHA】MT-09 part52【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520756695/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【YAMAHA】MT-09 part53【ヤマハ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1525324733/

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:47:53.52

なるほどたからみんな革ツナギ着てんだ

**774RR** · 2018/09/17(月) 20:36:43.39

エンジン熱の許容値は人それぞれだと思うが
自分は真夏の09熱が辛かったので07を買ったよ

**774RR** · 2018/09/17(月) 21:41:27.69

俺は普通にジーパンでも大丈夫だなぁ
SSとか夏でも革パンでも履かないと駄目だったりするが

**774RR** · 2018/09/18(火) 12:02:51.81

買って半年、ライポジ未だにしっくりこないけど
みんなどういう感じで乗ってるのか教えてほしい
少し前傾気味に乗るのがいいのかね？
ネイキッドだから殿様的な感じで乗ってるけど、えらいつんのめるし
かと言って前傾気味だとなんか違和感あるけどでもなんか乗りやすくなるし
よーわからんバイクやね。2014年式です

**774RR** · 2018/09/18(火) 12:08:24.80

EFFEXのハンドルバーに交換するといい感じになるよ。

**774RR** · 2018/09/18(火) 13:43:59.01

>>974
前の方にのって、姿勢はほぼ直立だよ
つんのめるのは前のサスの減衰圧を少し固くしたらマシになったよ、だめならプリロードも少し固くしてみたら？

**774RR** · 2018/09/18(火) 14:53:11.62

>>974
やや肘を張って少し前傾
ttps://youtu.be/Lcj5b7pfdyc
あるいは
ttps://youtu.be/wufIK_9irGU
こんな感じ

**774RR** · 2018/09/18(火) 16:26:38.08

やっぱ多少前のめりな感じなのね。
サスとか調整して駄目ならそのハンドルに交換してみるよ。評判良さそうだし
サンクス

**774RR** · 2018/09/18(火) 19:50:47.13

すまぬ見直したら14年式だったね
減衰圧なかったわ
プリロードで姿勢を上げるだけでも違うかもしれんが

**774RR** · 2018/09/18(火) 20:43:44.47

つんのめるならリアサスの減衰弄れよ

**774RR** · 2018/09/18(火) 23:19:28.77

>>975
数字以上に変わるよね
しっくりくる

**774RR** · 2018/09/19(水) 08:08:41.60

圧はスプリングが受け持つので基本的に圧側の減衰なんていらないんだよ
むしろ何の抵抗もなく、スッと入ってくれたほうが良い。
重要なのは縮んだあとの揺り戻しを制御する伸びの減衰
MTは17年になって多少マシになったけど、街乗りバイクの軽快感を優先してるのでとにかく伸びの減衰が弱い。最強にしても弱いので、仕方なく圧の減衰をかけてごまかす感じ。

**774RR** · 2018/09/19(水) 10:24:46.12

姿勢変化と慣性について勉強してこい

**774RR** · 2018/09/19(水) 22:20:19.35

カヤバ入れたいけど色がなぁ・・・

**774RR** · 2018/09/20(木) 07:56:35.53

カヤバのジューC懐かしいっす

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:11:10.94

それカバヤな

**774RR** · 2018/09/20(木) 12:16:39.20

そりゃバカヤ

**774RR** · 2018/09/20(木) 23:24:35.36

みんな何かと苦労してるんだな
初期型乗ってる50歳オーバーのカミさんが挙げる不満点は、アクセルの重さだけだ
握力ないから、ツーリング終盤で辛いんだとさ
ちなみに、カミさんはZEPHYR1100から乗り換え

**774RR** · 2018/09/20(木) 23:26:30.32

アクセルよりもクラッチのほうが重いって言ってた
酔っぱらってて忘れててサーセン

**774RR** · 2018/09/21(金) 06:25:08.27

>>989
プルレバーを交換してあげるかアシスト＆スリッパークラッチを組んであげたら？

**774RR** · 2018/09/21(金) 06:40:28.72

>>984
リアなら新型トレーサーのサスはどうなんだ、銀色じゃなかったっけ

**774RR** · 2018/09/21(金) 08:20:08.23

>>990
プルレバーはオススメしないな
やはりアシスリクラッチを組むのがいいよ、シフトフィールすごくよくなるから

**774RR** · 2018/09/21(金) 08:38:36.45

旧型ＡＳクラッチ入れてるけど、バネが半分になるからロンツーとか楽だよ。
最近はシフターとブリッパーを検討中
入れてる人いますか？
低速でのブリッパーの感じを教えて欲しい。

**774RR** · 2018/09/21(金) 09:18:24.17

>>992
とは言ってもプルレバーの方がコストメリットは凄く大きいでしょ。
軽くするってだけって意味ならクラッチホルダー交換してレバー比変えて軽くするのと同じだし。

**774RR** · 2018/09/21(金) 10:53:47.39

プルレバーむしろオススメだけどなぁ
14年式をすぐ07のレバーひん曲げて交換して3万キロだがなんの不具合もないぞ

**774RR** · 2018/09/21(金) 10:56:36.77

↑そういえばワイヤーホルダー加工して角度は合わせた
自分で弄れない人にはオススメ出来ないかもしらん

**774RR** · 2018/09/21(金) 11:11:08.12

>>996
R3(MT-03)用なら無加工で07用より軽くなるよ。
間違ってもR25(MT-25)のは頼んじゃダメだからね。

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:13:34.55

>>993
クイックシフターオートブリッパー入れてる作動回転数を2500からにしてる
低回転はギクシャクするんで渋滞時なんかは手コキ必要でダルい

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:31:40.60

>>994
確かにプルレバーのほうが軽くする目的に対するコスパは高いな。
俺もやってたが、ストローク長くなってクラッチ切れにくくなるデメリットはあるけど、マメに調整すれば実用上ほぼ問題ない。

とはいえ、初期型にアシスリ入れた時は感動したから、金があるならそっちをオススメするよ。

**774RR** · 2018/09/21(金) 12:48:55.06

>>999
俺もアシスト＆スリッパークラッチ組んでるよ。
それにBOLTのプルレパーを組んでるから凄く軽い。
R3のプルレバーと違ってクラッチが切れにくくなる程の長さではないし、半クラ状態もそこまで長くならないし、長時間乗ってても左手は全然疲れない。

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