【YAMAHA】MT-09 part54【ヤマハ】

[0989 774RR 2018/09/20(木) 23:26:30.32 ID:dcqbf8Pc]

アクセルよりもクラッチのほうが重いって言ってた
酔っぱらってて忘れててサーセン

[0990 774RR 2018/09/21(金) 06:25:08.27 ID:h+TKJFzF]

>>989
プルレバーを交換してあげるかアシスト＆スリッパークラッチを組んであげたら？

[0991 774RR 2018/09/21(金) 06:40:28.72 ID:s868o86p]

>>984
リアなら新型トレーサーのサスはどうなんだ、銀色じゃなかったっけ

[0992 774RR 2018/09/21(金) 08:20:08.23 ID:DNhqBrEe]

>>990
プルレバーはオススメしないな
やはりアシスリクラッチを組むのがいいよ、シフトフィールすごくよくなるから

[0993 774RR 2018/09/21(金) 08:38:36.45 ID:YLqiWjdc]

旧型ＡＳクラッチ入れてるけど、バネが半分になるからロンツーとか楽だよ。
最近はシフターとブリッパーを検討中
入れてる人いますか？
低速でのブリッパーの感じを教えて欲しい。

[0994 774RR 2018/09/21(金) 09:18:24.17 ID:XMfTzGo8]

>>992
とは言ってもプルレバーの方がコストメリットは凄く大きいでしょ。
軽くするってだけって意味ならクラッチホルダー交換してレバー比変えて軽くするのと同じだし。

[0995 774RR 2018/09/21(金) 10:53:47.39 ID:F7S5xRlV]

プルレバーむしろオススメだけどなぁ
14年式をすぐ07のレバーひん曲げて交換して3万キロだがなんの不具合もないぞ

[0996 774RR 2018/09/21(金) 10:56:36.77 ID:F7S5xRlV]

↑そういえばワイヤーホルダー加工して角度は合わせた
自分で弄れない人にはオススメ出来ないかもしらん

[0997 774RR 2018/09/21(金) 11:11:08.12 ID:AxbZtLAv]

>>996
R3(MT-03)用なら無加工で07用より軽くなるよ。
間違ってもR25(MT-25)のは頼んじゃダメだからね。

[0998 774RR 2018/09/21(金) 12:13:34.55 ID:1OqHzWaM]

>>993
クイックシフターオートブリッパー入れてる作動回転数を2500からにしてる
低回転はギクシャクするんで渋滞時なんかは手コキ必要でダルい

[0999 774RR 2018/09/21(金) 12:31:40.60 ID:P4k2Vk/n]

>>994
確かにプルレバーのほうが軽くする目的に対するコスパは高いな。
俺もやってたが、ストローク長くなってクラッチ切れにくくなるデメリットはあるけど、マメに調整すれば実用上ほぼ問題ない。

とはいえ、初期型にアシスリ入れた時は感動したから、金があるならそっちをオススメするよ。

[1000 774RR 2018/09/21(金) 12:48:55.06 ID:AxbZtLAv]

>>999
俺もアシスト＆スリッパークラッチ組んでるよ。
それにBOLTのプルレパーを組んでるから凄く軽い。
R3のプルレバーと違ってクラッチが切れにくくなる程の長さではないし、半クラ状態もそこまで長くならないし、長時間乗ってても左手は全然疲れない。