【Kawasaki】Ninja H2SX 8台目
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>>582
AKRAPOVICかBEETか迷いどころだ スリップオンに10万オーバーとかどうしてこうなった >>588
今度写真撮っとくわ
ただ>>587とかに比べたら見劣りするよ�� >>589
10万円安いということは、やっぱりそれなりに見劣りするクオリティーということでしょうか⁉ >>591
人によると思うけど10万の金額差は感じない
あと消音バッフルは付け外しが超簡単だから爆音好きなら
LCIの方がいいかも LCI付けてるけどうるさくは無いですよ。
バッフル外してますけど。
純正に毛の生えた程度。
ラウンドやGPタイプはうるさいらしいけど。
ヨシムラalphaなら通販で8万弱だったかな。
政府認証に拘らずな人ならこっちの方が良い音してるのでいかがでしょうか？ >>594
LCI のラウンド付けてるけど試しにバッフル外したら
アイドリングでも結構な音するよ
マフラーって、音だけだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
抜けが悪くなればトルク（加速力）が増して、抜けが良ければ、馬力（最高速）が上がる。
。。 このバイクって一般道での常用域何千回転くらい？
ほとんどまわせなさそうだけど
運転してて味わいみたいなものってある？ https://i.imgur.com/GNbrNgz.jpg
久々にLCIに戻した、やっぱりスリップオンにしては音量大きめ。
パニアが付く角度にするとステー挟まないと付かないな。
LCIそこそこ付けてる人増えてきたし人柱して良かったわ。 >>598
パワーRSって純正S21と比べてどう？ >>599
すまない、実はフロントPSS evo、リアPSSなんだ。
PSS、PSSevoは6セット位使ったがS21よりロングライフで食うよ。
S21はフロント6000km、リアは5000kmで終わったよ。 >>600
あぁこれPSSか、スマン
でもPSSでそれならパワーRSも同じような感じかな
電子サスのＺＸー１０Ｒ ＳＥ、逆輸入で買おうかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ここのスレが過疎ってるのは、
すべて山根会長のおかげです。 いま3700kmくらいはしってるが5000kmで終わりそうな気配なんてまるでないけどな 早朝ツーリング行ってきた
友人の黒鳥と少し交換して見た
友人からコレはズルいと言われた
快適すぎるらしいw ポジションも良さそうだし、燃費もいいし、
ヤマハかボンダだったらなー
残念。 >>609
20年以上前のバイクと比較して
嬉しいか >>612
何言ってるの？嬉いそうに書き込んでるから聞いてみたんだけど。
貧しいって発想はなかったな。
それこそ相当貧しいんだろうなw 単純に友人に褒めてもろたでーという話に「嬉しいか？」
なんてレスつけるカスはスルーしろよ ツアラーなんだから、みんなツーリング写真あげればいいのに。けんかいらんw
暑くて行かれんか。おれもだけど
機械式だと、横幅１．８Ｍまでが多いな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
なんか、暑くて電チャリすら乗るきせんな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ODAXのエアフロースクリーン付けた
見た目もやけど防風効果が思った以上に良い エンジンブレーキコントロール(KEBC)ってどうしてます？
納車時「LIGHT」だったんだけどあまりのエンブレの効かなさに即効オフったんだけど
皆さん使ってますか？ >>623
納車時設定のまま
納車時のデフォルトがどうなのか見てないけど、14Rよりエンブレしっかり効くので変えずに使ってる。
エンブレ時にガソリンカットされてるのでデフォルトが効く設定なのかなと思っています。 >>624
SEのメーターになっちゃうけど
ツーリングモードは右上
スポーツモードは真中上
それぞれパワーモード、KQSの上
にKEBCって表示があれば起動中エンブレが軽くなる
無ければオフで通常エンブレ >>625
おぉ、そうだね。
表示される事忘れてた(^^;)
次回乗るときに確認してみます。 >>620
やはりインタークーラーも付けて貰わねば！←熱くなってます インタークーラー付けるとレスポンスがなあ…
たとえば、サージタンクと燃料タンクの隙間に空気の通り道を作って、
ラムエアダクトから分岐させた気流を通して積極的に冷やすとかできんもんかね
その後シート下から抜くルートなら作れなくもないはず
サージタンクの外板を波打たせて表面積を増やすとかも併用すると、簡易的なインタークーラーとして機能しないだろうか？ リアホイールに自動車用のマックガードって入らないのかな？
インタークーラーは、夏場に涼しい吸気をエンジンに入れるためで、乗務車の熱軽減には効果は無いな。
。。 空気は圧縮すると熱を帯び、熱くなれば膨張するから過給がいってこいになるからだろw
http://ks-style.bike/co_p_ninjah2sxse.html#p_2018_org
オールペン24万て高いな。目を強いたのシャー専用の赤だけだな。 >>635
工数3.7H…？
えらい短いし、しかもそれで24万ってすげえ違和感があるんだが、工数間違えてないか？
カウルとタンク外して、スプレーして元に戻すだけ？だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>637
この工数て単に塗装にかかる外装類の脱着分じゃないの
「塗り」そのものは時間工数で表現しないんじゃないかな
緑は1.7ｈてことはタンク外してポンプ他ばらす必要ないetc.だからだと推測 俺の目は、パッと見で緑単色だとカワサキと認識するが、青単色だとスズキと認識してしまうことがわかった オイル変えしてオイル量見てたら。クーラントがLの下に来てやがる。足すのってカウル取らないと無理？ 基本減るもんじゃないし車体が傾いてＬの下にきてない？
おれの前のカワサキはＬより少しでも多く入れると暖まって噴出するアホラインだったわ >>642
説明書はFラインまで補充って書いてるけど念のため真ん中までにしときました。少し動いただけで汗だく、ガレージにクーラー欲しいわ。 無印の新型がまさかの231psとのこと
https://www.autoby.jp/_ct/17197052
SXで圧縮比も上がってるし、燃費から考えても熱効率はかなり向上してるはずだから、
それをパワー方向に振るとこんなことになるのか >>644
毎年買い替えないと毎年ぐぬぬ言わなきゃならんな
羨ましくなる進化っぷり スマホ連携とか、むしろSXにこそ必要な機能って気がするしな
あ、ひょっとしてSXの2019モデルにも搭載されるのか H2の中古いっぱい出そうなモデルチェンジだな
H2なんか買う層は乗り換えだろ 完全に憶測だが、SXの技術をフィードバックして圧縮比を向上させて、
そのおかげで低速トルクを確保できたからカムフィール自体は高速寄りにしたって流れかな
最高出力の発生回転数が11000rpm→11500rpmになってて、
最大トルクも10000ｒｐｍで発生してたのが11000rpmになってる トルクは144Nmって話だから、ブーストはそんなに上げてない感じだな
メカチューンの割合が大きそう 1万回転から頭打ちにさせてたのを緩めただけなんじゃ？ >>646
むしろ2019SXのを先行したんじゃね
日本仕様の馬力は、そのままじゃまいか？
人が速く感じるのは、馬力では無く低速トルク。
馬力＝最高速が上がっても、日本じゃ、関係無いと思うんだが。。。
。。
バイクのスピードが上がっても、べつにもくてきちにはやくとうたつするわけじゃねーし。
と、逝ってみるテスト。
。。 SXならともかく無印ならサーキットを走る割合も高いだろうから、ピークパワーの向上を体感できるユーザーは多いんじゃないか？ SXなら過給圧を上げて全域トルクアップとかの方がありがたいだろうな ツーリング考えると燃費が落ちるのも航続距離落ちるから微妙
っていうか暑いから、何気筒か止めるモード作ってくれ 燃費で思い出したんだが 昔のV-MAXとかって 航続距離どれくらいだったんだろう… おまえら、金あったらH2 231馬力欲しいの？
俺、今のSXで大満足しているんだけど 俺も乗せてもらったことあるけどアクセルのレスポンスが
ナーバス過ぎてヘタレの俺には無印ムリ >>657
SXって確か電子制御スロットルだったよな
アイドリングのときは気筒休止してもいいような気もする
燃料噴射止めてるシリンダーはスロットル全開にすれば、抵抗減るからエンストもしないだろうし >>659
要らん。
負け惜しみとかじゃなくツーリングモデルのH２欲しくて買ったから。
SXが同じエンジン積んでマイナーチェンジしたら乗り換える可能性はあるけど、航続距離落ちるなら要らん。
それだけ今のSXに満足してる。 >>663
昔車でやってた技術だから出来るでしょう。 現状SXの200馬力、ラムエアでそれ以上だって大概だろ。過ぎたるは何とやらだが、上があれば欲してしまうのは人の性か。 >>666
SCなのでラムエアはないんじゃないの？ >>667
SCに空気導入してるのがラムエア扱いみたいだね。どこかでラムエア時210psとか見た記憶があるんだが、夢だったかな？ SXを市場に出したから、商品性確立もあって無印の出力に対する自主制限を緩和したんじゃないかな
フラッグシップというかハイパフォーマンスのイメージリーダーというかはＨ２無印、って位置付けで
10ＦＡＣのセッティング結果とか見てると吊るしの無印は意図的にかなり出力絞っている印象あるし H2が出て3年
耐久性とかみてもうちょい出してもよさそうって判断じゃないか >>669
元々は確かh2rみてももっと出せるだろうな。使えるかどうか別として。
10ふぁくみたいなとこ臭すぎるわ >>669
元々は確かh2rみてももっと出せるだろうな。使えるかどうか別として。
10ふぁくみたいなとこ臭すぎるわ H2SXもってるけどH2カーボン2019も予約しようかな gooバイクでも見かけたけどSEの外装の緑のスタンダードがあるんだよな、なんだろ
https://youtu.be/kwVTCrzSIbw >>676
つべのモトブログで試乗車として紹介してたのがSE外装身にまとったStdだったわ。 >>676
けっこう絶賛してっけど熱さ問題には
さすがに容赦ないなw 欧州のサイトに新型無印のエンジンスペック詳細が載ってたが、圧縮比は8.5のままだった
となると、ほとんどソフトウェアでパワー上げてるみたいだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
