【Kawasaki】Ninja H2SX 8台目
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gooバイクでも見かけたけどSEの外装の緑のスタンダードがあるんだよな、なんだろ
https://youtu.be/kwVTCrzSIbw >>676
つべのモトブログで試乗車として紹介してたのがSE外装身にまとったStdだったわ。 >>676
けっこう絶賛してっけど熱さ問題には
さすがに容赦ないなw 欧州のサイトに新型無印のエンジンスペック詳細が載ってたが、圧縮比は8.5のままだった
となると、ほとんどソフトウェアでパワー上げてるみたいだな >>680
今日、激暑の最中に400キロほど走ってきたけど特筆して耐えられないことなかったです。
遭遇してないけれど街中の渋滞はツラいかもね。 高速道路ばっかりだと運転は楽
ノロノロ渋滞はつらいよねぇ
帰省ラッシュの影響か高速道路もめっちゃ混んでたけど 夏場のツーリングは革パンじゃないと厳しいね、耐えられなくはないがジーンズじゃモロに暑い。
それよりにわか雨に降られたりで雨の中走ったりしたんだけど、純正フェンダー、パニア装着状態でヘルメットまで被る位の跳ね返りがあったのよ。
フェンダーレスするつもりはないが、純正でこの跳ね返りは勘弁して欲しい。 皮パンって外からの熱は遮断できてもなかが汗で蒸れてくっつきそうだからいやや >>687
裏地あるよw
それでも汗で突っ張るからパンツをピチピチ股引きにするけどな
皮は、骨折を打撲にするぐらいの効果がある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 サーキットいくわけでもないならSXでも十分すぎるよな
231psとか持て余すわ >>692
実際サーキット行ってもh2遅いから、
まぁなんつーの？
馬力のフラッグシップモデル？
いまいちh2の立ち位置がよくわかんねーや。未だに。 300万でスーパーカー買えると思ったら安く感じるからまあ・・・ スーパーバイククラス>まあわかる
スーパーカークラス>なんか痒くなってくる H2SXのネックはこの重さだからな
H2の車体にマイルドスーパーチャージャー積んだ方がサーキットは速く走れそうに思う
H2はポテンシャルが高杉でプロと言えどライダーに扱いきれんのだろう H2はなんだかんだで筑波1秒とかで、改造すると普通に分切りしてるし、SS系統のバイクだろ
メガスポ寄りのSXとはスタンスが全然違うから、棲み分けには問題ないと思うわ
SXの場合、過給同士よりも14Rの方が社内競合起こしてそう https://i.imgur.com/lhcDJnv.jpg
前に前後ドラレコ付けた者だけど
やっぱりフロントカメラはアッパーカウル下だと
フェンダーに当たりました
サイドミラーつけ根に移設してみました アッパーカウルのダミーダクトには着きそうにない？
>>702
うーむ。申請してないのに、楽天カードの限度額が、勝手に増額された。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 元々１４Rと競合するって言ってた気がする
サーキット走りたいとかなら素直に無印買うわな >>703
最初に考えたんだけど
ダミーのフィンが邪魔で付かないと思う
車両側の加工はしない事にしてるんで 今日H2見たけど早かったわ
そして走りながらポケットから5000円か10000円落としていった
車だったから回収できないし追いかけても追いつかなかったけど高速代だったらどうしようかと不安になった
ちな関西4文字の高速インター付近
心当たりあったら教えて何かするわけじゃないけど
バイクとメットとスクリーンの色でこっちも判断できるw >>709
そんなん見えるんですか？
ただの紙切れでしょ。 >>710
紙切れだからみえるんじゃない？
ひらひら舞うから いやいや、それにしても取り回しが糞重いバイクだな
疲れて帰ってきた時マジで疲れる ちょっと軟弱だな。
このクラスであればごく普通の重さだと思うけどね。
決して激重ってことはない。 だよね？CB1300とかもなかなかの取り回しだったし
大型なめんな そんなイメージなかったけど大型アドベンチャーよりも重いんだな
比較対象がゴールドウイングとか大型スクーターだったから軽いと思ってたわ 比較対象がアレなんだが
GSX-R750とかは１８０キロ台だったりするからなぁ わいは250Kg以上のバイクは大型教習以来だわ
200Kg以下が扱いやすい 比較対象がアレなんだが
NS-1とかは90キロ台だったりするからなぁ 教習車のNC750ですら乾燥重量200超えてっからな >>724
NC750の乾燥が200超えと考えると、ごくごく妥当な重さじゃあないかい >>720
しかし、ツーリングが快適なバイクのなかではそんなに思い方じゃないぞ 300キロ超のツアラーはホントに快適だからな
コイツはまあ普通。快適とまではとてもとても。 SS、ストファイからの乗換だったけど
確かに取り回しはSS等に比べれば重いけど
重いの覚悟していた分「こんなもの？」って感想が正直なところ SSは重心が高めなので、実際の重量より取り回しは重く感じるけどな >>729
www
色々と乗った事ないのがわかって草
>>729 お前馬鹿だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>730-732
叩かれててﾜﾛﾀ
ジャンルとしてはオフ、SS、ネイキッド、ビクスクと乗り継いてきている感想だからどうでもいいけど、バイクの重心と挙動の関係を理解してないと、大怪我するぞw 昔はレーサーも低重心化が運動性能上げる手法だったと思うけど最近は高重心が普通になってきてるよな。この差はなんだ？
パワーが上がったり車重が増えたりで、結果ジャイロ効果が増したことで倒し込みが困難になってきてるから？
だから重心を上げて、走行中に倒し込みやすくしてるのかな。
でも停車時の取り回しだとやっぱ低重心のが扱いやすいよな。 タイヤのグリップ性能が上がったからとかじゃないかね マスの集中化で前後に短くなった分、縦に伸びたって所じゃないの。
あとバンク角が深くなったのも一因かもね。 >>735
バイクで低重心だと実質バンク角が減るけど、特に今の太いタイヤだとそのデメリットが顕著なんじゃないか？ エンジンの形式の縛りがでかいだろ？
マトリックスのトリニティが乗るドカみると直４SSと挙動がえらく違うし >>734
ハンドルの位置だよバーカ
取り回しなら。
取り回しで重心と挙動とかキチガイかwww >>741
それな
挙動云々って走ってる時の話取り回しに関係ないもんな 「もっと曲がりをよく せんかい」と言うのかと思ったら違った。 なぎさドライブウェイ走ってきた
KTRCの効き目を実感してきた
https://i.imgur.com/NESk0Yn.jpg 特に走り出しと加速したときの後輪のトラクション
空回りせずしっかりスパイクしてる感じ >>747
以前何度か走った時はホイルスピンしないようにアクセル神経使ったけどコイツは発進も加速もとくになんも考えずサクサク乗れた
技術の向上は素晴らしいな >>746
>>750
一度はツーリングで行きたいところの一つだな
ただ潮風とかの塩害での車両へのダメージが気になる 俺もこの前、石川県までせっかくいったのにここ寄らなかったから悔しいなぁ
一度は写真とりに行きたい 写真撮ってる間にスタンドがズブズブ沈んで倒れるんですね。 カウルが黒いとせっかくのかくかくしたデザインが一体化してデブっぽく見えるのが残念エッジが映えるデカール出ないかな。 わいはモンエナよりこの間の8耐仕様がええな。カウル面積大きいから何もラインが入ってないから寂しい >>758
ええんじゃないの？
SBKはモンスターついてるし みっちーさんがヘルメット５０個プレゼント企画してるで。 >>762
自演じゃないが。世界3000個限定で日本に入ってくる50個のうち50個購入してプレゼントってなんかねぇ. . . デカールっていうかいつまそのことラッピングとかどうよ
みっちーって、ＷＢの動画でＨ２で出てた人だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>766
ピスタgp rってやつで正規の値段は分からんがアマゾンのマケプレだと24万の値がするんだが。 >>765
ラッピングしてみようかなと妄想はしてます。ナイフレステープなる物がありカッター使わなくて良さそうだし >>768
もうみっちーって奴も臭い奴に成り下がったな。完全に
motobasic というので、Ｈ２のインプレで使われてたの、ミッチーのバイクなんだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
そういやあ、昔、中川という白バイの鬼教官がいたな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
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