【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
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http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM その時、君の目の前にCRMがあったことは偶然かも知れない。これまでCRMに乗ってきた者たちも、皆そうだった。だが、CRMに乗るかどうかは自分で決めたことであって、偶然ではないはずだ。違うか？
その時、君にCRMに乗る決意をさせたものは何だ 20年落ちのARだが･･･朽ち果てるまで乗るZE･･･ ピストンがねぇ？
輸入汁!!AHLかヴォスナー
AHLをARに使用中 PGMのパンク
点火するなら捨てるな
修理可
ググってクレメンス >1乙
ARはもちろんMD24系も外装は全滅
サイドカバー シュラウドは社外品もないため中古をストックするしかない
今時のラッピングシートはよく伸びるので多少の傷、スレ程度はこれで隠す
ライトカウルはXR230の物が流用可能でまだ部品も出るので形が気に入れば手に入れておく
ARはとにかくPGMを早めに確保することを推奨する
プラ外装やPPのオイルタンク、リザーバータンクは紫外線が天敵なので絶対にカバーをかけて
保管すること
後はなんだろう・・・サイドスタンド立ててステップに乗ったままキックを踏まないこと とかかな
まぁ新車から20年以上乗ってるバイクだから、なんでも聞いてよ >サイドスタンド立ててステップに乗ったままキックを踏まないこと
何故ですか 最近ヤフオクで純正部品良く見かけるが、メーカーが再販し始めてるのかな？
どなたか情報クレメンス >8
サイドスタンド取り付け部分が曲がってきて最後は千切れるから
>9
オクで手に入る純正部品は普通にバイク屋で取り寄せできる物ばかりだから
再販が始まったって話は聞かないな
こないだ（半年くらい前）クランクシャフトが復活してたけど、もうないね
あーそうだ これからCRMに乗る人が手に入れておいたほうがいいものは
サービスマニュアルとMD24、MD32 後できればXRのパーツリスト デカールはここで買え
eBay（セカイモン）でも買えるはず
ddgraphics.co.uk/index.php?route=common/home 奇遇なことに私も先週ＡＲ契約してきた！
すごい楽しみ サイドスタンド使ってキックしてたわ
やばいか
あとデカールめくれてきた
どうすればいいか >23
デカール面、ボディ面共にパークリで清掃して
http://www.cemedine.co.jp/product/domestic/superx/hyperwide.html
コレを薄く（ここポイント）塗って接着で綺麗につくよ
もしくは社外のデカール パーツをお風呂に浮かべて水張りが失敗しない
部品も出ない、機構的にも複雑、母数も少ないから中古部品も高い
それでもARは人気あるんだよな〜 オフローダー需要よりモタ需要で高止まりしてる感がある 車体30万
追加整備15万
モタード化10万
確かに50〜60万で街乗り最強の2stモタードが手に入るなら
WRと天秤にもかけるわな 部品出ないけどね あんま最強とか言うなよ。仲間だと思われるだろ。公道モデル国産2st250トレール縛りでも最強ではないし オフに持ち込んでもパーツ供給のこととか考えると思いっきり投げたりできないもんな
おれもモタード化するかな >>31
これよりパワーある2st250ってあったっけ？ >>29
モタード化は10万程度じゃ無理だよ
ただの見てくれだけのモタ化ならXRのリムつければいいだけだけど
本気でモタ化やったら30万以上は軽くかかるよ >>33
RMXの方が断然速いよ
メリッサキットだっけ？そんなのもあるしレーサー部品を流用できるし。
ただ耐久性はCRMが圧勝だと思う。 オートリメッサだっけ。
まだ2スト部品供給してるし。
HRCは壊滅だけどな 自分の選んだバイクが最強と思いたい気持ちはわかるが、CRM全般特にarはエンジン特性マイルドだもんな。これは数字だけじゃわからんし>>33みたいに考える人もおるわな。あとハンドルの切れ角無いのも致命的 別に最強とか思ってないが、単純にスペック的にこれ以上ってあったかなと思っただけ
2STなのに4ST的な特性だし、俺のは無限キット組んでるが最高速もメーター読み160弱程度しか出ないし
まぁデザインは今のCRF250Lよりずっと戦闘的に見える crm250のスプロケローギアにしたいんだけど、リアって何丁まである？ RCバルブ復活記念ﾊﾟﾋﾟｺ
先月何の気なしに確認したらRCバルブが動いてないことが発覚
探っていった結果レギュレータ死亡して電圧4Vしか無い
2型以降ならグラトラのが安いらしいが、俺のは1型で使えない
とのことで、純正レギュの型番から探して結局NSR250R（MC16）
のが配線延長するだけで使えたよ >>40
確か50丁位まであった気がする
俺は妥協して48丁にした >>40
ARならレーサーと共通だから53丁とかある。その前のCRMでも51いれてたわ
大きくするとチェーンガイドあたってホイール回らなくなるからステー買わないといかんで
俺はステー作ってレーサーのいれた >>42
スプロケの丁数小さい方が欲しいんですよね… >>44
ハイギアじゃなくてローギアが欲しいとです… ローギアード=ショート=減速比大だぜ？
望んでるのはハイギアード=ロング=減速比小だな
純正でかなりハイギアードだと思うけど、それ以上欲しいのけ？
フロント1T増しくらいが限界なんじゃないのかな 雨雨雨で全然バイク乗れんぞ！
おれはあの車体で１２０以上出す気にならんわ どこの田舎だよｗ
暑すぎてバイクなんて乗る気になれん。 新宿や渋谷辺りの坂とか首都高の坂とかはイキイキと走れそうだけど、俺はやっぱ林道で乗りたい。 オフ寄りタイヤで100キロも出すとサイレンみたいにタイヤノイズが聞こえないか？ ハイギアード化でF15T入れると純正のケース（カバー）だとチェーンがケースに接触するから
ZETAとかが出してる社外のスプロケカバーが必要
F15R42で140が車体的に目いっぱいって感じ エンジンはもうちょっと回りそう
ヤビツの下りとか首都高外回り 江戸橋から銀座抜けて浜崎橋のS時あたりまでの
ちょっと荒れたターマックなんてのはCRMモタで走ってて気持ちいいね 純正メーターの指示だと6速最大まで回して160キロ出るんだよな？ 冠水した道路
舗装工事中の道路
Uターン
みな会館 >>55
メーターの指示って何？
メーターが160まで記載あれば160キロは出ると思ってる人？ アレ通りに走ったら、下道は3速まで高速は4速までで足りてしまうなw RRなんですが、チェーンのオイル飛びが酷いなと思って見たら、
フロントスプロケット周辺にエンジンからのオイル漏れ？みたいな感じで垂れてた。
スプロケカバーも開けてないんだけど、ギア周辺のオイルシール？ですかね？ >>61
ググるとやり方簡単に出てくる。
部品が出るかが問題だと 91203-KK3-830 170円
他車種でも使われてる汎用シールだから部品供給は心配ないよ >>62
シール取る前に周辺の汚れをキレイにする、シール取った後も入り口（面取り部）を更にキレイにしてから挿入。 61です。
みなさん、ご親切にありがとうございます！
最近は、ほとんど盆栽になってますので、これを期にレストアするかな。
でも、部品供給の問題があるんですよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
