【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM >>321
オイル多目を言い出した人だけど
その技は今の季節だけ有効だからねー
根本的な解決は出来てないからお忘れなく
基本は純正エレメントと未加工の
ボックスで合う様に出来てるから
ニードル変えないなら純正エレメントと
箱は必須だよ プロスキルはフランジとチャンバーが別体だからなんとかしやすい >>325
プロサーキットだとフランジの横穴加工でRRにはAR用が
付いたよ。
一応、参考までに。 大変申し訳ないのですが教えて下さい。
2型に乗っていますが、一時的に混合仕様にすることは可能でしょうか?
地震の影響でガソリンが入手困難な中、発電機用にホムセンで入手できた混合ガソリン(40:1)を使用できないかと考えております。
もしお判りの方いらっしゃいましたら知恵を貸してください。 >>333
一時的になら普通にガソリンとして使えば良い。
40:1だとオイル量多少少ないけどブン回さなければ焼きつくことはないでしょう。 >>334
助言ありがとうございます!
様子見ながら使ってみます。 分離のオイルタンクにオイル入ってるんでしょ?
だったら混合仕様なんかじゃないだろ。混合ガスを使いたいってことだけじゃん。
>>334
その状態で40:1のどこが「薄い」のよ? オイルポンプからインテークに送る細いホースをタイラップで縛ったら良いのでは?
ポンプ内部はオイル有るから磨耗しないでしょ。 333です
お騒がせして大変申し訳ありません。。。
現在、タンク内には半分弱のガソリンが残っておりまして、オイルタンクにもオイルは残っている状況で、>>336さんのご指摘通り「分離のオイルタンクにオイルが入っている状態で、混合済みガソリンを使う…」という方法があればと思っています。
このまま使ったらオイル濃すぎないかな?って心配もありまして…ただオイルを抜いてしまうと>>337-338さんの仰る通り、ポンプの焼付きや通常(?)に戻した際のエア噛みなど心配でしたので、>>339さんの助言を参考にしてみます。
スレ汚し申し訳ありませんでした。
レス遅くなって申し訳ないです。 ググってもなかなか情報が出ないのでここで質問させてください。
RKのフロントスプロケットってARのスプロケットと互換性あるのでしょうか?
知ってる方いらっしゃいましたら教えてください。 >>341
調べて無いのがすぐわかるなw
カタログ見れば分かることだが サンスターとかスプロケメーカーのサイトに行きCRM250で89年式ののがあればそれ 互換性というより同じ物だから安心してAR用を買って良いよ crm250r RRに乗っているのですが、リードバルブは割れてなくてもへたるものですか?
低速から中速で谷があり色々と試行錯誤して、今はニードルのクリップを一番上にして少し改善したのですが、吸排気など全てノーマルなのにクリップの調整が必要になることが気になり質問させていただきました。
ちなみにRCバルブはちゃんと動いており、プラグなども交換してみましたが変化なしです。
何か情報あれば助かりますm(__)m リードバルブに限らず、ゴムやシールがへたって二次空気やクランクサイドから吸ってる可能性もなきにしもあらず… 乗り物は消耗品やで 乗らなくても劣化するんやで だから古いバイクを維持するのはそれなりに覚悟が必要なんやで >>342
カタログ持ってないので。
私の調べ方が悪かったのでしょうね。 >>343
ありがとうございます!サンスター見てみます! >344
そうなんですね!教えて頂きありがとうございます!もうちょっと色々見て買うヤツを吟味します! >>345
谷は排気や吸気の同調のアンバランスに
よって出来る事が多いよ
つまり排気の抵抗が増えて
谷が出来る側に同期したと考えられる
チャンバー焼いてみたら? ビール瓶ケースとかコーラ瓶ケースはメンテスタンド代わりになるかな? 出来るか出来ないか自分で試して工夫してみるとかする気無いの? 昔は一升瓶の箱使ってたけど、結局メンテスタンド買った。特に理由が無ければ、スタンド買った方が良いと思う。 >>346
返信ありがとうございます。
インシュレーターやエアクリの繋ぎはパーツクリーナー吹いても変化はなく、クランクサイドは初耳なので検討もしてなかったですちなみに確認の方法ってわかりますか? >>347
その通りですね。サービスマニュアルでは解決出来ないことには本当悩まされます(*_*)
ですが、楽しいし愛着も湧いて良い経験です( ^ω^ )絶好調を目指して頑張ります!! >>354
無いから聞いてるんやでw 質問返しすんなw >>357
ジェネレーターカバー開けて、オイルとか垂れた痕が無ければ一応大丈夫
んでも消耗品だから、部品有れば確保しといた方が良いね
3.5万キロで開けた時、既に逝きかけてた >>351
なるほど、チャンバーとサイレンサーに詰まりがあるってことですね(^^)!
サイレンサーなしで走ってみようかな?
場所を選んでやらないとすぐに通報されそうですね(^^;; >>360
早々に返信ありがとうございます!
ジェネレーター側ですね!!
明日は丁度休みなので確認してみます! モーターサイクルジャッキ買ったけど数回使ったところでバイク替えちまった
(セミ)ダブルクレードルじゃないと使えない模様 >>354
私は無知な輩を上から目線で煽って悦に浸る趣向に付き合う程の精神的余裕は無い貧弱な人間なので、その手のお相手はどうぞ他所をあたって頂きますようお願いします。返信は不要です。 STRAIGHTNのオフロードバイクスタンド 8200円
コレ良いよ 2台持ってるけどすごく頑丈で使いやすい 重いのがちょっとアレ
コレにDRCのステッカーが貼られると12800円になります そんな高いのいらんだらぁ
どーせそんなに整備せんのだで 転倒後、ライトオフだとエンジンが掛からなくなりました。
ライトオンでエンジンはかかるのですが息継ぎしてしまい、ウィンカースイッチを入れると元気なエンジンに戻ります。また、ライトオフでエンストしてしまいます。
考えられる原因は何でしょうか?
転倒した際にブレーキマスターが破損した為、ヤフオクで購入したブレーキマスターに変更しています。 点火系統の配線が灯火系統の配線と接触してないかな? 電気系統ですよねー…
近くのバイク屋も配線図が無いので出来ないと言われてしまったのでお手上げ状態です。
ひとまず配線見てみるしかないですね。 途中で書き込んでしまいました。
>375
ありがとうございます。 型式くらい書けよSMのどの項目みたらいいかわからんだろ
ライトのスイッチあるってことはrm以前かな
とりあえずライトオフでプラグの火飛んでるか見てみろ火が弱かったり飛んでなけりゃ点火系の故障か電装系のショートだってよ。マスターシリンダー壊れたってなら近くのキルスイッチも怪しいな CRF450L見てると、結局俺たちが勝ち組のようだな! MD24のサービスマニュアルとパーツリスト欲しいやついる? 中身は2型だったような気がしなくもない
前スレでRrミッション逝って廃車にしたやつなんだけど、転売以外で有用に使ってくれる
用事ついでで甲信越〜東北入るくらいまでの地域で乗ってる人なら直で渡したいんだよね >>383
その条件ならクリア出来そうなので候補として手をあげます
バーツリストは持っているのでサービスマニュアルだけで良いです。何県でしょうか? SMはMD24なら共通だったはず。Rr追補ってページがあるし
PLはどうだったかな >378
ありがとう
年式はmd24です。
バッテリーを繋げたらエンジン快調だったので
コンデンサが悪いのかと思いバッテリーレスキットのコンデンサに交換したら今度はエンジンすら掛からなくなった…。 md24eです。
コンデンサを外すとエンジンが掛かったのでコンデンサをまた別のに替えてトライしてみます。 4型RRなんですが同じ症状出た人居たら助言ください。
走行中突然ウィンカーインジケーター点灯しっぱなし、ウィンカーポジション消灯
ブレーキ使うと(電気使うと?)左右どちらかが勝手にハイフラ。
ウィンカースイッチでのキャンセルできず。通常のウィンカーも使用不可。
帰宅後接点等見てみようかと思ったら症状消えてしまい。。。
ヘッドライトハイロー、エンジン等は一切影響なし。
とりあえずカプラ等一式磨いてみようとは思います。 そういえばうちのは中古で買った時からウィンカーポジション点かないや。 サイドスタンドあげてればギアNじゃなくてもクラッチ切ってればエンジンかかるんだな
乗り始めて2年目にして知った
今まで律儀にNに入れてたわ >>394
プライマリーキックだからね
鉄カブや旧モンキーはダメだけど >>395
それそれ 昔モンキー乗ってたからNに入れないとダメなんだと思い込んでた
納車説明のときもAR乗りの店員がNでクラッチつないだままって言ってたしw
オープンEDで使われてた事を考えたら当たり前だよなあ RR レストア中です
現状 フレームブラスト中です^ ^
宜しくです! >391
コントロールボックス(37315-GW6-000)不良か接触不良だと思う
その辺中心にコネクタ掃除したり接点復活財使ってみて
新品部品はもちろんでないから慎重に N-VANのカタログ画像だけど スライドドア部分から下ろすと楽なんかこれ?w逆にめんどくさい気がするんだが
https://i.imgur.com/8NrjqC1.jpg なんでこんなギュウギュウ詰めのクルマ買うだぁ!?
仮眠も取れんわ、着替えもできんわ、エッチもできんわ… 練習終わって着替えてからバイク積むと、服が汚れるだらぁー! カタログ写真用のやらせ画像にそんなリアリティーは必要ないよね〜 >>405
そんなことすらできないんなら、レースに出る資格なしです 下ろしてからガソリンやらチェーン、空気圧チェックするからブーツは履いてられんわ 20年くらい戸外放置したCRM250Rだけど、色々固着してフロントフォークも錆びて裂けてるんだが、また乗れるようにするのは無理かな
買った方が安いか… 費用を考えると買う方が安い可能性が高くなるけど、直す方が確実に好調に成るんだよね。
中古車両の中身は判らないからバクチになるし2ストは絶滅したから無理に価値持たせて吊り上げてる業者多数だし。 放置してボロボロの部品が出るかわからないバイクなんてゴミだろ
本気で直す気があるなら分解して必要部品が出るか確認してから考えなきゃダメだろ >>399
レスありがとうございます。
週末台風続きでバイク触れてないですがやってみます! crm250rのリアディスクって新品出る?
他の車種の流用でもいいんだけど 【危険! ビルの下は歩くな byマ@トレーヤ】 日経急落後も、金利下がらず、国債市場もはや機能不全
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539310101/l50
太 陽 観 測 所 閉 鎖 U F O 大 量 出 現 事 件 と も 関 係 し て い る 俺もリアはCRF250L純正の流用 7800円だった
社外中華でよければ5000円程度で手に入る >>421
純正でそんな値段するんだ。
オクで投売りしてたBRAKINGの新品買っといて良かった。 フロントの純正ブレーキパッドもそれくらいしたような
シンタードだから高いのかね 最近クルマのエンジンでバルブクラッシュ修理してからハスクの2ストがものすごく安く思えてきた 半年ぶりにエンジンかけた。
チャンバー根本に穴2つ…(T_T) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています