【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速!
全年式CRM250(ARも可)について語りましょう。
CRMとは****************
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か?
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン(特にクランクシャフト)のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 昔は一升瓶の箱使ってたけど、結局メンテスタンド買った。特に理由が無ければ、スタンド買った方が良いと思う。 >>346
返信ありがとうございます。
インシュレーターやエアクリの繋ぎはパーツクリーナー吹いても変化はなく、クランクサイドは初耳なので検討もしてなかったですちなみに確認の方法ってわかりますか? >>347
その通りですね。サービスマニュアルでは解決出来ないことには本当悩まされます(*_*)
ですが、楽しいし愛着も湧いて良い経験です( ^ω^ )絶好調を目指して頑張ります!! >>354
無いから聞いてるんやでw 質問返しすんなw >>357
ジェネレーターカバー開けて、オイルとか垂れた痕が無ければ一応大丈夫
んでも消耗品だから、部品有れば確保しといた方が良いね
3.5万キロで開けた時、既に逝きかけてた >>351
なるほど、チャンバーとサイレンサーに詰まりがあるってことですね(^^)!
サイレンサーなしで走ってみようかな?
場所を選んでやらないとすぐに通報されそうですね(^^;; >>360
早々に返信ありがとうございます!
ジェネレーター側ですね!!
明日は丁度休みなので確認してみます! モーターサイクルジャッキ買ったけど数回使ったところでバイク替えちまった
(セミ)ダブルクレードルじゃないと使えない模様 >>354
私は無知な輩を上から目線で煽って悦に浸る趣向に付き合う程の精神的余裕は無い貧弱な人間なので、その手のお相手はどうぞ他所をあたって頂きますようお願いします。返信は不要です。 STRAIGHTNのオフロードバイクスタンド 8200円
コレ良いよ 2台持ってるけどすごく頑丈で使いやすい 重いのがちょっとアレ
コレにDRCのステッカーが貼られると12800円になります そんな高いのいらんだらぁ
どーせそんなに整備せんのだで 転倒後、ライトオフだとエンジンが掛からなくなりました。
ライトオンでエンジンはかかるのですが息継ぎしてしまい、ウィンカースイッチを入れると元気なエンジンに戻ります。また、ライトオフでエンストしてしまいます。
考えられる原因は何でしょうか?
転倒した際にブレーキマスターが破損した為、ヤフオクで購入したブレーキマスターに変更しています。 点火系統の配線が灯火系統の配線と接触してないかな? 電気系統ですよねー…
近くのバイク屋も配線図が無いので出来ないと言われてしまったのでお手上げ状態です。
ひとまず配線見てみるしかないですね。 途中で書き込んでしまいました。
>375
ありがとうございます。 型式くらい書けよSMのどの項目みたらいいかわからんだろ
ライトのスイッチあるってことはrm以前かな
とりあえずライトオフでプラグの火飛んでるか見てみろ火が弱かったり飛んでなけりゃ点火系の故障か電装系のショートだってよ。マスターシリンダー壊れたってなら近くのキルスイッチも怪しいな CRF450L見てると、結局俺たちが勝ち組のようだな! MD24のサービスマニュアルとパーツリスト欲しいやついる? 中身は2型だったような気がしなくもない
前スレでRrミッション逝って廃車にしたやつなんだけど、転売以外で有用に使ってくれる
用事ついでで甲信越〜東北入るくらいまでの地域で乗ってる人なら直で渡したいんだよね >>383
その条件ならクリア出来そうなので候補として手をあげます
バーツリストは持っているのでサービスマニュアルだけで良いです。何県でしょうか? SMはMD24なら共通だったはず。Rr追補ってページがあるし
PLはどうだったかな >378
ありがとう
年式はmd24です。
バッテリーを繋げたらエンジン快調だったので
コンデンサが悪いのかと思いバッテリーレスキットのコンデンサに交換したら今度はエンジンすら掛からなくなった…。 md24eです。
コンデンサを外すとエンジンが掛かったのでコンデンサをまた別のに替えてトライしてみます。 4型RRなんですが同じ症状出た人居たら助言ください。
走行中突然ウィンカーインジケーター点灯しっぱなし、ウィンカーポジション消灯
ブレーキ使うと(電気使うと?)左右どちらかが勝手にハイフラ。
ウィンカースイッチでのキャンセルできず。通常のウィンカーも使用不可。
帰宅後接点等見てみようかと思ったら症状消えてしまい。。。
ヘッドライトハイロー、エンジン等は一切影響なし。
とりあえずカプラ等一式磨いてみようとは思います。 そういえばうちのは中古で買った時からウィンカーポジション点かないや。 サイドスタンドあげてればギアNじゃなくてもクラッチ切ってればエンジンかかるんだな
乗り始めて2年目にして知った
今まで律儀にNに入れてたわ >>394
プライマリーキックだからね
鉄カブや旧モンキーはダメだけど >>395
それそれ 昔モンキー乗ってたからNに入れないとダメなんだと思い込んでた
納車説明のときもAR乗りの店員がNでクラッチつないだままって言ってたしw
オープンEDで使われてた事を考えたら当たり前だよなあ RR レストア中です
現状 フレームブラスト中です^ ^
宜しくです! >391
コントロールボックス(37315-GW6-000)不良か接触不良だと思う
その辺中心にコネクタ掃除したり接点復活財使ってみて
新品部品はもちろんでないから慎重に N-VANのカタログ画像だけど スライドドア部分から下ろすと楽なんかこれ?w逆にめんどくさい気がするんだが
https://i.imgur.com/8NrjqC1.jpg なんでこんなギュウギュウ詰めのクルマ買うだぁ!?
仮眠も取れんわ、着替えもできんわ、エッチもできんわ… 練習終わって着替えてからバイク積むと、服が汚れるだらぁー! カタログ写真用のやらせ画像にそんなリアリティーは必要ないよね〜 >>405
そんなことすらできないんなら、レースに出る資格なしです 下ろしてからガソリンやらチェーン、空気圧チェックするからブーツは履いてられんわ 20年くらい戸外放置したCRM250Rだけど、色々固着してフロントフォークも錆びて裂けてるんだが、また乗れるようにするのは無理かな
買った方が安いか… 費用を考えると買う方が安い可能性が高くなるけど、直す方が確実に好調に成るんだよね。
中古車両の中身は判らないからバクチになるし2ストは絶滅したから無理に価値持たせて吊り上げてる業者多数だし。 放置してボロボロの部品が出るかわからないバイクなんてゴミだろ
本気で直す気があるなら分解して必要部品が出るか確認してから考えなきゃダメだろ >>399
レスありがとうございます。
週末台風続きでバイク触れてないですがやってみます! crm250rのリアディスクって新品出る?
他の車種の流用でもいいんだけど 【危険! ビルの下は歩くな byマ@トレーヤ】 日経急落後も、金利下がらず、国債市場もはや機能不全
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539310101/l50
太 陽 観 測 所 閉 鎖 U F O 大 量 出 現 事 件 と も 関 係 し て い る 俺もリアはCRF250L純正の流用 7800円だった
社外中華でよければ5000円程度で手に入る >>421
純正でそんな値段するんだ。
オクで投売りしてたBRAKINGの新品買っといて良かった。 フロントの純正ブレーキパッドもそれくらいしたような
シンタードだから高いのかね 最近クルマのエンジンでバルブクラッシュ修理してからハスクの2ストがものすごく安く思えてきた 半年ぶりにエンジンかけた。
チャンバー根本に穴2つ…(T_T) 走行54,000km目前のrp、今日も100kmほど走って絶好調!CRM最高!! CRM良いなー
初めて長めの500km一泊ツーリングにも十分使えた
ケツが打撲したみたいに痛くなるのだけなんとかしたい >>430
凄いね、そこまで走るのにピストンとリングは何セット換えてるの? NSR250のパーツが一部再販されたときにCRMのパーツも再販されるんじゃないか?
って希望的デマが飛び交った事があった
今でもCRMに乗ってるような人は主要部品のストックもあるだろうし、新規で買おうって
人も少ないから可能性は低い
でもホンダも気まぐれで突然在庫が復活したりするから油断は禁物
これはMD24の話でARの人はあきらめてください ゴソウダンパーツになったら基本的には永久廃盤だよね どこかのニュースだったけど、
ホンダが古い車種のパーツを再生産するみたいな記事あったような。
それの第一弾がNSRで、NSRでおしまいという話ではない。
という希望。
みんな手紙書けよ! 430です、このrp私が3代目オーナー。
初代はエンデューロバリバリで2万qまでに覚えてるだけで腰上3回腰下1回だそうで。2代目は町乗りオンリーで4万qで腰上腰下をやり倉庫放置。5年前私が譲り受けました。
その時48,000q、私としてもそろそろピストン交換したいところですね。やっぱり夢の再販に期待するしかないのでしょうか。
というわけでこれまでに腰上4回、腰下2回でした! ARはナンバー無しで動態保存されてるのは多そうよね、
現役はRRと以外にも初代、RMとRPが少なさそう。 モタ流行ったとき、ARをモタにした人が大勢いたから、それが残ってるんじゃないかな? とうとうA747も製造中止らしい
売ってる店ももう見当たらない
あの匂いともお別れか 寂しいな >>444
89年ものが一缶未開封であるから売ってあげようか。 カストロールからホンダ純正オイルに変えたら
やたらオイル飛びするようになった 匂いも微妙だし
またカストロに戻すわ >>449
スカトロクソオイルがホンダ純正よりいいわけねーだろ
勝手にスカトロプレイしてろ パワー1レーシング2Tじゃないの?
あれはホンダ純正より良いオイルだよ高いけど。
カストロールの安いのがクソなのは同意するけどね。 カスタムしてる人居ます?
もう、部品も出にくいから完全に盆栽化を進めてこうかと思い始めた。
カスタムしてる人、良かったら写真載せてください。 オイルはGR2で十分なんだけどあの匂いがなー
服にしみこむんだよアレ
いつも使ってるAZオイルのHPに
「軽量オフロードバイクにはベーシックタイプをお勧めします」って
書いてあるんだけど、車重とオイルってなんか関係あるか?
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