【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM 水分混入や劣化の度合いを把握できてるならそれくらいでいいんじゃない 俺は1年か3000キロ
CRMで1年以内に3000キロなんて
絶対に無理だから1年に1回ヤマハの
ギアオイル交換してます そう言えばギアオイル5〜6年（いやもっと？）替えて無いのを思い出して去年替えた。
普通に走るもんだなw
しかしARはオイルレベルの確認が面倒臭い CRMのギヤオイルってエンジンオイル使え（公式）って書いてあったから、クルマのエンジンオイルのあまり入れてた。
クルマのエンジンオイルを年に3回は換えてたからCRMのギヤオイルも年に3回は換えてた。 >>775
無限のサイレンサーはCR250と同じと違うの？当時無限は高かったんでCRの付けてたよ、純正はパワー落としてグリップさせる仕様たからサイレンサーを変えるだけで2ストらしくなるよ >>793
純正にミッションオイルが無いからGP4でしょ、車用は少し滑るよ、素直にヤマハでも良いからミッション用オイルがオススメ なんか最近 5速〜6速あたりが良くギア抜けするわ
ちなみにRK 13000km 以前エンジンがかからないと言っていたものです
導通チェックをしたいのですがエンジンのかからないバッテリーレスの場合どのようにするのかイマイチわかりません…
どなたか教えて頂けませんか テスターを導通チェックのモードに切り替えてあてるだけだと思ってるけど間違ってたらスマン バッテリー有り仕様ならやり方わかるってことなんかな 導通はモードだけ、チェッカー内に電池が入ってるから
その電気で繋がってるか見るだけだよ
モードはプラスマイナスくっつけて針が振れたらおけ モード切り替えるだけなんですね
みなさんありがとうございます！
型式は3型になります Bikebilebikeはだれか行くんかな
俺は味のあるcrm250引っさげて行く 鈴鹿サーキット走れるんかい
モトクロスタイヤでもええんかの クローズコースだからいいんじゃね？
トランポ要るけど CB750Fも部品再販決定！
次はCRM250Rだな、だよね、HONDAさん。 久しぶりにツーリングに使ったら燃費14kmだった。
北海道は行けんな >>814
俺たちがいったいいくら部品代使ってると思ってんだ！？ 綺麗に維持することを前提のバイクと違って、CRMならピストン周りの部品と数少ない電装系部品くらいか 極端に性能が落ちるってことはないだろうけど
空気に触れている以上は酸化（劣化）は進行していく
2ｓｔのミッションオイルなんて安い鉱物油で十分だから
気になるようなら交換したほうが良い 合成油なら酸化しにくいからあまり乗らないなら合成油使って年1交換で良いのでは？ 好みでどっちでも良いとしたら、個人的には夏前と夏終わりに安い鉱物油で交換してあげるかな。 全く交換したことない・・
密閉されてるからギア抜けとかない限り変えなくていいって聞いたけどな
Smには交換目安とかあるん？ 2ストのミッションオイルの劣化はクラッチ板の磨耗粉じゃないかな？
酸化云々言うほど普通の使用では温度上がらないだろうし。
あまりオイルが黒いと磨耗粉がベアリングに入ってベアリングの寿命が短くなるんだが、ここで注意点は今までろくに交換してなくてクランクケースの底に磨耗粉が堆積してるエンジンを、
急にオイル交換したら新しいオイルに堆積物融かされて舞い上がりベアリングが即壊れるかもよ？
バイク関係無いけどトラックでミッションベアリング壊した経験が有るからね。
だから全く交換してない車両は全バラして内部洗浄するべき。
無理なら交換しない方が良いかも。 >>816
同じセリフを メーカーに仕事打ち切られた町工場の社長に言ってみなさい >>823
密閉されてないよ
密閉したら温度変化でシールが抜ける
クランクケースからホース出てるでしょ Z1も部品再生産すんのかー
これは再生産ブーム来るで 再生産するからには市中に動く車体がないとダメだよね。
そういう意味では、まだまだ多く走っているCRMは良いビジネスになるね。 どこに効くのかな、単車が売れないからパーツの生産して、
下請けの工場保護？ CRMて何台くらい生き残ってるんだろか？
Zシリーズなんかだとそのためだけに室内ガレージ作っちゃう人もいるくらい大切にされてるけど… 需要があるならってことかな
昔は雑誌の売ります買いますかオーナークラブ
ぐらいしかなかったから旧車に触れる機会も維
持のノウハウも限られた人たちのものだったけ
ど、ネットで裾野が広がったと
その分中古車価格が上がりまくったけど
という記事をなんかで読んだ
それプラス昔の若者が金持ちおっさんになって
昔憧れた車やバイクをドーンと買うのもあるのかな
CBXが300万とかKHが150万とか20年前からするととんでもない価格になってるもんな 意味も無く新型車開発して次々売り出すビジネスモデルが破綻してきてるんだろう？
旧型車両の部品生産販売なら開発費要らないし、開発者の高い給料も必要無いから。 というか日本市場が消滅しかかっているからグローバルモデル売ってくれるだけでも有り難く思え、というのが本音だろう
あまりにうるさいから、売れたCB750とNSRくらいパーツ出してお茶を濁そうという程度じゃね ナニ言ってんの？
”パーツ販売”というビジネスじゃないか。
消耗部品はコンスタントに売れ続けること考えれば、新車売るより堅実だろ？ 消耗品なんて管理が面倒臭いし儲からないんじゃないの？ ビジネスなんだから売れる数と利益によるでしょ
CRMのオイルタンクが年に何個売れるって話 当時作ってた下請けが純正相当品として売るのを認めたら良いのにね。
アメリカだとメーカーが純正部品の販売止めると下請けが売り出すから何時までも維持出来る。
日本は部品止めて維持不能に追い込み新型車を買わせる戦略だけど破綻してきた。 >>837
それならいいかもね
当時の下請けじゃなくても例えば農機メーカーならキャブにベアリングにガスケットと供給できそうな部品ばっかりなんだよなあ >>836
CRMのオイルタンクは年に３つも出たらいい方じゃない？ オイルタンクは中古と新品ストックしてるからやっぱピストン頼みたいな AHLのピストンは普通に使えますよ
耐久性とか限界付近の性能はわかりませんが
街乗りと林道程度なら問題は起きて無いです
純正が手に入れば純正に戻すとは思いますが
いつ再販されるかわからない純正パーツを待つ
よりは良いと思います 俺も予備ピストンとしてAHL持ってるわ
去年に純正ガスケットと一緒に買った。
2スト125以下の中華ピストンで色々遊んだけど
壊れた事は無かったから多分250でも平気だと思う
あえて言うなら減りは早いかな
14000位回してたからかも知れないけど。 Amazonに画像あげた人ですが
5,000kmは持ってるゾ〜
ピストンピンとクリップは純正使えよ
クランクベアリングが無いのがきついな･･･AR 評価みる限り真面目な出品者みたいだし、ふつうに勘違いして出してそうやね 〉856
写真だけで判断する方法は無いです。
ノーマルの上に無限ステッカーを貼ってしまえば外見ではわかりません。 >>854
良く意味がわからなかったのでもうちょい詳しい情報があると助かる サムネ見ただけで分かるけど世界一有名なエンデューロレースのエルヅベルグロデオでしょ？
(確信持てずに動画見て確認してから書き込んだとは言えない) 『CRM250R MD24-130〜 (\150,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪https://item.mercari.com/jp/m11407172341 本日 PGM修理で有名処にメールしたら
修理出来ても 出来なくても修理と同じ金額がかかると言われたが。 半々なんだよなぁ
現状言ったら重症だとも言われたし
でも 新品 売ってないし RrかARだったら中華新品がある
Rm Rpなら地道に中古パーツ探す
大規模オフりかオーナーズクラブみたいのがあれば
中古の現物を試してから購入ってのもできるんだけどね まじ？
ちなみにRRだから 中華が有るんだ
なんて検索かければ 出る？ ＞868
アリエクスプレスのURLは長いから
「Intelligent digital ECU igniter TCI CDI unit CRM250 MK3 CI659 CRM250R MD24 for Honda 」
で検索すれば出てくる MK3ってのが3型=Rrって事
CI659は純正PGM右上にプリントしてある番号
日本までの送料込みで330ドル
商品説明には↓って書いてある
Features
1) No horsepower limit
2) Higher Rev Limit
3) Removes Speed Limiter
4) Improved Timing Curves
5) Increased Spark Energy
6) Improved Throttle Response
7) Easier Starting
ひょっとしたら無限のコピーかもね
ちなみにAR用も売ってる 無限ってレブリミット無いのか
全開でも一定以上回らないから無意味なだけ？
回しちゃいけないとこまで回らないよね 一昨年は13年介護した婆も召して
猫も後追うように一匹召してもう一匹は消えて
OCNのる〜た〜も逝き、ついに軽のス〜パ〜カ〜も
唯一のクロスミッションが逝ったワニね、婆亡き後予備にと
買ってあったCRM80J型が本土から到着後すぐスタンド折れて
そのまま200キロほどで恐らくCDIも逝ったワニ、仕方なく仕事用に
セロ〜２５０、17年式新品買ったワニが遅杉
１６からCR80やらDTやらTSやら乗り１８でCRM250RK新車も乗って
同じ1型RKはその後中古2台も乗った事あっただけにあの加速が忘れられない
ARでる〜はもう一度風の向こう側をみれるワニかね せろ〜で何十年ぶり林道でもと思ってたワニけど
このアクセル開けてもスパスパ言って空回りも吹け切る事もない
エンジンオンにしてもオフにしても挙動が変化しないバイクで
皆どうやって山で走り飛んで向き変えてるワニやら なんやこいつって思いながら読んだら割と理路整然とマトモな内容でわろた Aliをよく使っています
注文から配達までだいたい3週間みておけば間違いないかと。
マレに１週間くらいで届く場合や見知らぬ土地で配達完了となってしまうのがあります。
ゴルァして返金させ、全て終わらせた後、１ヶ月以上経ってから何食わぬ顔で届く事もありますので、油断できませんw
PGMの人柱やってくんないかなぁ 火花飛んだか？
ガソリン有るか？
キャブ大丈夫か？
圧縮有るか？
風呂入ったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
