【CRM250R】CRMってどうよ 39台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©4ch.net
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2ストローク、250cc、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！
全年式CRM250（ARも可）について語りましょう。
CRMとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
CRMシリーズは
50cc、80cc、250ccと幅広く用意されていた。
しかし125ccが無かったのは、ちと残念か？
レーサーであるCRも存在した。
CRM250についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。
実際NSR250Rなどは最終型よりも1988年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。
前スレ
【CRM250R】CRMってどうよ 37台目【CRM250AR】 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1495161748/
【CRM250R】CRMってどうよ 38台目【CRM250AR】[無断転載禁止]©3ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510912881/
関連
CRM50/CRM80 Part22
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1445517508/
その他
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/crm/
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCRM ECUが\37,990-
送料が\1,854-
ﾄｰﾀﾙ40k弱か。
27日以内に届いたらGWに間に合っちゃうじゃん？
つうか俺のECUはｶｽﾀﾑﾃｸﾆｶで修理済みなんだが……
2kで買えるﾚｷﾞｭじゃﾀﾞﾒか？ 新品が4万
じゃぁ中古だといくらで買う？
その差額は大したことないでしょ？
だから買うんです！今すぐに！！ どうもエンジンかからない原因はピックアップコイルっぽいなぁ 残念だな arのデカールなら何セットかあるんだが
そういえば中華で純正コピーデカールオクに出てたな前 チェーン520から428 にコンバートした人っています？
普通まずやらないと思うけど（汗） ついにバイクがCRMだけになった
しばらくこれで色々使わなきゃだけどガンバる CRMだけだとキツかったから
9万でスドゥーキーのK90買った 俺はカブを二種化してアイリス箱付けてる
米30kg積んだら袋を引っ掛けて破れて大惨事に 速くて燃費悪くて荷物積めない二人乗りしにくい使い勝手の悪いCRMには真逆のカブみたいなのがいいね ﾔﾍﾞｪ
中華ECUがｶｰﾄに入ってしまった。
酔っ払ってﾎﾟﾁしてしまう癖があるので、念のため今日は普段は飲まない日本酒を買ってきた。
これで安心なんだｾﾞ >>929
なんなら俺の初期型と交換しようか？PGMなんて要らないよ?w ここに載ってる方法じゃ直らないのかな
ttps://blogs.yahoo.co.jp/nsr250_se_proarm/10712112.html
あの時代の部品で劣化しそうなのは、電解コンデンサーかトランジスタくらいだと思うけど たとえそれが中華であっても金で新品部品が買えるならまずそっちを試す
金で手に入らなくなってから修理だ、ニコイチだを考える
中華PGMが正常に作動することが確認出来たら、借金してでももう一つ同じ物を買っておく
今不具合が無いからと安心せずに常にwebikeやお店で純正部品の在庫をチェックする >>937
エラそうなこと言ってないでサッサと買え。
そしてここでレビューしなちゃい！ >>936
CRMのPGM中身バラしたのググればわかる ARはメンドクセーんだよ
基盤に対して垂直に基盤が刺さってる
（トランジスタ）
途中までバラして辞めたがな PGM ちゃんとした情報が出れば自分でやるんだが 金が有れば 言わずもがな直ぐ買っちゃうが >>940
確かに面倒くさそう
ttps://student-spb.livejournal.com/1836.html
>>941
トランジスタは2種類ともモノタロウで買えるみたいだし、チャレンジしてみたら？ 10年ぐらい前に90年代初頭のMacの基盤の電解コンデンサをよく交換してたな
同じ要領ならやれるんだが… >>945
しましマックってやつですね
樹脂を取り除くのが難しいけど、半田作業自体はそこまででもなさそう >>946
それそれ 志摩市Mac 懐かしい
樹脂で固めてるなら足だけ切ってバイパスしてやればいいのかな めんどくさいな ここだけの話、
頻繁に乗らないんだから、もうメーター殺してGPSサイクルコンピューターハンドルにつけるほうが便利だな。
簡易の地図やナビもあるし時計もあるし。 単純にメーター外すとエンジン掛からなくなっちゃうから注意
どこだったかな？1本だけ線を短絡させる必要があったはず
サイドスタンド警告だったかな
メータ外したのもう何十年も前のことだから覚えてないや 俺のRrはメーターギア死亡してる
メーターギアエリミネーターだっけ？
今更買うのもアホくさいんで中のギアくりぬいてただのカラーにした
おかげでメーターは不動
2000円のサイコンで運用してる
夜以外は超便利 >>955
あっそうなんだ。
うちはメーター付けっぱ、ワイヤなしの状態でして。
でもメーター本体ないとハンドル周り軽量化できるね
>>957
そこでGPSサイコン。ライト付いてるから見やすい 最近RRを購入したんだけど5速6速をフルパワーにするのはどうすればいいかな？ >>959
タンク下のコネクター
一本がN
一本が4速騒音規制リミッター
一本が5、6速低燃費仕様リミット
俺は2本抜いてる >>959
同じく２本カットしてる。
低燃費リミットって言うけど、カットしたら燃費が伸びたｗ
特に高速道路での燃費は凄く良くなった。
２本カットするとパワーは上がるわ、燃費も良くなって良い事ばかりｗ
試しにコネクターを外して、試走するのが良いかと。
コネクターを外すとニュートラルランプが点かないので注意。 >>960
>>961
ありがとう！4速はカットしてる！
5速6速もカットでいいんですね
ちなみに何色の線ですか？ >>963
スマン、配線の色は忘れた。
タンク下に３本線のコネクターがあるんで、そこでカットしてるんで
PGM付近の配線はわからない。
で、３本線のコネクターに若草色/黒の線(四速リミ)が入っているので
コネクターの場所はわかると思う。その他２本が５、６リミとニュートラ。
このコネクターのニュートラの線だけ繋げば良いですよ。
カットする前にコネクターを抜いて試走してみて。 >>964
ありがとうございます！
コネクターを確認してみます
これで俺も160km！ おれもカットしてみよかな
今でも十分速いけどスピードの向こう側にいけるんやろ？ まさか48になって林道で野糞するとは思わなかった
野糞なんて中学ん時にダム湖に釣りに行って以来だ >>965
最高速はさほど変わらんで。
パワーリミットみたいなモンやから。
確かRCバルブ開度60%やったかな >>969
PLとの価格差がﾊｹﾞしくて死ねる予感 昨日 全ての電子部品繋げたまま 溶接したんだが
それまで 調子悪かったPGMが 嘘のように快調〜 どーしたー？ >>971
pgmのアースが取れてなくて溶接を気にスパークしてアースが取れるようになったとか？ >>972
アースがスパークするってことはPGMに100ボルトか200ボルト流れてるってことだから、普通だったらぶっ壊れてるんだよなぁ そうだっけ？
単相100とか使うからそのまま流れてると思ったわー。
よく考えたらアンペアデカイからボルトもでかかったら感電しまくりか？ アース接点溶かしただけならPGMには電圧かかってないんじゃ… PGM本体というよりセンサーの正常化によるものが大きい希ガス https://i.imgur.com/j3lfNDq.jpg
届いてもうた
実走checkはいつになるかな･･･＼＼\\٩( 'ω' )و //／／ 連投ｽﾏﾇ
EMSで発送から約一週間
税金は無し！ そのレビュー如何によってはヤフオクの実働CDI相場が変わりかねんなｗｗ 大変ありがたいです。ARバルブもちゃんと動くのかな？ >>988
そおいうのが怖くてｽﾚの末期に書き込んでる。
絶版前の新品部品で50K超え、中古ﾔﾌｵｸでも40K以上はｻﾞﾗ
そんな中でﾘﾐｯﾀｰ解除、燃費向上とかで無限より使い勝手の良さそうな･･･
おや、来客かな？誰か来たよう このスレッドは１０００を超えました。
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