【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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>>173
マジですか？ ウインカー移動が面倒なのでいずれ社外マフラーに交換する前に純正を加工してみようと思ったんですが、、 ノーマルは残しといた方がいい
社外に飽きた頃ノーマルに戻すと目から鱗が… NAGのNDS BURRITOって使えるのかな
他社のカートリッジエミュレータは既存のダンパーロッドの穴を拡張して機能させなくしてから組み込むのに対しBURRITOは既存の減衰機構を残したまま組み込むみたいなんだけどそれって減衰を強くすることは出来ても弱くはできないよな？お手軽そうだから試してみたいんだけどね >>172
弾丸がいいよ。
超速くなる。
WRなんて余裕で仏血義理だよ 馬。
サラブレッドとポニーどちらに跨って楽しみたい？
普通はサラブレッドだが、背ローはポニーを選んでしまう。
それがセロー乗りの宿命。 スペアホイールって持ってる人いる？
あれって便利なの？ >>183
持ってるよ
時々でタイヤ替えるならホイールごとのほうが早いだろ >>179
ガタついてないよ。
そもそも気にしてないけど(笑)
>>180
爆音上等だよ。
最初からバッフル抜いてるよ！ 馬
フツーの人が乗って楽しいのはポニー
サラブレッドは猛獣
噛みつきに来るし、蹴りに来る
北海道で出資してる２歳馬さわらしてもらったけど、あんなのに跨るなんて絶対無理w サラブレッドはコース走る為だけに特化した馬だからなぁ
カモシカにはなれんわ サラブレッドがガレバ走ったら足折れるんだろうなとは思うけど
すごく幼稚なやつだとも思う >>191
この人たちのカスタマイズが参考になりました。 すみません。
私は大学生です。
今週、バイクの免許を取りました。
セローに合うジャケットはどんなのが良いでしょうか。 >>195
イエローコーンかシンプソンかな
涼しくなったらカドヤの革ジャン >>195
今ならパーカーが汎用性高い。
そしてフードは外すこと。
>>195
街乗りならなんでもいい。無理してライジャケじゃなくても
寒くなきゃ普段着だよ。
暑くなったらメッシュジャケットあると涼しい 新型セローのデザインどうかなぁ
現行モデルと変わってなければ買いたい 新型いつでるんだろうね
この時期は空冷しんどいから冷却どうにかしてほしい
あきらかに馬力おちるし炎天下で長距離走るのはエンジンに悪い感じがする >>201
むしろ街乗りにこそプロテクタ必要。
パーカーならパッド入れてもそう目立たない。 >>202
【MMD】紳士動画見る専スレ part98
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/streaming/1529454941/926
926 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 078e-UVFs) [sage] ：2018/07/05(木) 20:49:53.65 ID:ukCZTFqZ0
> >>925
> 俺も最近おっぱいぼいんぼいんモデルのほうが好きだよ
> エロダンスも乳でかい方がえろいもん・・・
> 表情こだわれば貧乳の恥じらいダンスもエロいけど
これマジ？ 家のの近所もかなり増水してきたから、洪水になりかけたときセローで逃げようかと思ったけど、
これ見てやめようと思ったわ。バイクは災害時に有効だけどオフ車だからといって
過信しすぎはだめだね。
https://youtu.be/4hby2WrV3CM 金曜夜のニュースステーションで、流されてメチャメチャになったCRFrallyが映ってたよ。
レポーターが「これはなんでしょう？ バイクですね。」って言ってた 現行車は買い直しも出来るが、セローは買い直しも出来ない。
まだ在庫あるかｗ 素人目で見たらcrf250rarryなんてラピュタのロボットにしか見えないよな >>214
どこかのスレで宮川大輔って言われてたな >>214
あっちのオーナーには悪いけど、アレがかっこいいという感覚が俺にはわからん >>218
さすがホンダ
水に流されてもなんともないぜ ６速まであっても最高速は変わらんのに。
重量の問題が解決したら、６速化もあり得るけど。 最高速より6速化で回転数を抑える→燃費向上したいだけだろ
新型は今月末発表だそうな >>223
何で回転が抑えられると思うんだろ？w
5で割り付けるか、6で割り付けるかの違い。
今の5速の上に6速が追加される訳じゃねーよw
こんな奴が6速化しても「幻の7速が、、、」とか言い出すんだろな。 >>223
>新型は今月末発表だそうな
ソースは？ >>224
そんなのギア比次第じゃん
今だってスプロケ変更すれば同じ速度でエンジン回転数押さえられるし ギア比を変更してエンジンの回転数を抑えても、かならずしも実用燃費が向上するわけではない。 >>230
高速道路で巡航すると高回転連続過ぎてエンジン壊れそう。
燃費向上効果がなくても回転下げたい。 メーター読み110㎞までなら何ら問題ないだろ
それ以上出したければ別のバイク選べばよろし >>222
>>224
最高速も回転数も変わるだろ
何で変わらないと思うんだ？ >>231
ちゃんとオイルメンテしてれば壊れないよ >>234
ゴシゴシする回数が増えると摩耗が進むの。 わたしは摩耗を遅らせるために新車時からオイル交換毎にスーパーゾイルを入れていますよ セロー乗りの共通点、人から驕ってもらうの大好きなちっちゃい器の男。 >>238
人が驕ってるのを見るのが好きとか
ある意味器でっかくない？ >>234
壊れないんだろうけど、壊れそうな音と震動。
もう1台の大型なら100km/hで3500回転くらいだから全然違うんだよね。 >>244
＞全然違うんだよね。
答え出てんじゃん セカンドにセローを買ったが最高だね
軽くてヒラヒラ、楽しすぎる
ファーストがダイナなんで、まったくの正反対で両方楽しめるぜ！
とりあえずハイシート買うか >>245
原付デビューだよ。
その後は250に3年くらい乗ってから限定解除。
大型を30年くらい乗って、昨年セローデビュー！
あまりの遅さと、高速でのエンジン壊れそう度にびっくり。
>>246
答えって？
高速道路連続走行でセローが壊れないか不安なんだけど、答でてるのかな？
壊れるってこと？ >>248
それだけの経験があって18馬力の高速が買う前に想像できないかったって
ちょっとあれ セローで高速ぶん回しは
壊れる壊れるってバイク屋も含め周りから散々言われたけど結局何ともなく10万キロまで来たわ
壊れそうな気がするけど実際は壊れないが結論 高速の片道一車線の登りでオーバーヒートした時は焦ったわ >>252
ていねいな取扱が前提なんだろうけど、10万キロという明確な数字を出してもらえると安心するわ。もちろん条件が人それぞれで違うし、マシンの個体差もあるのも理解してるが。 音と振動にビビって
エンジンぶん回せない人は多そうだな 最近のバイクはエンジン焼付きとか殆ど聞かなくなったな
それよりエンジン以外の所が逝って修理が高く付くから買い替えるかってなる セローでは90以上だしたくないなぁ
xsr900のセカンドに良い感じ メーター読み145キロはGPS記録の130キロだった >>252
高速連続走行は、オイル多めがいいね、ブローバイでどんどん減っていくので
レース用S2000とかもぶん回すとオイルが足りなくなるので、規定値一杯まで入れるんだと
長距離高速走行はオイルボトル持参で、常に規定値MAX心掛けてたら殆ど焼き付く事は無いと思う >>261
メーター読み145km/hも出るの？
俺のヌセロは130km/hビミョーな感じ(まだ125km/hまでしか届いてない)。
キャンプ道具満載したら110km/hしか出なかった。 >>264
もちろん全開。
キャンプ道具は過積載だよ。
>>265
デブじゃないけどな 下りでMAXまで開けれれば、メーター読み140オーバーまでギリギリいく 下り坂つかうのね。
どう考えてもメーター130km/h超えそうにないから疑問だったよ ぶん回したいんじゃなくて、ツーリング中にもう少し楽に走りたいっていう話だろ 高速重視するならオンタイヤ履くなり他のバイクにしなよ
何かを重視しているもので全てを兼ね備えたのなんか無いんだから 突出した魅力がない子を整形したり、エステに行かせてアイドル的な魅力がある子に近づけるのは手間がかかりすぎる。それもほんの短い期間しか魅力を持続しない。もし整形とかの手間もいらない本物のアイドルが手に届くところにいたならどっちに手を出す？
アイドル的なのが好きな人は初めからセローは選ばんだろうけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
