【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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>>244
＞全然違うんだよね。
答え出てんじゃん セカンドにセローを買ったが最高だね
軽くてヒラヒラ、楽しすぎる
ファーストがダイナなんで、まったくの正反対で両方楽しめるぜ！
とりあえずハイシート買うか >>245
原付デビューだよ。
その後は250に3年くらい乗ってから限定解除。
大型を30年くらい乗って、昨年セローデビュー！
あまりの遅さと、高速でのエンジン壊れそう度にびっくり。
>>246
答えって？
高速道路連続走行でセローが壊れないか不安なんだけど、答でてるのかな？
壊れるってこと？ >>248
それだけの経験があって18馬力の高速が買う前に想像できないかったって
ちょっとあれ セローで高速ぶん回しは
壊れる壊れるってバイク屋も含め周りから散々言われたけど結局何ともなく10万キロまで来たわ
壊れそうな気がするけど実際は壊れないが結論 高速の片道一車線の登りでオーバーヒートした時は焦ったわ >>252
ていねいな取扱が前提なんだろうけど、10万キロという明確な数字を出してもらえると安心するわ。もちろん条件が人それぞれで違うし、マシンの個体差もあるのも理解してるが。 音と振動にビビって
エンジンぶん回せない人は多そうだな 最近のバイクはエンジン焼付きとか殆ど聞かなくなったな
それよりエンジン以外の所が逝って修理が高く付くから買い替えるかってなる セローでは90以上だしたくないなぁ
xsr900のセカンドに良い感じ メーター読み145キロはGPS記録の130キロだった >>252
高速連続走行は、オイル多めがいいね、ブローバイでどんどん減っていくので
レース用S2000とかもぶん回すとオイルが足りなくなるので、規定値一杯まで入れるんだと
長距離高速走行はオイルボトル持参で、常に規定値MAX心掛けてたら殆ど焼き付く事は無いと思う >>261
メーター読み145km/hも出るの？
俺のヌセロは130km/hビミョーな感じ(まだ125km/hまでしか届いてない)。
キャンプ道具満載したら110km/hしか出なかった。 >>264
もちろん全開。
キャンプ道具は過積載だよ。
>>265
デブじゃないけどな 下りでMAXまで開けれれば、メーター読み140オーバーまでギリギリいく 下り坂つかうのね。
どう考えてもメーター130km/h超えそうにないから疑問だったよ ぶん回したいんじゃなくて、ツーリング中にもう少し楽に走りたいっていう話だろ 高速重視するならオンタイヤ履くなり他のバイクにしなよ
何かを重視しているもので全てを兼ね備えたのなんか無いんだから 突出した魅力がない子を整形したり、エステに行かせてアイドル的な魅力がある子に近づけるのは手間がかかりすぎる。それもほんの短い期間しか魅力を持続しない。もし整形とかの手間もいらない本物のアイドルが手に届くところにいたならどっちに手を出す？
アイドル的なのが好きな人は初めからセローは選ばんだろうけど。 ジムニーみたいに原点回帰デザインで頼む
225くらいにコンパクトで軽量120キロ
角目ヘッドライト ジムニー、デザインは回帰してるけど車重は一割マシだけどな 今更カッコ悪い角目はやめてくれ！w
値上げだろうから、灯火はすべてLEDにして下さい＆タコメーターもよろです 自分としてはLEDとか勘弁してほしいかな。自分の使い方だとたくさん転ぶの前提なので軽量でシンプルなやつが好ましい。どうせ色々割っちゃったりするから安いのが助かる 4st 250のエンデューロレーサーが良いのでは？ 一生懸命作ってますんで発表はもう少しお待ちください。 >>235
ギア比変えても速度変わらないならギアチェンジする意味は何なんだよ 最高速とギアチェンジは関係ないんじゃね
最高速はエンジン出力とか空力とか諸々の兼ね合いだから単純にハイギヤ化しても伸びないよ、非力車は特にね
なので普通は5速仕様車も6速仕様車もトップギヤ比は変わらなかったりする >>291
スピードリミッターでも無い限り変わるわ
現に単純にフロントスプロケ変えただけでも変わってる
＞トップギヤ比は変わらなかったりする
>>222や>>224はそんな事関係なく変わらない感じだぞ >>292
その理屈ならフロント歯数減らしても最高速変わらない事になるが？ フロントスプロケの歯数減らせば最高速落ちるのは当然
だが、歯数増やせば増やした分最高速上がるのか？というと、そう単純にはいかないと言ってるのだが
回転数とギヤ比だけの計算なら200km/hも狙えるぞ そら限界はあるが加速性能犠牲にすれば最高速は変わる
現にフロント変えたら上がってる リミッターで抑える程の馬力じゃないし、250クラスで最高速欲しいならKLXとかパワーのあるバイクで走りなさい
高速でもっと楽に"セローより"スピード出せるから
セローはセロー以上にはなれませんw 忠男エキパイがうっすら黄金色になってきた
この先どんな色になるん？ 茶色になる、磨くなら今のうちでヨシムラの研磨剤がいいよ YSPの人は新型の情報とか持ってるのかな
ちょっとくらい洩らしてもらえんだろうか 忠男エキパイ、ドロ水がこびりついたのか焦げ茶になってるところが・・・
フロントフェンダーさん、もうちょっと仕事してください YSPの人が言ってたけど知らない人の言うことを信じたらいけないよだってさー！ ヤマハの人が言ってたけど発売出来るようになったら発表するってさー！ >>290
お前の名前は今日からトゥーカッターな。 セローに乗るものはチビとしての誇りを雄姿できるものだけである。 オイルでヤマルーブプレミアムかスポーツ入れるならどっちがいいかな？
通勤で使ってるのとたまに遠出でツーリングに使用、あとは今ウィリー練習してるくらい。
通勤は田舎なので帰りは前に車がいなければメーター読み80くらいで走行してます。 エキパイって常にきれいにしておくのがいいの？
はじめてのバイクでよくわかんないんだけど >>308
アマゾンだとどちらもそう値段変わらないからプレミアム買ってるよ
めちゃくちゃスムーズだよ プレミアムの値引率、すごいよね。
YSPで交換してもらったら定価ベースでの計算だったから、
自分で交換するようにしたわ。 >>311
たしかにプレミアムとスポーツ500円くらいしか変わらなかったですね。
でも今回はスポーツ買っちゃった。次回はプレミアム入れてみます。 >>314
新型が出るまで4は出ないと思う。
3なんてネタが尽きた感じだったし。 俺はSR乗りだけどセローは常に気になる
もうここを3年ROMってる
やはりバイク買う時セローと迷ったからだな
やはり車検が無い方が幸せかもな 暑さを嫌ってここ最近は夜ツーばかり
ただ虫がとんでもないことに 空冷エンジンだからこの暑さで日中乗るとエンジンへのダメージが心配
ちなみに今日は39度でした ツーセロにツーリングシートつけて400㎞走ったんだけどさ、ケツより先に指がしびれてきた シフトの固さに戸惑っているのですが、チェンジペダルが足首の動きだけではかなり辛く、毎回蹴飛ばすような感じなので、左足が痛くて乗るのが億劫になってます。
これって正常なんでしょうか？ >>331
異常です。
普通シフトチェンジに力はいらない。
クラッチワイヤーの調整が悪いのかな？自分で直せなければバイク屋さんに行きましょう。 >>331
そんなもん正常かと聞くお前のドタマが異常や 単純に下手くそなだけだろうな
タイミングとか位置とか色々工夫するんだYO 中古購入車ならシフトリンケージの固着とワイヤーのグリス切れ レスありがとうございます！
朝一で新車購入したYSPに乗って行く途中でシフトが完全に固着しました、ミッションを分解整備してみるそうです、クラッチは関係なさそうでした。 セローの新車でそんなことあるだね…
国産っていっても油断禁物 ギア入れたまま放置してると、ミッション固着するってここのスレだかSRのスレで見た気がするけど 新型セロー、社外秘の情報は回ってきたって
25日発表だからもうちょっと待ってねってさ
燃費が2割よくなってパワーが1割程増えてるらしい >>342
リアだけLEDになる都合でちょっと変わるらしい
さすがに写真までは見せてもらえなかった あのテールとフェンダーの形が好きなのに変わっちゃうの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
