【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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>>369
このバイクは他の空冷エンジンではあり得ないほど夏に発熱するよ
心配になる 酷暑の日にツーリング行ったけど（とはいえ朝早く出て正午までには帰るショート）、
エンジンの放熱は気にならなかったけどな～。225なんて夏場はアクセルを捻ればそれだけエンジンが放熱して
メッシュパンツから足に熱が伝わってきてたけど。ちなみに夏場の服装は225の時と同じ 熱くなるけど不調をきたすことはない
てか猛暑の日はアスファルトからの熱風が凄くてエンジンの発熱なんてかき消されてわからない 4速だと思って（実際は5速）幻の6速には乗れば必ず1回2回は入れちゃうw 5速だってわかってるけど確認のために幻の6速しちゃう 六速化されても、1速の下にスーパーローが追加されたら文句言いそうだなw >>377
おい、こんなところに居つかないでﾜｯﾁｮｲなしスレ保守してこいよ 次期セロー（推測）
エンジン
空冷ブルーコア
オイルクーラー付き
FZ250のクランクケース流用 新型セロー（？）は、見た目ほとんど変わらず。というかほとんどそのまま。
変更点①テールランプ②オイルクーラー（ワイズギア製）③新色
だけだと思う。まぁマフラーの中身くらいは変わるかもね。まぁ、それはそれで嬉しいけど。 もし、オイルクーラーを現行のに後付けした場合になにかメリットある？ 新型発表もうすぐみたいだね。
俺の2009年式は只今入院中。
リコール対象の燃料ポンプ換えてから、アフターファイヤーが頻発するように。
早く戻ってきて欲しいな。 >>390
猿とか菁とかと違ってまったくリーク情報ないな。 店で新型情報見てきたぜ！
テールがXTそのままのLEDテール、タンク容量−0.3の9.3リッターに、あとは見かけもそのまま。
ホッとしたような、盛大にズッコケたようなw
あと緑・赤に続いて青追加 あとはリアフェンダー新型とか、どうでもいいw
でも青モデルがホイールが銀に戻ったのが地味に嬉しい
シートとか現行のものが使えそうだった おそらく現行オーナーは型落ち感のない、歓喜なモデルチェンジですな
8月31日発売、税込み564840円 >>384
ライト本体はともかく、XT-Xのライトカウルはそのままじゃグラブバーが付かないな
グラブバー側の形状を変更するという荒業もあるが
>>389
同じ丸型ライトでも輸出仕様のは国内仕様のより一回り大きいからそれ持ってきたりして >>398
ライトもそのままだよ
赤字で書いてある変更点は、LEDテール・新作リアフェンダー・ハンドルスイッチ変更・新排ガス規制対応で燃費向上、のみ
メーターも赤字で書いてないところを見ると今まで通りっぽい
25日発表だって。 新型もそんなに現行と変わらなさそうだったから、とりあえず焦って現行を定価近くで買わなくて良かったわw >>399
うちの近くの販売店教えてくれなかった。どこの販売店に教えてもらったのー？ アイドリング中の熱問題なんて、水冷のドカから比べたら本当に大したことないですよ。水冷ドカは真冬のアイドリングでも右モモをピタッとくっつけて停車できない程熱いです 青いいね、俺好きよ
トルコ石みたいな色が好きだからビアンキみたいなセローでいいよもう 今日現行買いに行こうと思ってたが、25日の情報待つか 在庫抱えてるバイク屋から営業妨害で訴えられたらいいのに iPhoneの発売前の流れと同じでワロタ
まぁ、XTのLEDテールの流用って言われてた時点でお察し 今日、市街地街乗りしてきたけどエンジンの放熱はやはりまったく気にならんかった >>411
ABSユニットがシュラウドの中に付くんじゃないかな
スペースを作るのにタンクを窪ませるのでは >>417
ちょうどその年がABS義務化とかの規制開始じゃなかったっけ
現モデルのグリーンはメーカー在庫全部捌けて店頭在庫のみだそう
ツーセロはまだパーツあり
買い占め防止で販売したら出荷してたとのこと ブルーコアのオイルクーラーの取り出し口は変えないと引っ掛けそう ABSは2018年10月からだよ
継続生産車は2021年から
2020年は排ガス規制ユーロ5適用でこれ以降は絶対に新型エンジンじゃないと対応できない
ユーロ4なら触媒追加でなんとかなる 今回はマイナーチェンジって感じか
2020か21年にABS付きでフルモデルチェンジ来るのかな？ 継続生産じゃないからABSは付くでしょ
ABS付けるのにタンク容量削ってその分を燃費で稼ぐのに希薄燃焼させて酸化触媒付けたら全部丸く収まるよね 8月発売ならABS無しで駆け込み販売じゃないのかな
リアABSキャンセルできるなら付いてても一向に構わないけど >>328
横風に煽られない？
あっ、デブちゃん? ABSのフルード交換てめんどくさそうなイメージあるけどどうなんだろ 今回の内容からするとカウントダウンまでの時間稼ぎの継続だね。
セローおじさんがまとまって卒業する時期くらい誰が見てもわかるから、
もっと若者向けの新系統でも出すんだろ。
ちょうどいいじゃん、よっぽど訓練された顧客以外は買い換える人もいないだろうし。 しかし新型情報がでてもこれ程盛り上がらないバイクも珍しいw >>418
マフラーノーマルの頃は気にならなかったけど忠雄フルエキ付けてからめっちゃあっつい...
走行性能上がったから我慢だけど >>435
車種によっては面倒、ABSユニットにエアが入ってしまうとディーラーに持っていかないとエア抜き出来ないタイプもある >>380
いいねそれ、どーせスーパーローなんて一般道では使わないんだし >>435
ユニット交換したりするとユニットのエア抜きが必要になるくらいで大変ではないだろう
修理書通りやれば問題ないと思われ >>441
いや俺も忠雄だけど。感じ方は人それぞれだし、個体差もあるのかもしれんが。
熱いって言ってる奴は「触ったら熱い」とか「短パンで乗ってたら熱い」とかじゃないよな？
とにかく放熱を問題にするバイクではまったくないと思う。少なくとも俺の個体は 新モデルが大した改善してなくても、出ること事態が嬉しい。
国産の現行トレールがCRFだけなんて現状が打破される！
一番喜ばしいのは、モデルチェンジではなく再販。
このご時世、モデルチェンジは改善ではなく、劣化と同義かも(´･ω･｀)おまけに値上げ。 新型って2気筒エンジンになって出てくるわけじゃないのか 2気筒だと低中速域がスカスカ
粘りも力強さもないエンジンになるけどね 今度のセローはV4の2st
YPVS搭載の500㏄エンジン搭載 399が書いている内容を俺も見てきました。
あと、燃費が異様に良くなっていた。店の人曰く測定方法の違いらしいけど。
馬力は20だった。
ツーリングセロー仕様もそのまま。 燃費はこれ以上良くなってくれるといいけどカタログ上だけかな？
今ですらふつうに走ってればリッター30後半は当たり前に行くからな。燃費走行すればカタログ以上になることも珍しくないしね。
ほぼカタログ通り行ってくれる良心的なバイクなんて
現行車種だとこれとPCXとジクサーくらいしか知らん。 生産国はどこだろうか？
海外だともう船に積んで日本に向けて出発してるよね。
生産が海外だとしたら、よく情報が洩れなかったな。 >>449
単気筒が一番粘りが無い事くらい、
ある程度経験が有ればわかるはずなんだけどな。 現状ならタコメーター無しか
高速道路じゃ割と重宝するんだがな エンジンの事を考えて回転数を縛るのでは？
まぁ…そんなのはスピードメーターでも出来るけどね（100キロまでしか出さないとか） なんとなくローンは嫌で今貯金中だから買えるのは来年になると思うけど
それまでには新モデルの粗が直ってるといいな セロー乗りはチビだから熱くない、だから今日もセローで行くぞ。 「10月以降の新型はＡＢＳ装着義務」になってしまうので
ＡＢＳ無しバイクのかけこみならは、8月9月には新型を出さないとな この時期に中途半端仕様（車体変わらずABSなし）で出してくるとは思わなかったな。
多少時間かかっても、ユーロ５まで見越した完璧仕様を出してくれると思ってた俺が甘かった。
全然お漏らしが無いのが凄いと思う
外装には変更がないのかな セローは進化を嫌うからこのままってことでしょ。だからユーロ4とナンバープレートの規制対応だけしてだすと。
ユーロ5だと水冷になるし、ABSもつくと重くなるだけじゃなくてスリムでもなくなるしシート高も高くなる。そうするとセローの良さなくなるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
