【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ナウなヤングが使うならバッチグーよ？
今日発売の雑誌を一通り見たけど、やはり新セローの情報の扱いが小さい
マイナーチェンジ程度だから仕方ないか
ガルルなら、セロー復活！！って大々的に特集やるか？ 昼休みにコンビニ駐車場の車内で白髪のおじさんがニヤつきながらナウなヤングと書き込みしてるところを想像したら泣けてきた >>861
モノを知らないだけでは？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ ドライブスプロケットを１つ落としたんですが
これだと、メーターのスピードから何割ぐらいが実速になります？ >>867
メーターはフロントホイールから拾ってるからスプロケ変えても関係ないよ >>857
北海道ツーリングだと一日で1000km超とか余裕なのだが
納車翌日に法定点検出すようなﾋｬﾊﾘｽﾄは居ないかな？ 新車でオイル交換無しに各部当たりも取らずに1000キロ走るなんて俺にはできないなw 北海道でも流石に100キロはレーダーパトカーに捕まって終了 平日の夜3日間、仕事後に走って無理やり1,000km走って点検に出したな。
年末に納車されて、バイク屋が休みに入る前に駆け込んだ。
じゃないと、年末年始の休暇前半でで1,000km行きそうだったから。 >>879
別に1000km超えてから出してもいいのに、日本人は真面目すぎるんだわ、まったくもう >>857
俺も北海道ツーにヌセロで行き、1日3000km走ったが点検はしなかったな >>882
ルマン24時間レースでさえ、あのペースで5000kmほどの走行距離なのに、セローで3000kmとは！ >>865
初老のおじいちゃん
図星突かれてイライラで草 1日3000㎞走る・・・これって日本縦断・・
東京ー大阪間を3往復
寝ずに走って24時間
1時間125㎞/hで走る計算
セローだとほぼ全開で24時間飯もトイレもせずにアクセル回してる感じか
できるか！ぼけ 3000 っていうのがポイント。
そういうのを、白髪三千丈（はくはつさんぜんじょう）な物言い、っていうんですよ。 >>887
給油があるから実際は140～150平均なー UFOに連れ去られたら、有り得ない短時間で長距離をちゃんとタイヤやオイル消耗して走ってるという話をムーで読んだ このバイクで高速走る人ってメーター表示何キロで走ってます？
ハッピーメーターだから９０ぐらい出さないとっていつも思ってるんですが 俺も100km前後かな、追い越しでちょっと110km出すぐらい 高速ではいつも速い車がいない限り
追い越し車線でフルスロットルだけど
エンジン痛めてるのかな？
例の意味不明な乗り方のおかげで前輪のブレだけは抑える
ようにしている。 >>895
そもそも追い越し車線をずっと走ってはいけません
速い車の有無は関係ありません そもそもセローで追い越し車線を走りつづけられるってどんな田舎の高速だよw
セローじゃ全開にしてても次々と後ろから速い車やバイクがきて頻繁に方向車線に戻らなきゃならんでしょ。 遅い軽四とどっこいだから追い越し車線は一度も走ったことない 流れをみながら、なるべく遅く。
法定最低速度って 50Km/h だっけ。 おそらく三千キロていうのは例えだよ三千大千世界、三千世界、三千キロていうことだよ
広い世界を旅したって言いたかったんだよ アドベンチャースクリーンとフォグライト付けてるけど120km出すと少しのギャップや横風でハンドルのブレが始まる。正直高速でのハンドルブレは死ねるなw バイパスも怖いわ
こっちの地元だと90キロ出してても煽られる
実際は80キロなんだろうけど横風が強かったりしたらこれ以上出せんわ
トンネル内でも煽られる&追い越される始末や
あいつらみんな死ねばいいのに >>901
アドベンチャースクリーンのあの形状じゃ仕方無いね
絶ちすぎで面積少なすぎだし
もうちょい大型で角度付いたラウンド形状だとクソ安定するんだけどなｗ 俺が最強みたいだな。
忠男フルエキを入れた俺のヌセロにしか出来ない1日3000km。
悔しかったらかかって来い
ﾄﾞﾔ <(｀^´)> >>904
スクリーンの取り付けネジにスペーサーかまして角度調整してるわ 80キロですら風圧で怖いんですがツーリングセローのスクリーンて怖さみたいの軽減できる？ 80キロだとEカップオッパイ相当の風圧なので幸せ感じるんじゃね？ >>911
片手でコーヒー飲みながらくつろげるレベル 1日3000kmなんて、平均125km/hで24時間走れば良いだけだろ 実測で平均125km/hってことは、メーター読みで135km/h程度、給油も考えるとまあ、メーター読み150km/h以上で巡航し続けないと無理だな 新型？セローの馬力、計算方法の違いで旧？モデルと出力は同じと某雑誌にあるね。燃費も同じ理由だったと思う。
テールさえ気にならなければ旧モデルを格安で買うのが大正解きかも。 >>911
スクリーンが小さいもんで、防風効果は気持ち程度しかないぞ 今時顔文字使って煽る奴って
時代に取り残された
陰キャヲタクだけだぞ
親切心で言うけど辞めた方が良い 今時顔文字使うのなんて勘違いしてる加齢臭ジジイだけなんだよなあ ＡＡ顔文字なんてラインのスタンプみたいなもんでしょ >>920
そうだとしたら詐欺まがいだよね。セローじゃなくてディアでしたーって シート高30㎜違ってるくらいアバウトだったから・・・
燃費は偽装問題で独自方式？は排除した結果でしょうね ロイヤルエンフィールドのヒマラヤンかっこいいんだが
セロー的な使い方できるかな？ >>933
ヒマラヤンて90％装備重量で185ｋｇだから多分総重量で200ｋｇ行くんだよ
しかもインド製で411ｃｃ25馬力だから車検があって大型免許
セロー的な使い方は逆立ちしても無理
エンスー的な使い方ならおすすめ やる気と体力があれば出来る
R1でケロ道走る人も居るんだから >>934
ってことは高速長距離もセローに比べそんなにアドバンテージがあるわけじゃないんだね
最高速128ｋｍって書いてるし
見た目だけか
セローの前にエンスー的な外国車に乗っていたから、やっぱ好きな感じではあるけど
故障や取り扱いやパーツ供給考えてセローにしたけど
そっちに戻るとまた同じ悩みでるし止めておこうディーラーもあんまないし
ありがとう 400～700ぐらいまでの軽いアドベンチャーはドンピシャなんだけどね
セローと別にツーリング用に欲しくて
MT07のエンジンでアドべ系でないもんかね >>938
自分はツーリング用にヴェルシス650も持ってるが、まあアドベンチャー系とは言えないけど軽くてライポジ楽で使い勝手良いよ
満タンで500km走るし >>940
まだでてないやん
シート高が850以下なら買いかな
もちろんセローさんは残して 中型アドベンもあればいいとは思うが欲しいバイク増やしていったらきりがないからな
セローの他にリッター１台の今で精いっぱいだわ 俺もテネレ700ほしいなあとは思ってるんだが
あれ重さどれぐらいなんだろうな
ていうか日本で売るのか？ >>913
全身で Eカップオッパイ相当の風圧を受けとめて幸せ感じる。 >>943
同じく。
高速主体の長距離宿泊ツー（だけ）はリッター、その他の用途は全てセローです。
セロー、リッターにF650GDの3台所有している知り合いがいるが、ＧＤで高低差の
激しい山中、林道等をセローのように気軽に走れる筈もなく、ＧＤは盆栽化したようだ。 >>947
それむしろセローひとつでいいパターンやんw >>948
セローでは高速を走りたくない
高速乗らなきゃ125でもええなと2台だよ 大型+125から断捨離と思いセロー１台に
セロー乗ってて長距離弱いと思い大型追加
最近林道行かんしセロー要らないかと売却
大型だけだと乗りだすの面倒だな
そうだ軽いオフ買おうかなツーセロー増車
大型のらねーな・・売却
あれやっぱミドルクラスが欲しいな←いまここ >>951
なんでもかんでも大型買うのは間違いやと気付いたか リッターバイクとかスポーツカーとか日本の道路事情だと金食い虫になっちゃうからね
そら高速では強いけどそんなに高速乗りますかって話 07とセローと現行カブ。
積載力強化して用途別に使ってる。
バイクって楽しい。 >>955
年に３回いや１回だとしても高速のれるメリットは価値がある
太平洋側から日本海まで１万かからず渡れるんだから
セローで高速は法律上乗れる程度の安心感しかないからなー 複数台所有できる人は良いなぁ
バイク購入以前に月極駐車場探すだけでも大変だよ 昔は一張羅だったから1台で何でもこなしてたのにな
用途別なんて考えても居なかったからか未だにセロー1台で満足 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
