【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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XT600Rはあんまり話題にならないけど、あれツーリングには向いてないのかね？ >>159
メンテサイクルがふつうのトレールと同じならさいつよだったのにね… >>154
市街地はそこそこだけど、
高速とか入ると辛い感じなのかな？ >>159
1000キロって本気で走ったら一日やんけ… >>165
その25PSもオフでまともに使えない奴が何言っちゃってんのさ どうもフィセロでニュートラルスイッチが怪しいんだけど
自分で交換するのに注意することある？ 使える使えないとかじゃなくて450で25馬力ってどうなのかなと メンテサイクル伸ばす為にスロットル全開に出来ないギミックが仕込んであるから25馬力表示です 一般人にはレーサーとかいらねーな、もはや維持ができない
ここぞの速さのみ追求したバイクより、多少ずぼらでも壊れないで動くバイクの方がある意味高性能
やっぱセローとか最強バイクだな セロー再発売したけど中古相場に影響ありそうかな？
07ツーセロ手放してトレGT検討中 >>175
07じゃねーや17っす
暑くて1ヶ月以上ガレージから出してない >>177
w
トレーサー900GT欲しいよ
セローも良いんだけど高速辛くてな トレーサーで行ける程度のところしか走ってないならそりゃ乗り換えた方がいいに決まってるだろ。 >>179
オフ車向いて無かったよ
ダート走ると楽しいけど、それ以外の道が全て苦行に思える
神奈川の林道はほとんど封鎖されてるからダートまで遠いし(主に富士山麓)基本ソロだから滑落や立ち往生した時に危険が危ない
下取りにFZ1手放したのは失敗だった
セローおじさんに騙された爺の愚痴じゃよ そら重いし、パワーあるしでオフ走るために生まれてないからな >>180
条件が許すなら2台体制が良かったかもね。
神奈川も箱根あたりは入れるところあるよ。
確かに仲間を見つけられないと行ける場所が広がらないという問題はあるなぁ。 俺も２台体制だけどT7市販されたら集約しちゃうかも 今回は新型っていうよりマイナーチェンジって感じだったな 2019年バージョンくらいで、
ABSつくのかな・・？ >>185
本命というより終焉じゃね？
ABS欲しいの？ EURO5対応＆ABS義務化でまた重量増＋売価アップは必至
セローのコンセプトが維持できない…ってことでトリッカーだけ生き残ったりして 黒煙まき散らして走っているサビだらけの古いトラックとかのほうが
かなりヤバそうなのに
国交省の役人達ってバイク嫌いだらけなんだろうか 規制前のバイクから排出される炭化水素が全体の２０％近くあった オフ車でABSとかただ重くなるだけでしょ。でもセローはツーリングオフ車だから良いのか 公道走ってて前はロックさせたこと無いけど
後は簡単にロックするな
もちろん急ブレーキの話ね 後輪ロックはまあ前輪と比較したら低いしね
ABS付いたら雨の日のパニックブレーキとかは有効かもね 山林に男性遺体、バイクで転落か 富津の林道下
千葉日報 8/6(月) 10:47配信
5日午前8時40分ごろ、千葉県富津市竹岡の林道を車で通りがかった男性が「バイクと人が倒れている」と110番通報した。富津署員が林道から約5メートル下の斜面にあおむけで倒れ、死亡している40代ぐらいの男性を見つけた。
遺体とバイク（125cc）の近くにヘルメットも落ちており、同署はバイクで走行中に林道から転落したとみて身元や死因を調べている。
同署は、免許証や家族の話から、休暇で県内を訪れていた横浜市に住む男性（46）とみて調べている。
同署によると、現場の林道は幅約3メートルで、一部に陥没や崩落場所があるため通行止めになっている。立ち入り禁止の看板が複数設置されていたが、同署員の到着時、看板は脇に置かれていた。
遺体が見つかったのは、看板からおよそ1キロ入った場所。林道は、オフロードのライダーやドライバーに人気があったという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180806-00010000-chibatopi-l12 >>195
ブレーキ時の前後過重の違いがあるし、前が滑ると転んでいる確率が高いし。 >>187
おれは１８モデルにABSついてたら１７モデル持ちだけど迷わず買い替えてるで
待ち望んでる 道路所有者や森林所有者の許可取ってから入るのは基本中の基本ですな。 金あったらトヨタのハイラックスにセロー乗せて見せびらかしたい 意外と荷台が高くて積み下ろしが面倒なんだよなエンデューロ の会場とかでも何台か見かけたけどやってる事は軽トラと変わらなかった。
バイクも積めて車中泊も足を伸ばして寝られるハイエースとN-VANがやっぱりバイクトランポとしては優秀たな リアタイヤ交換終了！ミシュランのT63からIRCのGP22したけどタイヤレバーでビード落とすの辛かった。久々のチューブレス仕様だ！
さて雨が降ってきたから寝るか… 2018の新色に青が出て、
ホイールの色って銀だけど、
メタリックブルーか、あるいは金色でも良かったような気もする。 リムテープかスポークラップで青味を足してみるのはどうかな？ スポークラップは遠目に見たらイイネってなるけど、近くで見たらスポークがたくましすぎる気がしてなぁ オレ的にはオレンジモデルのテールを黒にしたのが痛い
緑同様前年と同デザインで一部金加飾なだけで十分カッコよかったのに
別に急がないから次の限定に期待するか >>216
同じく白テール希望
更にデザイン寄り？な現行形状より実用味のある旧テール形状のがセローらしくて好き
あと破損をなるべく避ける為にオイルクーラーを装着する際は上の方へ持ってくるのに
岩ヒットしてくださいとばかりなチャコールさんステキ 自分は黒になってカッコよくなったと思う
タンクもオレンジになったね >>218
旧テールはドライバーが入りにくいから実用性低くね？ 実用性じゃなくて実用味ね
テールの見た目の印象でレーサー＝ハネ上げ
実用車寄り＝タイヤへ被せた感じの折り曲げテールという個人的なイメージ テールの変更はデザインのためじゃなくてナンバープレートの規制に対応するためでしょ
海外仕様のXT250と同じにならなくて良かったよ セローとトリッカーはメーカー公認かちあげナンバーだったからな。
とうとうナンバープレートの角度に規制が入ってしまった。 ナンバープレートの角度規制で引っかかるのはセローとトリッカーだけだからな。 >>227
ナンバーが隠れるようなフレームを付けるアホが出てくるからでしょ バイクの場合ナンバーのフチで
排気量が判るからじゃないの？ 今回のセローって3色あるけど、
どこかのボタンを押したら、
カメレオンみたいに色が変わったりしたらちょっと面白いかもとか、思ったり。
（今日は緑、今日はオレンジ、今日は青みたいに） >>233
昔仮面ライダーでそんなバイクあったな
バトルホッパー？
てかあのバイクスペックやばいよなw
最高速度500キロくらいじゃなかったっけ 仮面ライダークウガのトライチェイサー2000ですな
外車だけどベース車があんまり大きくないトレッキングバイクだから
なんか微妙にセローっぽい雰囲気ｗ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1611862.jpg アメトークで
意地でもバイクから絶対降りないってイジられてたけどｗ
でもバイクスタントが成田匠で結構凄かった セローとKLX250で迷ってます。
セローの回転上げた時の伸びってありますか？
経験上、トルク型で上が伸びないバイクって飽きやすいと思ってます。
KLXはカワサキらしく高回転型と聞くのですが、セローはどうですか？ >>238
一応中回転から高回転にかけての伸びはあるがDOHC車ほどじゃない
自分はメーター読みで3速90キロ4速125キロまでは確認したが基本的に回して美味しいエンジンではないと思う
KLXは乗ったことは無いが新車では色が気に入らないファイナルしか無かったのでセローにした
純正や社外パーツが少なくても良くて高回転型が好きならKLXの方が合ってるかも >>240
ありがとう！
KLXファイナルはカワ党な私でもやりすぎな位のライムグリーンな一方、タコありDOHCで伸びあり？で気になってます
他方セローは足回りの窮屈さ以外に悪く言われるところがない位完璧なバイクみたいなので迷ってます
セカンド用途ですが、ファーストに昇格するのが目に見えているので、永く乗るべく吟味しています
新型セロー緑もカッコいいし、決めるかな >>241
自分は180あるからツーリングシート付けてるが23000円で買えたのが今は29000くらいだと思う
自分好みに弄りやすいが気が付くと結構な金額になってたりもするw
KLXは新型の噂もあるようだし焦らずに決めればいいのでは ツーリングシートはいいよね。ノーマルシートだと200キロも走れば尻や膝が痛くて、もうその日は走りたく無くい気持ちになってたけど、シートを変えたら400キロ以上走っても辛くなくなった。 軽自動車乗りがビッツ乗りに勝手な敵意をもってるような。 >>244
勝手に敵意を高めていれば？
俺と関係ない世界で存分にどうぞ。 空冷 OHC 2バルブというけっこうおもいきった仕様に意味をみいだせなかったら他のバイクにしたほうがいい、ということに尽きるんだよね。 濱田岳の 『日本をゆっくり走ってみたよ』をみてセロー欲しくなった 気ままに寄り道バイク旅 またやれよNHK受信料だけ取ってろくな番組が無いんだからやれ >>239
ベース車と比べたらかなりゴテゴテしてるよ >>238
高回転の伸びとかならセローはハッキリ言って合ってないと思うな
セローは低回転のトコトコトルクが気持ちいい
音はカブとか言われるけどそれよりトルクある分静かな走りで、煩い4気筒とかよりも寧ろいいとさえ思う
フルノーマルだけど3万くらい走っても凄くいいと感じる
高回転ビーンみたいな走りはセローでもできるけどそれより断然低回転トコトコ派だね もうちょいロングストロークだと良いんだけどなぁ、乗り味的に ロングストロークだけじゃなくショートストロークも織り交ぜるといいって
近所のお姉さんが言ってた >>247
俺も原作は大嫌い。
ひたすらネガな出来事と感情描写ばっかりでバイク旅の楽しさが微塵も感じられないわ。 空冷で排ガス規制をクリアできる最適の燃焼室形状ってことで自然にストロークは決まってくるね。
高回転型よりもトルク型のほうに振るってことも相俟って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
