【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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>>331
見えちゃいけないモノが見えてしまったか? 以前ysp名古屋北だったお店で9/1-2新セロ試乗会やるそうな
本家yspでも入荷報告無いのにどんなコネ使ったんやろ… 今から予約すると納期11月なのか!年間販売目標2500台から推測するに
初回ロットは8月〜10月生産の600台程度。店頭展示車が6割とすると
試乗もせずにハンコ付くようなアフ...物好きは200人くらい居るんかな? セローからセローの人は試乗する意味なくね
それより1秒でも早く納車されて誰よりも先に速攻乗り回したいだろ
新型は最初は同じの全然走ってなくて快感だよ
テールがLEDなったからすぐ見分けがつくな >>335
袋井のYSP行ったら新型展示してあった
やっぱり地元は強いな
青は金ホイールの方が好みだ >>339
今回はほとんど変わらないんだし試乗するほどの事なくね
てか、バイク買うのに必ず試乗とかしてんの?
思い返すと俺バイクも車も試乗なんてした事ないわw 身体の相性って大事だと思うの!
ケコーン前にお試ししておかないと悲惨な結果に… 人生はじめてのバイクだったけど、今の30th買うときは最初から頭金と印鑑持ってったわ 俺も人生初バイクがセロー
1台目も今回も試乗なんてせずにハンコ押したわな 買うときにハンコ押した記憶ないな。
個人店だったから、「これください」「あざーす!」だけだったな バイクは認め印でよかったよね印鑑証明もっていった記憶ないから
ならサインで問題ないバイク屋はあるだろう 契約の時に「印鑑持ってないよね?」っていわれて机の中から大量の印鑑が出てきて笑った たしか法律では口約束でも裁判とかになると契約認めらてて注意だった記憶あり セローの他にもう少し早いバイクcb400sfとか欲しいんだけど嫁が二台持ちは許してくれない。
セローは絶対手放したくないんだよなぁ 新型も出たんだし安心していつでも手放せるけどな
乗る時間が2倍になるわけじゃないから、一台放置するなら高く売れる時期に思いきって売った方がいいと思う >>355
セローを嫁に譲ってスーフォア買えばいい
たまに貸して貰うという口実で 家計や財産を共有してるならしょうがないね
嫌なら独身貫くか家計を別に出来る収入のある嫁を探すしかない クソてか結婚というのは投資なんだこら安月給ならどっちか諦めないといけないだけ
てバイク乗るのいいんだな Cb400高速楽だろうなぁ、ってかもう大型いらねーよなどうせリミッター同じ180なんだし。大型買うなら輸入しかないと思う
https://youtu.be/Ze9MMixjLVM >>363
近年のグローバルモデルはスピードリミッター無いって噂だが。 >>364
噂に騙されない方がいいよ。リッターSSでさえ国内仕様はついてる。ついてないものは完全な輸入車だけ そんな国内向けSSでも4~5万でECU書き換えできるからたいした弊害じゃないでしょ。 180q/hを超えて走ってるバカは捕まった時には全国ニュースもんだぞ
大型を乗る時は自制心をしっかり持った奴が乗らないとダメだね はぁ メーターにEランプ点滅でドック入りですわ
いくらかかるやら >>371
メーター読みそれは実測は約180だろうな >>373
メーター読み10%プラスでリミッターだね
まあ、最低限実測180km/hは保証します、かなw 原付限定の月極にShadow停めてる馬鹿もいるから250オフなら余裕のとこ多そう アナログメーター
前ブレーキローターがセローより小さい 新型ツーセロのパーツは9月中旬なのね。
バイクは来ているけどパーツがまだなので納車されない >>382
正確に答えられる奴はいないだろ。
メーカーの中の人ならともかく。
多分、確信に近い回答は、>>383だろうな。 回転速度を減速させる比率のこと
減速させる箇所は2つあって
エンジンに近い側の比率が一次減速比
タイヤに近い側の比率が二次減速比 セローの方が3丁多くて低速重視
トリッカーは高速重視とリーズナブルな設定 トリッカーの値段見てビックリした
セローよりかなり安いじゃん ゴリゴリオフじゃなかったらトリッカーのほうがいいのかな >>399
トリッカーの方が軽いからフルサイズ化したトリッカーの方がゴリゴリオフに向いてるって言う人もいる >>397
アナログメーターと調整無しサスペンションの違いだけでそのくらいの価格差じゃないかねえ
あとはレバーブーツの有無くらいか?
後輪チューブレスホイールも差があるのかな? >>396
タイヤサイズが違う分スプロケで帳尻合わせしてるんだよ
低速重視とか高速重視とかではない トリッカー買ってフルサイズ化してもセローよりちょっと安いんだね
自分ゲロメインだから大将一押しのトリッカーにしようかな トリッカーってセローよりフロントフォークが細くなってる。 好きなの乗れよとしか言いようがないけど自分がトリッカー選ばなかった理由は
タンク容量ががやや小さい、泥除けついてないからオフバイっぽくない、ライトカウルもないからやや貧相、というか実際に安いんだけど セローからWR乗り換えた人ってWR絶版前はチョコチョコ見かけるけど
逆にWRからセローに乗り換えてみた人とかっているかな セローでパワーが足らないとか言ってる人は、最初からセローを選ぶべきではなかったんだな(山下清 風に) セローいいぞって別に嘘じゃないしな
1台だけ残すなら多分セローだ >>409
き、きょうはオニギリ、いっぱい、た、食べるんだな、 セローで十分(余裕があるとは言ってない)
林道・オフ全振りでそれ以外の部分は苦行だからなあ
トランポ運用が理想だけど、軽トラ増車かハイラックスに買い替えかで悩む その苦行と思うか、思わないかで分かれるんじゃないかな
使える幅が広いからとりあえずセローがあればなんとかなる N-VANが注目されてるが左後方の視認性がね
金あるならハイエースがいいに決まってるが 公道を走れるバイクをトランポで運ぶくらいならナンバー登録出来るレーサーを積んで現地で走る! リアタイヤ、チューブレスだと、林道行くなら選択肢少ないねー、やっぱりみんなチューブ化してはるの? >>410
足つき良さそうなのと、
小回り良さそうなのにちょっと憧れてきた。
あと10年くらい前に比べると、
あんまりやんちゃな乗り方しなくなってきたってのもあるけど。 >>425
リッターとか乗ってるなら止めとけ、仏の心が必須だぞ
ツーリング行ってもヒエラルキー最下層だから大型どもが掠めるように抜いていきやがる
特にカワサキとドカにクズ多いわ
一例だけど、山道で車の流れに乗ってソロで走ってたんだよ
後ろから大型10台のマスツーが来てさ、先頭の一台が手をあげながら割り込んでくんだよ、車間詰まったから仕方なく下がったら残りのやつらが次々割り込みしてきてさらに下がらされたんだわ、ムカついてホーン鳴らしてもゴメンゴメンしながら割り込んで来やがる怒
その後は見通しが悪くてしばらくマスツーのシンガリしてたけど直線になったらロケット花火みたいに前の車を追い越してったよ
状況見ずに仲間に付いていって対向車と事故りそうになっててワロタ
まあ、追い越ししない、車にもバイクにも煽られて平気ならセローも大丈夫かな
俺はリッター手放して後悔してる、多くても月一しか乗れないから二台は無駄だと思っちゃったんだよなあ 俺もリッターからの乗り換えだけどスピード出すのに飽きてきたのと車重に嫌気がさしてきた、オフ車に乗ってみたかったで乗り換えて問題ないよ。
要はそれまでと同じ走り方をしないようにすればいいだけなんだよ。
絶対に勧めない人はバイクの楽しさはスピードにありって人 俺の周りは大型のセカンドで、セローやらトリッカーやらXRな人が何人かいるわ。大型の仲間に山林地主がいてトライアルコースモドキ造ってそこで乗ってる。
夏場は大型乗るの暑いし、山林の日陰が涼しくて快適なんだわ 峠道走るのも好きだけど
市街地走行が一番好き 暑いけど
すり抜け 追い越しはしない >>426
バイクなら割り込まれても並走もしくは斜めポジとればええやん
車じゃ無いんだからきっちりケツに付く必要無いと思うけど
それに大抵のクネクネ山道は、セローの方がコーナーワークで速いけどな
直線は当然ぶち抜かれるけど気にしない100km/h出れば十分だ 俺がセローで走っていると、他人の乗る大型に抜かれ、俺が大型に乗っていると他人の乗るセローに抜かれる俺はどうしたら。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています