【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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セローに限らずオフ車にブロックパターンでもタイトなワインディングなら楽しいけどね 台風と地震でどうなることかと思ったけど無事に13日にツーセロ乗れそう(*´∀｀) >>539
サードバイクに原二買ったらそれしか乗らなくなる 北海道の大規模な林道は一昨年の大雨でやられて補修の真っ最中なうえ、
近場で走りやすかった胆振地方の林道もこないだの地震でどうなってるかもわからん(´・ω・`) 俺はセカンドにクロスカブ買ったらカブしか乗らなくなる自信あるわ >>539
GP-210履いたら更に万能よ、多少の林道なら空気圧落としてこなせるし、ロードのグリップと振動の無さ、超絶ライフは特筆物
ヴェルシスX250の標準タイヤもこれ、アフリカツインの標準も似たようなパターンだ 短所を補おうとして、長所を殺すパターンw
210履くぐらいならオンロードバイク乗るわw 万能つーか平均化になるのかな？
俺も210履いてみたい 平均化つーか、多少の林道つーか、少の林道しか無理だかんなそれもドライのｗ 大丈夫GP250を履いていてもフラットな所しか行かないから 通勤に使ってるなら210もありかもな。
まああれで林道ってのは走れるってだけで楽しくもなんともないが。
遊びで使うならD605から先でないと意味ない。 >>550
ツーセロみたいなロングツーリング目的なら最適だよ、ドライならスピード出さなければ意外と噛んで登るし
ゲロアタックは禁止ね、濡れてると滑るのも事実
でもこのタイヤでアクセルワークに気を遣いながら乗るのもまた楽しい 結局のところ、自分はTW301/302が無難な選択という結論に
達した。
TW301は段減り対策で1万キロで向き変えすれば寿命は2万キロ。
タイヤ交換、パンク修理の練習にもなって一石三丁。（笑） 逆にしばらく林道走る予定無くて舗装路しか走らない予定な場合はどのタイヤがいいの？ GP21 GP22はどうなの？次はそれを狙ってるのだが >>560
最高のタイヤだよ。
地味でマイナーなのが玉に瑕。 パイセン達に教えてほしいのですが、リアをチューブ化した場合、ビートストッパは必須ですか？ セローサイズのRX-02出してほしい。完全オン指向で。 >>539
いやいや120kmとか膝で車体抑え込んでもヤバいじゃん
高速においては軽自動車以下の交通弱者だし >>548
俺もオン風味のタイヤに変えようかな
納車から１年半だけど林道は最初だけで今は95割ツーリングだし >>560
トレールタイヤでは良いと思うよ
純正TWと比べてオンもオフも性能的には大差ない、乗り味の違いは感じるけど
その割には純正TWより長持ちする
>>562
チューブ化なんてするなら旧セロのチューブ用ホイール手に入れたほうが良い
ビードストッパーが必要かどうかは用途次第、チューブレスのリムにビースト付けても座りが悪くてどうかと
一応、ビートじゃなくてビードな >>564
バトラックス BT-45を付けています >>556
そういう用途には最高だよ、現在1.6万キロだけど山はまだ半分以上ある、3万キロは固いと思う、ブロックのように段減りが無いのでライフ終了まで振動は皆無
ブロックより少し固いタイヤなので前1kg、後ろ1.25kg位で乗ると丁度いい感じ
舗装路はドライ、ウエット共に最高クラスのグリップ
OFFロードは濡れてると滑るけど、ドライなら結構いける
OFFでは空気圧を抜き気味の方が面圧が上がって更にグリップする
アクセル開けっぱなしで描きむしるような走りには向かないけど、グリップ走行ならそこそこ行けるってのが感想
あくまでロードメインでね、本気でアタック用途には向きません ヌセロに21gp、22gp履かせたことあるけどあまりいい印象なかったな。
結局純正に落ち着いたな。 標準のTW301/302が現在8000kmで6分山
レイドだと9000km2分山で交換だったからセローはかなり持つようだ
ダンパーが効いてるのかな？ 夏に高速道路1700キロと下道数百キロのロングツーリング行ったらいつの間にかオイル
500ミリぐらい無くなってたけどこんなもんですよね 無くなったらとりあえずサラダ油でもいれとけばいいんじゃないか 3000kmでオイル交換してるけど減ってもゲージ範囲内だけどなー
漏れてない？ ひたすら全開でなかったら大杉だよね
オイル下がりか上がりでしょ
中古で買ったとか？ ブン回しても1500km走ってせいぜい0.1Lだな
0.5Lって継ぎ足しで測ったのか？
だとしたら交換しろよ… オイラの250EXC-F、500km走ったら200ccくらい減ってたw あれオイル無いじゃん取り敢えず200ぐらい入れるか・・・・・まだ入るな
もう200ぐらいか500か・・・・ SRにしてもセローにしても、この程度の変更で、生産終了でも後継車開発してるから期待して待っててねー！なんてアナウンスをするなっつーの
これだからヤマハ商法はキライ マイナーチェンジだったのはある意味朗報だけど、小さい日本市場でしか売れないのに後継車なんて造れるのかね？ 今回はABS回避の駆け込み的な感じだしな
ABS付きで+5kgだとCRFと比べても差が無くなる
グローバルモデルでホンダを越えるモデルが用意できない
ヤマハの開発能力の低さが露呈しただけ >>599
ヤマハの歴史知らないでヤマハ嫌いって、
子供だろお前w >>602
じゃああなたの博識を思う存分披露してもらおうかw そのくりゃい知っとるわ
【ヤマハの歴史】
・最初は輸入オルガンの修理→楽器関係作る
・楽器やってた流れで電子楽器も作る→LSIも作る
・LSIを作ったからパソコンも作る→他にも利用しようとしてルーター作る
という流れで、楽器、電子機器、ネットワーク関係の製品を作るようになった。
じゃ、なんで発動機や家具とかも作ったのかというと、
・オルガンやピアノ作りで木工のノウハウが蓄積される→家具を作る→住宅設備も作る
・戦時中に軍から「家具作ってるんだから木製のプロペラ作れるだろ」といわれて航空機のプロペラ作る→終戦後にGHQから返してもらった設備でバイクとエンジン作る
・ヤマハ発動機を立ち上げる→設立9日後に初めて作ったバイクでレースに優勝
・社長が弓道やってたからFRPでアーチェリー作る→FRPあるから船も作る
・社長が自分で使ってたアメリカ製の船外機がよく故障するので船外機作る
・FRPを利用してプールを作る→ついでにウォータースライダーも作る
・インドネシアの駐在員の家族から「水道水が汚い」ってクレームがきたから浄水器作る
・バイクから出る二酸化炭素を何とかできないかと思ってバイオ事業化
【撤退した事業】
パソコン、風力発電、ガスヒートポンプ、バイオ事業
家具（リビング）事業 >>604
アーチェリーも撤退してる
いい弓だったのにとボヤく人も多いね >>604
この時代、ネットで検索したらすぐ出るような情報って恥ずかしくない？ コピペにマジレス、、、
しかも恥ずかしくない？？ってどっちが恥ずかしいんだよ
ググったらコピペだって分かるだろうがｗ >>599
いやいやいや、SRとセローは別に変わって欲しくないんだわ
て言うか、変えたら売れなくなるの目に見えてるから
なんか勘違いしてねえか？
まあヤマハ嫌いなんだから、こんなスレ来るなよｗ ウソウソウソ今の冗談だからマジレスすんなよ！って言い訳がハズいw こういう最新ハイスペック至上主義みたいな奴に限ってR1MとかNIKEN買ってねーんだよな
でなぜか普通自動二輪の空冷単気筒のバイクに進化しないとか難癖つけてくる、まずお前が進化しろよと R1とかMT10とかVMAXのでかい方とかとセロー持ってるのって
ある意味理想だよな。 バイク屋で青セロー見てきたわ
熱い視線向けてしまった モトグッチのボバーのやつはシフトペダルのリンケージが折れる。おかげで試乗出来なかった PDバルブ入れたいが、神奈川周辺でオフ車に強いバイク屋どこだろう・・・ 高浜市のタンデムの親父はこの前終了した大人の秘密基地に出てきたな >>634
多分大型どころか普通二輪免許も持ってないだろうから、ほっといてあげてｗ 最近乗らなさすぎてバッテリー上がってもうた〜、バッテリーの寿命と思って交換すっか さっき久しぶりに同じベージュセロー見かけたわ
自分の走ってる姿は見れないからな 誰だよベージュって付けたの、多分例の女性デザイナーだろうけど
デザートカーキーって付けたらもっと売れたのに
ベージュだとイメージが地味なんだよな、色味もちょっと違うし
この地味色は下着っぽくて女子は絶対選ばないし、だれ得なんだよってｗ
https://fichatecnica.motosblog.com.br/fotos/Yamaha_XT660Z_Tenere_2011_ca6b4f6179.jpg
このイメージでいいのに、もったいない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
