【SEROW】☆セロー・総合スレ☆135台目【旧/ヌ/FI】
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トレーラーブレーキかけっぱなしでチャンバーが凍結して走り出せん奴が昔いたな 昨年、北海道旅行中にセルモータが回らなくなったことがあって
バッテリーは生きてるのにリレーか？と思ったら
セルモータ凍って回らなかったようで
金属の棒でコンコン叩いたら回るようになって
流石、北海道だと思ったよ >>930
北海道の真冬は普通に凍るから覚えといてね 無理に統合する必要もないでしょ
好きな方にいけば良いんだから ワッチョイ入り好きじゃないんだよねえ
ID無しでもいいくらい 【認めたら自民党の負け】 年間死者、事故1万人、自殺3万人、放射能16万人 【移民20万人で埋め合せ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540175268/l50
日本人の年間死亡者数ランキング、一番多いのは？ ワッチョイを極端に嫌がる奴って他所でどぎつい性癖のレスしたり荒らしやったりしてんのか？ セロー最高なんだけど唯一高速が怖かったのだけが気になったので、いつかは遠出出来るフルカウルの高速走行で余裕あるスポーツバイクにしようと思う
でR6黒走ってるの見たけどカッコイイ、けどやっぱり込み170マソオーバーとかじゃ高すぎるな
あと日本の公道の道じゃ殆どオーバースペックだし、幾ら軽いと言っても190kgで、こんな高価なもんこかしたら目も当てられない
シート高高くて足つき悪くて前傾じゃ乗る人も選ぶし
ライトもポジションが目立つ片目小さいライトはデザインはいいけど、両眼点灯の方が明るさ等本当は良いし
そう考えるとやっぱりお手頃でカッコよく気負わず乗れそうなMCしたR25は良いな、黒とかいい
https://i.ytimg.com/vi/hIJIJT4fyu8/maxresdefault.jpg
あと個人的に気になってるのが、今年からモンスターエナジーがスポンサーになってるから、R25に出てたモビスターの限定車が今度はモンスターエナジーのマークがつくかもしれない
モンスターエナジーカラーの限定車でたら絶対欲しいわ 夏にバッテリーが充電しなくなって変えたばかりなのにまたバッテリー今日上がっちゃたよ漏電でもしてんのかなわかる方法ある？ バッテリーに電圧計をつないでみたら？
キーON直後の電圧を測る
エンジンかけずに5分放置→11.5V以下ならリーク
エンジンかける→キーON時電圧+0.5V以下なら充電系異常
自分はエンデュランスのグリヒに付いてる電圧計で普段からモニターしてる 昔レイドで同じ感じになってサービスマニュアルを元にテスターで調べたらステータコイルの焼き付きだった
因みに8万kmオーバーで
原因がわかるまでとバイク屋に部品が来るまで2週間くらい毎日押しがけしてたw 11.5Vってエンジンかかるのか？
俺バッテリーあがった時にチェックしたら
11.6Vだったぞ
まあモニターでのチェックだから
誤差あるかもしれんが バッテリーの質問をしたものです帰って一晩経ってから測ってみると12.3vありました
一時的におかしくなっただけで何の問題もないんでしょうか？とりあえずテスターをアマゾンで買ったので届いてからチェック
するけど一時的にだけおかしくなることなんてあるのかな 本当にバッテリーあがってるのかな？
FIならヤマハに多い燃料ポンプ回ってないとかじゃないよね 一時的におかしくなったとか
原因不明の放ったらかしが一番怖いわ >>946
R6とか排気量少なくてポジションキツいし遠出に向いてない代表格じゃん
ローリング好きかサーキット通いでもなきゃその選択は無いわー
若いのなら更なる苦行も大丈夫かもしれんが俺ならトレーサー勧めるよ 954セルまわんなかったおししがけでかかったからバッテリー系トラブルだとは思う
プラグは火花飛んでなかった 遠出出来るフルカウルの高速走行で余裕あるスポーツバイクの話でしょ？ セローオンリー4は11月アタマに販売が遅れたみたいね >>964
変化が少なすぎて薄い本になりそうですっ！ >>966
セローであんなことしたりこんなことしたりするのか セローじゃなくてXT250XでしたっていうNTRだと尚良い >>951
わざわざテスター買わんでもメーターに表示されるでしょ >>951
連投ごめん
メーターでチェックしたあと正確にテスターで測るって意味だったのねスマン
車でいうダイナモみたいなのが悪いんじゃない >>972
15年式のセローだけどあるよ
メーターの2つのボタンを同時に押しながらキーをONにするD???と4つの文字が出たら下のボタンを押していく09が電圧だったと思う 取説に記載ないからダイアグモードか
サービスマニュアル持ってないよ 信号検知してるだけでしょ
メーター付ければ動くよ的な 電圧計モードの時ずっとポンプ音(?)が鳴りっぱなしなのがなんか気になる。 いつの頃からか115㎞から発生するハンドルのブレが100㎞前後から発生するようになり
強めにブレーキ掛けた時にコツンと音がするようになったのでステアリング回り点検したら
ステアリングステムナット（対辺２７）が緩んでた
ステアリングナットは緩んでいなかったのでベアリングはオッケーと仮定して
正規トルクで締め直し、今日ショートツーリングに行ったら症状は改善し何も問題はなかった
新車で買った人は1万キロまでに一度は点検した方がいいよ
ハンドル外さないと点検できない箇所だから不具合出るまで後回しになりやすいから >>957
600で足りないとかお前どの次元で話してるんだ？ >>983
おっかなくてタコメーターの半分位しか回せないんだろ
可哀想だから突っ込んでやるなw まぁ基本使い切れないパワーはいらないな
でも俺の琴線にビンビンに触れるかっこよさならパワーはあっても許す >>983
車歴で一番楽しかったのがリッター四発150馬力のやつだね
10年乗ったがパワーある分乗りやすくてズボラ運転できる良いバイクだったわ
電子制御ないから怖いけどw
その当時のR6だけど低中速の細い印象のバイクだったな
セロー乗りはリッター2台持ち多そうだから判る人けっこういるんじゃん？ 大型はズボラ出来るって奴多いけど
俺はセローのほうがズボラ出来ると感じる
アクセルガバ開けでいいし軽いからちょっとのことでは転けないし 2速にでもしとけば下道ならなんとかなるってことだろ シフトチェンジしなくていいのがズボラならスクーターでも乗ってろと思う 最近の600マルチはパワー有り過ぎ。
かつての500とか550マルチのジェントルな回り方が良かった。 CB550FOURとか？
その世代だと70歳くらいやろ >>994
そこまではいってません。アラフィフのオッサンです。
ＣＢなら550じゃなくて500のスタイルが好きでした。ガキで乗れなかったですが。
550は、欧州向けに各社色々ありましたね。 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 123日 8時間 11分 46秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
