【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/ >>304
SRね
あれこそキック好きじゃなきゃ乗れんわ エンジン掛からなくて何度も試してるうちに、メインキーOFFのほうが「ボボボ…」と掛かりそうな音を出すことが分かったんだが、どういうことなのこれ…
社外のアウターローターキットで発電量少なくなってるんだけど、それって始動時の火花の強さにも影響してくるものなの？
POSHのIGコイルにしたけど違いが分からんしお手上げ >>305
エイプ&SR乗りだけど、キックが好きと言うよりキックしかないから仕方ないと言う感じだなw エイプ50のドノーマル、体重75㌔のデブが乗ったら最高速どれくらいかな？ 乗って確かめれば良いんじゃね？
つかデヴじゃなくてもノーマル50は遅いしスピード出ないけどな いや逆にキャブでキックな時代だと思うよ。
電気止まったら何にも出来ない時代で環境が激変してきてるからね。
手回し始動のディーゼルエンジンも有った方が良いね。 >>311
何がどう激変してるのか説明してくれないか？ >>308
俺は80kgちょっとだけど、フルノーマルで60ちょい出たよ
ただ50越えると苦しそうに何とか60出る感じに
ちなみに俺は80kgでも身長180で体脂肪率15%でデブじゃないけどね デブ以前に体型にあったバイク乗れよて思った、見た目もアレだけど窮屈だろ
余計なお世話なんだろうけどさ 俺は体デカめだけどオモチャ感覚でエイプ持ってるし、娘が免許取ったら乗らせる為に維持してる
だからエイプ50は見た目は結構いじってるけどエンジンはノーマルのまま
エイプ100はちょこちょこいじってる
4ストミニでもモンキーは小さすぎるからエイプに乗ってる
他にも複数持ってるからエイプだけじゃないよ 近所のバイク屋には娘の足用意するつってエイプとヨシムラタイプR注文した客がいるらしい わいも180cm85kgでエイプ乗ってるけど近所ではボリショイと呼ばれてるらしい
サーカスの熊みたいなんだと 3ヶ月くらい前にヤフオクで手に入れた125ccエンジンを「ゴミ摑まされたな」と言われた俺だけど、無事完調になったぜ
速すぎて笑える 俺も178cmだけどエイプ100乗ってるわ。
嫁におかしいよって言われ続けてる 前にエイプ100で自分(177cm)と嫁(168cm)でタンデムした事あるけど
通行人から指刺されるわ、対向車のドライバーから窓から乗り出してガン見されるわで恥ずかしかったな >>321
俺180嫁172だから同じ目に合いそうだな…
しかも嫁はHカップだからジャケット着ると太って見えるから余計に窮屈そうに見えそう
まぁエイプで2人乗りする気は起きないけど 最近歳のせいか、AV借りる時の基準がGカップ以緒繧ｾわ >>321
確か定員と重量は二人合わせて100ｋｇまでじゃなかったっけ >>324
俺の嫁？
身長172で普通二輪免許持ちで250一台持ってる43歳の主婦
見た目は胸がデカイって俺の友達にもよく言われるけど、小学校の頃にDあったみたいでコンプレックスらしい
片方の大きさがカメハメ波打つ手の形位のデカさ
ただ歳と共に垂れかたが半端ねーし
黒髪で白髪はほとんど無いのが自慢みたいで、エロい雰囲気って言われる
俺の方が年下だけど、週２位で夜はあまり盛んじゃない
子ども１人産んでるけど、帝王切開だからあっちの締まりはまだ大丈夫
ちょい変態
こんぐらいでいいか？ ヨシムラのTM-MJNシリーズって、エアスクリューが右側、アイドルスクリューが左側にあると思うんですが、両方とも右側に付けるってことは出来るんですか？
アイドルスクリューが左側だと使いづらそうなんですが、調べてもよく分からなかったので… オプションでスクリューのつまみ部が大きいのがあるからそれ買え、それでも手がでかくて不器用なら諦めろ
つか移設するとか普通に無理だろ馬 鹿なの？ そこまで言わなくても
アイドルスクリューを延長するケーブルとかあるじゃん
MJNにあるかは知らないけど >>332
スクリューの位置を左右で入れ替えられるキャブって結構一般的かと思うんですが知りませんか？
それが聞きたかっただけです そういう商品は有るのかもしれんが一般的ではないと思うぞ エイプみたいなシングルでキャブ見えてるのにアイドルアジャストをケーブルにして横着してる奴なんか居ねーし一般的なんかじゃじゃねーよ カウルもないキャブ丸出しのバイクでアイドルスクリューがどっちにあろうと不便に感じたことが無かったよ
走行中にいじるんか？ スレチなら誘導してください
少し離れた所にXR100ﾓﾀｰﾄﾞの中古を発見
走行距離1.5万・2008年カラーらしいんだけど、免許取りたてのｵｯｻﾝに購入見極めポイントを少しでも教えてほしい 100モタならレース使用かもしれないから外装がやたら綺麗で交換してあるとかホイールリムにやたら傷が多いとかチェックだな、フレームが銀色だと傷と錆びが目立つからそこら辺も
細かいとこだとシート固定ボルトのネジ穴舐めてるのが地味にあるとかタンクが淵一杯まで入れるとこぼしやすいからシートのとこに垂れててがっつり汚れてるとか >>338
地味なとこだとフロントフォークの点錆びチェックとダストシールの劣化具合かな？ダストシールが良好な車体は細かいとこまでメンテされてるってジッチャンが言ってた。
あとタンク内の錆びもね。
フレームだけ店？の人と確認して、あとはザッとでいいんじゃない？
各パーツも純正に拘らなきゃ安いしなんとかなる。 レスありがと
外装、ホイールリム、フロントフォーク、フレームを重点的に見てみまふ
まさか10年ぶりに原付乗ることになるとは思わなかったけど林道走ってみたり楽しむぜ ホイールがスポークのじゃないから林道は向いてない、最悪リム曲がって走行不能なるぞ
ていうかモタードの名前ついてるだけのなんちゃってだしどっちにしても中途半端 CB50エンジン（初期ではない）について詳しい方お願いします。
CB50エンジンのスタッドボルトはM6ですが、M8化する場合、
交換が必要なのはスタッドボルト4本と上部ナット4個だけで良いのでしょうか？
ワッシャーは交換不要でしょうか？
ノックピンは交換不要のようですが、ボルトとナットだけの交換でカムホルダーなども
問題ないのでしょうか？ M6スタッドボルトが在庫なしのためM8化予定です。
よろしくお願いします。 >>343
ワッシャーもカムホルダーも(シリンダーヘッドも？)穴はM6のバカ穴だよね？8mmスタッド通るの？
CB50のことは知らないけどフツーに疑問に思った。 CB50ヘッドをエイプケースで載せてたけど、普通に付いてたな・・・
クランクケースをエイプのにしてOHがてら中身移し替えた方が早いんじゃない？ ビッグタンクのキャップが固くて開かなくなった💧
ドリルで削るなら中古のタンク探して乗せ変えるかな… キタコのビックタンク良いなぁ。
燃料いっぱい積めるの良いよなぁ～～欲しいわ。 >>346
横からシリコンとかフッ素のスプレー拭いてゴムパッキンに染み込ませたら回るのでは？ >>347
キーがデカくなってからのモノは良くなったよ
以前は走行中でもキャップからガソリン漏れたり溶接が甘くて滲み出してたりしてたみたいでレビューもその当時のが多いけどね
ただプラサフや盛ってあるパテの仕上げは相変わらずだから、もし買ったらパテ割れ補修とプラサフ剥離してしっかり下地処理し直した方がいいよ
俺のはタンク内部のサビ防止用オイルでプラサフ浮いてたからw
特に給油口付近は下地処理し直さないと綺麗に塗装してもそこから錆びてくる キタコタンクはコンモリしてるのが気になる。MBXとかNS50Fみたいな感じのタンク出らんかな キタコのビッグタンク、見た目のバランスが崩れて好きじゃないなあ 100エンジンが余ってるんだが、安く面白い仕様で何か作れないかな？ 車体はエイプがあるから・・・
エンジンの仕様で・・・ 他人に決めてもらってはたしてそれが面白いのか？(哲学)
とりあえず金掛けたくないなら自分でポート加工すれば色んな意味で面白くはなるだろう 部品全てノーマルのままフル加工でどこまで速くなるか試して欲しい それいいな
じゃあルール決めてくれ
・ベースはエイプ100（中古実働で買ったストックエンジンだけどモタ100っぽい）
・使っていいのは付いてるパーツのみ？ホンダ純正ならなんでも？
・表面処理や軽量、加工あり？ こんな所であれこれ言ってないでYouTubeにでも動画あげてろよ
単に妄想語りたいだけなら他でどうぞ ホンダ純正とその加工が有りならNSFの部品たくさん持ってきたり1000RRのフォーク買ってきてショート加工しろって話になるんだし勝手にしたらええんちゃうか エイプ50のスプロケットを止めてるボルトをねじ切ってしまったんだけど、部品番号とかわかる人いませんか？
一応ググってみたら、ホンダ純正でカブとかモンキー用は出てくるんだけどエイプ用が出てきません。互換品なのかもわかりません。なんか特殊ボルトぽいんだけど… フロントの二本の方だろ？
あんなもんホームセンターで買ってきたボルトでも問題ないよ。
俺はあえてキャップスクリューに変更してあるよ。
M6x10mmのやつ。こっちの方が取付取外しが早くて楽。 >>364-366
ありがとうございます!
助かりました！ あまり面白くない企画だったからお金掛けずに仕上げていく >>367
フロント側で良かったのかな？
てかさ、その程度スキルだったら整備やらない方がいいよ？
特に駆動系とかさ、危ないったらありゃしない。
事故んなよ？自爆は自由だけどな >>369
普通スプロケットと言ったら前だと思わないかな？
シカトされたのがムカついたのかな？
ごめんねw いちいち煽りいれんなやウザいわ
つか前でも後でもネジ締めもまともにやれない加減知らない無知ならプロに丸投げてろよ>>369に同意だわ >>370
後ろもスプロケットだけどな。普通もクソないわ。
けど、改めてググってみたけどドラム車はリヤスプロケットにボルトないんだな。
俺はディスク車体だから知らんかったわ スプロケの取り付けボルトねじ切るの相当難易度高くないか？ いま純正のスピードメーターからタコ付きのメーターに交換しようと思ってるんだけどみんなどんなメーター使ってるんでしょう？ 使ってるんじゃなくて今後の予定だけど、今キタコメーターステーで武川Dタイプスピードメーター使ってるから、同寸の武川のスモールDNタコメーター付けたいなー。と考えてる
ただ最優先はフィルター付きクラッチカバーだけど やっぱり武川使ってる人が多いみたいですね
武川のDNスピード＆タコ考えてたけどスーパーマルチも色々機能あっていいですね >>380
AECWELLも気にはなったんだけど配線やったことないから躊躇してしまう 今の時代、ネットがあるからなんとでもなるさ
そういう自分は武川のDタイプで簡単ボルトオンだけどね 今季こそ売ろうと思ってたXR-M
一度だけガレージから出して
エンジンかかることを確認してから
再びガレージの奥へ むしろそんな歴史の長いバイクじゃないし…
一代限りにしては長かったほうだろ 最近ソロツー中やたらヤェーされる。夏はミニバイクに半袖シャツだからどこ行っても近所住人みたいに思われてたのかな ヨシムラマフラー、MJN24で非常に満足していましたが、更に何かいじりたくなってきました
とりあえずXR80のカムシャフトを入れてみたいと思っています
何か注意するようなことはありますか？ 思ってる程激変しない、けどノーマルより回るから調子のって回して燃費計悪くするから程々に 100エンジンあるし、125にボアアップしてFI化させようかな 397サンクス
15じゃ売れないな。
50ぐらい使ってる。
9割diyで。 値打ちこいてるならバラしてオクで売れよ
素人が保証もないもん売りつけようとか詐欺と変わらねーよ メンテナンス、ボアアップ出来ないヤツは論外
客層に入れてない
分かるやつだけに向けてる。
カスタム車両何も分からず買って回して壊して、保証と言うなら買うな。
これ鉄則。全て自己責任。 カスタム車なんか好き者以外には価値ゼロだからなw
こんなところで色々言うならヤフオクにでも出してろよw >>401
こんな所で上から目線の大口叩いてないでヤフオクでも出品すれば？
判る人(笑)にしか売らないんだろ？www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
