【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/ キタコのビッグタンク、見た目のバランスが崩れて好きじゃないなあ 100エンジンが余ってるんだが、安く面白い仕様で何か作れないかな? 車体はエイプがあるから・・・
エンジンの仕様で・・・ 他人に決めてもらってはたしてそれが面白いのか?(哲学)
とりあえず金掛けたくないなら自分でポート加工すれば色んな意味で面白くはなるだろう 部品全てノーマルのままフル加工でどこまで速くなるか試して欲しい それいいな
じゃあルール決めてくれ
・ベースはエイプ100(中古実働で買ったストックエンジンだけどモタ100っぽい)
・使っていいのは付いてるパーツのみ?ホンダ純正ならなんでも?
・表面処理や軽量、加工あり? こんな所であれこれ言ってないでYouTubeにでも動画あげてろよ
単に妄想語りたいだけなら他でどうぞ ホンダ純正とその加工が有りならNSFの部品たくさん持ってきたり1000RRのフォーク買ってきてショート加工しろって話になるんだし勝手にしたらええんちゃうか エイプ50のスプロケットを止めてるボルトをねじ切ってしまったんだけど、部品番号とかわかる人いませんか?
一応ググってみたら、ホンダ純正でカブとかモンキー用は出てくるんだけどエイプ用が出てきません。互換品なのかもわかりません。なんか特殊ボルトぽいんだけど… フロントの二本の方だろ?
あんなもんホームセンターで買ってきたボルトでも問題ないよ。
俺はあえてキャップスクリューに変更してあるよ。
M6x10mmのやつ。こっちの方が取付取外しが早くて楽。 >>364-366
ありがとうございます!
助かりました! あまり面白くない企画だったからお金掛けずに仕上げていく >>367
フロント側で良かったのかな?
てかさ、その程度スキルだったら整備やらない方がいいよ?
特に駆動系とかさ、危ないったらありゃしない。
事故んなよ?自爆は自由だけどな >>369
普通スプロケットと言ったら前だと思わないかな?
シカトされたのがムカついたのかな?
ごめんねw いちいち煽りいれんなやウザいわ
つか前でも後でもネジ締めもまともにやれない加減知らない無知ならプロに丸投げてろよ>>369に同意だわ >>370
後ろもスプロケットだけどな。普通もクソないわ。
けど、改めてググってみたけどドラム車はリヤスプロケットにボルトないんだな。
俺はディスク車体だから知らんかったわ スプロケの取り付けボルトねじ切るの相当難易度高くないか? いま純正のスピードメーターからタコ付きのメーターに交換しようと思ってるんだけどみんなどんなメーター使ってるんでしょう? 使ってるんじゃなくて今後の予定だけど、今キタコメーターステーで武川Dタイプスピードメーター使ってるから、同寸の武川のスモールDNタコメーター付けたいなー。と考えてる
ただ最優先はフィルター付きクラッチカバーだけど やっぱり武川使ってる人が多いみたいですね
武川のDNスピード&タコ考えてたけどスーパーマルチも色々機能あっていいですね >>380
AECWELLも気にはなったんだけど配線やったことないから躊躇してしまう 今の時代、ネットがあるからなんとでもなるさ
そういう自分は武川のDタイプで簡単ボルトオンだけどね 今季こそ売ろうと思ってたXR-M
一度だけガレージから出して
エンジンかかることを確認してから
再びガレージの奥へ むしろそんな歴史の長いバイクじゃないし…
一代限りにしては長かったほうだろ 最近ソロツー中やたらヤェーされる。夏はミニバイクに半袖シャツだからどこ行っても近所住人みたいに思われてたのかな ヨシムラマフラー、MJN24で非常に満足していましたが、更に何かいじりたくなってきました
とりあえずXR80のカムシャフトを入れてみたいと思っています
何か注意するようなことはありますか? 思ってる程激変しない、けどノーマルより回るから調子のって回して燃費計悪くするから程々に 100エンジンあるし、125にボアアップしてFI化させようかな 397サンクス
15じゃ売れないな。
50ぐらい使ってる。
9割diyで。 値打ちこいてるならバラしてオクで売れよ
素人が保証もないもん売りつけようとか詐欺と変わらねーよ メンテナンス、ボアアップ出来ないヤツは論外
客層に入れてない
分かるやつだけに向けてる。
カスタム車両何も分からず買って回して壊して、保証と言うなら買うな。
これ鉄則。全て自己責任。 カスタム車なんか好き者以外には価値ゼロだからなw
こんなところで色々言うならヤフオクにでも出してろよw >>401
こんな所で上から目線の大口叩いてないでヤフオクでも出品すれば?
判る人(笑)にしか売らないんだろ?www カスタムってのは自分でやって楽しむもんであって
他人のカスタムなど無価値だから
どノーマルに戻したら22万で買ってやるよ そうなんだよな
ノーマルに戻してパーツバラ売りしたほうがいいよ >>400
100typeDあるよ!20万でいいよ! 4miniって本当に愛着込でみんな高い値付けにするよね
250でも新型とかプレミアついてるの以外なら10〜15でみんな売るのに XRのリア周り移植したらサイドスタンド設置面が爪先立ち状態になったから、ミニモトのサイドスタンド買ったら今度はカカト立ち状態になっちまった。買ったのより25mm短いのが正解だったか 俺が無駄な流れを作ってしまった。ごめんなさい。
オクに出します。 >>401
ちなみに回して壊れるカスタムってどうなのよ >>420
アンタはレベル高いのか?
だったら低レベルの俺らに構わないで高レベルの人に相手してもらえよ
ああ、相手してもらえないからわざわざ来たのか? typeD、20まんえんはどうなったんだyo!
盗品じゃないよ。ヤフオクめんどくさいだけだyo! >>394
25万で売ってんじゃん
値上げしたの?w >>394
発送はドアツウドア落札者手配とか対応した方が客も増えると思うよ? 回して壊れるってのは15000〜17000rpm回るけど常に回すと壊れるっていう意味。10000ぐらいでギアチェン。またはレブリミット設定出来るcdiで10000位で設定するって事です。
de耐とかでこの一戦に賭ける。
とかなら別です。 モトクロッサーでもそんなに回さねぇw
タコメーターの設定間違ってんじゃね?w 250のマルチなんだよwww
つかレーサー仕様でもシングルで常に15000から17000回すとかねーよ
大丈夫かよコイツwww エイプスレでなぜ唐突に250マルチの話になるんだよw
シングルならまだしもマルチw 皆さんボアアップ&ビッグバルブヘッド&ビッグキャブ乗った事あります?平地で15000rpm下りで17000回りますよ。
※メーカーによります。ヨシムラなら
確実です。 それ回そうと思えば回せますよってだけだよな
下りで17000回りますよ(ドヤァ)そんなの意味あんの?www ノーマルでニュートラルで空回しでどこまで回るんかな?
もちろん壊れてもOKの一発勝負で 下りで回りすぎるとエンジンが「ウンウンウン」てなるけど、タコメーター無いから回転数分かんないやw ダラダラ長い下りってアクセル開けるか開けまいか悩む ノーマル空吹かしなら11000いけば当たりエンジンかな。
こんな細かい話役に立ちますか?
部品もどんどん廃盤になって、モンキーグロムがメインで、この先どうなるんですか? 大体、レシプロエンジンの
平均ピストンスピードの上限が20.0m/sくらいだから
ストローク長が45.0mmだから、最高回転数は13330rpmくらいまでに抑えるべきだよ
これより回転上げても、エンジンの寿命を減らすだけでデメリットしかない 廃番進んできてるよなあ
大抵の部品は最悪自分で作れるからいいけど、エンジン周りは困る >>441
市販車は17位じゃね?
20ってF1でも怪しいと思うが そんなに回したって、その領域で旨味があるエンジン作れないでしょw ちょっと聞きたいんだが、
APE100前期と後期でキャブにどんな違いがあるのか知ってるひといる?
型番でいうと
16100-KRL-023 キャブレターASSY.(PB5QA C)
16100-KRL-681 キャブレターASSY.(PB5QC A) >>445
後期?
排ガス装置行きの負圧取り出しのニップルが付いてんじゃないっけ?
排ガス装置無視するんならニップルにメクラしときゃいいだけ〜
タイプDのノーマルキャブ&ヨシマフん時はそうしてたけどなぁ
違ったらメンゴ >>446
情報助かるわ〜
HC07-1600001以降を勝手に後期と呼んでいた、分かりにくくてすまん
キャブの破損でいっそ交換しようと思って
そしたら新しいほうが2千円安かったんで何事かと。Thx >>447
純正キャブって需要あんのな
極低走行のタイプDキャブ転がってるんだけどオクに流そうかな
純正マフラーとか売れるんかなぁ
送料高そうだけど
出品めんどいわぁ 純正キャブはバラしてみるとわかるけど素人には扱いきれない代物、完調品以外は手を出さない方が無難。 PJ交換できなかったりして、完調に持ってくのがある意味社外キャブより難しいからなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています