【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
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www.takegawa.co.jp/
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※順不同
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前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/ >>982
ボアアップしてんのやろ？ デコンプせな、また同じことが起きるで。 >>44
ちゃんとオイル管理してる？純正指定の粘度で規定量の確認。
オイル交換ちゃんとやってんなら、バイク屋で腰下ＯＨ。100ならエンジン載せ替えるよりは安いはず。 バイク屋に出して来ますわ。やっぱヤフオクで買うとアカンなぁ。 縦型エンジンは昔のノーティダックスとXE50.75の標準車が4速でDXが5速だったな。
当時でもCB50のエンジンに載せ替えたりしたがギア比が違うんで微妙だった。
要らないエンジンに余り物4速組んだゴミ買わされたんじゃない？
オクは詳細な知識無い人を騙す悪い出品者が居るから目が肥えて無いと難しいね。 角形ミラーをつけようと思ってるんだけどオススメのあります？
極端にステーが短いやつとか見た目重視のやつばっかりでなかなか無いんですよねぇ >>50
ヤンキーが定番でつけてるナポレオンミラーのクロス2でいいんじゃないのｗ
でかくて見やすいよ。 ヤンキーってメッキパーツ付けたりタンクラメラメでギラギラだったり無駄に光り物好きなのに、なんでミラーだけはかたくなに地味なアレなんだ >>51
これ以前に大型バイク乗ってる時に付けてたけどミラーの固定部分のネジがすぐ緩んできて使い物にならなかった記憶
エイプの振動じゃもたないっぽい エイプのシートのシートベースを外そうと思ってナット回したら固定されてるボルトごとくるくる回るんだがこれってもうどうしようもないよね？w >>56
どういうこと？
ナットだけサンダーで削れってこと？ 今日あまりにも暑いのでジェッペルから半ヘルにしたんだけど、回転が上がっていくのに合わせ「ジャッジャッジャ」ってエンジンから音が聞こえるのよ
エイプってエンジンのメカニカルノイズって結構大きめ？ 最近気づいたんだけどエイプのミラーを横から見た時のステーの角度が左右で微妙に違うのはなぜ？
自分のだけかと思ったら友人のエイプもそうだったから間違いない 左右で視点が違うため。
まったく同じに作っても問題ないけど用途が違う。
左側は本当に補助的に使う、主に歩行者や自転車など。
右側がメインミラーで、基本的に車や追い越ししてくるバイクなどのチェック。 >>60
ミラーだけじゃないよ
ブレーキとクラッチのレバーも左右非対称 昔の原付は右のミラーだけだったな
左のミラーはついてなかった 原付だからコスト削減でエイプ専用の部品とか起こせないからね。
原付クラスから都合の良い部品を組合せてるから左右非対称になるんだろう？ 武川のタコメーター装着のエイプにposhのIGコイルが一体になってるプラグコードって取り付けできますか？ エイプ100にエイプ50の穴あきホイール付けたいんだけど、強度は大丈夫なもんかな？ 普通に乗るなら何ら問題ない
余計なお世話だけどドラムのままでホイール換えたいならアルミのやつ前後で一万円ちょいで買えるからそっちのが良いと思うんだけど 街乗り、ちょいツーのみなので問題なさそうですね
現在、Fホイールが黒、Rホイールが金なので、リアも黒にしようとヤフオクで探していました
50の穴あきホイールは沢山出品されていますが、100のホイールはほとんどない為、流用を考えていたところです
リアだけアルミのホイールでは、余計に浮いちゃいそうなので、今回は純正50ホイールで行ってみます 久々にスレ検索から来たけど、このスレ続いてて安心したわ >>69
俺も以前同じように100に50リヤホイール付けたけど結局ディスク化したから無駄になった
もしディスク化を考えてるなら再考をお勧めする、言っちゃなんだが見映え変わらないから満足感とかあんまりないのよ
中古リヤホイールを送料込みで千円でタイヤ交換なしならお得かもだけどw 勢いでNSF100ベースのフルチューン&フル加工125ccエンジン買ってしまったぜ… オクだろ？そのエンジンゴミだよw
勢いでゴミ掴んじゃって悔しのうww >>73みたいなやつの組んだエンジンは新品でも嫌だな >>72
当たりでも外れでもそこはさておき
良い色買ったな(^^)v >>76
ありがとう！
どうせそのままじゃ灯火類点けられないし、いろいろ磨きながら一旦全バラしてみるぜ >>77 >72のレスだとNSF100に載ってたフルチューン&フル加工125ccエンジン単体を
買ったのかと思う
実際はフルチューン&フル加工125ccエンジンのNSF100を買ったのか？ >>78
NSFに載ってたエンジン単体を買ったんよ １ヶ月位エンジンかけてないけど大丈夫かな。暑くて外に出る気がしないわ 大丈夫だよ俺なんて3か月放置してる。クラッチ張り付いてると思う。 張り付き防止にクラッチレバー縛っとくと言うテクが有るがあまり長期だとクラッチスプリングが弱って滑りの原因になるからね。
だからオイラはそのまま放置してクラッチ張り付いてたらレバー縛るよ。
縛って2日程度置いとくと張り付きは取れるからね。
無理にギアをブチ込んだらダメだよ。 念願だったエイプ100Fディスク化
ドラムと比べ物にならないくらい良く効くし、コントロールもしやすい
ヤフオクの中古部品で諸々4万くらいだったけど、いい買い物だった >>85
コントロールやメンテナンスはディスク化で段違いだし見た目も良くなるよな、次はリヤだな
ちなみにゲイルやオーバーのアルミ鍛造ホイールにしたらもっと感動するぜ
高いけどw ゲイルのホイールってエイプのは廃番じゃなかったっけ？ 調べたらゲイル廃盤なんだね
NSRやNSFと共通だから廃盤にならないと思ってた
ポリッシュのゲイルtypeR持ってるけど将来値段上がるかな エイプ100乗りです
ロンスイ化目的でXR100Mの純正スイングアーム流用を検討しています
リアドラムブレーキのエイプですが、換装に何か考えられる問題はありますか？ サスも一緒に交換。つーか、リンクとかその辺も一式。チェーンも必要。
ドラムのままってことはブレーキロッド長足りるかな？その辺はトライアンドエラーでヨロ。 周り止めにブレーキパネル当たるかもしれんし、当たらんかもしれん いろいろアドバイスありがとうです
自分なりに調べてみました
チェーン、ブレーキロッドの長さが足りないほか、ドラムブレーキのトルクロッドを取り付けるステーがない様子
素直にGクラフトのドラム用ロンスイ買った方が良さそうです トルクロッドじゃないしドラムパネル固定ガイドがないからディスク用は絶対に不可能 Gクラフトのスイングアームつけるならディスク化すれば良いのに、と思う
まあ好みは人それぞれだけどドラム用ロンスイならキジマだったかが出してなかったっけ？中華で安いのもありそう もちろんディスク化が理想なんだけど予算を抑えてロンスイ化したいので
いいおっさんなのに自由になる金が無い、、、 不要な100モタのスイングアームならあるけどな、手渡し出来るならタダであげたいわ
サフ塗ったら要らなくって放置してる、レーサー使用だったからスプロケガードの取付穴開いててパテ埋めしてある
オクに出すの面倒くさいし棄てるのは勿体ないからどうしたもんか >>99
ぜひ頂きたいです
当方お米県ですので、手渡しは難しいと思います
簡易包装で構いませんので着払い発送とかいかがでしょうか？ ヨシムラサイクロンにして半年なんだけど、とにかくうるさい
デイトナと南海部品のバッフルも試してみたが、多少音量は下がったけど、ペケペケという音質が気に入らない
ノーマルマフラーに戻そうかと真剣に考えてるんだけど、やっぱ最高速とか大きな影響ある？
キャブはmjn24 だけど、セッティングでなんとかなりますか？
ちなみにエイプ100です >>102 最高速っていっても結構な加速距離を必要としてだろ
発想を変えて自分が必要な速度、巡航速度に達するのにストレスない加速なら
ノーマルマフラーでは無理にしろ小音量指向のマフラーでもいいと思う
>105の提案なんか結構良いのではと思う、ヨシムラに問い合わせるのもいいと思う
技術屋なら絶対性能求める事よりユーザーのリクエストに応えのももう一つの正解だし >>107
フィルターは変えてますが、純正のボックスは残してます
その為、吸気音は全く気になりません
とりあえずバッフルの周囲にビビリ音対策テープなるものを巻いて、ペケペケ音だけは解消させてみようと思います ヨシムラ煩い言う奴多いけど他のマフラーと大差ないだろ
つか音量気にするならそもそも換えるなよ、ノーマルにドリルで穴開けて満足してろよ ウルサいならビームスのマフラーにでもすればええがな 今日、エイプ100にキタコのグラブバー付けようと思ったけど全然幅があってなくて物理的にどうやってもシートの脇に入っていかない気がするんだけどどういうこと？
モンキー用と間違って送られてきたのか？ >>111
俺もキタコの付けてるけど穴位置が合ってるなら広げるか狭めるかすれば問題ないぞ
バイク屋の取り付けもそんな感じ キジマのキャリアとかもそうだけどズレてるのはデフォだから
つか盆休みだけど暑いから何処かに行く気どころかバイク乗る気すらねぇ
早く秋にならねぇかな 数ヶ所カスタムでバイク屋に預けたまま盆休み入ったから、乗りたくても乗れない
代車のDioつまんない 熱すぎて乗るのもいじるのもできない。
エアコンシャワーにベッドルーム完備のガレージほしい。 初めてタイヤを手組みした
リムの塗装が何ヶ所か剥がれたけど、満足度は100% 穴の位置を間違えてました
ウインカーのすぐ後ろのボルト穴を見逃してました(~_~;) 昔、彼女に挿入する時、そこじゃないって怒られたことあったわｗ
穴の位置はよく確認しないとな！ 穴は位置と大きさ確認しないと痛い目を見る。
同じサイズと思ってたネジやボルトの種類が違ってねじ山潰しては目も当てられない。
メンテしてるの？壊してるの？ エイプ100に比べてスーパーカブ110は排気量も馬力も上だけどやっぱりエイプ100より速いの？ 4速と5速の加速力の差はいかんともしがたい。
横型より縦の方が速いからエイプの勝ちだろう？
多少速い程度だろうけどね。 公道の信号グランプリなら大差ないと思うよ。
サーキットで勝負したら流石にエイブが勝つと思うけど。 >>123 排気量の差とかあるしサーキットではエイプ位なら1速は無しで実質
4速だからそれも関係ない
世代が違うバイクだからやっぱり新しいバイクの方が今の現実に合ってる
負け惜しみとかじゃなくてやっぱりエイプにはエイプなりの良さがあり
同じクラスのバイクとして比べるのじゃなくてそのバイクなりの良さって
いうか自分が乗ってるバイクが一番て思うことじゃないのか？
そう思えなければ乗り換えれば良いだけで競技で使うのでないのなら
相対的なパフォーマンスの差っていうのは個人の好み次第 知り合いがKSR110乗ってて峠とか乗り比べた感じだと
ほぼ3速入れっぱなしで楽に速いKSR110、適切なギアを選べて気持ちよく走れるけど遅いエイプ100って感想だなぁ
どっちが好きかはその人の好みによると思う オッサンしかでいないだろ。ただ、エイプは若い子が乗ってる印象（ヤンチャなカスタム仕様） 「モトモト」と言う雑誌は横型エンジン専用なの？
特集してるのっていつもグロムとかカブとかモンキーの横型エンジンばっかり 縦型はピーク過ぎたよな 社外アルミフレームとかRS125のフロントフォーク移植するような層は消えた そらそれらはまだ売ってるからちゃいますの
エイプはもう生産終了したんでっせ オフ系もキビキビ走るXR100RやCRF100が消えてゴミみたいなCRF125が現行だもんなあ エイプ100ですが、10,000rpmは軽く回るのに最高速90km/hが限界です
こんなもんでしょうか？
体重は68kg、速度はGPSと武川のデジタルメーターで計測してます エイプのスピードメーターの90キロって実測何キロなんでしょうか？
アドレス125で90キロだと実際に出てる感じだけどエイプは90キロも出てる感じがしない >>136
スプロケをロング方向にしたら最高速伸びるよ
てか10,000rpmも回るか？
90キロ出れば十分だと思うけど ape100のバッテリーを交換したいんだけど、オススメある？メーカー聞いたことないとこばっかでどこがいいのか分からん >>141
新品ならどこでもいい。安モンでいいよ。
最悪バッテリー上がり起こしても特に不都合ないだろ >>136
どノーマルだけどそんなもん。
体重もそんなもん。 >>143
フルノーマルで90km/h出るのか？
ヨシムラサイクロン、mjn24換装、ドライブスプロケット替えてやっと90km／h出せてる俺の立場が、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
