【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49

**774RR** · 2018/06/28(木) 12:24:25.97

エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。

質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。

公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape

主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同

荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。

前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/

**774RR** · 2019/01/06(日) 12:44:09.93

>>590
じゃあお前のエイプはタンデムしても最高速変わらんの？
50だからて言い訳抜きでw

**774RR** · 2019/01/06(日) 12:56:20.38

回しきれるだけのトルクと長い距離があればの話だよね

**774RR** · 2019/01/06(日) 13:21:05.46

>>591
俺のエイプ？2人乗っても変わらんよ
お前のは出ないの？

**774RR** · 2019/01/06(日) 13:59:15.55

体重あると加速しきれなくて最高速伸びないと思ってるんだが。

**774RR** · 2019/01/06(日) 14:44:20.44

>>587
GPSロガーで実測118km/h出た

**774RR** · 2019/01/06(日) 15:33:48.60

100㌔超えかぁ～そりゃ多少金かかってもボアアップする意味はあるんだね
ちなみに俺のエイプはノーマルでメインジェット、インシュレーター、エアクリ穴あけだけで70㌔。
一度セッティング決まったら晴れでも雨でも暑くても寒くても調子いいから満足してる。

**774RR** · 2019/01/06(日) 17:55:33.26

>>593
お前の最高速が60㎞とかなら変わらんんだろうけどなw
エイプでタンデムして100㎞台は絶対無理だし90㎞台も届かんだろ
どっかに検証動画とかあるかな？

**774RR** · 2019/01/06(日) 19:40:08.34

武川143cc改造エアクリボックス付にヨシムラTM-MJN26でメインかなり絞り気味でセッティングでたんだけど、PE28に変えたら大き過ぎるかな？
トップの伸びより中低速域のパワー感が欲しいんだけど。

**774RR** · 2019/01/06(日) 20:04:02.04

143ccだと軽二輪になるのがなぁ
軽二輪でいいならCRF150をスワップしたい

**774RR** · 2019/01/06(日) 20:26:58.44

お世話になってるショップ、GROMにCBR250のチューンドエンジン積んだけどマジで頭おかしい乗り物だった
エイプのフレームじゃ無理だもんなあ…

**774RR** · 2019/01/06(日) 20:48:32.53

中華モンキーにFZR250のエンジン乗っけたのがカッコ良かったよ
YouTubeにあるよ

**774RR** · 2019/01/06(日) 20:59:27.74

2st載せようと思ったけど断念したわ

**774RR** · 2019/01/07(月) 11:33:05.42

>>583
CF POSH CF ポッシュ : パワーブースター

吸気が大きくなるから変更しないと燃料薄くなります。
ノーマルではないのです。エンジンを痛めます。

**774RR** · 2019/01/07(月) 11:35:28.86

100にはあえて吸気穴を小さくしている部品があるの知らないの？

**774RR** · 2019/01/07(月) 13:30:57.55

パワーブースターってそんなに重要な改造パーツだっけ？(笑)
てかキャブの出口絞ってるから量は少なくしてるけど薄くしてる訳じゃないからエンジン痛めるのは違うんじゃね？

**774RR** · 2019/01/07(月) 14:30:13.79

>>605
これが正解。
ノーマルキャブでジェット弄るのは余程特殊な用途（超寒冷地とか実験的な用途）か消耗交換するくらいしかやらない。
パワーブースターなんて微妙で貧乏くさい物に手を出すくらいならさっさとPC20でも放り込め

**774RR** · 2019/01/07(月) 14:47:03.95

>>603
ついでに言うと口径がデカくなったから流量が増えるという認識も正しくはない。
流量は排気量と回転数で決まるもんだ。
口径をデカくすれば流量は一定だが流速が落ちる。
キャブを弄るなら流量よりむしろ流速で考えるんだな

**774RR** · 2019/01/07(月) 17:53:03.87

パワーブースターなんか高校生でも付けてねえよｗ

**774RR** · 2019/01/07(月) 19:45:24.59

>>608
無免の中坊なんだよ多分www
だからパワーブースターで吸気が薄いとエンジン痛める(ドヤァ)って語れるんだよ

**774RR** · 2019/01/07(月) 20:02:10.39

免許の有無は関係ないだろｗｗｗ
俺だって最近免許取ったけどチューニングばっちりしてたわｗｗｗ

**774RR** · 2019/01/07(月) 21:39:45.19

昭和の頃に免許とった自分はパワーブースター愛用者なのだぜ

**774RR** · 2019/01/08(火) 10:01:43.26

小僧3種の神器

ターボフィルターorパワフィル
パワーブースター
抜けすぎのマフラーorバッフル外し

これでマグナキッド君といい勝負できそう

**774RR** · 2019/01/08(火) 11:40:02.51

マグナキッド君はガンスパーク付いてる分速い

**774RR** · 2019/01/08(火) 12:16:06.92

>>612
マフラーは穴開けか切断加工wするから買わないんじゃね？

**774RR** · 2019/01/08(火) 15:26:38.32

そもそもパワーブースターなんて名前が厨二くせぇのに未だに売ってるポッシュもどうかしてる罠
穴広げただけでなんもブーストしとらんから今時なら不当景品及び不当表示防止法違反で訴えられても文句言えんレベルだぞ
昔ターボサウンドとかって笛をヤンキーが好んで車のマフラーに付けて恥を振りまいてたのを思い出したわw

**774RR** · 2019/01/08(火) 18:24:50.38

お前らも好きだったろ　今でこそブレンボにナイトロンのサスペンション　ヨシムラマフラー　ゲイルホイールとかつけてるかも知れないが

**774RR** · 2019/01/08(火) 18:54:25.82

吉村サイクロンも一緒だなw
単発、二気筒でサイクロンw

**774RR** · 2019/01/08(火) 20:46:05.95

マフラーからの吸い込み音はどんな感じですか？

**774RR** · 2019/01/09(水) 20:28:29.18

>>609
615
エアダクトと吸気穴拡大とメインジェット上げるだけで
馬力が上がるなら安価で最高だろ。

**774RR** · 2019/01/10(木) 01:41:40.09

いや馬力は変わんねぇんじゃね？
多分測定しても誤差の範疇だろ、実際付けて格段に差が出たとか聞かねぇし
てかどんだけパワーブースターに幻想抱いてんだよwww

**774RR** · 2019/01/10(木) 02:04:56.63

パワーブースター否定するとハイカムを否定するのと同じ気がするが

**774RR** · 2019/01/10(木) 03:42:40.19

>>621
ハイカムだって点火時期と燃調を最適化しないと大して意味はない
ハイカム入れてあんまり変わらないとか言ってる動画が多いのは単体のパーツに色々幻想を抱いてる奴がそんだけ多いってこった

**774RR** · 2019/01/10(木) 03:51:02.70

50にハイカム付けてスカスカになった遠い日の思い出

**774RR** · 2019/01/10(木) 04:16:00.41

ノーマルにハイカム入れただけなら特性が高回転型になるだけで乗ってて疲れるだけ。
大騒ぎするほどの変化がないのに無駄に回さないといけないから燃費も落ちるし良い事ねえよ。

**774RR** · 2019/01/10(木) 05:57:10.71

そもそもチューニングにパワーと燃費を求めるのは筋違いな気が・・・

**774RR** · 2019/01/10(木) 19:24:41.07

>>624
そらカムだけ交換してもなぁwww
順番とかバランスてのがあるんだよ
つかパワーブースターとカムを同列に語る奴とか自分の無知晒して嬉しいのか？

**774RR** · 2019/01/11(金) 05:49:01.18

みなさんレスありがとう!!パワーは出ないで燃費は悪化と良い事なしってのはわかりました。
素直にボアアップしてみます!!

**774RR** · 2019/01/11(金) 13:59:43.40

径の小さいインシュレーターは抵抗にしかならんよ

**774RR** · 2019/01/11(金) 18:08:16.99

>>628
そりゃそうだろう

**774RR** · 2019/01/11(金) 20:22:09.80

>>629
あ、そう？
なんか上の方で流速がーだの流量がーって書いてあったんでね
ちょっと気になって書いてみた

**774RR** · 2019/01/11(金) 20:27:54.55

純正は吸気ダクトとキャブのインマニでわざと径を絞ってパワーが出ないようにしてあるって言ってる人がいたけど本当ですか？
この二つを解放してあげるだけで2馬力も上がるんでしょうか？そんな夢みたいな話ってあります？4500円で速くなるらしいんです!

**774RR** · 2019/01/11(金) 20:30:19.78

すげぇ胡散臭いw

**774RR** · 2019/01/11(金) 22:09:29.69

>>631
２馬力で夢とかw

**774RR** · 2019/01/11(金) 22:59:00.57

>>630
パワーブースターに1000円も出してジェットガーいうくらいならpc20のキット買っとけよ
という流れの話なんじゃね？
個人的には無意味とは思わないけどキャブ代えたほうが実利があるという意見には同意

**774RR** · 2019/01/11(金) 23:43:21.34

>>631
ここ読んだのかな？
tps://minkara.carview.co.jp/userid/1506203/car/2210760/4031122/note.aspx
君が乗っているのが50なのか100なのかわからんし、2馬力上がるかどうかは知らんけど、ノーマルよりは速いんじゃね？

>>634
そのPC20のキットっていくらするの？
パワーブースターってやつが比較対象になるくらいの値段で買えるの？

**774RR** · 2019/01/11(金) 23:46:40.27

つーか100均で棒やすり買ってくればパワーなんちゃらなんていらんけどなｗ

**774RR** · 2019/01/12(土) 01:05:12.66

いや普通に外して構わんだろwww俺は外して捨てたぞ
削るとかあれ一応アルミじゃなかった？

**774RR** · 2019/01/12(土) 01:41:39.18

>>637
外しちゃダメだろ
キャブに熱が伝わるといい事無いよ
極寒の地では有利になるかも知れんが…

因みに材質は樹脂です
アルミであっても楽勝で削れるが、アルミクロモリ鋼だとちょっと気合が必要かも（いや無理

**774RR** · 2019/01/15(火) 17:51:01.78

ボアアップしたぜブンブン！！うはははは！！
これ乗って免許取りにいこっとｗ

**774RR** · 2019/01/15(火) 22:03:51.01

あの狭き樹脂パーツは俺も速攻外したな、神経質の人間以外なんの問題もない

**774RR** · 2019/01/15(火) 22:38:08.12

パワーブースター？ってググってみたけどインシュレーターでしょ
50は樹脂で無しだとパーコレーションおこす事が有るけど100は金属で尚更熱がキャブに伝わりやすいと思いきや100はインマニ自体が樹脂の所が有って熱伝わりにくいから100では捨てた方が良い部品だった気がする

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:33:14.94

>>641
100のインマニは正確には金属フランジとゴムの成形品な。
断熱性はあるからインシュレータは外してよし！
ただノーマルエアダクト使うなら寸足らずになっちゃうから、すっぽ抜けないように注意な

**774RR** · 2019/01/16(水) 00:47:12.43

パワーブースターは商品名だから。

**774RR** · 2019/01/17(木) 05:43:04.81

(´・ω・`) 穴拡げる程度の手間を惜しむなよ

**774RR** · 2019/01/17(木) 05:46:01.61

締りの悪いガバガバまんこ作ってどうすんだよ気持ちよくないだろうがｗ

**774RR** · 2019/01/17(木) 10:26:22.63

パワーブースター買ってもな
どっちみちキャブ、インマニとの段差を削ってやらなあかんねん

**774RR** · 2019/01/17(木) 22:41:47.97

パワーブースターネタってまだやってたんだ…(困惑)

**774RR** · 2019/01/17(木) 22:58:11.00

じゃあ次は50ベース91ccボアアップについて

**774RR** · 2019/01/18(金) 00:14:32.89

91ccなんてキットあったっけ

**774RR** · 2019/01/18(金) 08:15:30.13

武川

**774RR** · 2019/01/18(金) 12:38:32.64

最初から100を買え！
って話

**774RR** · 2019/01/18(金) 14:11:28.97

100なんて走らんやろ？ボアアップしろ→そんなことするくらいならFTRのエンジンに載せ替えしろ

**774RR** · 2019/01/18(金) 14:16:45.25

100はもうやりきった

**774RR** · 2019/01/18(金) 14:38:44.71

だからCRF150にしようぜ
100でDOHCキットでチューニングするより安いぞ

**774RR** · 2019/01/18(金) 14:44:20.95

純正の100より武川のヘッド組んだ91の方が速い
でもどうせクランクケース削るんなら115でいいじゃんって話

**774RR** · 2019/01/18(金) 15:54:35.07

そんなこざかしいことするなら載せ替えろって話になってんだよ引き戻すなよｗ

**774RR** · 2019/01/18(金) 16:13:29.38

エイプにftrエンジンならftr12インチエイプ化かな

**774RR** · 2019/01/18(金) 17:23:51.29

>>656
無知

>>657の方が楽だし早い

**774RR** · 2019/01/18(金) 18:07:53.64

2ストスクーター買えば簡単だよ

**774RR** · 2019/01/18(金) 18:19:06.01

>>658
エイプベースでのエンジンの話してんのにあほですね

**774RR** · 2019/01/18(金) 19:58:36.29

>>660
エイプにFTRのエンジンがそのまま載ると思ってんの？
バカなの？死ぬの？

**774RR** · 2019/01/18(金) 20:05:10.55

原付は原付のカテゴリー内で弄るからこそ面白いと思うけどなぁ

**774RR** · 2019/01/18(金) 21:07:22.10

>>654
150のエンジンてエイプのフレームに載るの？FTRのエンジン載せるためみたいにあれやこれやしなくて載るならいいね

**774RR** · 2019/01/18(金) 21:29:44.94

>>663
上方向にちょっとキツイかもね
奥行きや幅は全然余裕だね

DOHCヘッドであれこれ大幅にチューニングするより、CRF150ベースでハイカムハイコンプにした方が安上がりでレース業界がみんな載せ替え始めてるんだよね

**774RR** · 2019/01/18(金) 22:12:37.43

自分は原付きカテゴリ内かつ自分の手で弄りたい派
だって楽しいしファミバイ特約効くから

**774RR** · 2019/01/19(土) 00:05:09.70

125cc以下っていう縛りを外すとすぐつまらなくなるからやめた方いいよ

**774RR** · 2019/01/19(土) 01:08:53.71

パワーブースターが収まったら次は載せ換えがどうだのってなんだかな

**774RR** · 2019/01/19(土) 01:36:35.33

過疎ってんだから別に話題はなんでもいいんじゃない？
と新参者のおいらが書き込んでみる

**774RR** · 2019/01/19(土) 08:12:25.34

縛り無しで楽しみたいなら星形エンジンでも積めば？

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:01:13.27

50ccロータリーがなかなか市販化されずにまだ試作段階なんだよな
アレ載せたら面白そう

**774RR** · 2019/01/19(土) 14:43:23.95

クリッピンポイント製の22ﾊﾟｲキャブをつけたのですがスロットルを開けないと点火せず、アイドリングもできない状態です。どうすればいいでしょう？
現状はノーマルエンジン
ヨシムラマフラー、crfダクトです

**774RR** · 2019/01/19(土) 16:27:04.58

>>671
CP製って言われてもな...
自分で触れないようだからバイク屋持ってけば？
不良品じゃなきゃアイドル低いだけだろ

**774RR** · 2019/01/19(土) 17:25:46.99

ノーマルエンジンに22π？
何でもかんでもデカくすりゃいいってもんじゃないだろ

**774RR** · 2019/01/19(土) 18:51:50.12

意地悪じゃなくノーマルに戻す方がいい

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:13:19.83

>>671
スロットルスクリューを若干上げてだめなら
パイロットジェットの番手を濃くしてみたらどうかな。

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:21:32.18

超非力にガッカリして、社外のデカい部品に変えればパワー増すかもって思うんだよな
俺もそうだったわ・・・

**774RR** · 2019/01/19(土) 20:34:29.76

混合気をたくさん必要とするエンジンになって初めて意味があるからなぁ

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:01:19.78

ノーマルエンジンに22Φは大きいっていうけど、NSF100だってノーマルで22Φじゃん。
クリッピングポイントのキャブってPD22だっけ？
せめてジェットの番手走りたいところ。

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:04:26.87

>>673
CPの22キャブだとPD22の中華コピーだからデカい訳じゃないんじゃね？
つか22キャブに替えても期待したパワーアップはしないからwキャブならヨシムラ1択だろ

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:12:25.55

>>678
サーキットと公道を同列に語るつもりか…？

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:30:36.39

100なら22Φがデカいという事はない
100ならな

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:41:04.14

PD22系はお手軽改造の定番やん
上が延びにくいから後悔する人も多いけどさw
ま、どうせアイドルが低いだけだろうて

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:33:36.39

滲み出るコゾー感からして50ccじゃねぇの

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:40:02.81

>>678
レーサーのエンジンと比べるあたり、理解できてないのが良く分かる

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:40:50.24

>>671 エア噛んでるだけじゃあないのか？
インテークマニホールに亀裂とかどっか隙間あるとか

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:46:33.77

排気量も書かんやつには答えられん！（ｷﾘｯ

**774RR** · 2019/01/20(日) 06:14:33.96

>>684
NSF100って保安部品がないって程度のレーサー(笑)だぞ
お前さんはハイチューンされたエンジンと思ってるかもだけど中身はほぼ同一だ、カムがCRFハイカム仕様だったら若干上が伸びる程度

**774RR** · 2019/01/20(日) 07:53:09.18

だからXR100モタ、エイプ100もNSF100も基本同じエンジンだろって言いたいの。
さらに言うとXR100RもCRF100も一緒だわ。
吸排気の変更で調整しとるだけやん。
マフラーとPD22の変更だけで乗ってた時期もあるけどきちんと実感できるくらいパワー上がる。

**774RR** · 2019/01/20(日) 08:14:04.58

いつの間にか100cc前提になってる不思議

**774RR** · 2019/01/20(日) 11:37:02.96

>>671はこの妙な流れになる事を狙って
わざと頭の悪いカキコした可能性が…ないかw