【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
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【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/ 大端部ベアリングがダメになってた3年放置の100Dを直してみた
クランク、ミッションベアリング、クラッチ、シリンダー、ピストン交換etc・・・
あっ・・・CRF純正PD22チャンバー部・ラス1は私が頂戴しましたよ
クランクケースからベアリングが浮いてたw
ノーマルエンジンで走行4.8万km。クランクケースの経年劣化には要注意ですね。
ポンチ打ちはしたけど・・・ぁと・・・中古エンジン買えば楽チンだったとは思う。 >>769
行きつけのバイク屋さんのオススメがディスクブレーキのモデルだったから。
でも個人的にはドラムのApe100の前ブレーキをディスクにカスタムしたのが欲しかった。
後からカスタムするとTypeDを新車で買うより高くなるって言われて諦めた。 >>774
アスハァルトタイヤを切りつけながら〜♪
だからディスク あれはディスクだけどCD(コンパクトディスク)だな >>772
釣りかもしれないけどクラック入ってますがなｗ
>>774
後でディスク化するなら最初からディスクついてるほうがいいに決まってる。
中古でっていうなら、、、でも最初からディスク付いてるやつ買うのが得だわ。
自分で弄れず後でカスタムするなら最初からある程度カスタム済を買うのもありかもね〜
ある程度資金と時間と知識と工具とガレージのような場所があって、ノーマルから自分で弄る楽しさはプライスレスとか言う思考ならなんも言わない。
でも行きつけのバイク屋が云々言ってる時点でアレやろ？ >>772
×クラックそのままでポンチ打ったから大丈夫＾−＾
◎ケースはクラックの無い良品へ交換してます〜って言う後付けのオチ。 >>778
Ape買うまでバイクのメンテナンスすら全部バイク屋に任せてたから。
だけどApe買ってからはキャブとマフラーとライト周りを自分で交換して段々旧車っぽくなってきたんだけど、とうとうマスターシリンダーが気になるようになってしまってドラムのApeなら良かったんじゃないかと思ってます。
だけどドラムの車種に乗った事が無いから良いのか悪いのかの判断も付かないし、
最終的なカスタムの目標がマッドマックスに出てきそうなちょっと錆びついて塗装もハゲてザラついてるみたいなバイクだからディスクは似合わないかなと... >>780
マッドマックス バイク で画像検索してみて。
ディスクかドラムかって見た目の話なら、イメージや固定観念の問題だから。
マッドマックスは世紀末のイメージでやってるから現代風のバイクが風化しかけてる雰囲気だね。
https://rocketnews24.com/2011/09/16/131170/
https://ch.nicovideo.jp/RiseupPlus/blomaga/ar845466
もう少しよく考えて、どうしてもディスクが受け入れられなければ変えたらいいよ。 >>780
いろんな人がいるね
ドラム用Fフォークと純正スイングアームあるよ
着払いで送ろうか？ >>781
なるほど、世紀末だけど近未来の設定だからベースのバイクは現代の新車って訳ね。
マッドマックス以外の影響でとあるTW乗りの人がオフロードにはドラムこそ至高であるって言ってて、
理由はワイヤーが切れても繋いで修理できるのと、ディスクを何かにぶつけた時に走行不能になる場合があるかららしいんだけど世紀末ならオフロードかなって思い込みがありました。 >>782
ありがとう。今ドラムの欲求に必死で耐えているところ。タイヤの交換すらした事ないし、これ以上カスタムを進めるとグダグダになって戻れなくなりそうだから。 実はマッドマックス化に向けてライトをバグズアイ化する為にウィルズウィンの2眼ライトステーを取り寄せたんだけど
実際取り付けてみるとまだ車体がスポーティなままのせいか違和感有りまくりなのと実際に2眼点灯するには全波整流化しなきゃならないとかでやめちゃったんだよね。 >>775
>>778
>>779
クラックではないよ。775は釣りだと思うけど一応
>>782
ホント、いろんな人がいる マッドマックスのバイクに憧れてカスタムしたい、乗ってるバイクはエイプて初めて聞いたわ
いやまあ趣味の乗り物だし好みは色々あるだろうけどマッドマックスだと普通に主人公のバイクに憧れるんじゃないの？カワサキのZだっけ？ >>787
マッドマックス風のカスタム≠主人公のバイクに憧れる
マッドマックス風のカスタム＝世紀末を乗り切れるバイクにカスタムしたい
だから。 マッドマックス見てCB900Fかっけ~と思った自分は… >>775
あれは段差のバリでしょが！
ベアリング外周の座が左回りでやってきて、そのバリのとこで段差になってるよね 北斗の拳のジャギのバイクとかもいいなｗ
ドラムにするならハンターカブのスポークのホイールもいいねｗ ハブを流用すればポン付けだし。 >>788 マッドマックスのマインドだと「弱肉強食」の世界だから
見てくれはともかくアイテムのパフォーマンスは高くなければならない
Egとかブレーキの性能は高い方がいい
となればディスクブレーキでしかも今のよりグレードアップすべき
マスターシリンダーにぼろ布とか巻いて見てくれ誤魔化すとかの方が
しかも一昔前レーサーとかエア噛むの嫌ってマスターシリンダーに溢れるほど
フルード入れてたけど流石に漏れたり滲んだりするのでそれをカバーするのに
リストバンドとか使ってたそれの機能も兼ねるのでぼろ布巻くのもありかも？ マッドマックスの世界観ならガソリンが超貴重品なんだからロングストロークの省燃費仕様じゃないか？
ブレーキも引き摺りがないドラムが燃費には有利だろう？ よっぽどクオリティ高くやらないとただのきったねえバイクになるだけだからお勧めしないよ
ましてや原付だし 世紀末ｗ やりすぎると鳥山明の描いたバイクみたいになるｗ >>794
そうそう、そういうの妄想しながらカスタムの仕様を決めていくのが面白いよね。
ライト2つにしたいのは片方壊れても大丈夫なようにとか考えてたんだけどね。
物資の乏しい状況でパフォーマンスを引き出すにはどんな工夫をするんだろうか？とかシートのビニールは生産されなくなってるはずだから野生動物の皮を使うんじゃないかな？とかね。 >>801
確かにハンドルガードのとこが角になってたらめっちゃヒャッハー！！しちゃいそう。
あと個人的にはライト周りの平面的な造型はちょっと違うんじゃないかと思ってる。 キャブのジェット交換って車体に付けたまま出来るものですか？
それともいちいちマニホールドから外してチューブ外してやらないといけませんか?物はpd22です。
tm-mjnに変えようかなとも考えてます >>803
マニ側のナットだけ外してちょいと傾けてやれば大丈夫
ホース類もそのままで大丈夫 >>807
ありがとうございます
今度試してみます。 おすすめ盗難対策ある？
Amazonでアラーム式のコミネのロック買うつもりだけど、どうだろう？ 3年くらい放置してた100モタを整備し始めました。あちこちサビがひどい。軒下、カバーありなのになんでこんなに錆びるんだろ。隣のもう一台はほとんど錆びてないのに。 >>812
下はボロボロコンクリなので。ガレージが欲しい。エンジンとかのアルミの白くなったのはどうすれば綺麗になるんでしょうか？ >>813
カバーかけっぱなしなのも良くないんですね。乗るのが一番ですね ＞＞814ホムセンにアルミの錆び落としのクリームが売ってるやよ。 つか3年放置してほとんど錆びがないとかいう隣の方が気になるw
たまたま良い条件が重なったんだろうけど >>816
アルミサビ落としなんてあるんですか、買ってみます。危うくワイヤーブラシでごしごしするとこでした、ありがとう >>817
隣のは時々乗ってたのでサビなかったみたいです。愛情のかけ様の違いが原因ですかね バッテリー上げてたり乗らなかったりで車体に電流が流れないと錆びやすくなるってじっちゃんが言ってた 外見だけに気を取られるな。
リアサス周りのリンクのボルトとかカラーも動かしてないと腐食するからな。
放置車両のエイプばらしたときはほとんど腐食してた。
ノーマルで乗ってたら廃車になるまで外すことのないであろうエンジンマウントボルトもかなり腐食する。
どれも磨いて使えるレベルじゃなかったぜ。 ラストアレスターと言う微弱電流流して錆びを押さえる装置が有るよ。
錆びる原因は金属原子から電子が逃げて減る為で、バッテリーから微弱電流流して補うと非常に錆び難くなると。
乗るバイクが錆び難いのはそういう面も有ると思うね。 >>821
なるほどリアサスも見てみます。とりあえずリアブレーキ固着は直った。あとはフォークオイル漏れとメーター故障とシート破れかなあhttps://i.imgur.com/C2ygk3u.jpg >>824
楽しそうでいいじゃない。
ゆっくり相手してやんなよ。春には走り出せるさ。
ライトバルブ、これH4？ >>825
たしかh4だったような、、XR230の顔です >>826
カコイイね、これは合う。
バッテリー無しでも光量は足りる？
ところで、CRF100Fもここで良いかな？ >>827
バッテリー無しでも普通に明るいですよ。ハイとローの切り替わりが一瞬遅れるのが気になるけどすぐ慣れました 三年くらいオイル換えてないエイプのオイル換えたった
タールみたいになってた クルマ熱とバイク熱が交互にやってきて、今年はエイプ放置してしまいそう… 車いいよな！バイクなんてさっさとヤフオク投げて車の軍資金にしよう！シメシメ すげ―暖かい。エイプの春が来たな。
まずはキャブの掃除だ！！ スプロケ変えるんだけど２丁上げて
リア１丁下げの17-32の１１０コマ
でやろうと思うんだけど100ccで回せると思いますか? >>836
ノーマルじゃあちょっと厳しいかも
取り敢えずドライブ側を17にして様子見たら？
リアはそれからでも遅くは無いと思うよ。 モンキー125乗った､結構良かった
安くて程度良い中古あれば乗り換えたいな
エイプをオクでバラ売りしたら10数万円にはなるかな(バイク王で3万言われた) フロント１７丁でリアそのままでコマ数はチェーンの調整で行けますか？ type Dなんだけど久し振りにエンジンかけたらニュートラルランプ点かない、ウインカー点かないって状況になってた。
これってバッテリー上がりかなぁ？ >>842
ありがとう！！
だけど全波整流したらバッテリー上がりでライト点かなくなっちゃうんだね。
全波整流カスタムどうしようかなぁ〜？ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>844
今半波整流だけどバッテリー上がったらヘッドライトしか点かなくなったよ。
全波整流にするとヘッドライトの電気はバッテリーから取るんじゃないの？ 純正のヘルメットホルダーを外してハンドルに移設したい。
これリペット？ビスの頭を潰してある？
ドリルで揉んだら外れるのかな？ 最近SR400買ったんだけどおかげでエイプ100に全然乗らなくなったな…
当分エイプ100は放置プレーになりそう >>850
放置は良いけど上で言ってるみたいに錆びない程度に動かずなり構ってやりなよ
SRも車検とかトラブルで乗らなくなったらエイプの出番が来るから 暖かくなってきたから、そろそろエンジン掛かるかな… >>850
原2は大事にするんよ。
必ずそこへ帰る事になる。 >>850 大きさ違うだけでコストが10倍違うそうなると結局？
乗って楽しむか持って楽しむかとか価値の基準が色々出てくるだろうけど
まあ原2の存在はありがたい
SR400維持できる経済力あるならエイプの存在なんていろんな意味で空気みたいなものだから 寒空の下、ほぼレーサーのエイプで出掛けたらクソ疲れた… 俺もGB400tt mk2買った
apeはとてもいいバイクだった
友人に格安で譲ろうと思う >>859
おぉー。心の友よ。
お前の物は、俺の物。
俺の物は、俺の物。(・ε・｀ ) >>859
これまた渋いの手に入れたね。
凄くいい。
まだ部品あるの？
エイプ、置いとけないの？ 純正メーター夜暗くて見づらい。
みんなちゃんと見えてる？ 年始以来二ヶ月振りに乗ろうとしたらパンクしてた
釘でも刺さってるかと調べても異常ないからとりあえず空気入れたらバルブの根元から洩れてた
面倒くさいとこ換えなきゃならん羽目になった、皆もこの春タイヤ交換するならバルブをついでに換えると安心だぞ(笑) ちゃんとタイヤメーカー扱いのバルブにしないとダメだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
