【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合49
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506419534/ 関西ならユーチューバーのモンキーライダーとツーリング行けば モンキーライダーてオヤジ、くまモンキーで関西をツーリングしまくってるみたいやねw >>929
やりたいなら発起人になればいいだろ
関西のライダースレとかあるからそっちに行けばいい 関西のライダースレに書き込んだとして、ここよりエイプ・XR乗りさん釣れますかね？w そう言う類のは便所の落書きじゃなくてツイートしたほうが集まりそう。 エイプ100にぽん付けできるシーソーペダルご存じないですか？
楽に走りたいんだよね >>938 シーソーペダルってシフトチェンジ楽にするものでなく
主に靴が傷みにくいから採用されてるものの筈
カブ系のロータリーチェンジと勘違いしてないか？ >>940
混同していません。おっしゃるとおり、靴を選ばないところに惹かれています
靴を選ばないって、楽じゃないかな バイク乗ってる時点で靴を選ばないっていう発想にたどり着くのが不思議。
ある程度靴は選んだ上で、靴を傷みにくくするならわかるが。混同してはいけない。
ちなみにこんなのがあったけど。
https://musaosa.wordpress.com/2016/02/14/ape50-シーソーペダルをつける/ >>938
正月に宗谷岬行く人が付けてるの見たことあるよ。防寒のゴツい靴を履いたらチェンジし難いとかで。溶接して自作してた。 >>943
ありがとうありがとう
ホントに感謝
早速買ってみたよ どなたかCRF100の点火時期マップについて分かる方いらっしゃいますか？
ポッシュ関連やエイプ純正などは分かるのですが‥‥
30410-GT9-000が品番のようです 自賠責切れてた！うっかりしてた。5年有効とか長すぎて忘れるわ 気付いてから速攻で入ったよ。コンビニで入れるから楽だね。うっかり乗って行きそうになってあわてて車に乗り換えた ツイッターでエイプ回します（）とか呟けばDQN系の若いのが食い付いてくるよ >>953
なんやこれ良く見りゃタイプＤのFIか。１２万で買う エイプ100売ろうとしてバイク屋に相場聞いたら100で3万50で5万がとか言ってたけどどうなんだろ 世のバイク自体の絶対数が減ってるという前置き。
エイプの場合、100は一部にしか需要がないから売れない。
50のほうが売りやすいし実際に売れるから高い。
珍走のガキにも売れるし普通自動車免許の付帯でも乗れるから分母が違いすぎる。
ちなみにこのスレ的には100がメインです。 >>962
50のほうが全体のフォルムがいいよね。
50を100にボアアップしたのが最強と思う。 >>961
これがエンジン単体になると逆転するから面白いよね。
50のエンジンは売れないけど100なら即買い手がつく。
需要と供給のバランスだね。 >>963
50と100てフォルムどこが違うんですか？おれナンバーの色でしか区別出来ない >>965
100は二人乗りできるようにシートが長いんだよ。
だからなんか間延びして見える。 シート長いのかー、なるほどバランス変わってきますね。エンジンも中身だけじゃなくて外の大きさも違うのですね、知らなかった。 教えて下さい。
xr100のリアブレーキマスターのパーツで
リザーブタンクに繋がるホースを差し込む部分の純正パーツナンバーを知りたいのですが教えていただけないでしょうか？ >>969
これのことかな？不安なら品番で画像検索してみて。
Ｏリングも要るんじゃないの？Ｏリングの再利用はスレの総意で推奨しません。
43503-MEE-006
コネクター
91212-422-006
0リング ちょっと調べればわかるものを教えてくんに優しいですなｗｗｗ >>969
こういうやつのせいで過疎スレに拍車がかかってネタすら投下されなくなる。 知恵袋で聞けばいいのにな
と言いつつ俺も部品の品番聞きたくなる事あるかもしれんしなー
俺はちゃんと礼言うけど エイプ/XRモタならネットにパーツリスト落ちてるから聞くまでもないな
自分で調べたほうが正確で早い 知りたい人が居て教えられる人が居る
それで平和なら良いじゃないか
細かい事で外野がごちゃごちゃ言うなよ、ハゲるぞ 純正品を聞いただけで自分で調べろだのお礼言えだの噛み付いてくるハゲ共がいるからマタ―リなんか無理だろ
てか最近バイク王のCMエイプ売りに出してるのはなんだかなあと思うw >>980
あのCMおかしいよね
自分のエイプが50か100か判らないって >>984
バイク王の査定に来るヤツ大体あんな感じの雑い扱いや
電話とかネットの査定料からどれだけ低く買い取るかしか頭にないしな CRF100マフラーにPD20キャブの方っていますか？？ キャブ式の青を中古現状渡し１００Kで買った
サービスマニュアル買おうとしたら２５K超えでびっくりしました
スレも終わりですがよろしくお願いします キャブ式の50を１6０Kで買った。
タイヤとシート替えで40K超えた。
エンジンの掛かりが悪くビックリした。
後悔はない、きっと
スレも終わりですが、どうぞ宜しくお願いします。 キャブ式の50を50Kで買った。
フルレストア＋パーツてんこ盛り＋前後ディスク化
軽く300K超えた割にそこまでお金かかってるように見えない残念。
スレも終わりですが、どうぞ宜しくお願いします。 キャブ式の50を230Kで買った。
125cc化フルチューン、鍛造ホイール、ビレットパーツの数々。
1400K超えたが一片の悔いなし。
スレも終わりですが、どうぞ宜しくお願いします。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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